S novým modelom Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology (kombinovaná spotreba energie: 30,3–27,7 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km) značka s hviezdou teraz predstavuje prvý plne elektrický model svojej terénnej ikony. Ako žiadny iný symbolizuje spojenie tradície a pokroku. Nová elektrická Trieda G zostáva verná charakteru konštrukčného radu. Zachováva si hranatú siluetu vrátane ikonických prvkov. Jej karoséria je rovnako ako na konvenčne poháňaných modelových variantoch založená na rebrinovom ráme. Vývojový tím ho upravil a spevnil, aby doň mohol integrovať elektrický pohon. Zachovaná zostala aj kombinácia nezávislého zavesenia kolies s dvoma priečnymi ramenami vpredu a novovyvinutou tuhou zadnou nápravou. Vysokovoltový lítium-iónový akumulátor integrovaný do rebrinového rámu zaručuje nízke ťažisko. S využiteľnou kapacitou 116 kWh poskytuje dostatok energie na dosiahnutie dojazdu až 473 km (podľa WLTP).&nbsp;O G-Class Experience Center&nbsp;G-Class Experience Center sa nachádza približne 15 kilometrov južne od Grazu na rozsiahlom pozemku bývalej leteckej základne. Už päť rokov ponúka zákazníkom a fanúšikom z celého sveta príležitosť otestovať obrovský potenciál Triedy G a naučiť ich jazdiť v extrémnom teréne. Plocha, ktorá pokrýva viac ako 100 000 m², má tri testovacie moduly: G Rock s rôznymi stúpaniami na rôznych povrchoch, G Forest, lesná oblasť pre diagonálne jazdy, zákruty a prechody cez vodu a Onroad dynamická oblasť, kde môžu jazdci posunúť svoje schopnosti na hranice extrémnych brzdných a slalomových tratí. Ako vrcholný modul je možné rezervovať aj "Iron Schöckl" so 100-percentným sklonom.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=MUJ1oFv6TK8"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/MUJ1oFv6TK8" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>

large_24c0105_001.jpg

medium_24c0105_001.jpg

small_24c0105_001.jpg

thumbnail_24c0105_001.jpg

G-Class Experience Center event, Graz, 6.-7.8.2024

Technológie akumulátorov budúcnosti - v centrále v Stuttgarte-Untertürkheime bol otvorený eCampus spoločnosti Mercedes-Benz .docx

large_24c0265_060.jpg

medium_24c0265_060.jpg

small_24c0265_060.jpg

thumbnail_24c0265_060.jpg

Technológie akumulátorov budúcnosti: v centrále v Stuttgarte-Untertürkheime bol otvorený eCampus spoločnosti Mercedes-Benz

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zvýšenie výkonu: výkon 450 kW (612 k) 4,0-litrového motora V8 biturbo sa stará o&nbsp;dynamický prejav</li><li>Optimalizovaná aerodynamika: špecifické diely karosérie ešte viac znižujú vztlak</li><li>Zlepšené chladenie: zvýšený odvod tepla vďaka prídavným otvorom na prívod vzduchu a&nbsp;aktívnym chladiacim prvkom</li></ul>&nbsp;Nový model zároveň ponúka rovnaké výhody ako ďalší členovia rodiny AMG GT. Na základe jasnej požiadavky zákazníkov po zlepšenej praktickosti pri každodennom používaní umožňuje AMG GT v&nbsp;druhej generácii v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim konštrukčným radom veľkorysý pocit z&nbsp;priestoru a&nbsp;dobrý výhľad na okolie vozidla. Okrem toho sa na želanie dodáva s&nbsp;konfiguráciou sedadiel 2&nbsp;+&nbsp;2. High-tech komponenty ako podvozok so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL s&nbsp;aktívnou stabilizáciou nakláňania, sériové riadenie zadnej nápravy a&nbsp;aktívna aerodynamika navyše dodávajú jazdným vlastnostiam ešte ostrejší ráz. Športové kupé okrem toho prenáša svoj výkon na vozovku s&nbsp;plnovariabilným náhonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+.&nbsp;&nbsp;Lepšie jazdné výkony a&nbsp;optimalizované jazdné vlastnosti na pretekárskych tratiachŠtvorlitrový motor AMG V8&nbsp;biturbo na vývojovej úrovni s&nbsp;výkonom 450 kW (612 k) zabezpečuje suverénny náhon. Dosahuje o&nbsp;20 kW (27 k) vyšší výkon ako model AMG GT 63. Maximálny krútiaci moment zvýšili odborníci na motory z&nbsp;Affalterbachu o&nbsp;50&nbsp;Nm na 850&nbsp;Nm pre ešte dynamickejšie zrýchlenie. Toto zvýšenie výkonu umožnila úprava riadiaceho prístroja motora. Model AMG GT 63 PRO presvedčí celkovým výkonom, najmä pri vyšších rýchlostiach. Z&nbsp;0 na 200&nbsp;km/h zrýchli model AMG GT 63 PRO len za 10,9&nbsp;sekundy (o&nbsp;0,5 sekundy rýchlejšie ako model AMG GT 63). Maximálna rýchlosť dosahuje 317 km/h.&nbsp;&nbsp;Výrazne rozšírená chladiaca sústavaNa to, aby sa hnacie ústrojenstvo neprehrialo ani pri zvýšenom zaťažení, posilnili odborníci na AMG GT vysokoteplotný aj nízkoteplotný okruh chladenia. V&nbsp;ľavom aj pravom prednom podbehu kolesa sú teraz umiestnené po dva chladiče. Vďaka nim sa zvyšuje chladiaci výkon hnacieho ústrojenstva, a&nbsp;tým aj celkový výkon vozidla na pretekárskej trati.&nbsp;Nadstavené chladiče diferenciálov na prednej a&nbsp;zadnej náprave, ako aj chladiče rozdeľovacej prevodovky plnovariabilného náhonu na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ sú teraz aktívne chladené. Pomocou elektricky poháňaných čerpadiel vody cirkuluje chladiace médium v&nbsp;príslušných okruhoch chladenia, vďaka čomu môže optimálne odvádzať zvýšené teplo, ktoré môže vznikať pri jazdení na pretekárskej trati, prostredníctvom nadstavených chladičov.&nbsp;Nová geometria rozvádzacích lopatiek na spodku karosérie a&nbsp;prepracované krycie plechy bŕzd okrem toho privádzajú k&nbsp;brzdám viac vzduchu. Tým sa zvyšuje odolnosť a&nbsp;zabraňuje príliš vysokým teplotám bŕzd.&nbsp;Lepšie aerodynamické vlastnostiAj vyladenie aerodynamiky zvyšuje celkový výkon v&nbsp;súvislosti s&nbsp;pozdĺžnou a&nbsp;priečnou dynamikou. Odborníci na aerodynamiku a&nbsp;jazdnú dynamiku v&nbsp;tejto oblasti úzko spolupracovali. Novonavrhnutý spojler predného nárazníka je teraz ešte dominantnejší. Ďalšie prvky vedenia vzduchu z&nbsp;pohľadových&nbsp;uhlíkových vlákien sú integrované okolo zväčšených bočných vstupov vzduchu. Aktívny aerodynamický profil na spodku karosérie, aktívny systém regulácie vzduchu AIRPANEL na spojleri predného nárazníka a&nbsp;aerodynamický balík s&nbsp;pevným zadným krídlom na zadných výklopných dverách takisto patria k&nbsp;sériovej výbave. Na prednej náprave sa vztlak znižuje o&nbsp;viac ako 30&nbsp;kilogramov. Tak budú reakcie pri zatáčaní ešte presnejšie. Okrem toho má vozidlo AMG GT 63 PRO na spodku &nbsp; ďalšie prvky vedenia vzduchu podobné tým vo vozidle Mercedes-AMG ONE. Tieto plutvy, ktoré sa vždy nachádzajú vo výške prednej a&nbsp;zadnej nápravy, zrýchľujú prúdenie vzduchu na spodku karosérie. Všetky opatrenia sú navzájom zosúladené a&nbsp;zakomponované do koncepcie zadného krídla, vďaka čomu sa na zadnej náprave zvýši prítlak o&nbsp;cca 15 kilogramov.&nbsp;Odolné keramické brzdy, 21-palcové kované disky a&nbsp;pohárové pneumatiky bez príplatkuKeramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava AMG so 6-piestikovými pevnými strmeňmi vpredu a&nbsp;1-piestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu, ktorá je súčasťou sériovej výbavy, je na prednej náprave vybavená 420-milimetrovými brzdovými kotúčmi. Sú to momentálne najväčšie keramické brzdové kotúče, ktoré Mercedes-AMG dodáva v&nbsp;rámci sériovej výbavy. Podobne ako v&nbsp;motoristickom športe sú zadné strany výkonných brzdových doštičiek vyrobené z&nbsp;ľahkého a&nbsp;veľmi pevného titánu. Brzdová sústava znižuje hmotnosť a&nbsp;redukuje neodpruženú hmotnosť. Ďalšími výhodami sú ešte vyššia odolnosť a&nbsp;neznižovanie brzdného účinku pri vysokej záťaži&nbsp;(tzv. efekt vädnutia bŕzd) –&nbsp;garancia rýchlych kôl. Brzdová sústava boduje aj vysokou životnosťou a&nbsp;spontánnou odozvou. Aj pri každodennom jazdení v uliciach je to výrazný faktor&nbsp; pre vysokú bezpečnosť.Ľahké 21-palcové kované disky AMG Performance s&nbsp;dizajnom krížových lúčov sú exkluzívne nalakované matným lakom vo farbe himalájska sivá. V&nbsp;rámci sériovej výbavy ich zdobia pneumatiky Michelin Pilot Sport 5. Na želanie sú bez príplatku k&nbsp;dispozícii pohárové pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2R. Predné rozmery sú 295/30 ZR 21 a&nbsp;zadné 305/30&nbsp; ZR 21.&nbsp;Atmosféra motoristického športu pre exteriér aj interiér&nbsp;Sériový exteriérový balík uhlíkových vlákien&nbsp;AMG s&nbsp;predným rozdeľovačom prúdenia, ozdobnými lištami v&nbsp;bočnom obložení prahov, difúzorom a&nbsp;zadným krídlom s&nbsp;kvalitne spracovanými pohľadovými uhlíkovými vláknami zdôrazňuje blízkosť k&nbsp;motoristickému športu. Načierno nalakované strmene bŕzd, sedadlá AMG Performance s&nbsp;výrazným bočným vedením a&nbsp;volant AMG Performance v&nbsp;koži napa/mikrovlákne MICROCUT sú takisto súčasťou sériovej výbavy.&nbsp;&nbsp;Prehľad údajov&nbsp;<figure class="table"><table><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Motor</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">Osemvalcový vidlicový motor s&nbsp;priamym vstrekovaním a&nbsp;preplňovaním dvomi turbodúchadlami</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Zdvihový objem</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">cm3</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">3&nbsp;982</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Menovitý výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">kW/k</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">450/612</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">pri</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">5&nbsp;500&nbsp;-&nbsp;6&nbsp;500</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Menovitý krútiaci moment</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">Nm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">850</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">pri</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">2&nbsp;350&nbsp;-&nbsp;5&nbsp;000</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Náhon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">Plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Prevodovka</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">AMG SPEEDSHIFT MCT&nbsp;9G</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Zrýchlenie z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">s</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">3,2</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Maximálna rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">317</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Kombinovaná energetická spotreba <a href="#_ftn2">[2]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">l/100&nbsp;km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">14,1</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Kombinované emisie CO2 &nbsp;<a href="#_ftn2">[2]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">g/km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">319</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné a&nbsp;boli interne zistené v&nbsp;súlade s&nbsp;certifikačnou metódou Skúšobný postup&nbsp;WLTP. Typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami ešte nie sú k&nbsp;dispozícii. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Údaje sú predbežné a&nbsp;boli interne zistené v&nbsp;súlade s&nbsp;certifikačnou metódou Skúšobný postup&nbsp;WLTP. Typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami ešte nie sú k&nbsp;dispozícii. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.

Nový Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.docx

large_pre-media_24c0239_014.jpg

medium_pre-media_24c0239_014.jpg

small_pre-media_24c0239_014.jpg

thumbnail_pre-media_24c0239_014.jpg

Nový Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: ešte agilnejší na pretekárskej trati

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz získal ocenenie "Najinovatívnejšia prémiová značka"</li><li>Nová Trieda E sa stáva "Najinovatívnejším modelom"</li><li>Špeciálne uznanie za inovácie v oblastiach rozhrania a&nbsp;interiéru, konektivity a&nbsp;elektrického pohonu</li><li>Markus Schäfer: "Odmena za tvrdú prácu a motivácia pre ešte inovatívnejšieho ducha"</li></ul>&nbsp;Na odborníkov CAM urobila nová Triedou E dojem a udelili jej titul "Najinovatívnejší model". Trieda E bodovala inováciami v oblasti rozhrania a interiéru a konektivity, predovšetkým superobrazovkou MBUX a telekomunikačným modulom 5G na využívanie digitálnych doplnkov. Okrem toho Trieda E zaujala aj z hľadiska pohonu: Ako hybridná verzia dobíjateľná zo siete má najdlhší elektrický dojazd a najnižšiu spotrebu paliva vo svojom segmente.&nbsp;Za úspechy v oblasti softvéru získala značka Mercedes-Benz navyše aj ocenenie "Najinovatívnejšia prémiová značka v&nbsp;oblasti infotainmentu a konektivity". Toto ocenenie završuje trojitý úspech značky Mercedes-Benz.&nbsp;"Opätovne je značka Mercedes-Benz víťazom v&nbsp;sérii a&nbsp;je tak najinovatívnejším výrobcom spomedzi prémiových značiek. Jasným ťažiskom v roku 2023 bola oblasť rozhrania a interiéru, ale Mercedes ponúka aj niekoľko svetových noviniek na poli hybridných modelov dobíjateľných zo siete."Prof. Dr. Stefan Bratzel, riaditeľ Centra automobilového manažmentu (CAM)&nbsp;"Trojnásobný úspech na AutomotiveINNOVATIONS Awards je odmenou za našu tvrdú prácu a zároveň motiváciou pre ešte inovatívnejšieho ducha. Skutočnosť, že sme boli poctení titulom "Najinovatívnejšia prémiová značka", naša nová Trieda E titulom "Najinovatívnejší model" a ocenená bola aj oblasť konektivity, potvrdzuje cestu, ktorú sme si zvolili. Veľká vďaka patrí všetkým, ktorí vizionárskou silou a inovatívnymi nápadmi posúvajú každý deň individuálnu mobilitu vpred."Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vývoj a nákup&nbsp;Od roku 2005 identifikuje Centrum automobilového manažmentu (CAM) v Bergisch Gladbachu v&nbsp;rámci AutomotiveINNOVATIONS Report vynikajúce inovačné úspechy v automobilovom priemysle. Podkladom pre rozhodnutie o&nbsp;udelení ocenení je databáza inovácii CAM. Inovácie automobilových technológií globálnych automobilových spoločností sú systematicky skúmané a vyhodnocované podľa kvantitatívnych a kvalitatívnych kritérií. Tento rok bolo preskúmaných približne 1 000 inovácií, ktoré môžu v&nbsp;podmienkach rastúcej konkurencie poskytnúť rozhodujúcu výhodu zákazníkom na globálnych automobilových trhoch.&nbsp;

Trojnásobný úspech značky Mercedes-Benz na AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024.docx

large_24C0238_002_lr.jpg

medium_24C0238_002_lr.jpg

small_24C0238_002_lr.jpg

thumbnail_24C0238_002_lr.jpg

Trojnásobný úspech značky Mercedes-Benz na AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Pocta spoločným hodnotám oboch tradičných značiek</li><li>Jedinečné vozidlo Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S inšpirované dizajnom legendárnej „dvanástky“ SPHINX</li><li>Obnova pretekárskej jachty viedla v&nbsp;roku 2008 k&nbsp;založeniu lodenice Robbe &amp; Berking Classics na stavbu a&nbsp;opravu jácht</li></ul>&nbsp;„Rovnako ako jachta SPHINX, aj naše exkluzívne jubilejné vozidlo Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S je stelesnením umenia remeselnej výroby, elegancie a&nbsp;lásky k&nbsp;detailom. Srdečne gratulujeme spoločnosti Robbe &amp; Berking k&nbsp;jej jubileu a&nbsp;tešíme sa na ďalšiu úspešnú spoluprácu.“Daniel Lescow, riaditeľ Mercedes-Maybach, spoločnosť Mercedes-Benz Group AG&nbsp;„Toto nádherné jubilejné vozidlo je ďalším znakom priateľstva, ktoré už dlho spája značky Maybach a&nbsp;Robbe &amp; Berking. Máme tiež spoločnú vášeň: remeselné spracovanie, ušľachtilé materiály a&nbsp;nadčasovo krásne línie. Na ceste, na vode, ako aj na stole.“&nbsp; &nbsp;Oliver Berking, konateľ manufaktúry Robbe &amp; Berking na spracovanie striebra&nbsp;Interiér v&nbsp;krištáľovej bielej koži napa v&nbsp;kombinácii s&nbsp;ozdobným prešívaním vo farbe sivá Orión a&nbsp;ozdobnými prvkami z&nbsp;dreva s&nbsp;hliníkovými ozdobnými lištamiInteriér unikátneho modelu Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S žiari v&nbsp;krištáľovej bielej koži napa Exklusiv Maybach MANUFAKTUR s&nbsp;kosoštvorcovým prešívaním. Týmto ušľachtilým materiálom sú potiahnuté sedadlá, čalúnenie stropu, stredové diely obloženia dverí aj odkladací priečinok pod centrálnym displejom. Na vybraných miestach na bielej koži vyniká ozdobné prešívanie vo farbe sivá Orion, čo predstavuje analógiu s&nbsp;plachtou. Ďalší elegantný kontrast vytvárajú mimoriadne ozdobné prvky vo vyhotovení drevo orech so svetlými hliníkovými ozdobnými lištami. Tie pripomínajú lodnú palubu. Individuálne sú prispôsobené aj podušky zadných sedadiel, ktoré sú potiahnuté kožou napa. Hladká, trojuholníková bočná plocha vo farbe striebrosivá pearl kontrastuje s&nbsp;krištáľovou bielou kožou s&nbsp;kosoštvorcovými stehmi vo farbe sivá Orión a&nbsp;s&nbsp;razbou MAYBACH. Dizajn podušiek dotvára kéder z&nbsp;kože napa vo farbe striebrosivá pearl. Prvky mimoriadnej výbavy tohto exkluzívneho modelu boli vyhotovené ručne v&nbsp;manufaktúre v&nbsp;Sindelfingene.&nbsp;Medzi ďalšie zaujímavé prvky výbavy patria elektrické komfortné dvere vzadu, nástupné lišty MANUFAKTUR s&nbsp;načerveno osvetleným nápisom MAYBACH a&nbsp;špičkový 4D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®. Vozidlo má aj špičkový systém zábavnej techniky MBUX pre oblasť zadných sedadiel a&nbsp;chladiaci priečinok s&nbsp;dvoma postriebrenými čašami na šampanské od spoločnosti Robbe &amp; Berking. Čaše z&nbsp;manufaktúry na spracovanie striebra, ktorá bola založená v&nbsp;roku 1874, dokážu od roku 2002 na želanie dodať modelom Mercedes-Maybach lesk výnimočnosti a&nbsp;u&nbsp;zákazníkov sa tešia rastúcej obľube. Exkluzívny jedinečný exemplár vozidla Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S je už rezervovaný pre jedného zákazníka.&nbsp;Legendárna pretekárska jachta SPHINX obnovená podľa pôvodných plánovJachta SPHINX patrí do slávnej 12-metrovej triedy&nbsp;R (jachta 12mR). Veľké a&nbsp;elegantné jachty tejto triedy sa stavali v&nbsp;rokoch 1907 až 1987. Ako lode kráľovskej triedy jachtingu sa v&nbsp;rokoch 1958 až 1987 zúčastňovali na pretekoch amerického pohára (Americaʼs Cup). Sú stelesnením klasickej jachty a&nbsp;snom každého nadšeného priaznivca plachtenia. Sú však výrazne dlhšie ako dvanásť metrov. Označenie „dvanástka“ je výsledkom legendárneho „medzinárodného pravidla“, na ktorom sa v&nbsp;roku 1906 dohodli veľké jachtárske národy s&nbsp;cieľom stavby pretekárskych plachetníc.&nbsp;&nbsp;21,48 metra dlhú jachtu SPHINX postavila v&nbsp;roku 1939 lodenica Abeking &amp; Rasmussen ako klubovú loď pre Severonemecký regatový zväz (NRV) v&nbsp;Hamburgu. Bola poslednou zo série desiatich „dvanástok“, ktoré boli spustené na vodu. Neskôr niekoľkokrát zmenila majiteľa a&nbsp;plavila sa pod rôznymi menami. Napríklad v&nbsp;rokoch 1958 až 2004 slúžila nemeckému námorníctvu pod názvom „Ostwind“ (Východný vietor) ako loď na výcvik dôstojníckych kandidátov. Okrem iných ocenení deväťkrát získala Modrú stuhu za najrýchlejšiu jachtu v&nbsp;morskom zálive Flensburger Förde. V&nbsp;roku 2005 ju kúpil vášnivý jachtár Oliver Berking spolu s&nbsp;dvoma priateľmi. S&nbsp;láskou k&nbsp;detailom a&nbsp;veľkou vášňou zreštaurovali pretekársku jachtu podľa pôvodných plánov. Klasickú drevenú jachtu pod jej pôvodným menom SPHINX potom opäť sprístupnili jachtárskemu svetu. S&nbsp;cieľom zachovať a&nbsp;ďalej využívať získané odborné znalosti sa Oliver Berking v&nbsp;roku 2008 rozhodol v&nbsp;mestskom prístave vo Flensburgu založiť lodenicu Robbe &amp; Berking Classics na stavbu a&nbsp;opravu jácht. Tá sa stala celosvetovo vyhľadávaným špecialistom na reštaurovanie klasických plachetníc a&nbsp;na stavbu verných replík stratených klasických lodí.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.&nbsp;

Exkluzívne vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S pri príležitosti 150-ročného jubilea založenia spoločnosti Robbe & Berking.docx

large_24c0234_030.jpg

medium_24c0234_030.jpg

small_24c0234_030.jpg

thumbnail_24c0234_030.jpg

Exkluzívne vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S pri príležitosti 150-ročného jubilea založenia spoločnosti Robbe & Berking

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Koncernový archív Mercedes-Benz prepracoval a&nbsp;rozšíril sekciu motoristického športu v&nbsp;digitálnom multimediálnom archíve a&nbsp;v&nbsp;systéme pre rešeršovanie M@RS</li><li>Vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 zvíťazili v&nbsp;pretekoch Paríž&nbsp;–&nbsp;Rouen</li><li>Výsledok reštaurácie pretekárskeho vozidla Targa-Florio je pripomenutím víťazstiev spred 100&nbsp;rokov</li><li>Motoristické preteky Eifelrennen&nbsp;1934: prvé víťazstvo vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;25</li><li>V&nbsp;meste Reim odštartovala 4.&nbsp;júla&nbsp;1954 úspešná séria vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;196&nbsp;R</li><li>V&nbsp;roku 2014 sa Lewis Hamilton stal majstrom sveta v&nbsp;pretekoch Formuly&nbsp;1 s&nbsp;hybridným vozidlom Mercedes&nbsp;W05</li></ul>&nbsp;Stuttgart. Úspechy v&nbsp;motoristickom športe patria do DNA značky Mercedes-Benz. Už prvé preteky automobilov v&nbsp;histórii pred 130&nbsp;rokmi vyhrali dve vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler. Medzi návštevníkmi pretekov automobilov z&nbsp;Paríža do mesta Rouen 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 bol aj priekopník mobility Gottlieb Daimler so synom Paulom. O&nbsp;20&nbsp;rokov neskôr Paul Daimler takto spomínal na výsledok pretekov, pre ktoré bolo príznačné aj súperenie rôznych techník pohonu:&nbsp;„Na miesto pretekov sa hrnul obrovský dav ľudí, ktorí si chceli pozrieť toto výnimočné divadlo. Pretekárske vozidlá sa od seba podstatne líšili svojím tvarom, druhom aj veľkosťou. Ťažké parné vozidlá s&nbsp;prívesmi a&nbsp;ohromnou silou konkurovali ľahučkým trojkolesovým parným vozidlám a&nbsp;tie zase benzínovým vozidlám. […] Sami sme vo vozidle sprevádzali preteky. Bolo to zvláštne divadlo. Tieto principiálne rozdielne typy vozidiel si merali sily v&nbsp;rýchlosti: strojmajstri ťažkých parných vozidiel sa potili, boli zaprášení sadzou, s&nbsp;obrovskou námahou sádzali palivový materiál. Vodiči malých parných trojkolesových vozidiel neustále sledovali tlak a&nbsp;hladinu vody v&nbsp;malých, umelecky vložených rúrových kotloch a&nbsp;regulovali zapaľovanie oleja. Na rozdiel od nich, vodiči benzínových a&nbsp;petrolejových vozidiel pokojne sedeli na sedadle vodiča a&nbsp;občas použili páčku, akoby jazdili z&nbsp;čistého potešenia&nbsp;– bolo to celkom jedinečné porovnanie, na ktoré do smrti nezabudnem.“Paul Daimler, vtedajší technický riaditeľ spoločnosti Daimler Motoren v&nbsp;roku&nbsp;1914&nbsp;Od tejto diaľkovej jazdy sa táto značka naďalej zapisovala do histórie motoristického športu v&nbsp;rozličných kategóriách. K&nbsp;mnohým výročiam, ktoré budeme oslavovať v&nbsp;roku&nbsp;2024, patrí aj víťazstvo v&nbsp;pretekoch Targa Florio v&nbsp;roku 1924, teda spred sto rokov, ako aj prvý štart vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;25 pred 90&nbsp;rokmi na okruhu Nürburgring na pretekoch Eifelrennen v&nbsp;roku 1934&nbsp;– bola to premiéra „strieborného šípu“.&nbsp;Rozšírený digitálny archív motoristického športuKoncernový archív Mercedes-Benz pri príležitosti výročia pôsobenia tejto značky v&nbsp;motoristickom športe výrazne rozšíril sekciu histórie motoristického športu v&nbsp;digitálnom multimediálnom archíve a&nbsp;v&nbsp;systéme pre rešeršovanie M@RS. Tento archív má novú štruktúru a&nbsp;lepší vzhľad&nbsp;–&nbsp;kompletné detailné informácie sú dostupné najprv pre časové obdobie od roku 1894 do roku 1955. Ďalšie doplnenia budú nasledovať postupne. Okrem známych rubrík ako Vodiči, Vozidlá či Preteky, Rely a&nbsp;Rekordné jazdy bola do systému zakomponovaná nová časť, konkrétne štvrtá, prepracovaná kategória pod označením Epochy, pretekárske seriály, majstrovstvá. Úvodné texty a&nbsp;priradenie relevantných vozidiel, vodičov a&nbsp;úspechov tu vytvárajú počiatočný prehľad o&nbsp;histórii motoristického športu značky Mercedes-Benz. Vďaka tomu je systém M@RS, ktorý je už veľa rokov považovaný za ideálny príklad archívnej a&nbsp;mediálnej databanky, ešte prívetivejší pre používateľa. Odkaz: <a href="https://mercedes-benz-archive.com/go/Motorsport">https://mercedes-benz-archive.com/go/Motorsport</a>&nbsp;Stručné zhrnutie: výročia zo 130-ročnej histórie motoristického športu značky Mercedes-Benz<ul style="list-style-type:disc;"><li>1894 (pred 130&nbsp;rokmi): 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 usporiadalo francúzske vydavateľstvo Le Petit Journal prvé preteky motorových vozidiel. Trasa dlhá 126&nbsp;kilometrov viedla z&nbsp;Paríža do Rouen. O&nbsp;víťazstvo sa podelili dve vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler: Peugeot a&nbsp;Panhard&nbsp;&amp; Levassor. Tieto preteky sú považované za podujatie, pri ktorom sa zrodil motoristický šport.</li><li>1899 (pred 125&nbsp;rokmi): od 21.&nbsp;do 25.&nbsp;marca&nbsp;1899 sa konal prvý Týždeň v&nbsp;Nice. Bolo to medzinárodne preslávené motoristické podujatie, ktoré pozostávalo z&nbsp;rozličných súťaží. V&nbsp;okružnej jazde na trase Nice&nbsp;–&nbsp;Colomars&nbsp;–&nbsp;Tourrettes&nbsp;–&nbsp;Magagnosc&nbsp;–&nbsp;Nice zvíťazil v&nbsp;kategórii dvojmiestnych vozidiel Wilhelm Bauer, víťazom v&nbsp;kategórii štvormiestnych vozidiel bol Wilhelm Werner. Obaja jazdci štartovali s&nbsp;vozidlom Daimler „Fénix“ s&nbsp;výkonom 12&nbsp;k. O&nbsp;dva roky neskôr dominovalo počas Týždňa v&nbsp;Nice v&nbsp;roku&nbsp;1901 vozidlo Mercedes s&nbsp;výkonom 35&nbsp;k. Bolo to vôbec prvé vozidlo Mercedes a&nbsp;zároveň aj prvý moderný automobil.&nbsp;</li><li>1904 (pred 120&nbsp;rokmi): bezkonkurenčným víťazstvom Camilla Jenatzyho v&nbsp;pretekoch o&nbsp;Pohár Gordona Bennetta v&nbsp;roku 1903 s&nbsp;vozidlom Mercedes Simplex s&nbsp;výkonom 60&nbsp;k priniesla spoločnosť Daimler Motoren prestížne preteky v&nbsp;roku&nbsp;1904 do Nemecka. Tieto pre Nemecko prvé veľké automobilové preteky prebiehali na okružnej trase v&nbsp;regióne Taunus. Aby si táto značka zaistila čo najlepšie šance na víťazstvo, za Nemecko vyštartovala s&nbsp;dvomi pretekárskymi vozidlami Mercedes s&nbsp;výkonom 90&nbsp;k&nbsp;s&nbsp;bielym lakovaním a&nbsp;za Rakúsko s&nbsp;tromi konštrukčne identickými vozidlami so žlto-čiernym lakovaním. Tím Mercedes sa umiestnil na 2., 3., 5. a&nbsp;11. mieste.</li><li>1914 (pred 110&nbsp;rokmi): značka Mercedes trojnásobným víťazstvom zvíťazila vo Veľkej cene Francúzska v&nbsp;Lyon 4.&nbsp;júla&nbsp;1914. Christian Lautenschlager došiel do cieľa ako prvý, po ňom nasledovali Louis Wagner a&nbsp;Otto Salzer&nbsp;– všetci pretekári pretekali v&nbsp;pretekárskych vozidlách Mercedes Veľkej ceny s&nbsp;výkonom 115&nbsp;k so 4,5-litrovým štvorvalcovým motorom s&nbsp;technológiou štyroch ventilov.</li><li>1924 (pred 100&nbsp;rokmi): Christian Werner zvíťazil s&nbsp;2-litrovým pretekárskym vozidlom Mercedes s&nbsp;motorom preplňovaným kompresorom v&nbsp;náročných cestných pretekoch Targa Florio a&nbsp;Coppa Florio na Sicílii v&nbsp;roku 1924. Divízia Mercedes-Benz Classic v&nbsp;roku 2024 oslávi toto výročie opätovným uvedením originálneho pretekárskeho vozidla z&nbsp;roku&nbsp;1924 do prevádzky po rozsiahlej reštaurácii.&nbsp;</li><li>1934 (pred 90&nbsp;rokmi): v&nbsp;pretekoch Eifelrennen na okruhu Nürburgring sa 3.&nbsp;júna&nbsp;1934 prvýkrát predstavili nové formulové pretekárske vozidlá Mercedes-Benz W&nbsp;25 s&nbsp;hmotnosťou 750&nbsp;kilogramov. V&nbsp;pretekoch zvíťazil Manfred von Brauchitsch.</li><li>1954 (pred 70&nbsp;rokmi): v&nbsp;pretekoch Veľkej ceny Francúzska 4.&nbsp;júla&nbsp;1954 v&nbsp;meste Reims nasadila značka Mercedes-Benz prvýkrát nové pretekárske vozidlo W&nbsp;196&nbsp;R v&nbsp;kategórii Formuly&nbsp;1. Víťazom sa stal Juan Manuel Fangio, za ním nasledoval Karl Kling. Fangio sa stal majstrom sveta Formuly&nbsp;1 s&nbsp;novým strieborným šípom v&nbsp;rokoch 1954&nbsp;a&nbsp;1955.</li><li>1964 (pred 60&nbsp;rokmi): trojnásobné víťazstvo v&nbsp;cestných pretekoch Veľkej ceny cestovných automobilov v&nbsp;Argentíne, ktoré sa konali 28.&nbsp;októbra až 7.&nbsp;novembra&nbsp;1964, bolo štvrtým sériovým úspechom tímu Mercedes-Benz v&nbsp;pretekoch na dlhé trate. V&nbsp;pretekoch na trase dlhej 4&nbsp;779,6&nbsp;kilometra s&nbsp;množstvom úsekov, v&nbsp;ktorých pretekári mohli jazdiť na plný plyn, zvíťazili Eugen Böhringer a&nbsp;Klaus Kaiser pred Dieterom Glemserom a&nbsp;Martinom Braungartom, ako aj Ewy von Korff-Rosqvistovou a&nbsp;Evou-Mariou Falkovou&nbsp;– všetci jazdci pretekali s&nbsp;rely vozidlami Mercedes-Benz 300&nbsp;SE (W&nbsp;112). V&nbsp;lete toho istého roku zvíťazili Robert Crevits a&nbsp;Georges Gosselin, rovnako s&nbsp;vozidlom 300&nbsp;SE, v&nbsp;24-hodinových pretekoch na okruhu Spa-Francorchamps, ktoré sa konali 25.&nbsp;až 26.&nbsp;júla 1964.</li><li>1984 (pred 40&nbsp;rokmi): 12.&nbsp;mája&nbsp;1984 bol formou pretekov 20&nbsp;šampiónov s&nbsp;20&nbsp;identickými vozidlami Mercedes-Benz 190&nbsp;E&nbsp;2.3-16 otvorený nový okruh Nürburgring. Vtedy ešte neznámy Ayrton Senna zvíťazil pred Nikim Laudom a&nbsp;Carlosom Reutemannom.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Al Unser&nbsp;jr. zvíťazil na 500-míľových pretekoch v&nbsp;Indianapolise 29.&nbsp;mája&nbsp;1994 s&nbsp;vozidlom Penske-Mercedes PC-23 IndyCar. Rozhodujúcim aspektom tohto veľkolepého víťazstva bol konkurenciu značne prevyšujúci 3,4-litrový motor V8 500I z&nbsp;dielne Mercedes-Benz, ktorý bol vyvinutý pod prísnym utajením. Pre následnú zmenu predpisov bol tento motor použitý len v&nbsp;týchto pretekoch.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Mercedes-Benz sa v&nbsp;roku 1994 vracia do Formuly&nbsp;1, najskôr ako partner švajčiarskeho tímu Petra Saubera. Motory Mercedes-Benz vyvíja spoločnosť Ilmor vo Veľkej Británii v&nbsp;meste Brixworth.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Klaus Ludwig sa v&nbsp;sezóne&nbsp;1994 tretíkrát stal víťazom Nemeckých majstrovstiev cestovných automobilov DTM s&nbsp;vozidlom AMG-Mercedes Triedy&nbsp;C.</li><li>1999 (pred 25&nbsp;rokmi): Mika Häkkinen sa v&nbsp;roku 1999 druhýkrát po sebe stal majstrom sveta Formuly&nbsp;1 s&nbsp;vozidlom McLaren-Mercedes. V&nbsp;posledných pretekoch sezóny, počas Veľkej ceny Japonska 31.&nbsp;októbra&nbsp;1999, si Häkkinen zaistil titul vo vozidle McLaren-Mercedes MP4/14.</li><li>2014 (pred 10&nbsp;rokmi): závodný tím Mercedes AMG Petronas F1, ktorý bol založený v&nbsp;roku&nbsp;2010, získal v&nbsp;roku&nbsp;2014 svoj prvý dvojnásobný titul majstra sveta jazdcov pre Lewisa Hamiltona a&nbsp;titul konštruktérov. Týmto víťazstvom sa začala séria úspechov strieborného šípu s&nbsp;ôsmimi titulmi konštruktérov a&nbsp;siedmimi titulmi jazdcov po sebe.</li></ul>&nbsp;

Mercedes-Benz oslavuje 130 rokov svojho pôsobenia v motoristickom športe.docx

Medzinárodné preteky Eifelrennen na Nürburgringu 3. júna 1934. Manfred von Brauchitsch (štartovacie číslo 20) zvíťazil v rámci prvých pretekov formulového pretekárskeho vozidla Mercedes-Benz W 25 s hmotnosťou 750 kilogramov. V čase pretekov sa zároveň zrodil strieborný šíp Mercedes-Benz. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: R1534)

Značka Mercedes dosiahla vo Veľkej cene Francúzska 4. júla 1914 trojnásobné víťazstvo. Fotografia vozidiel Mercedes Veľkej ceny, zľava: Christian Lautenschlager (štartovacie číslo 28, víťaz), Otto Salzer (štartovacie číslo 39, 3. miesto), Louis Wagner (štartovacie číslo 40, 2. miesto). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 17053)

V 5. ročníku pretekov o Pohár Gordona Bennetta v Taunus 17. júna 1904 obsadil Camille Jenatzy druhé miesto s pretekárskym vozidlom Mercedes s výkonom 90 k. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A48811-21)

Pretekárske vozidlo Daimler „Fénix“ s výkonom 12 k. Fotografia z Týždňa v Nice z roku 1899. Wilhelm Bauer (za volantom) 21. marca 1899 zvíťazil so svojím vozidlom na okružných pretekoch na trase Nice – Magagnosc – Nice dlhej 85 kilometrov. O vozidlo sa opiera Hermann Braun, šofér a mechanik Emila Jellineka. Pretekárske vozidlo s názvom Mercédès prvýkrát odštartovalo v roku 1899. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 2001DIG68) 

Veľká cena Veľkej Británie na okruhu Silverstone 6. júla 2014. Lewis Hamilton sa stal víťazom pretekov s pretekárskym vozidlom Formuly 1 MERCEDES AMG PETRONAS F1 W05 Hybrid. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: F1SIL2014_JK1593382)

V prvých pretekoch automobilov z Paríža do Rouen 22. júla 1894 zvíťazili vozidlá s motorom, ktorý bol vyrobený na základe licencie Daimler. Vozidlo Peugeot Alberta „Georga“ Lemaîtra (štartovacie číslo 65) dorazilo do cieľa na druhom mieste ako prvé vozidlo so spaľovacím motorom. Toto vozidlo bolo poháňané dvojvalcovým vidlicovým motorom, ktorý v roku 1888 vyvinuli Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 50106)

Pretekárske vozidlo Formuly 1 Sauber-Mercedes C13 z roku 1994. Pretekár Heinz-Harald Frentzen na Veľkej cene San Marína v roku 1994, 27. marca 1994. Značka Mercedes-Benz sa v roku 1994 oficiálne vrátila do pretekov Formuly 1 ako dodávateľ motorov pre tím Sauber. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A94F1032)

Pretekárske vozidlo Mercedes Targa Florio s objemom 2 litre z roku 1924. Vozidlo viedol pretekár Formuly 1 Mercedes-AMG George Russell v máji 2024 na talianskom okruhu Imola. Záber z jazdy sprava. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D835980)

Víťazmi celkového hodnotenia ôsmeho ročníka Veľkej ceny cestovných automobilov v Argentíne, ktorá sa konala od 28. októbra do 7. novembra 1964, boli Eugen Böhringer a Klaus Kaiser s rely vozidlom Mercedes-Benz 300 SE (W 112). Títo pretekári boli na čele trojnásobného víťazstva tejto značky – za nimi nasledovali Dieter Glemser a Martin Braungart, ako aj Ewy von Korff-Rosqvistová a Eva-Maria Falková. Pre Mercedes-Benz to bolo štvrté víťazstvo v medzinárodne uznávaných pretekoch rely na dlhú trasu. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U25676)

V roku 1994 sa Klaus Ludwig druhýkrát stal majstrom DTM s vozidlom Mercedes-Benz. Celkovo to bol jeho tretí titul. Fotografia z vyhlasovania víťazov pretekov Eifelrennens na okruhu Nürburgring 8. mája 1994. V pretekoch zvíťazil Klaus Ludwig pred Christianom Dannerom (Alfa Romeo) a Jörgom van Ommenom (Mercedes-Benz). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A94F930)

Mika Häkkinen sa v roku 1999 druhýkrát po sebe stal majstrom sveta Formuly 1 s vozidlom McLaren-Mercedes. Fotografia z vozidla McLaren-Mercedes MP4/14 na Veľkej cene Francúzska na okruhu Magny-Cours 27. júna 1999. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 0167_018)

Športový sedan Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Fotografia z pretekov pri príležitosti otvorenia nového okruhu Nürburgring v roku 1984. Vozidlo neskoršieho víťaza Ayrtona Sennu. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 84F108)

Pretekárske vozidlo Mercedes-Benz W 196 R Formuly 1 s aerodynamickou karosériou. Fotografia z Veľkej ceny Francúzska v Reims 4. júla 1954. Vpravo neskorší víťaz Juan Manuel Fangio (štartovacie číslo 18), vľavo Karl Kling (štartovacie číslo 20), ktorý neskôr obsadil druhé miesto. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: R5518)

500-míľové preteky v Indianapolise 29. mája 1994. Zastávka vozidla Penske-Mercedes PC-23 v boxoch s prepracovaným pretekárskym motorom Mercedes-Benz 500I. Al Unser jr. sa s týmto vozidlom stal víťazom pretekov. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A94F937)

large_24c0138_001.jpg

medium_24c0138_001.jpg

small_24c0138_001.jpg

thumbnail_24c0138_001.jpg

Mercedes-Benz oslavuje 130 rokov svojho pôsobenia v motoristickom športe:  veľké množstvo výročí v roku 2024 a rozšírený digitálny archív venovaný motoristickému športu

Pri príležitosti výročia závod priniesol aj vozidlo zo zbierky, ktoré v roku 1978 zišlo z výrobnej linky v Brémach ako prvé vozidlo s hviezdou: Mercedes-Benz S123 kombi.&nbsp;"Produkčné jubileum opäť potvrdzuje efektivitu a flexibilitu závodu v Brémach. Blahoželám všetkým kolegom k tomuto vynikajúcemu tímovému výkonu. Príbeh úspechu závodu je stelesnením vášho odhodlania, vášne a snahy vyrobiť dokonalý Mercedes-Benz pre každého zákazníka."Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca&nbsp;"Pri príležitosti tohto pôsobivého výročia stojí za to nahliadnuť do minulosti: Naše prvé osobné vozidlo zišlo z montážnej linky v roku 1978 a dnes oslavujeme 10-miliónte vozidlo vyrobené v Brémach. To je výnimočný míľnik pre náš závod. Som veľmi potešený a rád by som poďakoval všetkým svojim kolegom, ktorí sa podieľali &nbsp;na výrobe 10 miliónov vozidiel a tak napísali automobilovú históriu Brém. V roku 2019 sme boli prvým závodom, ktorý integroval elektrické vozidlá do veľkosériovej výroby - odvtedy vyrábame elektrické vozidlá a&nbsp;vďaka tomu máme dobrú pozíciu pre budúcnosť."Michael Frieß, vedúci závodu Mercedes-Benz v&nbsp;Brémach&nbsp;"Je to naozaj dôvod pre všetkých obyvateľov Brém, aby oslavovali, že sme dokázali postaviť toľko vozidiel s hviezdou v takom krátkom čase. Pre mňa osobne je 10 miliónov vozidiel impozantné číslo. Ukázali sme, že výroba automobilov je tu v Brémach tímovým športom.Pre mňa je 10 miliónov vozidiel z Brém dôkazom kvalitnej práce každého v závode. Som hrdý na to, že sme s&nbsp;našim brémskym výkonom spoločne položili vynikajúci základ pre milióny ďalších vozidiel."Michael Peters, predseda zamestnaneckej rady závodu Mercedes-Benz v&nbsp;Brémach&nbsp;O závode Mercedes-Benz v BrémachZávod Mercedes-Benz v Brémach je s približne 11 500 zamestnancami jedným z najväčších súkromných zamestnávateľov v regióne. V súčasnosti sa v závode vyrába deväť modelov: Trieda C sedan a kombi, CLE kupé a kabriolet, GLC SUV a kupé, Mercedes-AMG SL roadster a&nbsp;GT, ako aj EQE.

Míľnik závodu Mercedes-Benz v Brémach - 10 miliónov vyrobených vozidiel.docx

large_24C0228_01.jpg

medium_24C0228_01.jpg

small_24C0228_01.jpg

thumbnail_24C0228_01.jpg

Míľnik závodu Mercedes-Benz v Brémach: 10 miliónov vyrobených vozidiel

Aktualizovaná Trieda S - zdokonalenie vlajkovej lode .docx

large_24c0203_002.jpg

medium_24c0203_002.jpg

small_24c0203_002.jpg

thumbnail_24c0203_002.jpg

Aktualizovaná Trieda S: zdokonalenie vlajkovej lode 

<ul><li>Automaticky integrovaná údržba počas šiestich rokov alebo do najazdenia 90&nbsp;000&nbsp;km</li><li>Certifikát akumulátora garantujúci výkon akumulátora na desať rokov alebo do najazdenia 250&nbsp;000&nbsp;km</li><li>Integrované služby prispievajú k&nbsp;dlhodobej kvalite plnoelektrických modelov</li><li>Mercedes-Benz určuje štandardy dôvery a&nbsp;bezpečnosti zákazníkov počas technologickej transformácie</li></ul>&nbsp;Sériovo poskytovaný údržbový servis zahŕňa všetky potrebné údržbové práce (rozsahy servisu A+B)* počas šiestich rokov alebo do najazdenia maximálne 90&nbsp;000 km**; sem patria napríklad výmena prachového filtra a&nbsp;filtra vnútorného priestoru, ako aj výmena brzdovej kvapaliny. Osobitná pozornosť sa venuje kontrole komponentov relevantných pre bezpečnosť , ako aj funkčnosti elektrických komponentov. Je samozrejmé, že sa používajú len originálne diely Mercedes-Benz, ako aj špeciálne náradie. So servisným produktom Mercedes-Benz Integrated ServiceCare je pravidelná údržba modelov EQS (vrátane SUV) a EQE (vrátane SUV) pre majiteľov vozidiel ešte prehľadnejšia, plánovateľnejšia a&nbsp;komfortnejšia.Certifikáty akumulátora pre modely EQS (vrátane SUV) a EQE (vrátane SUV) zaručujú dlhú životnosť akumulátorov a&nbsp;poskytujú zákazníkom dlhodobú istotu pri kúpe elektrického modelu. Značka Mercedes-Benz garantuje, že počas desiatich rokov alebo do najazdenia 250&nbsp;000&nbsp;km (podľa toho, čo nastane skôr) sa maximálna kapacita vysokovoltového akumulátora modelov EQS a&nbsp;EQE nezníži pod 70&nbsp;percent.Mercedes-Benz tak ponúka dôležité rozhodovacie kritérium v&nbsp;prospech kúpy elektromobilu, najmä pre zákazníkov, ktorí ešte nemajú skúsenosť s&nbsp;bezpečnosťou a&nbsp;dlhou životnosťou lítiovo-iónových vysokovoltových akumulátorov. K&nbsp;dlhodobej perspektíve elektromobilov prispieva aj skutočnosť, že integrovaný údržbový servis, ako aj certifikát akumulátora možno pri eventuálnom predaji vozidla preniesť na ďalších majiteľov.&nbsp;*&nbsp;Údržbový servis nezahŕňa nasledujúce výkony: práce závisiace od výbavy, napríklad výmena alebo doplnenie flakónu aromatizačného systému a&nbsp;výmena batérie kľúča pri vybavení systémom KEYLESS-GO.**&nbsp;Pre platnosť je rozhodujúce, ktorý z&nbsp;uvedených faktorov sa dosiahne skôr.

Údržbový servis a certifikáty akumulátora sú integrované - značka Mercedes-Benz ďalej zvyšuje bezpečnosť a komfort plnoelektrických modelov Mercedes-Benz EQS a EQE.docx

large_24c0112_004.jpg

medium_24c0112_004.jpg

small_24c0112_004.jpg

thumbnail_24c0112_004.jpg

Údržbový servis a certifikáty akumulátora sú integrované: značka Mercedes-Benz ďalej zvyšuje bezpečnosť a komfort plnoelektrických modelov Mercedes-Benz EQS a EQE

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nová generácia infotainmentu MBUX s&nbsp;5G prenosom dát</li><li>Automatická personalizácia s&nbsp;umelou inteligenciou</li><li>Nové farby a&nbsp;interiér neobsahujúci kožu</li></ul>&nbsp;Automatizácia komfortných funkcií prostredníctvom rutínSystém MBUX využívajúci podporu umelej inteligencie umožňuje personalizáciu prostredníctvom automatizovaných komfortných funkcií. Zákazníci môžu využívať predlohy (templates) štandardných rutín. Ako príklad možno uviesť „Chladné dni“ (zapnutie vyhrievania sedadla pri určitej vonkajšej teplote) alebo „Večerné rande“ (prehrávanie romantickej hudby a&nbsp;zmena farby náladového osvetlenie na ružovú). Predlohy sa ovládajú prostredníctvom centrálneho displeja a&nbsp;sú rotačne usporiadané. Okrem toho možno vytvárať aj vlastné rutiny. Pritom možno vzájomne prepojiť viaceré funkcie a&nbsp;podmienky. Napríklad: ak je teplota v&nbsp;interiéri nižšia ako 12&nbsp;stupňov Celzia, malo by sa zapnúť vyhrievanie sedadla a&nbsp;náladové osvetlenie by sa malo nastaviť na teplú oranžovú farbu.&nbsp;GLC s&nbsp;digitálnym kľúčom od vozidla&nbsp;Pre GLC&nbsp;SUV a&nbsp;kupé je teraz k&nbsp;dispozícii aj digitálny kľúč od vozidla. Ten umožňuje veľmi komfortné odomykanie a&nbsp;zamykanie, ako aj štartovanie vozidla. Stačí, ak má vodič pri sebe kompatibilné koncové zariadenie<a href="#_ftn2">[2]</a>. Okrem toho je možné aj zdieľanie kľúča maximálne so 16 osobami. &nbsp;Predvýbava pre digitálny kľúč od vozidla je súčasťou systému KEYLESS-GO.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Na využívanie štandardu 5G je potrebný voliteľný balík zábavy vrátane komfortného objemu dát od poskytovateľa tretej strany (trvanie 12 mesiacov) alebo vlastný objem dát zákazníka.&nbsp;Rýchlosť a&nbsp;dostupnosť dátového pripojenia sa líši okrem iného aj v&nbsp;závislosti od pokrytia signálom na mieste, na ktorom sa aktuálne nachádza vozidlo.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Používanie digitálnych doplnkov vyžaduje trvalé akceptovanie podmienok používania digitálnych doplnkov a&nbsp;podmienok používania identifikátora Mercedes me ID v&nbsp;ich aktuálne platnom znení, trvalé asociovanie vozidla s&nbsp;používateľským účtom Mercedes me a&nbsp;–&nbsp;v&nbsp;prípade potreby&nbsp;–&nbsp;aj aktiváciu digitálnych doplnkov. Okrem toho musí byť vozidlo spárované s&nbsp;príslušným používateľským účtom. Informácie o&nbsp;spracúvaní osobných údajov pri používaní digitálnych doplnkov nájdete vo Vyhlásení o&nbsp;ochrane osobných údajov pre služby Mercedes me connect. Venujte pozornosť <a href="https://moba.i.mercedes-benz.com/baix/cars/dck-compatibility/landingpage/index.html">tu</a> uvedeným trhom, vozidlám a&nbsp;kompatibilným koncovým zariadeniam, ktoré podporujú digitálne doplnky.

Svieže farby a ešte individuálnejšia zábava pre Triedu C a GLC.docx

large_24c0215_003.jpg

medium_24c0215_003.jpg

small_24c0215_003.jpg

thumbnail_24c0215_003.jpg

Svieže farby a ešte individuálnejšia zábava pre Triedu C a GLC

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Spoločnosť Mercedes-Benz podpísala vyhlásenie o&nbsp;zámere so spoločnosťou TSR Recycling s&nbsp;cieľom výrazne rozvíjať svoju stratégiu obehového hospodárstva</li><li>Cieľom partnerstva je dosiahnuť, aby analýzy trhu v&nbsp;kombinácii s&nbsp;prístupom k&nbsp;materiálovým tokom umožnili uzavrieť materiálový cyklus starých vozidiel</li><li>Dôležitý krok na ceste do roku 2030, kedy sa podiel druhotných surovín vo vozovom parku osobných vozidiel Mercedes-Benz má zvýšiť na 40&nbsp;percent</li><li>Strategické partnerstvá sú kľúčom k&nbsp;šetreniu zdrojov prostredníctvom inovácií</li></ul>&nbsp;„V&nbsp;súlade s&nbsp;naším plánom Ambícia 2039 počítame s&nbsp;tým, že v&nbsp;porovnaní s&nbsp;tradičným prístupom sa nám do roku 2030 podarí znížiť spotrebu primárnych zdrojov v&nbsp;našom vozovom parku o&nbsp;40&nbsp;%. Keďže vo využití sekundárnych surovín (Urban Mining) vidíme obrovský potenciál pre nákladovo efektívne šetrenie cenných zdrojov v&nbsp;zmysle obehového hospodárstva, v&nbsp;spolupráci s&nbsp;našimi partnermi chceme zvýšiť podiel druhotných surovín v&nbsp;našich vozidlách.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG,&nbsp; vedúci oddelenia technológií, vývoja a nákupuSpoločnosti Mercedes-Benz a&nbsp;TSR Recycling chcú vyvíjať spoločné aktivity na sprístupnenie materiálových tokov, ktoré sa v&nbsp;súčasnosti vyvážajú do iných odvetví a&nbsp;krajín. Cieľom je zabrániť tzv. downcyclingu, pretože ten vedie k&nbsp;zníženiu kvality recyklovaných materiálov. Jedným z&nbsp;aktuálnych príkladov je plánovaná spolupráca so spoločnosťou TSR a&nbsp;ďalším dodávateľom recyklovaného hliníka na prvej úrovni. Nový materiál obsahuje 86&nbsp;percent post-spotrebiteľského recyklátu hliníka a&nbsp;prináša zníženie emisií CO2 o&nbsp;73&nbsp;percent. Prvé skúšky lisovania prototypových dielov boli úspešné. V&nbsp;súčasnosti sa uskutočňuje ďalšie vyhodnocovanie a&nbsp;spoločnosť Mercedes-Benz plánuje tento materiál čo najskôr preniesť do sériovej výroby.Priamou spoluprácou s&nbsp;partnermi spoločnosť aktívne podporuje budúci rozvoj obehového hospodárstva. Takéto iniciatívy majú podstatný význam pri realizácii plánu Ambícia 2039. Cieľom je do roku 2039 dosiahnuť klimatickú neutralitu kompletnej ponuky nových osobných vozidiel, a&nbsp;to počas celého životného cyklu vozidiel.&nbsp;&nbsp;

Značka Mercedes-Benz chce posunúť obehové hospodárstvo prostredníctvom konceptu „Urban Mining“.docx

large_24c0212_001.jpg

medium_24c0212_001.jpg

small_24c0212_001.jpg

thumbnail_24c0212_001.jpg

Značka Mercedes-Benz chce posunúť obehové hospodárstvo prostredníctvom konceptu „Urban Mining“

<ul><li>Ďalšie prvenstvo v krátkom období</li><li>Výnimočné spojenie dvoch mimoriadne efektívnych technológií</li><li>Oliver Zink: „Dôležitý úspech v náročnej konkurencii“</li></ul>&nbsp;Trieda E, konkrétne verzia Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC sedan, zvíťazila v spomedzi ôsmich finalistov, ktoré tvorili elektrické vozidlá a vozidlá dobíjateľné zo siete. Potvrdila tak svoju výnimočnosť, keďže ide o jediné vozidlo v ankete, ktoré spája elektrický pohon s mimoriadne úsporným dieselovým motorom. Výsledkom je vozidlo schopné jazdy na čisto elektrický pohon do vzdialenosti viac ako 100 km (WLTP) a v prípade jazdy na dlhšie vzdialenosti sa môže spoľahnúť na úsporný dieselový motor s kombinovanou spotrebou iba veľmi priaznivých 0,5 l/100 km (WLTP). Vďaka systémovému výkonu 230 kW (313 k) a systémovému krútiacemu momentu 700 Nm zrýchľuje z 0 na 100 km/h iba za 6,6 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 233 km/h. To s prehľadom postačuje na pokrytie akýchkoľvek dopravných úloh a potrieb, pričom vytvára iba minimálny dopad na životné prostredie. O tom svedčia aj kombinované emisie na úrovni 14 — 20 g/km (WLTP).Cenu Elektrické auto roka udelila modelu Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC sedan odborná porota počas slávnostného galavečera, ktorý sa konal 30. mája 2024. Tvorili ju 11 členovia z radov skúsených motoristických novinárov s dlhoročnou praxou, ale aj dizajnéri, zástupcovia akademickej obce so zameraním na automobilizmus, ale aj odborníci, ktorí v automobilovom priemysle dlhodobo pracujú a venujú sa jeho rozvoju na viacerých úrovniach. Anketu organizujú Pravda.sk a televízia TA3.&nbsp;„Trieda E si v krátkom období pripisuje ďalší úspech, čo nás mimoriadne teší. Ešte viac nám tento úspech chutí v náročnej konkurencii najnovších elektrických a elektrifikovaných vozidiel, ktoré v minulom roku prišli na slovenský trh. Toto víťazstvo opäť potvrdzuje opodstatnenie spojenia dvoch nanajvýš efektívnych a úsporných technológií — elektrického pohonu a dieselového motora. Značka Mercedes-Benz tak opäť potvrdzuje svoju inovatívnu silu a schopnosť prinášať riešenia mobility, ktoré posúvajú automobilový priemysel dopredu,“ uviedol Oliver Zink, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia.

_Mercedes-Benz Trieda E pokračuje v zbieraní víťazstiev v odborných anketách.docx

large_23C0252_019.jpg

medium_23C0252_019.jpg

small_23C0252_019.jpg

thumbnail_23C0252_019.jpg

Mercedes-Benz Trieda E pokračuje v zbieraní víťazstiev v odborných anketách

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Radikálna koncepcia dizajnu uvedenia nanajvýš exkluzívneho radu Mythos</li><li>Štúdia Concept Mercedes-AMG PureSpeed s&nbsp;rečou tvarov prevzatou z&nbsp;legendárnych pretekárskych vozidiel&nbsp;</li><li>Exkluzívna svetová premiéra na vode v&nbsp;rámci Veľkej ceny Formuly&nbsp;1™ v&nbsp;Monaku</li><li>Malosériový model bude debutovať na budúci rok&nbsp;</li><li>Pocit ako vo Formule&nbsp;1™ pre dve osoby</li></ul>&nbsp;„Štúdia Concept Mercedes-AMG PureSpeed ponúka výhľad na pravdepodobne najpriamejší spôsob, ako zažiť vysoký výkon a&nbsp;potešenie z&nbsp;jazdy. Radikálne otvoreným spôsobom tak oboch cestujúcich neoddeľuje od živlov strecha ani čelné sklo. Svetlo, vzduch a&nbsp;vášeň môžu zažiť nefiltrované prostredníctvom všetkých zmyslov. Koncept nášho prvého vozidla z&nbsp;radu Mythos je stelesnením najvyššej exkluzivity. Dizajnový prvok ako je systém HALO zároveň vyvolávajú pocit z&nbsp;Formuly&nbsp;1. Preto neexistuje ani žiadne lepšie miesto na svetovú premiéru ako je Monako.“Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH&nbsp; a&nbsp;vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach&nbsp;Štúdia Concept Mercedes-AMG PureSpeed oslavuje tradíciu značky Mercedes-Benz prostredníctvom čistého a&nbsp;nekompromisného dizajnu pretekárskeho vozidla, inovatívnych materiálov a&nbsp;modernej techniky. Malá séria, limitovaná na 250 exemplárov, bude k&nbsp;dispozícii len pre najvernejších nadšencov a&nbsp;zberateľov vozidiel Mercedes-Benz. Inšpirovaná legendárnymi pretekárskymi vozidlami&nbsp;–&nbsp;kombinácia nezameniteľnej estetiky z&nbsp;pretekárskeho športu a&nbsp;vysoko dynamického výkonu robí zo štúdie Concept Mercedes‑AMG PureSpeed jedinečný stroj na jazdenie určený pre znalcov. Je stelesnením „vrcholu exkluzivity“ z&nbsp;dielne Mercedes-Benz v&nbsp;najvyššom segmente.&nbsp;Systém HALO namiesto stĺpika&nbsp;AVrcholom je pritom systém HALO: nahrádza obvyklý stĺpik&nbsp;A&nbsp;na vozidle. Tento prvok je priamo odvodený z&nbsp;kráľovskej triedy motoristického športu a&nbsp;od roku 2018 je súčasťou každého vozidla Formuly&nbsp;1™. Chráni hlavu vodiča pri nehodách. Jeho názov v&nbsp;preklade znamená svätožiara. Tento bezpečnostný systém v&nbsp;štúdii Concept Mercedes‑AMG&nbsp;PureSpeed pozostáva, rovnako ako pri vozidlách Formuly&nbsp;1™, z&nbsp;oblúka, ktorý je spojený s&nbsp;karosériou vozidla. Aerodynamicky optimalizovaný konštrukčný diel slúži na ochranu cestujúcich, rovnako ako v&nbsp;kráľovskej triede motoristického športu. K&nbsp;nemu sa pridávajú dve aerodynamicky optimalizované prilby, ktoré boli špeciálne navrhnuté a&nbsp;vyrobené pre štúdiu Concept Mercedes-AMG PureSpeed. Zorné pole ako vo Formule&nbsp;1™ sa tak pre dve osoby stane skutočnosťou. Od vonkajšieho prostredia vás neoddeľuje strecha, čelné sklo a&nbsp;ani bočné sklá. Interiér so svojou koncepciou farieb a&nbsp;prvkov výbavy, ako aj s&nbsp;individuálnymi hodinkami, ktoré navrhla spoločnosť IWC Schaffhausen, na prístrojovej doske dodáva vozidlu ďalšie atraktívne prvky.&nbsp;Dizajn inšpirovaný hypervozidlom Mercedes-AMG ONEŠtúdia Concept Mercedes‑AMG PureSpeed je čisto vysokovýkonné vozidlo s&nbsp;nízkou siluetou. Veľa charakteristických dizajnových prvkov je inšpirovaných hypervozidlom Mercedes‑AMG&nbsp;ONE: Technické, ostro tvarované diely z&nbsp;pohľadových uhlíkových vlákien v&nbsp;dolnej časti vozidla vytvárajú silný kontrast k&nbsp;zmyselným, oblým tvarom hornej časti vozidla.&nbsp;Dizajn kolies dotvára obloženie z&nbsp;uhlíkových vlákien na prednej a&nbsp;zadnej náprave. Zadné obloženia sú kompletne uzavreté, čo prispieva k&nbsp;zlepšeniu aerodynamiky. Predné sú otvorené s&nbsp;cieľom optimalizovať prúdenie vzduchu v&nbsp;prednej časti vozidla, ako aj chladenie bŕzd a&nbsp;prítlak.&nbsp;Pre športové vozidlo je typická dlhá kapota motora a&nbsp;výrazne smerom nadol pretiahnutá predná časť so&nbsp;žraločím nosom (Sharknose). Dizajn prednej časti sa podobá vozidlu Mercedes‑AMG&nbsp;ONE vďaka otvoru na prívod vzduchu so zvýraznenou šírkou a&nbsp;nápisu AMG, ako aj tmavo pochrómovanej hviezde. Súčasťou je aj aerodynamicky optimalizovaná kapota motora s&nbsp;prídavným otvorom na odvod vzduchu. Malé, transparentné deflektory v&nbsp;prednej časti a&nbsp;na stranách vedú obtekajúci vzduch ponad kokpit.&nbsp;Detailnú prácu dizajnového tímu možno rozpoznať taktiež na bočnom obložení prahov s&nbsp;aerodynamickými krídelkami. Svalnaté plecia nad zadnými kolesami so širším rozchodom kolies prechádzajú do elegantného veka batožinového priestoru a&nbsp;spojleru zadného nárazníka so zvýraznenou šírkou.&nbsp;Pocta legendárnym modelom Mercedes&nbsp;Aj mnoho iných ďalších prvkov dizajnu je poctou motoristickému športu. Dve opory za sedadlami pripomínajú legendárne pretekárske vozidlá, ako je napríklad&nbsp;300&nbsp;SLR. S&nbsp;týmto vozidlom vyhrali v&nbsp;roku 1955 Stirling Moss a&nbsp;Denis Jenkinson preteky Mille Miglia v&nbsp;Taliansku&nbsp;–&nbsp;a&nbsp;to s&nbsp;rekordnou priemernou rýchlosťou neuveriteľných 157&nbsp;km/h na verejných cestných komunikáciách.&nbsp;Výrazný lak s&nbsp;farebnými prechodmi od červenej Le Mans po grafitovú sivú s&nbsp;čiernym vzorom&nbsp;AMG odkazuje na v&nbsp;tom čase nemenej prekvapujúce farebné stvárnenie víťazného vozidla Mercedes pri slávnych sicílskych automobilových pretekoch Targa Florio spred 100&nbsp;rokov. Pretekárske vozidlo bolo nalakované načerveno&nbsp;–&nbsp;farba, ktorá v&nbsp;tom čase bola obvykle vyhradená pre talianske vozidlá. Nemecké pretekárske vozidlá boli na druhej strane tradične nalakované nabielo. Červené farebné stvárnenie malo zabrániť prípadnému obmedzovaniu nemeckého vozidla zo strany skalných vlasteneckých talianskych prívržencov motoristického športu. Úspech sa dostavil: v&nbsp;čase 6:32:37,4&nbsp;hodín a&nbsp;absolvovanej vzdialenosti 432&nbsp;kilometrov napokon prichádza do cieľa na prvom mieste víťazné dvojlitrové pretekárske vozidlo Mercedes so štartovacím číslom 10 pilotované Christianom Wernerom. Štartovacie číslo&nbsp;10 sa nachádza na predných blatníkoch štúdie Concept Mercedes-AMG PureSpeed a&nbsp;odkazuje na víťazstvo spred&nbsp;100&nbsp;rokov.

Mercedes-AMG PureSpeed - expresívna štúdia vozidla poskytuje výhľad na prvý model radu Mythos.docx

large_24c0223_018.jpg

medium_24c0223_018.jpg

small_24c0223_018.jpg

thumbnail_24c0223_018.jpg

Mercedes-AMG PureSpeed: expresívna štúdia vozidla poskytuje výhľad na prvý model radu Mythos

Nový Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ kabriolet - jazdenie s otvorenou strechou sa snúbi s výkonnosťou.docx

large_24c0061_004.jpg

medium_24c0061_004.jpg

small_24c0061_004.jpg

thumbnail_24c0061_004.jpg

Nový Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ kabriolet: jazdenie s otvorenou strechou sa snúbi s výkonnosťou

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Cena za sedan začína na 111&nbsp;600&nbsp;eur s DPH, za kombi na 114&nbsp;120&nbsp;eur s DPH</li><li>Dostupný na objednanie u&nbsp;zmluvných partnerov</li><li>Pri uvedení na trh možnosť voľby mimoriadneho modelu Edition&nbsp;1 s&nbsp;bohatou výbavou</li><li>Balík AMG DYNAMIC PLUS na ešte vyššiu mieru jazdnej dynamiky</li></ul>&nbsp;Sériovou súčasťou výbavy sedanu a&nbsp;kombi je prevodovka AMG SPEEDSHIFT TCT&nbsp;9G, aktívne riadenie zadnej nápravy a&nbsp;podvozok AMG RIDE CONTROL s&nbsp;oceľovými pružinami a&nbsp;adaptívnym nastaviteľným tlmením. Bez príplatku sú dostupné jednovrstvové laky vo farbe polárna biela a&nbsp;čierna. To platí aj pre metalické odtiene vo farbách obsidiánová čierna, strieborná high‑tech, zelenostrieborná, grafitová sivá, zamatová hnedá a&nbsp;nautická modrá.Interiér obsahuje podsvietený ozdobný prvok špecifický pre model E&nbsp;53&nbsp;HYBRID vo vyhotovení sivé jaseňové drevo s&nbsp;otvorenými pórmi a&nbsp;logom AMG . Multimediálny systém MBUX ponúka zobrazenia a&nbsp;funkcie špecifické pre AMG, ako aj prídavný obsah ponúk exkluzívny pre&nbsp;AMG. Súčasťou sériovej výbavy sú elektricky nastaviteľné športové sedadlá&nbsp;AMG. Sedadlá sú potiahnuté &nbsp;imitáciou kože ARTICO/mikrovláknom MICROCUT s&nbsp;červenými kontrastnými ozdobnými švami a&nbsp;majú jedinečné grafické stvárnenie, ktoré je špecifické pre AMG. Voliteľne si možno objednať elektricky nastaviteľné sedadlá AMG Performance. Súčasťou sériovej výbavy je aj volant AMG Performance v&nbsp;koži napa s&nbsp;tlačidlami AMG na volante.&nbsp;Mimoriadny model Edition&nbsp;1 s&nbsp;bohatou výbavouNový model E&nbsp;53 HYBRID 4MATIC+ si možno počas prvého roka od uvedenia na trh objednať v&nbsp;exkluzívnom vyhotovení&nbsp;Edition&nbsp;1. Pri exteriérových farbách si záujemcovia môžu vybrať z&nbsp;farieb alpínska sivá MANUFAKTUR &nbsp;jednovrstvový lak&nbsp; alebo na želanie opalitová biela MANUFAKTUR magno. Fólie s&nbsp;ozdobnými pruhmi v&nbsp;čiernej farbe vizuálne predlžujú bočné časti vozidla. 21-palcové kované disky&nbsp;AMG s&nbsp;dizajnom krížových lúčov sú nalakované matným čiernym lakom a&nbsp;zvýraznené ráfikmi kolies osústruženými do leskla. Na krytoch nábojov kolies je vo vavrínovom venci emblém Edition. S&nbsp;tmavým vzhľadom ladia aj načierno nalakované brzdové strmene s&nbsp;bielymi logami&nbsp;AMG.Súčasťou výbavy je taktiež balík AMG&nbsp;Night a&nbsp;balík AMG&nbsp;Night&nbsp;II. Prvky ako predný rozdeľovač prúdenia, ako aj ozdobné lišty línie bokov a&nbsp;línie okien sú vyhotovené vo vysokolesklej čiernej farbe. Spolu s&nbsp;vysokolesklými čiernymi dvojitými koncovkami výfuku vytvárajú výrazné kontrasty. Súčasne treba spomenúť aj tepelnoizolačné tmavo tónované sklá zadného okna a&nbsp;zadných bočných okien. Balík AMG Night&nbsp;II obsahuje prvky v&nbsp;čiernej chrómovej farbe, konkrétne výstuhy a&nbsp;lemovanie obloženia chladiča, ako aj ozdobné prvky a&nbsp;označenia na predných blatníkoch. Okrem toho sú v&nbsp;čiernej chrómovej farbe vyhotovené kľučky dverí, ozdobná lišta na zadných výklopných dverách, označenie typu a&nbsp;hviezda Mercedes v&nbsp;zadnej časti vozidla.Exteriérový balík uhlíkových vlákien&nbsp;AMG&nbsp;II umocňuje dynamický vizuálny dojem. Telesá vonkajších zrkadiel sú vyhotovené so vzhľadom uhlíkových vlákien. Odtrhová hrana na veku batožinového priestoru je v&nbsp;prípade sedanu z&nbsp;uhlíkových vlákien. Na špeciálny status edície Edition&nbsp;1 poukazuje aj veko palivovej nádrže&nbsp;AMG v&nbsp;striebornej chrómovej farbe s&nbsp;nápisom&nbsp;AMG.Pre interiér je charakteristický kontrast čiernej a&nbsp;žltej farby. Sedadlá AMG Performance sú veľmi elegantné vďaka čalúneniu z&nbsp;čiernej kože napa so žltým ozdobným prešívaním a&nbsp;nápisom Edition&nbsp;1 na predných opierkach hlavy. Aj ony nadväzujú na športový vzhľad, rovnako ako bezpečnostné pásy v&nbsp;žltej farbe a&nbsp;exkluzívne ozdobné prvky&nbsp;AMG z&nbsp;uhlíkových vlákien so žltým vláknom. S&nbsp;nimi je dokonale zladený volant AMG Performance potiahnutý kožou napa/mikrovláknom MICROCUT so žltým ozdobným švom a&nbsp;nástupné lišty AMG s&nbsp;nažlto osvetleným nápisom&nbsp;AMG. Poslednými prvkami sú exkluzívna gravúra Edition&nbsp;1 na stredovej konzole, ako aj špecifické podlahové rohože AMG so žltým ozdobným prešívaním a&nbsp;označením Edition&nbsp;1. Súčasťou sériovej výbavy je aj superobrazovka MBUX spolu s&nbsp;obrazovkou spolujazdca.Na ochranu hodnotného vozidla každý zákazník získa na mieru vyhotovenú interiérovú autoplachtu&nbsp;AMG s&nbsp;logom Edition&nbsp;1. Svojou priedušnou vonkajšou vrstvou z&nbsp;pevnej tkaniny zo syntetických vlákien a&nbsp;flanelovou antistatickou vnútornou vrstvou chráni vozidlo v&nbsp;garáži pred prachom a&nbsp;škrabancami.Rovnako je súčasťou výbavy balík AMG DYNAMIC PLUS. Spája početné vysokovýkonné komponenty pre ešte vyššiu mieru jazdnej dynamiky.&nbsp;Ešte vyššia miera jazdnej dynamiky vďaka balíku AMG DYNAMIC PLUSBalík AMG DYNAMIC PLUS sa dodáva aj samostatne a&nbsp;nezávisle od edície Edition&nbsp;1. Obsahuje:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Volant AMG Performance vo vyhotovení z&nbsp;kože napa/mikrovlákna MICROCUT s&nbsp;tlačidlami na rýchle ovládanie jazdných programov a&nbsp;ďalších nastavení ovplyvňujúcich dynamiku jazdy.</li><li>Väčšiu vysokovýkonnú kompozitnú brzdovú sústavu na prednej náprave s&nbsp;brzdovými kotúčmi s&nbsp;rozmermi 390&nbsp;x&nbsp;36&nbsp;mm a&nbsp;šesťpiestikovými pevnými strmeňmi.</li><li>Brzdové strmene sú nalakované načerveno a&nbsp;vizuálne zdôrazňujú športový ráz vozidla.</li><li>Elektronicky riadený zverný diferenciál zadnej nápravy umožňuje vo všetkých jazdných stavoch ešte lepšiu trakciu v&nbsp;zákrutách, vyššiu jazdnú stabilitu a&nbsp;rozloženie zaťaženia bez straty výkonu.</li><li>Dynamické ložiská uloženia motora umožňujú športové alebo komfortné napojenie hnacieho agregátu na karosériu.</li><li>Funkcia PRETEKÁRSKY ŠTART umožňuje pri rozjazde z&nbsp;miesta dosiahnuť optimálne zrýchlenie. Softvér pritom umožní plný výkon elektrického stroja (120&nbsp;kW) a&nbsp;spaľovacieho motora (330&nbsp;kW), ako aj maximálne hodnoty krútiaceho momentu.</li></ul>&nbsp;Početné ďalšie prvky výbavy na želanie ponúkajú široké spektrum možností individuálneho prispôsobenia rozličným želaniam zákazníkov:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Vodičský balík AMG &nbsp;</li><li>AMG TRACK PACE</li><li>Skutočný zvuk výkonu AMG</li><li>Panoramatická posuvná strecha</li><li>Spájacie zariadenie so stabilizáciou prívesu&nbsp;systémom ESP®</li><li style="text-align:justify;">4D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®</li><li>atagónska červená MANUFAKTUR metallic</li><li>Kované disky AMG s&nbsp;priemerom 21&nbsp;palcov s&nbsp;dizajnom krížových lúčov</li><li>Ozdobné prvky&nbsp;AMG z&nbsp;uhlíkových vlákien</li><li>Špičkový balík sedadiel&nbsp;AMG Performance&nbsp;</li></ul>&nbsp;Kombinácia 3,0-litrového radového šesťvalcového motora a&nbsp;elektrického synchrónneho stroja s&nbsp;permanentnými magnetmi generuje maximálny systémový výkon 430&nbsp;kW (585&nbsp;k) [s&nbsp;funkciou PRETEKÁRSKY ŠTART: 450&nbsp;kW/612&nbsp;k] a&nbsp;maximálny systémový krútiaci moment 750&nbsp;Nm. Hodnoty jazdného výkonu sú adekvátne dynamické: zrýchlenie z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h trvá 3,8&nbsp;sekundy<a href="#_ftn2">[2]</a>. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 280&nbsp;km/h<a href="#_ftn3">[3]</a>. Čisto elektrický pohon umožňuje dosiahnuť rýchlosť maximálne&nbsp;140&nbsp;km/h. Elektrický stroj s&nbsp;výkonom 120&nbsp;kW je z&nbsp;dôvodu úspory miesta integrovaný do prevodovky AMG SPEEDSHIFT TCT&nbsp;9G. Maximálny krútiaci moment elektrického stroja na úrovni 480&nbsp;Nm je k&nbsp;dispozícii od prvej otáčky a&nbsp;už pri rozjazde sa stará sa o&nbsp;vysokú agilnosť.<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Spotreba energie a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Sedan s&nbsp;funkciou PRETEKÁRSKY ŠTART, súčasť balíka AMG DYNAMIC PLUS (na želanie).<a href="#_ftnref3">[3]</a> Sedan s&nbsp;vodičským balíkom AMG &nbsp;&nbsp;(na želanie).

Začiatok predaja nových modelov Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+.docx

large_23c0358_001.jpg

medium_23c0358_001.jpg

small_23c0358_001.jpg

thumbnail_23c0358_001.jpg

Začiatok predaja nových modelov Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

Svetová premiéra nového vrcholného modelu Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE v Šanghaji.docx

large_24c0120_002.jpg

medium_24c0120_002.jpg

small_24c0120_002.jpg

thumbnail_24c0120_002.jpg

Svetová premiéra nového vrcholného modelu Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE v Šanghaji

<ul><li>Mercedes-Benz ako prvý výrobca vozidiel spolupracuje so spoločnosťami Tencent a&nbsp;Electronic Arts (EA)</li><li>Nová hra Need for Speed™ Mobile s&nbsp;názvom Need for Speed™: Assemble prichádza do vozidiel značky Mercedes-Benz</li><li>Výkonnosť systému MBUX umožňuje hranie hier, vďaka čomu prináša zábavu v&nbsp;mnohých oblastiach</li></ul>&nbsp;„Vaše vozidlo značky Mercedes-Benz je viac než len auto – je to vaša osobná herňa. Prostredníctvom spolupráce so spoločnosťami Tencent a&nbsp;EA podporujeme budúcnosť zábavnej techniky vo vozidle, v&nbsp;ktorom sa luxus spája s&nbsp;adrenalínom. Z&nbsp;každej jazdy sa stane personalizované dobrodružstvo, ktoré je dokonale prispôsobené našim zákazníkom. Objavte nové svety plné napätia.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ&nbsp;&nbsp;Hra Need for Speed™ Mobile je založená na obľúbenej sérii Need for Speed™ – je to jedna z&nbsp;najúspešnejších sérií videohier všetkých čias. V&nbsp;roku&nbsp;2024 oslávi táto klasická videohra svoje 30. jubileum. Celosvetovo bolo predaných viac ako 100&nbsp;miliónov exemplárov tejto hry, medzičasom bolo vydaných viac ako 20&nbsp;rôznych verzií. V&nbsp;priebehu roka integrujú vývojári do hry celý rad celosvetovo známych pretekárskych tratí a&nbsp;ciest vo fiktívnych mestách.Výrobca automobilov Mercedes-Benz poskytne túto videohru do konca tohto roka v&nbsp;Číne pre vozidlá s&nbsp;treťou generáciou systému MBUX prostredníctvom aktualizácie vzduchom (OTA). Cestujúci si môžu v&nbsp;plnej miere vychutnať zážitok z&nbsp;hrania videohry vo vozidle počas státia s&nbsp;použitím vlastného herného ovládača s&nbsp;rozhraním Bluetooth. V&nbsp;blízkej budúcnosti by mal systém MBUX ponúknuť ďalšie napínavé a&nbsp;kreatívne možnosti hrania videohier. Okrem toho je naplánované aj zavedenie týchto možností na ďalších trhoch.

Značka Mercedes-Benz oznamuje spoluprácu so spoločnosťami Tencent a Electronic Arts na výstave automobilov Auto China.docx

large_24c0196_002.jpg

medium_24c0196_002.jpg

small_24c0196_002.jpg

thumbnail_24c0196_002.jpg

Značka Mercedes-Benz oznamuje spoluprácu so spoločnosťami Tencent a Electronic Arts na výstave automobilov Auto China

„Trieda E už viac ako 75 rokov určuje štandard v segmente luxusných sedanov strednej triedy. Najnovšia genaerácia stelesňuje tradíciu a digitalizáciu a prináša našim zákazníkom komplexný digitálny zážitok. Mimoriadne nás teší, že Trieda E svojimi vlastnosťami presvedčila odbornú porotu a po Českej republike získala 1. miesto a titul Auto roka aj na Slovensku. Zároveň nás veľmi teší, že technologickú vyspelosť, nadčasový dizajn a širokú ponuku motorizácií, ktoré siahajú od úsporných až po vysoko výkonné a zahŕňajú benzínové, dieselové ako aj hybridné dobíjateľné zo siete, ocenila aj široká verejnosť. V mene celého tímu Mercedes-Benz Slovakia ďakujem za obe ocenenia, ktoré potvrdzujú ambíciu značky prinášať na trh najžiadanejšie automobily“, uviedol Oliver Zink, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia.

Mercedes-Benz Triedy E si z ankety Auto Roka Slovensko odniesol dva úspechy.docx

large_23C0023_002.jpg

medium_23C0023_002.jpg

small_23C0023_002.jpg

thumbnail_23C0023_002.jpg

Mercedes-Benz Triedy E si z ankety Auto Roka Slovensko odniesol dva úspechy

TRIEDA G - Odteraz aj elektrická.docx

large_pre-media_24c0076_031.jpg

medium_pre-media_24c0076_031.jpg

small_pre-media_24c0076_031.jpg

thumbnail_pre-media_24c0076_031.jpg

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nová logistická koncepcia: vďaka inteligentnému prepojeniu vozidla eSprinter s&nbsp;elektrickým nákladným bicyklom sa efektívnosť doručovania posúva na novú úroveň&nbsp;</li><li>S novými koncepciami a vylepšením existujúcich funkcií je SUSTAINEER symbolom dôsledného presadzovania trvalo udržateľnej obchodnej stratégie divízie Mercedes-Benz Vans</li><li>Vyššia tepelná efektívnosť: vyhrievanie v&nbsp;blízkosti tela znižuje spotrebu energie až o&nbsp;50&nbsp;%</li><li>Lepšia kvalita vzduchu: predný modulový filter znižuje emisie jemného prachu o&nbsp;55&nbsp;percent&nbsp;</li></ul>&nbsp;Inovatívna logistická koncepcia využiteľná v&nbsp;mnohých odvetviachDivízia Mercedes-Benz Vans teraz prostredníctvom zdokonaleného modelu SUSTAINEER prezentuje efektívnu logistickú koncepciu lokálne CO2-bezemisného doručovania na poslednom úseku trasy. Spoločnosť v&nbsp;kombinácii s&nbsp;berlínskym výrobcom nákladných bicyklov ONOMOTION kombinuje plnoelektrický van s&nbsp;elektrickým nákladným bicyklom, čím vytvára plynulý dodávateľský reťazec. Vozidlo eSprinter sa stáva mobilným mikrodepom. Vopred zabalený tovar v&nbsp;špeciálnych kontajneroch sa priváža k&nbsp;nákladným bicyklom, ktoré prevezmú doručenie až ku&nbsp;vchodovým dverám. Preloženie tovaru na elektrický nákladný bicykel ONO sa uskutoční v&nbsp;priebehu niekoľkých minút. eSprinter vďaka tomu nemá dlhé prestoje a&nbsp;hneď môže pokračovať v&nbsp;jazde - buď k&nbsp;ďalšiemu nákladnému bicyklu, alebo aby sám doručil tovar. Paralelné doručovanie s&nbsp;využitím nákladných bicyklov a&nbsp;plnoelektrických vanov zvyšuje efektivitu a&nbsp;skracuje dodacie lehoty v&nbsp;mestských a&nbsp;vidieckych oblastiach. Inovatívna logistická koncepcia je vhodná pre mnohé odvetvia – od kuriérskych, expresných a&nbsp;doručovateľských služieb cez veľké pekárne a&nbsp;poskytovateľov služieb v&nbsp;oblasti pracovných odevov a&nbsp;prevádzkových textílií až po dodávateľov potravín.&nbsp;Tandem pozostávajúci z&nbsp;vozidla Mercedes-Benz eSprinter a&nbsp;elektrického nákladného bicykla odľahčuje dopravnú infraštruktúru, skracuje dodacie lehoty aj časy čakania&nbsp;Zásielky v&nbsp;logistickom centre sa v&nbsp;závislosti od trasy dodávky vopred triedia a&nbsp;kompletizujú do špeciálnych, kolieskami opatrených vymeniteľných kontajnerov ONOMOTION, pomocou plnoelektrického transportéra sa prepravia na miesto odovzdania, kde sa preložia na elektrický nákladný bicykel. Špeciálne kontajnery na kolieskach majú ložný objem viac ako dva metre kubické a&nbsp;užitočné zaťaženie až 200&nbsp;kilogramov. Kontajnery možno flexibilne konfigurovať na rôzne účely, napríklad na doručovanie balíkov. Model Mercedes-Benz SUSTAINEER prezentuje integrované zdvíhacie rameno, ktoré bolo vyvinuté špeciálne pre tieto kontajnery. Zdvihák kontajnerov pracuje hydraulicky, má zapustené dopravné valčeky a&nbsp;možno ho ovládať elektronicky prostredníctvom ručného vysielača. To umožňuje rýchle, bezpečné a&nbsp;pohodlné nakladanie a&nbsp;vykladanie prepravných boxov. Do nového vozidla eSprinter vo verzii ako skriňová dodávka s&nbsp;vysokou strechou sa vmestia dva kontajnery. Napriek tomu v&nbsp;ňom zostáva dosť miesta na regálový systém umožňujúci prepravu ďalšieho rozmerného tovaru. Regálový systém je kedykoľvek (aj pri naložení kontajnerov) prístupný cez pravé krídlo zadných dverí.&nbsp;Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasyPlnoelektrický van zastavuje na určených miestach svojej trasy, na ktorých sa kontajnery preložia na elektrický nákladný bicykel ONO. To sa udeje v&nbsp;rámci pár krokov: kontajner na kolieskach sa jednoducho posunie na ložnú plochu nákladného bicykla, kde sa bezpečne upevní. To znamená, že odpadá časovo náročné prekladanie jednotlivých obalových jednotiek. Takisto netreba prenajímať dočasné skladovacie miesto, lebo eSprinter funguje ako mikrosklad. Po niekoľkých minútach môže pokračovať v&nbsp;jazde, aby dodal tovar ďalšiemu elektrickému nákladnému bicyklu ONO v&nbsp;inej mestskej časti alebo dedine, prípadne aby priviezol objemný tovar priamo k&nbsp;jeho príjemcom. Vozidlo eSprinter má preto podstatne menej miest doručenia a&nbsp;menej prestojov pri obrubníku, tzv. Curbside Time. To redukuje intenzitu dopravy, odbremeňuje infraštruktúru a&nbsp;prispieva k&nbsp;novej kvalite života – najmä v&nbsp;mestských aglomeráciách. Okrem toho sa eSprinter rýchlejšie vracia do logistického centra, vďaka čomu môže rýchlejšie absolvovať ďalšiu trasu. Poskytovatelia doručovacích služieb sa takto zaobídu bez mikrodep (malé, decentralizované miesta skladovania a&nbsp;prekládky), čo im umožní, aby za deň doručili viac balíkov, skrátili dodacie lehoty a&nbsp;časy čakania, a&nbsp;tým aj znížili náklady. Medzičasom sa začali prvé rozhovory s&nbsp;poskytovateľmi kuriérskych a&nbsp;doručovateľských služieb, ktorí chcú dosiahnuť, aby sa pri ďalšom vývoji zohľadňovali individuálne potreby tohto odvetvia.&nbsp;&nbsp;Silné stránky elektrického nákladného bicykla ONO pri doručovaní na poslednom úseku trasyVodiči elektrického nákladného bicykla ONO sedia v&nbsp;kabíne chránenej pred poveternostnými vplyvmi a&nbsp;po cyklotrasách sa môžu dostať ku každým vchodovým dverám, pričom sa vyhnú dopravným zápcham a&nbsp;nemusia hľadať parkovacie miesto. To urýchľuje doručenie. Doručovatelia navyše nemusia toľko chodiť pešo. Keďže zásielky sú zabalené v&nbsp;súlade s&nbsp;trasou doručenia, nie je potrebné žiadne hľadanie ani ďalšie triedenie zásielok. Elektrický nákladný bicykel ONO má dojazd až 25 kilometrov a&nbsp;akumulátor s&nbsp;kapacitou 1,4&nbsp;kWh ponúka pomoc pri rozjazde do rýchlosti 6&nbsp;km/h. Akumulátor možno vymeniť v&nbsp;priebehu niekoľkých sekúnd. Takže ďalší akumulátor určený na výmenu umožňuje zdvojnásobiť dojazd. Akumulátor možno nabíjať z&nbsp;bežnej zásuvky s ochrannými kontaktmi. Ďalšie výhody: na vedenie nákladného bicykla nie je potrebný vodičský preukaz. To umožňuje flexibilnejšie plánovanie využitia a&nbsp;uľahčuje hľadanie nových zamestnancov. Okrem toho platí, že nákladný bicykel potrebuje podstatne menšiu plochu pre dopravu, čo môže viesť k&nbsp;väčšej akceptácii distribučnej dopravy, najmä v&nbsp;meste.&nbsp;&nbsp;Vyhrievanie v&nbsp;blízkosti tela a&nbsp;zónová klimatizácia výrazne znižujú spotrebu energieDivízia Mercedes-Benz Vans spája s&nbsp;modelom <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/7d286123-60c9-4d6b-b11c-400ec42386af">SUSTAINEER</a> mnohé inovatívne koncepcie, ktoré sú zamerané na distribučnú dopravu na poslednom úseku trasy. Viaceré z&nbsp;nich sa v&nbsp;súčasnosti intenzívne testujú s&nbsp;cieľom overiť ich možnú pripravenosť na sériovú výrobu. Medzi ne patrí napríklad aj kombinácia vyhrievania v&nbsp;blízkosti tela a&nbsp;zónovej klimatizácie. Testovacia séria v&nbsp;klimatickej komore Mercedes-Benz v&nbsp;Sindelfingene ukázala, že takáto kombinácia na vozidlách eSprinter výrazne znižuje energetickú náročnosť vyhrievania veľkej kabíny vodiča. To má pozitívny vplyv na dojazd elektrických vozidiel. Testovacie usporiadanie ilustrovalo napríklad bežné procesy nastupovania a&nbsp;vystupovania vodiča pri rôznych hodnotách vonkajšej teploty. Pri porovnávaní bola zabezpečená rovnaká úroveň tepelného komfortu vodiča. Rôzne parametre fyzickej pohody boli namerané na rôznych miestach tela. Pri vonkajšej teplote -7 stupňov a&nbsp;porovnateľnom tepelnom komforte sa zistilo, že zónová klimatizácia s&nbsp;vyhrievaním v&nbsp;blízkosti tela spotrebuje približne o&nbsp;25&nbsp;% energie menej ako pri konvenčnom vyhrievaní prostredníctvom okolitého vzduchu. Pri teplote +5 stupňov Celzia sa spotreba energie znížila približne o&nbsp;50&nbsp;percent. Okrem toho sa zistilo, že po zastavení vozidla s&nbsp;cieľom vykládky tovaru nedošlo až k&nbsp;takému rýchlemu ochladeniu interiéru v&nbsp;dôsledku otvorenia a&nbsp;zatvorenia dverí. Vyhrievacie plochy v&nbsp;priestore pre nohy, na dverách vodiča a&nbsp;na obložení stĺpika riadenia zostávajú teplé. To zvyšuje komfort pri nastupovaní do vozidla. Súčasne treba spomenúť aj vyšší akustický komfort. Keďže sa vyhrieva len oblasť okolo vodiča a&nbsp;nie celý interiér, ventilátor klimatizácie môže byť v&nbsp;chode na nízkom stupni.&nbsp;Funkcia predklimatizovania dokáže už aj počas nabíjania zabezpečiť ochladenie alebo vyhriatie vozidla, takže na začiatku jazdy bude k&nbsp;dispozícii úplne nabitý akumulátor. To má tiež pozitívny vplyv na dojazd.&nbsp;Predný modulový filter v&nbsp;modeli SUSTAINEER znižuje emisie jemného prachu o&nbsp;55&nbsp;percentĎalším sľubným riešením v&nbsp;modeli SUSTAINEER je aj filter jemného prachu, ktorý je integrovaný do predného modulu. Bol vyvinutý v&nbsp;spolupráci so spoločnosťou Mann+Hummel, ktorá je špecialistom na filtráciu, a&nbsp;je určený na ďalšie obmedzenie znečisťovania jemným prachom v&nbsp;dôsledku oderu pneumatík, bŕzd a&nbsp;asfaltu. V&nbsp;pilotnom projekte trvajúcom viac ako jeden rok sa účinnosť tohto inovatívneho filtra potvrdila v&nbsp;reálnej prevádzke. Rakúska pošta v&nbsp;Grazi ním vybavila dve vozidlá eSprinter zo svojho vozového parku. Obidve vozidlá v&nbsp;čase od augusta 2022 do novembra 2023 najazdili spolu cca 36&nbsp;500 kilometrov. Každé z&nbsp;nich najazdilo denne priemerne 50&nbsp;kilometrov a&nbsp;v&nbsp;rámci asi 100 zastávok doručilo 160&nbsp;balíkov. Ak bol ventilátor počas státia vozidla, pri nakladaní a&nbsp;pri jazde rýchlosťou nižšou ako 35 km/h nepretržite zapnutý, filter predného modulu sa v&nbsp;bezprostrednej blízkosti vozidla postaral o&nbsp;55-percentné zníženie emisií jemného prachu s&nbsp;veľkosťou častíc do 10 mikrometrov (PM10). Vyhodnotenie ukázalo, že 35&nbsp;% zachytených emisií častíc PM10 boli priame emisie vozidla. 61&nbsp;% zachytených častíc pochádza z&nbsp;odierania vozovky a&nbsp;opätovného zvírenia častíc jemného prachu. Účinnosť filtrácie sa ďalej zvyšuje v&nbsp;dôsledku väčšieho znečistenia okolia časticami jemného prachu. To znamená, že v&nbsp;mestských oblastiach s&nbsp;horšou kvalitou ovzdušia možno odfiltrovať ešte väčšie množstvo jemného prachu. Pilotnému projektu sa podarilo potvrdiť spoľahlivosť filtračného systému, pričom sa vylúčil jeho negatívny vplyv na vozidlá a&nbsp;na distribučnú prevádzku.&nbsp;Projekt vedecky podporil Ústav životného prostredia, energetiky, techniky a&nbsp;analytiky (IUTA) v&nbsp;Duisburgu.&nbsp;Mercedes-Benz SUSTAINEER demonštruje dôslednú realizáciu trvalo udržateľnej obchodnej stratégieVšetky technické riešenia a&nbsp;koncepcie zabudované v&nbsp;modeli SUSTAINEER sú navrhnuté tak, aby boli pripravené na možnú sériovú výrobu s&nbsp;cieľom ich využitia v&nbsp;budúcich vanoch Mercedes-Benz. K&nbsp;nim patria solárny panel na streche, konštrukčné diely vyrobené z&nbsp;recyklovaných materiálov alebo mobilizačné sedadlo pre vodiča. Ustavičné zdokonaľovanie technologického nosiča je dôkazom dôslednej implementácie trvale udržateľnej obchodnej stratégie spoločnosti. Do roku 2039 má byť celý vozový park nových komerčných aj súkromných vanov CO2-neutrálny, a&nbsp;to na všetkých úrovniach tvorby hodnoty a&nbsp;v&nbsp;rámci celého životného cyklu. Najdôležitejšími pákami na dosiahnutie tohto cieľa sú elektrifikácia vozového parku, intenzívne využívanie recyklovaných materiálov, ako aj využívanie obnoviteľných zdrojov energie pri výrobe a&nbsp;pri nabíjaní vozidiel. Divízia Mercedes-Benz Vans už ponúka plnoelektrickú verziu každého komerčného aj súkromného vanu. Očakáva sa, že do roku 2030 budú tieto vozidlá predstavovať viac ako 50&nbsp;% celkového odbytu. Od roku 2022 platí, že vlastné výrobné závody spoločnosti sú bilančne CO2-neutrálne. Cieľom divízie Mercedes-Benz Vans je ponúkať tie najžiadanejšie vany a&nbsp;služby, pričom chce byť lídrom v&nbsp;oblasti elektrickej mobility a&nbsp;digitálnych zážitkov.&nbsp;O&nbsp;spoločnosti ONOMOTIONONOMOTION je európsky výrobca nákladných bicyklov so sídlom v&nbsp;Berlíne. Cieľom spoločnosti je zvyšovanie kvality života v&nbsp;mestách prostredníctvom prehodnotenia mestskej logistiky. Spoločnosť spája témy mikromobility, kontajnerizácie a&nbsp;fyzického internetu s&nbsp;cieľom dosiahnuť výrazné zvýšenie efektívnosti a&nbsp;trvalej udržateľnosti mestskej logistiky. Elektrické nákladné bicykle ONO využívajú zákazníci v&nbsp;mnohých nemeckých mestách.&nbsp;

Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasy - ďalšie zdokonalenie modelu Mercedes-Benz SUSTAINEER a kooperácia so spoločnosťou ONOMOTION ako výrobcom nákladných bicyklov.docx

large_24c0116_009.jpg

medium_24c0116_009.jpg

small_24c0116_009.jpg

thumbnail_24c0116_009.jpg

Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasy: ďalšie zdokonalenie modelu Mercedes-Benz SUSTAINEER a kooperácia so spoločnosťou ONOMOTION ako výrobcom nákladných bicyklov

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Spustenie predaja najinovatívnejšieho a&nbsp;najvýkonnejšieho modelu SL všetkých čias</li><li>4,0-litrový motor V8 biturbo a&nbsp;jednotka elektrického pohonu AMG so systémovým výkonom 600&nbsp;kW (816&nbsp;k), zrýchlenie na 100&nbsp;km/h za 2,9&nbsp;sekundy</li><li><a href="https://www.mercedes-benz.sk/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/SK/sk/SL-KLASSE/ROADSTER">Online konfigurátor</a> je aktivovaný, predajná cena od 231 480&nbsp;eur s DPH</li><li>Rozsiahla sériová výbava a&nbsp;veľký výber možností&nbsp;</li></ul>&nbsp;Technický balík sériovo ponúka prevodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+, ako aj podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s&nbsp;adaptívnym nastaviteľným tlmením a&nbsp;čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania. Okrem toho treba spomenúť vysokovýkonnú keramickú kompozitnú brzdovú sústavu AMG, aktívne riadenie zadnej nápravy, balík AMG DYNAMIC PLUS a&nbsp;svetlomety DIGITAL LIGHT. Súčasťou výbavy je aj ochranný systém PRE-SAFE® a&nbsp;aktívny asistent parkovania s&nbsp;cúvacou kamerou.Zákazníci si bez príplatku môžu vybrať z&nbsp;piatich metalických farebných odtieňov a&nbsp;jedného jednovrstvového laku. Voliteľne si možno objednať ďalších 15 farieb vrátane programu MANUFAKTUR. Pri 21-palcových diskoch z&nbsp;ľahkej zliatiny a&nbsp;kovaných diskoch si na želanie možno vybrať z&nbsp;rôznych farebných variantov.Elektricky nastaviteľné športové sedadlá AMG spájajú stabilnú bočnú oporu s&nbsp;vysokou úrovňou komfortu pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Na želanie dodávané sedadlá AMG Performance s&nbsp;integrovanými opierkami hlavy sú ešte viac zamerané na dynamiku jazdy. Výber zo 16 poťahov sedadiel odráža rôznorodosť vyhotovení interiéru od komfortných až po tie, ktoré sú zamerané na výkonnosť. K dispozícii je &nbsp; jednofarebná a&nbsp;dvojfarebná koža napa, rovnako ako čalúnenia MANUFAKTUR z&nbsp;kože napa s&nbsp;kosoštvorcovým prešívaním. Športový charakter modelu SL&nbsp;63&nbsp;S E PERFORMANCE zvýrazňuje kombinácia kože napa s&nbsp;mikrovláknom MICROCUT a&nbsp;žltými alebo červenými kontrastnými ozdobnými švami.Bohatý výber individuálnych možnostíPočetné prvky výbavy na želanie ponúkajú široké spektrum možností individuálneho prispôsobenia rozličným želaniam zákazníkov. Tu je výber:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Aerodynamický balík&nbsp;AMG. Komponenty balíka zvyšujú prítlak v&nbsp;oblasti prednej aj zadnej nápravy. Balík zahŕňa prídavné krídelká na vstupoch vzduchu a&nbsp;podbehoch kolies v&nbsp;rámci spojlera predného nárazníka, prídavné krídelká na bočných výstupoch vzduchu v&nbsp;rámci spojlera zadného nárazníka a&nbsp;nadstavec difúzora. Všetky prvky sú nalakované vysokolesklým čiernym lakom.</li><li>Exteriérový balík uhlíkových vlákien AMG. Medzi diely z&nbsp;pohľadového uhlíkového kompozitu patria okrem iného aj vložka na prednom rozdeľovači prúdenia, ozdobné lišty na bočnom obložení prahov a&nbsp;difúzor v&nbsp;zadnej časti vozidla. K&nbsp;dispozícii sú aj dvojité koncovky výfukov v&nbsp;čiernej chrómovej farbe a&nbsp;kryty vonkajších zrkadiel so vzhľadom uhlíkových vlákien. Vo vysokolesklej čiernej farbe sú vyhotovené ozdobné prvky na predných blatníkoch spolu s&nbsp;ozdobnými lištami línie bokov a&nbsp;línie okien.</li><li>Exteriérový balík pochrómovaných doplnkov&nbsp;AMG. Balík obsahuje ušľachtilé dizajnové prvky vo vysokolesklom chróme, okrem iného na prednom rozdeľovači prúdenia, na ozdobnej lište na výstuhe v&nbsp;tvare&nbsp;A a&nbsp;na vložke na spojleri zadného nárazníka.</li><li>Balík AMG Night. Nasledujúce prvky karosérie sú vyhotovené vo vysokolesklej čiernej farbe: predný rozdeľovač prúdenia, ozdobná lišta na výstuhe v&nbsp;tvare&nbsp;A, ozdobné prvky na predných blatníkoch, kryty vonkajších zrkadiel, ozdobné lišty bočného obloženia prahov a&nbsp;vložka na spojleri zadného nárazníka. Okrem toho treba spomenúť aj dvojité koncovky výfuku v&nbsp;čiernej chrómovej farbe.</li><li>Balík AMG Night II. Obsahuje prvky v&nbsp;čiernom chróme, ako sú výstuhy obloženia chladiča, označenia typu a&nbsp;hviezda Mercedes v&nbsp;zadnej časti vozidla.</li><li>Lak MANUFAKTUR magno</li><li>Sedadlá AMG Performance</li><li>Látková sklápacia strecha, polnočná modrá MANUFAKTUR</li><li>Špičkový 3D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®&nbsp;</li><li>Stmavené svetlomety a&nbsp;zadné svietidlá</li></ul>&nbsp;AMG&nbsp;4,0-litrový motor V8&nbsp;biturbo spolu s&nbsp;jednotkou elektrického pohonu AMG v&nbsp;modeli SL&nbsp;63&nbsp;S E PERFORMANCE generujú celkový systémový výkon 600&nbsp;kW (816&nbsp;k) a&nbsp;maximálny systémový krútiaci moment 1&nbsp;420&nbsp;Nm. Nový typ je vďaka tomu najinovatívnejším a&nbsp;najvýkonnejším modelom SL všetkých čias. Okamžitá odozva elektrického pohonu, rýchly nárast krútiaceho momentu a&nbsp;lineárny priebeh výkonu umožňujú pôsobivý jazdný zážitok. Zrýchlenie na 100&nbsp;km/h za 2,9&nbsp;sekundy a&nbsp;maximálna rýchlosť&nbsp;317&nbsp;km/h zvýrazňujú suverénny prejav.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať.docx

large_23c0424_014.jpg

medium_23c0424_014.jpg

small_23c0424_014.jpg

thumbnail_23c0424_014.jpg

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať

Model EQS sedan už predtým patril medzi elektromobily s&nbsp;najdlhším dojazdom. V&nbsp;budúcnosti dokážu zákazníci prejsť ešte viac kilometrov bez zastávky na nabíjanie: vďaka zvýšeniu kapacity akumulátora zo&nbsp;108,4 na 118&nbsp;kWh sa maximálny dojazd vozidla, napríklad modelu EQS&nbsp;450 4MATIC (kombinovaná spotreba energie: 20,9 – 17,0&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0&nbsp;g/km | trieda CO2: A)<a href="#_ftn1">[1]</a> predĺži zo&nbsp;710 na 791 kilometrov. To znamená predĺženie dojazdu o&nbsp;viac ako 11&nbsp;%. Model EQS 450+ (kombinovaná spotreba energie: 19,9 – 16,3&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0 g/km | trieda CO2: A)1 s&nbsp;dojazdom 683 – 814&nbsp;km dokonca prekračuje hranicu 800&nbsp;km.Zaťaženie prívesu pre sedany EQS a&nbsp;EQE so systémom 4MATIC sa zvýšilo z&nbsp;hodnoty 750 na 1&nbsp;700&nbsp;kg. Tým sa dostala na podobnú úroveň ako u&nbsp;derivátov vozidiel SUV. Zákazníci teraz môžu ťahať napríklad aj príves na prepravu koní.&nbsp;Ďalšie technické opatrenie: vďaka vysokému podielu rekuperácie pri každodennej prevádzke sa brzdové kotúče používajú menej často ako pri spaľovacích modeloch. V&nbsp;budúcnosti bude preto brzdovú sústavu udržiavať špeciálna funkcia, ktorá z&nbsp;času na čas automaticky priloží obloženia k&nbsp;brzdovým kotúčom.O&nbsp;skrátenie času počas nabíjania sa postará AC nabíjačka s&nbsp;výkonom 22 kW, ktorá sa stala súčasťou sériovej výbavy vozidla na slovenskom trhu.Nový model EQS sedan si možno objednať od 25.&nbsp;apríla 2024. V&nbsp;rovnaký deň sa začne aj predaj mimoriadnej edície sedanu EQS s&nbsp;názvom MANUFAKTUR Selection, ktorá sa vyznačuje vysokohodnotnou výbavou s&nbsp;veľkým dôrazom na detaily (pozri poslednú stranu).&nbsp;&nbsp;Avantgardný vzhľad modelu EQ v&nbsp;kombinácii s&nbsp;ikonickou hviezdou Mercedes: nové obloženie chladičaIdentifikačným znakom elektrických vozidiel značky Mercedes-Benz je sýtočierna maska chladiča (čierny panel), ktorá sa plynulo spája so svetlometmi. Dizajnéri teraz zušlachtili túto svojráznu tvár modelu EQS: elektrická vlajková loď s&nbsp;líniou výbavy Electric Art je sériovo vybavená novým obložením chladiča s&nbsp;pochrómovanými aplikáciami. Pochrómované a&nbsp;zapustené lamely vytvárajú elegantný kontrast k&nbsp;sýtočiernemu okoliu. Táto maska chladiča je kombinovaná so stojatou hviezdou na prednej kapote a&nbsp;spája avantgardný vzhľad modelu EQ s&nbsp;ikonickým, statusovým symbolom Mercedes-Benz.&nbsp;Zmysel pre vysokohodnotné detaily sa prejavuje aj v&nbsp;interiéri: ventilačné dýzy na stĺpikoch&nbsp;B majú teraz galvanicky pochrómované rámy. Dodatočný vankúš v&nbsp;oblasti zadných sedadiel je skrášlený obrubou z&nbsp;kože napa.&nbsp;&nbsp;Kontinuálne zvyšovanie komfortu v&nbsp;zadnej častiVozidlá EQS, ktoré sú vybavené voliteľným balíkom komfortu vzadu plus s&nbsp;riaditeľskými sedadlami<a href="#_ftn2">[2]</a>, majú teraz na pravej strane vzadu špeciálnu zošikmenú opierku chodidiel. Je umiestnená medzi koľajničkami predného sedadla a&nbsp;výrazne zvyšuje komfort cestujúcich na zadných sedadlách.&nbsp;Tento najnovší detail je ďalšou, ale zďaleka nie jedinou výhodou balíka komfortu vzadu plus: sedadlo spolujazdca možno sklopiť dopredu a&nbsp;pre zadné operadlo možno nastaviť sklon až 38&nbsp;stupňov. Takto sa získa viac miesta. Mimoriadna výbava zahŕňa aj vyhrievanie sedadiel plus a&nbsp;vyhrievanie zátylku a&nbsp;pliec vzadu, ako aj pneumatické nastavovanie hĺbky sedadla. Do zadnej časti predných sedadiel je integrovaný osvetlený ozdobný prvok.Výrobca vozidiel Mercedes-Benz ďalej zvyšoval komfort v&nbsp;oblasti zadných sedadiel modelu EQS, takže balík zadných sedadiel je už nejaký čas súčasťou sériovej výbavy. Sklon operadla možno stlačením tlačidla nastaviť od 27 do 36&nbsp;stupňov. Viacvrstvové vizuálne stvárnenie poťahov sedadiel zdôrazňuje charakter samostatných sedadiel. Hrubšie čalúnenie operadla a&nbsp;poťah, ktorý je oddelený od bočníc, zabezpečujú ešte vyšší komfort sedenia.&nbsp;&nbsp;Edícia Inspire: elektromobily s&nbsp;cenovým zvýhodnením &nbsp;Okrem vylepšených produktových vlastností môžu odteraz zákazníci na Slovensku profitovať aj z&nbsp;výhod v&nbsp;rámci novej edície Inspire. Tá je k&nbsp;dispozícii pre elektromobily značky Mercedes-Benz vyššej a&nbsp;luxusnej triedy: EQE sedan, EQE SUV, EQS sedan a&nbsp;EQS SUV. Edícia prináša pre zákazníkov atraktívne zvýhodnenie.&nbsp;&nbsp;Vysokohodnotná mimoriadna edícia: čierny lak a&nbsp;biela koža napaMimoriadna edícia MANUFAKTUR Selection pre sedan EQS sa vyznačuje obzvlášť excelentnými prvkami. Táto exkluzívna verzia je nalakovaná lakom obsidiánová čierna metalíza. Alternatívne sú k&nbsp;dispozícii aj farby exteriéru opalitová biela MANUFAKTUR bright a&nbsp;nočná čierna MANUFAKTUR magno. Sériovo dodávaný exteriér Electric Art zahŕňa styling AMG<a href="#_ftn3">[3]</a> a&nbsp;nové obloženie chladiča s&nbsp;pochrómovanými aplikáciami a&nbsp;stojatou hviezdou na kapote. Na vozidle sú namontované 53,3-centimetrové (21-palcové) disky AMG z&nbsp;ľahkej zliatiny s&nbsp;mnoholúčovým dizajnom.Sériová výbava ďalej zahŕňa balík komfortu vzadu plus s&nbsp;riaditeľskými sedadlami, balík zadných sedadiel plus s&nbsp;klimatizovaním zadných sedadiel, ako aj interiérový balík MANUFAKTUR, ktorý obsahuje špeciálne čalúnenie MANUFAKTUR v&nbsp;koži napa Exklusiv v&nbsp;sýtobielej/čiernej farbe. K&nbsp;prvkom špecifickým pre túto edíciu patria dodatočné vankúše s&nbsp;kontrastným ozdobným švom, striebrosivou obrubou &nbsp;a&nbsp;ružovozlatou výšivkou, vankúše opierok hlavy s&nbsp;vyšitou hviezdou Mercedes v&nbsp;ružovozlatej farbe, ako aj nástupné lišty. Tie majú čierny naparený povlak, osvetlený nápis Mercedes-Benz a&nbsp;vzor Mercedes-Benz. Podlahové rohože majú vyšitú hviezdu Mercedes a&nbsp;lemovanie v&nbsp;sýtobielej farbe s&nbsp;ružovozlatou výšivkou.Ozdobné prvky sú vyhotovené z&nbsp;lipového dreva v&nbsp;antracitovej farbe s&nbsp;prúžkovanou štruktúrou a&nbsp;otvorenými pórmi, na stredovej konzole sa nachádza exkluzívna plaketa edície MANUFAKTUR Selection. Na čalúnenie stropu bolo zvolené čierne mikrovlákno MICROCUT. Model MANUFAKTUR Selection možno kombinovať so všetkými motorizáciami.&nbsp;&nbsp;Vedeli ste, že …… hyperobrazovka MBUX je teraz súčasťou sériovej výbavy modelu EQS? Tri displeje takmer plynule prechádzajú jeden do druhého a&nbsp;vytvárajú pruh obrazoviek so šírkou viac ako 141&nbsp;cm.&nbsp;… tepelné čerpadlo, ktoré je teraz súčasťou sériovej výbavy, zvyšuje teplotný komfort a&nbsp;efektívnosť? Odpadové teplo elektrického pohonu (menič a&nbsp;elektromotor) a&nbsp;vysokovoltového akumulátora sa môže využívať na vyhrievanie interiéru. Pri kúrení to výrazne zníži požiadavku na odber prúdu z&nbsp;akumulátora, vďaka čomu sa predlžuje dojazd.… tzv. vysokovoltové odpojovacie zariadenie (DCU) v&nbsp;modeloch so systémom 4MATIC v&nbsp;závislosti od&nbsp; &nbsp;jazdnej situácie a&nbsp;potrebného výkonu, automaticky odpája elektrický stroj na prednej náprave? Vysokovoltové odpojovacie zariadenie pri nízkom zaťažení iniciuje prepnutie do jazdného režimu 4x2. V&nbsp;takom prípade sú elektromotor aj prevodovka na prednej náprave odstavené. Vďaka tomu sa predlžuje dojazd.… na modeli EQS došlo k&nbsp;zvýšeniu miery rekuperácie? Väčšie spomalenie (až do 3&nbsp;m/s2) znamená viac rekuperovanej energie, a&nbsp;teda aj dlhší dojazd. Mercedes-Benz medzitým optimalizoval aj brzdovú sústavu: vďaka upravenému brzdovému valcu ponúka lepší pocit pri ovládaní brzdového pedála.… mnohé aktualizácie modelu EQS sa vykonávajú vzduchom ? Patrí sem napríklad funkcia DolbyÒ&nbsp;Atmos, internetová aplikácia YouTube a&nbsp;digitálny cestovný sprievodca.&nbsp;...elektromobily značky Mercedes-Benz na slovenskom trhu sériovo obsahujú predĺženú záruku? Zákazníci sú tak chránení pred prídanými neočakávanými výdavkami, a&nbsp;to po dobu 6 rokov alebo 90&nbsp;000 km (podľa toho čo nastane skôr).&nbsp; &nbsp;… údržbový servis&nbsp;Mercedes-Benz Integrated ServiceCare je súčasťou sériovej výbavy všetkých modelov s&nbsp;architektúrou EVA&nbsp;2 (EQS, EQE, EQS SUV, EQE SUV)? Sem patria všetky potrebné údržbové práce maximálne počas šiestich rokov alebo do najazdenia 90&nbsp;000&nbsp;km (podľa toho, čo nastane skôr). &nbsp;… komfortný balík KEYLESS-GO s&nbsp;predprípravou pre digitálny kľúč od vozidla<a href="#_ftn4">[4]</a> (sériová výbava) umožňuje jednoduché naštartovanie a&nbsp;zamknutie vozidla EQS; podmienkou je, aby mal vodič pri sebe kompatibilné koncové zariadenie<a href="#_ftn5">[5]</a>? Okrem toho je možné aj zdieľanie kľúča: členov rodiny alebo priateľov možno digitálnou formou pozvať na používanie vozidla.… na nabíjacích staniciach IONITY môžu vodiči vozidiel EQS sedan a&nbsp;EQS SUV jeden celý rok nabíjať zadarmo? To platí od aktivácie produktu IONITY: Bez obmedzenia prostredníctvom služby Mercedes me Charge<a href="#_ftn6">[6]</a>. Služba Mercedes me Charge združuje celosvetovo viac ako 1,5 milióna nabíjacích bodov od viac ako 1&nbsp;300 poskytovateľov nabíjania, čím sa v&nbsp;súčasnosti radí medzi najväčšie verejné nabíjacie siete na svete.… mnohé z&nbsp;vylepšení uvedených v&nbsp;tejto tlačovej správe budú využívať aj ďalšie modely s&nbsp;plnoelektrickou architektúrou luxusnej a&nbsp;vyššej triedy (EVA 2: EQE, EQS, EQS SUV, EQE SUV)? Začiatok predaja je tiež stanovený na 25.&nbsp;apríla 2024.&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Spotreba energie a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 osobného motorového vozidla sú závislé nielen od efektívneho využívania paliva príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Len v&nbsp;kombinácii s&nbsp;balíkom zadných sedadiel plus alebo balíkom ENERGIZING vzadu a&nbsp;čalúnením z&nbsp;kože napa alebo čalúnením z&nbsp;kože napa AMG.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Styling AMG má tieto prvky: predný nárazník špecifický pre&nbsp;AMG, nalakovaný vo farbe karosérie, s&nbsp;výstuhou v&nbsp;tvare&nbsp;A vo vysokolesklej čiernej farbe a&nbsp;&nbsp; ozdobným prvkom v&nbsp;chrómovej farbe; predný rozdeľovač prúdenia vo vysokolesklej chrómovej farbe, ako aj krídelká a&nbsp;plutvy na vstupoch vzduchu vľavo a&nbsp;vpravo vo vysokolesklej čiernej farbe s&nbsp; ozdobným prvkom v&nbsp;chrómovej farbe; spojler zadného nárazníka špecifický pre AMG, nalakovaný vo farbe karosérie, s&nbsp;vložkou so vzhľadom difúzora vo vysokolesklej čiernej farbe; dvojitá &nbsp; ozdobná lišta v&nbsp;chrómovej farbe a&nbsp;krídelká na vstupoch vzduchu vľavo a&nbsp;vpravo s&nbsp;čiernym reliéfnym povrchom, bočné obloženie prahov nalakované vo vysokolesklej čiernej farbe s&nbsp;&nbsp; vložkou v&nbsp;chrómovej farbe.<a href="#_ftnref4">[4]</a> Na využívanie služieb Mercedes me connect je potrebný osobný identifikátor Mercedes me ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb Mercedes me connect. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo asociované s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí úvodného obdobia platnosti možno platnosť služieb za poplatok predĺžiť za predpokladu, že tieto služby v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo. Prvotnú aktiváciu služieb môže zákazník vykonať počas jedného roka od prvého prihlásenia vozidla alebo od uvedenia do prevádzky podľa toho, čo nastane skôr. Na využívanie digitálneho kľúča od vozidla je okrem toho potrebný aj vlastný objem dát zákazníka.<a href="#_ftnref5">[5]</a> V&nbsp;čase uvedenia na trh je digitálny kľúč od vozidla kompatibilný s&nbsp;iPhonom 11 a&nbsp;novšími verziami (okrem iPhonu SE) a&nbsp;s&nbsp;hodinkami Apple Watch&nbsp;6 a&nbsp;novšími verziami (okrem Apple Watch SE). Podmienkou je podpora ultraširokopásmovej technológie (UWB). Spoločnosť Mercedes-Benz priebežne pracuje na rozširovaní kompatibility s&nbsp;ďalšími zariadeniami.<a href="#_ftnref6">[6]</a> Na to, aby ste mohli využívať službu Mercedes me Charge, ktorá je súčasťou služieb Mercedes me connect, je potrebná samostatná zmluva o&nbsp;nabíjaní s&nbsp;vybraným poskytovateľom tretej strany, prostredníctvom ktorej sa uskutočňujú platby a&nbsp;vyúčtovanie procesov nabíjania. Predpokladom na používanie služieb Mercedes me connect je osobný identifikátor Mercedes me&nbsp;ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb Mercedes me connect.

Aktualizovaný EQS sedan oprava.docx

large_24c0112_002.jpg

medium_24c0112_002.jpg

small_24c0112_002.jpg

thumbnail_24c0112_002.jpg

Aktualizovaný EQS sedan

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Budúcnosť a&nbsp;história výroby automobilov sa stretávajú v&nbsp;Sindelfingene</li><li>Divízia Mercedes-Benz Classic vráti v&nbsp;roku 2024 na cesty vozidlo, ktoré bolo vyrobené v&nbsp;roku 1894</li><li>Spoločnosť Benz &amp; Cie. pred 130 rokmi spustila výrobu prvého sériového automobilu na svete</li></ul>&nbsp;Fotografie motorového velocipédu Benz na testovacej dráhe v&nbsp;Sindelfingene a&nbsp;na ďalších historicky významných miestach: <a href="https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/130-Jahre-Jubilaeum-Benz-Motor-Velociped-1894.xhtml?oid=191741440">https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/130-Jahre-Jubilaeum-Benz-Motor-Velociped-1894.xhtml?oid=191741440</a>Mercedes-Benz Classic spojazdnilo vozidlo v&nbsp;súlade s&nbsp;najvyššími štandardmi originality s&nbsp;využitím odborných znalostí vlastného strediska Classic Center vo Fellbachu. Stredisko pri takýchto projektoch využíva bohatú historickú dokumentáciu a&nbsp;informácie z&nbsp;archívov divízie Mercedes-Benz Classic. Motorový velocipéd bol predtým prezentovaný v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz. V&nbsp;roku 2024 bude mať verejnosť pri vybraných príležitostiach možnosť sledovať jazdu tohto 130-ročného automobilu.&nbsp;Inovatívny sériovo vyrábaný automobil sa stal bestselleromPriekopnícky motorový velocipéd Benz s&nbsp;ľahkou konštrukciou sa v&nbsp;roku 1894 postaral o&nbsp;prelom v&nbsp;automobilovom priemysle. „Toto vozidlo nám doslova trhali z&nbsp;rúk. Všetky vyrobené vozidlá sa predali.“ Takto na to spomínal vynálezca automobilu Carl Benz v&nbsp;rozhovore z&nbsp;roku 1909. V&nbsp;Benzovom závode v&nbsp;Mannheime sa v&nbsp;rokoch 1894 až 1902 vyrobilo približne 1&nbsp;200 vozidiel tohto typu kompaktných automobilov Benz. Model známy pod skráteným názvom Velo bol teda prvým sériovo vyrábaným osobným automobilom v&nbsp;histórii.&nbsp;V&nbsp;roku 1894 spoločnosť Benz &amp; Cie. opísala hnací výkon úspešného automobilu takto: „V&nbsp;tomto velocipéde sa nachádza motor s&nbsp;výkonom 1,5 konskej sily.“ O&nbsp;maximálnej rýchlosti a&nbsp;jazdných vlastnostiach sa o&nbsp;dva roky neskôr v&nbsp;katalógu písalo: „Velocipéd prejde za hodinu cca 20&nbsp;kilometrov a&nbsp;na dobrých cestách dokáže zdolať stúpania do 10&nbsp;%.“ Vozidlo „v&nbsp;najlepšej výbave s&nbsp;lampášmi“ stálo 2&nbsp;000 mariek .Tempo inovácií bolo vysoké. Od roku 1896 ponúkal Benz silnejšie motory a&nbsp;ďalšie možnosti výbavy. Ako luxusná verzia motorového velocipédu sa objavil model Benz Comfortable s&nbsp;dlhšou karosériou, tretím prevodovým stupňom za príplatok, kvalitnejším čalúnením sedadiel, detskou sedačkou namontovanou proti smeru jazdy a&nbsp;štartovacou kľukou na ľahšie naštartovanie. V&nbsp;rámci mimoriadnej výbavy boli k&nbsp;dispozícii okrem iného aj vzduchové pneumatiky, ktoré umožňovali dosiahnuť lepšie jazdné vlastnosti.Táto koncepcia vozidla sa do roku 1900 vyrábala a&nbsp;pritom ustavične vyvíjala v&nbsp;podobe motorového velocipédu Benz a&nbsp;do roku 1902 v&nbsp;podobe modelu Benz Comfortable. Najmä výkon horizontálne uloženého litrového jednovalcového motora so zvislým zotrvačníkom v&nbsp;prvom modeli Benz Velo z&nbsp;roku 1894, ktorého hodnota bola 1,1 kW (1,5&nbsp;k), sa v&nbsp;modeli Benz Comfortable z&nbsp;roku 1902 zvýšil na hodnotu 3,3&nbsp;kW (4,5&nbsp;k). Len od roku 1901 (2,6 kW/3,5&nbsp;k) do roku 1902 sa výkon zvýšil o&nbsp;pôsobivých 28,5&nbsp;%.&nbsp;Tento typový rad bol úspešný aj v&nbsp;exporte. Svedčí o&nbsp;tom trojjazyčný katalóg v&nbsp;nemčine, angličtine a&nbsp;francúzštine z&nbsp;roku 1901. Model Velo sa vo Francúzsku predával pod názvom Éclair (Blesk). V&nbsp;roku 1895 Carl Benz udelil britskému strojnému inžinierovi Arnoldovi licenciu na výrobu motorového velocipédu. Vozidlo „Arnold Motor Carriage“ je jedným z&nbsp;prvých britských automobilov.

Prvý sériovo vyrobený automobil pred 130 rokmi - motorový velocipéd Benz vyrazil do budúcnosti.docx

Motorový velocipéd Benz. Inzerát spoločnosti Benz & Cie., Rheinische Gasmotoren-Fabrik, Mannheim, pochádzajúci z roku 1894.

Fotografia z roku 1894, na ktorej sú Carl Benz (v tmavom obleku) a jeho deti na motorovom velocipéde Benz. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U53459)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Detailný pohľad na motorový priestor, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831103)

Preteky Emancipation Run z Londýna do Brightonu 14. novembra 1896. Vľavo vozidlo Arnold Motor Carriage, ktoré bolo vyrobené v roku 1896 na základe licencie pre model Benz Velo z roku 1895. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U77666)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia zo strediska Mercedes-Benz Classic Center, Fellbach, október 2023. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D824000)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Záber z jazdy na testovacej dráhe závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831020)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Záber z jazdy na testovacej dráhe závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831030)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia pred garážou domu Carla Benza v Ladenburgu, niekdajšieho sídla rodiny Benz, marec 2024. Táto budova je prvou garážou na svete, ktorá bola postavená špeciálne pre auto. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831002)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia z expedovania vozidla z múzea Mercedes-Benz, október 2023. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D823996)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Detailný pohľad na plaketu vozidla, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831093)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Snímka pred domom Carla Benza v Ladenburgu, niekdajším sídlom rodiny Benz, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D830998)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Exteriérový záber zhora, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831010)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia pred múzeom automobilov Dr. Carla Benza v Ladenburgu, niekdajšou automobilkou synov Carla Benza, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D830996)

large_24c0006_002.jpg

medium_24c0006_002.jpg

small_24c0006_002.jpg

thumbnail_24c0006_002.jpg

Prvý sériovo vyrobený automobil pred 130 rokmi: motorový velocipéd Benz vyrazil do budúcnosti

<a href="https://www.instagram.com/mercedesbenz?igsh=MXIxNm4ydDJjOG1idQ==">Viac komfortu pre štvornohých cestujúcich s MBUX Štekacím asistentom</a>: Vyskúšané a testované Eddym, Friedou a Aedenom (zľava)&nbsp;&nbsp;Koncepcia kampane<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zavedením MBUX štekací asistent sa značka Mercedes-Benz zameriava aj na obľúbených spoločníkov svojich zákazníkov – na ich psov.&nbsp;</li><li>Inteligentný hlasový asistent je prepojený s inteligentným cloudom Mercedes, ktorý dokáže dešifrovať štekot štvornohých priateľov a rozpoznať ich potreby. V budúcnosti budú môcť psy pred začiatkom cesty samostatne ovládať aj vybrané funkcie vozidla.&nbsp;</li><li>MBUX Štekací asistent vám umožňuje ovládať výber hudby, môže aktivovať programy KOMFORT ENERGIZING, ako aj klimatizáciu a nákupného asistenta.&nbsp;</li><li>Mercedes-Benz svojím hlasovým asistentom MBUX stanovuje štandardy v&nbsp;odvetví. Je známy svojou intuitívnou obsluhou, ako aj širokým portfóliom: pasažieri už teraz môžu získať odpovede na otázky týkajúce sa športových výsledkov, počasia alebo okolitého prostredia – a dokonca ovládať svoj inteligentný domov. <a href="https://www.mercedes-benz.de/passengercars/technology/mbux.html">Viac o MBUX</a> nájdete tu.&nbsp;</li><li>MBUX Štekací asistent bude k dispozícii len 1. apríla 2024.</li></ul>&nbsp;Podrobnosti o kampani a obdobie<ul style="list-style-type:disc;"><li>Globálna kampaň na sociálnych sieťach sa bude odohrávať s&nbsp;komunikačnými materiálmi v rôznych formátoch na globálnych <a href="https://www.instagram.com/mercedesbenz?igsh=MXIxNm4ydDJjOG1idQ==">kanáloch Mercedes-Benz</a> 1. apríla 2024.&nbsp;</li></ul>&nbsp;Kredity<ul style="list-style-type:disc;"><li>Myšlienka, koncepcia a realizácia: Tím X</li><li>Réžia: Dimitrij Tsvetkov</li><li>Produkcia a postprodukcia: LeBerg GmbH</li><li>Hlavní herci: Aeden, Eddie, Frieda zo zvieracej školy “<a href="https://www.filmtierranch.de/ueber-uns/das-team">Renate's Film-Tier-Ranch</a>”</li><li>Hudba: Artlist.io</li></ul>

Factsheet_MBUX Štekací asistent - Mercedes-Benz dnes predstavuje nového hlasového asistenta pre psov.docx

large_24C0141_002.jpg

medium_24C0141_002.jpg

small_24C0141_002.jpg

thumbnail_24C0141_002.jpg

MBUX Štekací asistent: Mercedes-Benz dnes predstavuje nového hlasového asistenta pre psov

TRIEDA G - Offroad. Bez obmedzení. Už od roku 1979.docx

large_24C0080_021.jpg

medium_24C0080_021.jpg

small_24C0080_021.jpg

thumbnail_24C0080_021.jpg

TRIEDA G: Offroad. Bez obmedzení. Už od roku 1979.

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Tretia diaľková jazda koncepčné vozidla VISION EQXX na Blízkom východe, ktorá sa uskutočnila na jedno nabitie akumulátora na vzdialenosť viac ako 1&nbsp;000 kilometrov, predstavuje nový rekord</li><li>Získané poznatky sa zohľadňujú v&nbsp;prebiehajúcom vývoji nových elektrických platforiem Mercedes-Benz, aby tak naplnili potreby zákazníkov na celom svete</li><li>Demonštrácia maximálnej elektrickej energetickej účinnosti&nbsp;</li></ul>&nbsp;„Model VISION EQXX s&nbsp;výbornou hodnotou spotreby len 7,4&nbsp;kWh/100&nbsp;km1 naďalej poskytuje cenné údaje pre pokračujúci vývoj pokročilých technológií zvyšujúcich efektívnosť. Ako sme očakávali, v&nbsp;púštnych podmienkach všetky systémy fungovali perfektne a&nbsp;s&nbsp;ľahkosťou prekonávali výzvy ako stav vozovky, teplota a&nbsp;prašnosť. To je ďalší dôkaz, že elektrický pohon je pripravený na globálne trhy.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ&nbsp;Tretia testovacia jazda modelu VISION EQXX na Blízkom východe preukázala efektívnosťVýchodiskovým bodom diaľkovej jazdy na Arabskom polostrove bolo centrum Mercedes-Benz Center v&nbsp;Rijáde v&nbsp;Saudskej Arábii. Cieľom bolo nedávno otvorené centrum Mercedes-Benz Brand Center v&nbsp;Dubaji v&nbsp;Spojených arabských emirátoch. Celkový čas jazdy na trase dlhej 1&nbsp;010&nbsp;kilometrov bol 14&nbsp;hodín a&nbsp;42&nbsp;minút. Po odchode z&nbsp;Rijádu o&nbsp;4:15&nbsp;hod. s&nbsp;naplno nabitým akumulátorom mal model VISION EQXX po príchode do Dubaja o&nbsp;19:57&nbsp;hod. ešte zostávajúci dojazd 309&nbsp;km. Trasa zahŕňala mestské a&nbsp;prímestské úseky v&nbsp;Rijáde a&nbsp;Dubaji, ako aj dlhšie diaľničné úseky cez otvorenú púšť.&nbsp;Ďalšie možnosti testovania technológií, ako je teplotný manažment a&nbsp;solárna strechaModel VISION EQXX už dvakrát dokázal, že na jedno nabitie dokáže prejsť viac ako 1&nbsp;000 kilometrov (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/mercedes-benz-vision-eqxx-ukazuje-vynikajucu-efektivnost-v-realnej-cestnej-premavke-viac-ako-1000-km-na-jedno-nabitie-akumulatora-s-priemernou-spotrebou-8-7-k-wh-100-km">Sindelfingen – Cassis</a> a&nbsp;<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/vision-eqxx-prekonava-vlastny-rekord-v-efektivnosti-pocas-letneho-cestneho-vyletu-zo-stuttgartu-do-silverstonu-velka-britania-s-dojazdom-1-202-kilometrov-na-jedno-nabitie-akumulatora">Untertürkheim – Silverstone</a>). Cieľom tretej testovacej jazdy bolo ďalej zlepšiť efektívnosť vo všetkých oblastiach a&nbsp;odskúšať výkon systému v&nbsp;extrémnych púštnych podmienkach. V&nbsp;suchých púštnych horúčavách s&nbsp;teplotou až 34&nbsp;stupňov Celzia bol veľkým prínosom pokročilý systém teplotného manažmentu vozidla. Elektrické hnacie ústrojenstvo aj interiér vozidla účinne chladil inteligentný systém fungujúci podľa potreby. Klimatizačný systém bol počas jazdy v&nbsp;chode s&nbsp;minimálnym negatívnym vplyvom na efektívnosť, a&nbsp;to aj vďaka viaczdrojovému tepelnému čerpadlu. Zdokonalená verzia tohto tepelného čerpadla je integrovaná do <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/studia-concept-cla-class-elektricka-buducnost-znacky-mercedes-benz">konceptu Concept CLA Class</a>, ktorý bol predstavený na veľtrhu IAA Mobility 2023. Tento takmer sériový koncept poskytuje výhľad na budúcu modelovú rodinu založenú na modulárnej architektúre Mercedes-Benz (MMA) a&nbsp;využíva rozsiahly transfer technológií z&nbsp;prototypu VISION EQXX.Neúprosné púštne slnko poskytlo inžinierom príležitosť podrobne preskúmať výkon solárnej strechy prototypu VISION EQXX. 117 solárnych článkov zásobuje elektrickým prúdom rôzne vedľajšie spotrebiče, čo znižuje energetické nároky na vysokonapäťový systém a&nbsp;ďalej zvyšuje celkovú efektívnosť. Počas jazdy do Dubaja sa vyrobilo 1,8&nbsp;kWh solárnej energie, čo predĺžilo celkový dojazd približne o&nbsp;24&nbsp;kilometrov. Výskum výhod tejto technológie pre sériovú výrobu pokračuje. Zozbierané údaje o&nbsp;vplyve vetra a&nbsp;slnka na efektívnosť boli relevantné aj pre porovnávaciu analýzu so skoršími testovacími jazdami. Okrem teploty sa meral aj uhol a&nbsp;smer priameho slnečného žiarenia.&nbsp;Spolupráca medzi vodičmi a&nbsp;inteligentnými asistentmi zvyšuje efektivituJedným z&nbsp;najdôležitejších faktorov efektívnosti každého vozidla je aj bude osoba za volantom. Tím pre úspornú jazdu pozostával zo skúsených odborníkov so špecifickými testovacími úlohami. S&nbsp;cieľom dosiahnuť vyššiu efektivitu jazdy naplno využívali inteligentného asistenta efektívnosti vozidla. Ten zhromažďuje množstvo informácií a&nbsp;v&nbsp;reálnom čase generuje odporúčania na dosiahnutie energeticky úsporného štýlu jazdy. Patria sem aj údaje ako smer a&nbsp;intenzita slnečného žiarenia a&nbsp;vetra. Napríklad pri silnom bočnom vetre pozdĺž pobrežia v&nbsp;Spojených arabských emirátoch systém pomohol vodičom vhodne upraviť rýchlosť jazdy. S&nbsp;cieľom maximalizovať solárny výnos počas zastávok sa tímu pomocou informačného displeja solárneho zariadenia (Tech View) podarilo dosiahnuť optimálne nastavenie modelu VISION EQXX.&nbsp;&nbsp;Významný globálny vyslanec elektromobility, ktorý spája efektivitu s&nbsp;luxusomAj viac ako dva roky po predstavení je model VISION EQXX skutočným magnetom pre publikum. Za ten čas najazdil 23&nbsp;340&nbsp;kilometrov, aby tak v&nbsp;rôznych náročných reálnych podmienkach otestoval svoju prelomovú elektrickú technológiu. V&nbsp;regióne, ktorý sa často spája so superšportovými vozidlami a&nbsp;veľkými SUV, sa model VISION EQXX so svojimi kompaktnými rozmermi a&nbsp;štíhlymi proporciami postaral o&nbsp;veľký záujem. Nízky súčiniteľ odporu vzduchu len 0,17 v&nbsp;kombinácii s&nbsp;prepracovaným dizajnom typu fastback z&nbsp;neho robia vyhľadávaného vyslanca elektrickej mobility. Vzhľadom na to, že nabíjacia infraštruktúra je v&nbsp;mnohých častiach sveta stále nedostatočná, to bola cenná príležitosť na demonštráciu efektívnosti elektrických vozidiel s&nbsp;dlhým dojazdom v&nbsp;reálnych podmienkach – ďalší dôležitý aspekt stratégie elektrifikácie značky Mercedes-Benz.Okrem dvoch doterajších testovacích jázd v&nbsp;Európe predstavil Mercedes-Benz model VISION EQXX aj v&nbsp;USA a&nbsp;Číne. Kľúčové cieľové skupiny na celom svete tak mali možnosť zoznámiť sa s&nbsp;realistickým príkladom luxusnej a&nbsp;udržateľnej elektrickej efektívnosti, ktorý je spôsobilý pre jazdu po verejných cestách.&nbsp;&nbsp;VISION EQXX: cestovný denník v&nbsp;číslach<figure class="table"><table style=";"><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Štart</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Mercedes-Benz Center, Rijád, 8. marca 2024, 4:15 hod (AST)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Príchod</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Mercedes-Benz Brand Center, Dubaj, 8. marca 2024, 19:57 hod (GST)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Trasa</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Rijád, Harad, Al Batha, Abú Zabí, Dubaj</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Dĺžka trasy</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">1&nbsp;010&nbsp;km</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Celkový čas jazdy/ čas jazdy v&nbsp;pohybe</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">14:42 h / 12:45 h</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Priemerná rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">68,7 km/h vrátane prestojov (1:57 h kvôli hraničnému priechodu a&nbsp;výmene vodiča)79,4 km/h v&nbsp;pohybe</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Maximálna rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">140&nbsp;km/h</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Priemerná spotreba</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">7,4 kWh/100 km1, čo zodpovedá hodnote cca 0,9&nbsp;l/100&nbsp;km&nbsp;pre vozidlo s&nbsp;benzínovým pohonom</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;VISION EQXX: prehľad najdôležitejších technických údajov technického nosiča<figure class="table" style="width:495.9pt;"><table style=";"><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Obsah energie akumulátora</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kWh</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">&lt; 100</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Menovité napätie</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">Volt</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">&gt; 900</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Hodnota cw</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">0,17</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Čelná plocha</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">m2</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">2,12</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kW</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">180</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Rázvor</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">mm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">2&nbsp;800</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Dĺžka/šírka/výška</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">mm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">4&nbsp;975/1&nbsp;870/1&nbsp;348</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Prevádzková hmotnosť&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kg</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">1&nbsp;755</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<a href="#_ftnref1">[1]</a> Spotreba vozidla bez strát pri nabíjaní &nbsp;

Koncepčné vozidlo VISION EQXX so spotrebou elektrickej energie 7,4 kWh-100 km  pri jazde z Rijádu do Dubaja opäť preukázalo svoju prelomovú efektívnosť.docx

large_24c0100_001.jpg

medium_24c0100_001.jpg

small_24c0100_001.jpg

thumbnail_24c0100_001.jpg

Koncepčné vozidlo VISION EQXX so spotrebou elektrickej energie 7,4 kWh/100 km[1] pri jazde z Rijádu do Dubaja opäť preukázalo svoju prelomovú efektívnosť

Svetová premiéra nového vrcholného modelu Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE v Š...

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať

Štúdia Concept CLA Class – elektrická budúcnosť značky Mercedes-Benz

Nový model All-Terrain: všestranné vozidlo s inteligenciou novej Triedy E

Najnovšie správy

Technológie akumulátorov budúcnosti: v centrále v Stuttgarte-Untertürkheime bol ...

Nový Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: ešte agilnejší na pretekárskej trati

Trojnásobný úspech značky Mercedes-Benz na AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024

Exkluzívne vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S pri príležitosti 150-ročného jubile...

Mercedes-Benz oslavuje 130 rokov svojho pôsobenia v motoristickom športe: veľké...

Míľnik závodu Mercedes-Benz v Brémach: 10 miliónov vyrobených vozidiel