• „Narodený v Affalterbachu“: prvé full-size SUV vyvinuté kompletne vo vlastnej réžii je druhým vozidlom vysokovýkonnej architektúry AMG.EA 

• Unikátna technológia pohonu: tri motory s axiálnym tokom a 800-voltový akumulátor založený na technológii Formuly 1 s priamo chladenými okrúhlymi článkami na rýchle, opakovateľné a trvalé poskytovanie výkonu

• Pôsobivý trvalý výkon až 530 kW určuje štandardy v tomto segmente

• Vysoký nabíjací výkon pri nabíjaní jednosmerným prúdom: vďaka výkonu nabíjania až 710 kW^[1] možno za 10 minút nabiť dojazd podľa WLTP^[2] až 450 kilometrov

• Podvozok vozidla Gran Turismo: novovyvinutý podvozok so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ prvýkrát so stabilizáciou pozdĺžneho a bočného nakláňania

• Strhujúci jazdný zážitok: individuálne prispôsobiteľná dynamika jazdy a výrazný zvukový zážitok prinášajú silné emócie

• Inteligentná aerodynamika: aktívny strešný spojler AEROKINETICS a vzduchový panel 

• Atraktívne portfólio modelov SUV: od dynamického vstupného modelu GT 53 až po vysokovýkonný špičkový model GT 63

Zákazníci si môžu vybrať z troch motorizácií: Mercedes‑AMG GT 63 SUV, Mercedes‑AMG GT 55 SUV a Mercedes‑AMG GT 53 SUV. Základný variant nového SUV z Affalterbachu si záujemcovia budú môcť objednať už od 20. októbra. Predajná cena modelu AMG GT 53 SUV sa začína na 118 080 eur[3]. Modely AMG GT 63 SUV a AMG GT 55 SUV budú nasledovať na jar 2027.

„Novým modelom Mercedes‑AMG GT SUV prenášame ústredné inovácie našej architektúry AMG.EA do segmentu full-size SUV. O pohon sa starajú tri výkonné motory s axiálnym tokom a vysokovoltový akumulátor navrhnutý na vysokú stabilitu výkonu. Týmito riešeniami stanovujeme nové kritériá v segmente elektrických vozidiel SUV. Pôsobivým spôsobom ukazujeme, že elektrická výkonnosť dnes dokáže prepojiť vysoký trvalý výkon, dlhý dojazd a krátke časy nabíjania.“

Jörg Burzer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vedúci vývoja a nákupu

„S Mercedes‑AMG GT SUV ponúkame našim zákazníkom vozidlo, ktoré prvýkrát jedinečným spôsobom prepája dva svety: racionálne výhody vozidla full-size SUV s maximálnym priestorom, komfortom a variabilitou a emocionálnu charakteristiku ozajstného športového vozidla AMG. Kľúčovým aspektom je špičková technika z Affalterbachu. Stručne povedané: tvarom je to SUV, povahou GT.“

Stefan Weckbach, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-AMG GmbH a vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda G a Mercedes-Maybach

„Výkonnosť sa začína prejavom. Nový  Mercedes-AMG GT SUV stelesňuje maximálnu dynamiku. Vďaka pôsobivej reči tvarov so svalnatými plecami, širokým rozchodom kolies a plochou napnutou siluetou je výnimočná výkonnosť zjavná už na prvý pohľad: je to čistokrvné AMG.“

Bastian Baudy, šéfdizajnér koncernu Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-AMG GT 63 SUV | kombinovaná energetická spotreba 23,8 – 21,2 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂ 0 g/km¹

Mercedes-AMG GT 55 SUV | kombinovaná energetická spotreba 23,8 – 21,2 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂ 0 g/km¹

Mercedes‑AMG GT 53 SUV | kombinovaná energetická spotreba 21,1–18,8 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂ 0 g/km¹

Kľúčové fakty

Nové dimenzie v segmente SUV: nový Mercedes‑AMG GT SUV kladie jasný dôraz na výkonnosť vďaka svojim inovatívnym možnostiam pohonu. V závislosti od motorizácie sa o pôsobivý nárast hnacej sily starajú tri motory s axiálnym tokom alebo dva synchrónne motory. Vrcholový model dosahuje špičkový výkon až 860 kW (1 169 k).

Jazdné výkony extratriedy: Mercedes‑AMG GT SUV vo vrcholovej verzii zrýchli z 0 na 100 km/h len za 2,5 sekundy[4], šprint z 0 na 200 km/h zvládne za 6,8 sekundy⁴. Maximálna rýchlosť je 270 km/h (s vodičským balíkom). 

Opakovane dostupný maximálny výkon: vysokovýkonný elektrický akumulátor AMG s 800-voltovou technológiou je dôsledne navrhnutý na výkon, ktorý možno vyvolávať opakovane. Okrúhle články s priamym chladením, vysoká hustota výkonu a inteligentný teplotný manažment sa starajú o to, aby výkonnosť neočarovala len na krátky čas, ale aby pretrvala práve vtedy, keď je to potrebné. 

Dva varianty akumulátora, jedna ambícia: krátke zastávky na nabíjanie. Mercedes‑AMG GT SUV s akumulátorom s kapacitou 106 kWh sa nabíja jednosmerným prúdom s výkonom do 600 kW a v priebehu desiatich minút dokáže získať dojazd podľa WLTP² až 380 kilometrov. Akumulátor s kapacitou 128 kWh umožňuje nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 710 kW – a tým aj dojazd podľa WLTP² 450 kilometrov v priebehu desiatich minút. Nabíjanie z 10 na 80 percent stavu nabitia (SoC) trvá do 12 minút[5], na nabíjacom stojane s výkonom 400 kW 14 minút (106 kWh), prípadne 16 minút (128 kWh)¹.

Nový podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL+: nový inovatívny podvozok  AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ s aktívnou stabilizáciou pozdĺžneho a bočného nakláňania ponúka nové, jedinečné spektrum možností: spája suverénny komfort cestovania s pôsobivou športovou precíznosťou a umožňuje tak výnimočné rozpätie od uvoľnenej pomalej jazdy až po vysokodynamické jazdenie.

AMGFORCE Šport+ definuje výkonnosť nanovo: jazdný program AMGFORCE Šport+ posúva intenzívny jazdný zážitok na úplne novú úroveň. Autenticky prehrávaný zvuk agilného motora AMG V8 alebo výrazného šesťvalcového motora AMG so všetkými nuansami, simulovanými priebehmi radenia, taktilnými meničmi v sedadlách a prispôsobeným dizajnom displejov pozdvihuje intenzívny zážitok na maximálnu úroveň. To všetko v reálnom čase a podľa jazdnej situácie – pre pocit z jazdenia s ozajstným vozidlom AMG, ktorý dokáže vyvolať zimomriavky.

Pôžitok z jazdy à la carte: vďaka riadiacemu prístroju AMG RACE ENGINEER možno ešte individuálnejšie prispôsobiť jazdné vlastnosti osobným preferenciám. Tri otočné ovládače umožňujú cielene ovplyvniť odozvu, dynamiku v zákrutách a preklzávanie – pre ešte lepší a individuálnejší pocit z jazdenia ako kedykoľvek predtým.

Inteligentný systém AEROKINETICS: cesta volá a Mercedes‑AMG GT SUV odpovedá aerodynamickou inteligenciou: systém je navrhnutý na zníženie odporu vzduchu do rýchlosti 150 km/h – vzduchový panel AEROKINETICS  minimalizuje prúdenie chladiaceho vzduchu, keď práve nie je potrebné dodatočné chladenie. Športový charakter SUV od rýchlosti 150 km/h ešte umocňuje aktívny strešný spojler AEROKINETICS: reaguje bleskovo a má cielený aerodynamický účinok v prospech bezpečnosti jazdy, stability a trakcie. 

Dynamika v novom tvare: moderné koncepcie odľahčenej konštrukcie a inteligentný návrh vozidla tvoria základ pre presvedčivé výhody Mercedes‑AMG GT SUV vyplývajúce z nižšej hmotnosti. Okrem toho sa výkonnosť dôsledne prenáša do proporcií. Zámerne plochá silueta zmenšuje čelnú plochu a dokáže tak zmierňovať aerodynamické straty – bez nutnosti obetovať typické kvality SUV. Umožňuje to inteligentný balík s plocho integrovaným akumulátorom, veľkorysým priestorom v oblasti hlavy a celkovým priestorom, ako aj so suverénnou svetlou výškou vozidla.

Navrhnuté bez kompromisov pre maximálnu výkonnosť

Nezávisle od pohonu: SUV exceluje.

Nový  Mercedes‑AMG GT SUV je dostupný s dvomi rozdielnymi koncepciami pohonu, pričom každá z nich poskytuje pôsobivý výkon. Tri inovatívne motory s axiálnym tokom v modeli AMG GT 63 SUV dosahujú výkon až 860 kW (1 169 k), model AMG GT 55 SUV dosahuje výkon až 600 kW (816 k). Vysokovýkonný elektrický akumulátor AMG s okrúhlymi článkami s priamym chladením zaručuje rovnomerné rozloženie teploty a nepretržité odovzdávanie výkonu aj pri trvalom zaťažení.

Už základný variant má odvážny prejav: dva silné synchrónne motory – jeden na prednej a druhý na zadnej náprave – spolu poskytujú výkon 400 kW (544 k) a dodávajú modelu AMG GT 53 SUV suverénne športové vlastnosti.

Vysokovýkonné jednotky elektrického pohonu

Motory v modeloch AMG GT 63 SUV a 55 SUV sú na každej náprave integrované do vysokovýkonnej jednotky elektrického pohonu (HP.EDU). Zadná jednotka HP.EDU zjednocuje dva motory s axiálnym tokom, každý s jednou kompaktnou jednostupňovou planétovou prevodovkou, do jednej skrine. Motory a prevodovka sú chladené olejom; na to potrebná riadiaca jednotka čerpadla je umiestnená priestorovo úsporným spôsobom. Dva vodou chladené invertory z karbidu kremíka sú navrhnuté na vysoké napätia, intenzity elektrického prúdu, teploty a vysokú tepelnú vodivosť.

Predná jednotka HP.EDU obsahuje jeden motor s axiálnym tokom, prevodovku s kolesami s čelným ozubením s integrovanou parkovacou brzdou a kvapalinou chladený invertor z karbidu kremíka. Motor na prednej náprave slúži ako posilňovací motor: pripája sa výlučne vtedy, keď je na prednej náprave potrebný prídavný výkon alebo trakcia. Odpájacie zariadenie (DCU) ho pri nízkom zaťažení v zlomku sekundy odpojí, aby sa minimalizovali straty v dôsledku vlečenia, a pri zrýchľovaní a rekuperácii ho v záujme optimálnej výkonnosti znova pripojí.

Základná verzia s dvomi výkonnými synchrónnymi motormi na prednej a zadnej náprave

Aj v modeli AMG GT 53 SUV preberá predný synchrónny motor rolu posilňujúceho pohonu: v prípade potreby sa stará o dodatočný pohon a trakciu – a pri nízkom zaťažení sa bleskovo odpojí a zastaví, aby sa znížili straty v dôsledku vlečenia. Inovatívna dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave kombinuje dynamiku jazdy so zameraním na nízku spotrebu. Prvý prevodový stupeň je krátky. Umožňuje vynikajúce zrýchlenie od samého začiatku a podporuje hospodárnu prevádzku v mestskej premávke. Druhý prevodový stupeň je navrhnutý na suverénny nárast výkonu pri vyšších rýchlostiach a nízke otáčky na diaľnici. Výsledok: pôsobivý dojazd, vysoký komfort a uvoľnený jazdný zážitok aj na dlhých cestách.

Inšpirovaný Formulou 1®, vyvinutý v Affalterbachu: vysokovýkonný elektrický akumulátor AMG

Inovatívny vysokovoltový akumulátor s využiteľnou kapacitou 106 kWh (18 modulov) alebo 128 kWh (22 modulov), napätím 800 V a okrúhlymi článkami s priamym chladením pritom tvorí technologický základ pre vysokú stabilitu výkonu a presvedčivý dojazd až 700 kilometrov² (22 modulov).

Valcové, vysoké a úzke články (výška 105 mm, priemer 26 mm) minimalizujú vzdialenosť medzi jadrom článku a jeho povrchom, čo umožňuje efektívny odvod tepla. Laserom zvárané hliníkové puzdro článkov je ľahšie ako oceľ a ponúka vynikajúcu elektrickú aj tepelnú vodivosť. Vyhotovenie článkov s celoplošným zberačom znižuje vnútorný odpor, čo umožňuje dosahovať maximálny nabíjací a vybíjací výkon. Špeciálna chémia katód NCMA a anód s obsahom kremíka zabezpečuje vysokú energetickú hustotu (viac ako 298 Wh/kg), vysoký nabíjací výkon a dlhú životnosť. Články sú uložené v plastových moduloch. Elektricky nevodivý olej priamo obteká každý jeden okrúhly článok s cieľom zaručiť optimálne temperovanie a rovnomerné chladenie všetkých článkov.

Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom je možné na 800-voltových nabíjacích stojanoch s nabíjacím výkonom viac ako 700 kW (1000 ampérov) – v závislosti od variantu akumulátora. Kto cestuje v regiónoch s obmedzenou nabíjacou infraštruktúrou, môže akumulátor nabíjať aj s napätím 400 voltov. Systém pritom automaticky prepína z 800-voltového na 400-voltový režim.  AMG GT SUV je navyše celosvetovo koncipované pre päť štandardov rýchlonabíjania: CCS2 (Európa), GB/T (Čína), CHAdeMO (Japonsko), CCS1 (Južná Kórea) a NACS (USA).

Holá karoséria plus teleso akumulátora: bezpečnosť ako najvyššia priorita 

Holá karoséria nového  Mercedes‑AMG GT SUV je novou konštrukciou pozostávajúcou z hliníka, ocele a vláknových kompozitov a pre optimálnu bezpečnosť a technickú integráciu kombinuje vysokú tuhosť s nízkou hmotnosťou. Vysokovoltový akumulátor je centrálne integrovaný do štruktúry vozidla a je zabezpečený ochrannou skriňou (bezpečnostným boxom), ktorá je súčasťou koncepcie ochrany pri náraze a aktívne absorbuje sily. 

Inovatívne chladenie s centrálnym modulom rozvodu chladiaceho média (CCH) 

Aj v  Mercedes-AMG GT SUV sa o precízne chladenie všetkých komponentov stará tzv. centrálny modul rozvodu chladiaceho média (CCH). Tento vysokointegrovaný konštrukčný diel spája v kompaktnej skrini množstvo komponentov ako čerpadlá, snímače a ventily. Centrálny modul rozvodu chladiaceho média je navrhnutý na rôzne scenáre. Okrem iného dokáže zabezpečiť maximálne chladenie všetkých agregátov pri vysokej vonkajšej teplote a pri jazde s plným zaťažením. Umožňuje však aj cielené a efektívne chladenie jednotlivých komponentov. Napríklad ak sa akumulátor nachádza v optimálnom pracovnom rozsahu a nevyžaduje chladenie, centrálny modul rozvodu chladiaceho média dokáže chladiaci výkon cielene distribuovať smerom k jednotkám elektrického pohonu a monobloku. Jeden veľký chladiaci okruh s inteligentnými ventilmi, ktorý je podporovaný kompresorom na chladivo, ako aj hlavným a prídavným chladičom, optimalizuje tepelnú účinnosť a umožňuje okamžite dosiahnuť maximálny nabíjací výkon a výkon motora.

Športové emócie a suverénny komfort

Nový Mercedes‑AMG GT SUV kombinuje inteligentné systémy regulácie dynamiky jazdy s multisenzorickým jazdným zážitkom 

Mercedes‑AMG GT SUV ponúka precízny a dynamický jazdný zážitok, ktorý ešte umocňuje výkonné hnacie ústrojenstvo, inovatívny podvozok so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ so semiaktívnou stabilizáciou pozdĺžneho a bočného nakláňania, aktívne riadenie zadnej nápravy a plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. AMG RACE ENGINEER umožňuje individuálne prispôsobenie odozvy, jazdných vlastností pri prejazdoch zákrutami a charakteristiky preklzávania. Jazdný program AMGFORCE Šport+ emocionálnym spôsobom zintenzívňuje zážitok AMG.

Nový podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ s aktívnou stabilizáciou pozdĺžneho a bočného nakláňania

Základom nezameniteľného športového pocitu z jazdenia v Mercedes‑AMG GT SUV je úplne nanovo vyvinutý podvozok  AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (sériovo pre AMG GT 63 SUV, na želanie pre AMG GT 55 SUV). Ponúka nové, jedinečné spektrum možností: kombinuje suverénny komfort cestovania s pôsobivou športovou precíznosťou a umožňuje tak výnimočné rozpätie od uvoľneného jazdenia pomalou rýchlosťou až po vysokodynamické jazdenie. Vzduchové pružiny s tromi úrovňami spínania, integrovaný zásobník tlaku s objemom 8,2 litra, ako aj hydraulické prepojenie tlmičov pruženia umožňujú prispôsobenie svetlej výšky vozidla takmer v reálnom čase – vrátane zníženia podmieneného rýchlosťou jazdy na zníženie odporu vzduchu.

Namiesto konvenčných stabilizátorov preberajú kontrolu nad pozdĺžnym a priečnym nakláňaním aktívne hydraulické prvky – rýchlo, precízne a účinne. Centrálne čerpadlo s regulovanými ventilmi poskytuje vždy vhodný systémový tlak a v závislosti od aktivovaného jazdného programu sa stará o požadované podopieranie pri nakláňaní a tuhosť nakláňania. Výsledok: precízne bočné vedenie v zákrutách a maximálny komfort aj na jednostranných nerovnostiach. Systém demonštruje svoj pôsobivý účinok aj pri brzdení a zrýchľovaní: zmierňuje výrazný pokles prednej časti vozidla pri brzdení a nadvihnutie pri zrýchľovaní. Okrem hydraulických prvkov má nový  AMG GT SUV vzduchové pružiny s tromi úrovňami spínania na zlepšenie komfortu a zníženie pohybu karosérie pri priečnom a pozdĺžnom zrýchľovaní. 

Podvozok je založený na náprave s priestorovým zavesením kolies vpredu a vzadu. Táto konštrukcia umožňuje vysoké hodnoty priečneho zrýchlenia pri minimálnom ovplyvnení náhonu. Vysoká tuhosť odklonu a zbiehavosti kolies zaručuje precízny kontakt s vozovkou aj v hraničnej oblasti možností vozidla a stará sa tak o ľahko zvládnuteľné jazdné vlastnosti pri zmenách zaťaženia, ako aj pri vonkajších vplyvoch, ako sú bočný vietor alebo zvlnený povrch vozovky. Na zníženie neodpruženej hmotnosti sú ramená podvozka, strmene nápravy a strmene kolies na prednej náprave zhotovené z kovaného hliníka. 

Ešte agilnejšie a stabilnejšie vlastnosti vďaka aktívnemu riadeniu zadnej nápravy

Sériové aktívne riadenie zadnej nápravy so zmenou uhla stopy až do 6 stupňov spája zdanlivo protikladné jazdné vlastnosti: do rýchlosti 80 km/h sa zadné kolesá natáčajú v opačnom smere ako predné kolesá, čím sa virtuálne skracuje rázvor a výrazne sa zvyšuje agilnosť pri zatáčaní, ako aj manévrovateľnosť počas každodenného jazdenia. Od rýchlosti 80 km/h sa zadné kolesá natáčajú v rovnakom smere ako predné kolesá (do 1 stupňa), čím sa virtuálne predlžuje rázvor a výrazne sa zlepšuje jazdná stabilita. 

Brzdová sústava modelu Mercedes‑AMG GT SUV je dôsledne zladená s príslušnou motorizáciou: model AMG GT 53 SUV začína s oceľovými brzdami na prednej a zadnej náprave. Aj model AMG GT 55 SUV je sériovo vybavený oceľovými brzdami; v tomto prípade je na želanie k dispozícii karbón-keramická brzdová sústava na prednej a zadnej náprave. Vrcholový model AMG GT 63 SUV je na prednej a zadnej náprave sériovo vybavený karbón-keramickými brzdami.

AMGFORCE Šport+: jazdný program s maximálnou intenzitou

AMGFORCE Šport+ reprodukuje zvuk motorov AMG V8 (AMG GT 63 a 55 SUV) a šesťvalcových motorov AMG (AMG GT 53 SUV) s detailnou presnosťou. Originálne zvuky motora sú pritom starostlivo zdokumentované a nevytvárajú sa synteticky. Základom pre tento záznam je viac ako 100 meraní pomocou 16 mikrofónov a referenčných vozidiel, ako je napríklad Mercedes‑AMG GT R. Zvuk sa prehráva dynamicky a v reálnom čase sa prispôsobuje spôsobu jazdenia vrátane zrýchľovania a priebehov radenia.

Tento jazdný program ponúka viac než len zvuk: simuluje zmeny prevodových stupňov podobne ako pri prevodovke AMG SPEEDSHIFT, umožňuje manuálne priebehy radenia pomocou radiacich páčok na volante a obsahuje prispôsobený displej vodiča, ako aj integrované taktilné meniče v sedadlách, ktoré zabezpečujú pohlcujúci zážitok.

Okrem dynamiky jazdy ponúka Mercedes‑AMG GT SUV aj ďalšie zvukové prvky do interiéru, napríklad špecifické zvuky pri priblížení, odomykaní, zamykaní a nabíjaní. Zvukový zážitok majú zavŕšiť budúce režimy ako Launch Control, Zvýšenie výkonu a Predvádzanie. Pomocou posuvného ovládača zvuku si zákazníci môžu individuálne prispôsobiť zvuk motora a ďalšie zvukové svety výberom režimov ako Výkonný, Vyvážený a Tichý, ako aj niektorého z nastavení na stupnici od Klasický až po Futuristický.

Pôžitok z jazdy prispôsobený na mieru vďaka riadiacemu prístroju AMG RACE ENGINEER: intenzívnejší, bezprostrednejší a individuálnejší

Riadiaci prístroj AMG RACE ENGINEER v modeloch Mercedes‑AMG GT 63 a 55 SUV prepája všetky softvérové a hardvérové komponenty systémov pohonu a regulácie dynamiky jazdy. Pozostáva z dvoch stavebných prvkov: jadra AMG RACE ENGINEER tvoreného ysokovýkonným čipom, ktorý riadi pohon, brzdy a rekuperáciu, ako aj riadiaceho prístroja AMG RACE ENGINEER, troch otočných ovládačov na stredovej konzole, pomocou ktorých možno individuálne regulovať odozvu, jazdné vlastnosti vozidla v zákrutách a preklzávanie:

• Regulácia odozvy plynulo riadi reakcie elektromotorov na pokyny akceleračného pedála, a to od komfortnej až po priamu reguláciu, na optimálny prenos sily, agilnosti a trakcie.

• Regulácia agility ovplyvňuje agilnosť okolo zvislej osi a vlastnosti pri prejazdoch zákrut (len v programe PRETEKY/AMGFORCE Šport+/Šport s vypnutým systémom ESP®) prostredníctvom variabilného rozdeľovania sily, ktoré umožňuje celé spektrum vlastností od nedotáčavosti až po kontrolovanú pretáčavosť.

• Regulácia trakcie upravuje zásah systému regulácie trakcie v deviatich stupňoch (len v jazdných programoch PRETEKY/AMGFORCE Šport+/Šport s vypnutým systémom ESP®).

AMG Performance 4MATIC+: plnovariabilný a inteligentný náhon na všetky kolesá

Maximálnu flexibilitu pri rozdeľovaní krútiaceho momentu na prednej a zadnej náprave zaručuje koncepcia pohonu AMG GT SUV: modely AMG GT 63 a 55 SUV sú vybavené tromi nezávislými motormi s axiálnym tokom, model AMG GT 53 SUV má dva synchrónne motory. Cielené vektorovanie krútiaceho momentu v prípade modelov AMG GT 63 a 55 SUV navyše umožňuje variabilné rozdeľovanie hnacej sily medzi zadnými kolesami. Výsledkom je novovyvinutý, plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Systém ponúka nielen vysokú bezpečnosť jazdy, ale súčasne aj veľký pôžitok z jazdy. Hnací moment sa pritom reguluje priebežne a v závislosti od situácie. 

Prechod medzi náhonom na zadné kolesá a náhonom na všetky kolesá – alebo naopak – vodič nepociťuje. Jeho základom je prepracovaná matrica, ktorá integruje všetky regulačné algoritmy do nadradenej systémovej architektúry vozidla. Na zabezpečenie optimálnej trakcie a jazdnej stability na snehu a ľade snímače v zlomku sekundy rozpoznávajú pretáčanie kolies a precízne prispôsobujú rozdelenie krútiaceho momentu jazdnej situácii. 

V modeli AMG GT 53 SUV sa predný synchrónny motor pri potrebe trakcie pripája takisto automaticky prostredníctvom odpájacieho zariadenia (DCU). 

Nezameniteľný dizajn a aktívna aerodynamika 

Pôsobivá reč tvarov, aktívna aerodynamika, kokpit zameraný na vodiča 

Už samotná silueta vozidla dáva jasne najavo, že nový Mercedes‑AMG GT SUV reprezentuje čistokrvné vysokovýkonné vozidlo SUV: vztýčená predná časť, natiahnutý rázvor, široký rozchod kolies, mohutná oblasť pliec a športovo plochá línia strechy, ktorá pozvoľne klesá až po zadný spojler. 

Atletický prejav 

Ploché čelné sklo, natiahnutá línia strechy, mohutné výrezy kolies: Mercedes‑AMG GT SUV pôsobí ako atlét pripravený na skok už počas státia. Optimálne prispôsobená výška línie boku spája dokonalý výhľad na okolie vozidla s vysokou úrovňou ergonómie a športovou polohou vodiča. Malé vonkajšie zrkadlá, bezrámové bočné sklá v štýle vozidla GT a dynamické ozdobné lišty tiahnuce sa až k zadnému oknu ešte viac zvýrazňujú charakter vozidla. Nastupovanie je zároveň komfortné aj napriek suverénnym rozmerom vozidla SUV. Prelisy na kapote motora, vystúpené blatníky, veľké kolesá, krátke previsy a mohutné zadné plecia odkazujú na vysokovýkonnú DNA – precízne, dynamicky a nezameniteľne AMG.

Impozantnú siluetu vozidla GT SUV završuje stvárnenie prednej a zadnej časti s očarujúcou svetelnou signatúrou: obloženie chladiča špecifické pre AMG pozostáva z rámu a kovových vertikálnych výstuh a na želanie je osvetlené.  Čiastočne osvetlená  centrálne umiestnená hviezda Mercedes  dodávaná na želanie, hlavné svetlomety s denným osvetlením s dizajnom hviezd, ako aj šesť okrúhlych zadných svietidiel na zadnej časti s dizajnom turbín a voliteľný svetelný pás , vytvárajú nezameniteľnú identitu vozidla. 

Aktívne prvky AEROKINETICS zvyšujú jazdnú stabilitu

Aerodynamická koncepcia je dôsledne zameraná na ambíciu, ktorou je vzájomné prepojenie vysokej jazdnej stability, zníženého odporu vzduchu a vysokej výkonnosti. 

• Aktívny strešný spojler AEROKINETICS v modeloch AMG GT 63 a 55 SUV je pri nízkych rýchlostiach integrovaný do siluety. Od rýchlosti 150 km/h automaticky prispôsobuje svoju polohu, čím sa v závislosti od jazdnej situácie znižuje odpor vzduchu alebo zvyšuje jazdná stabilita. Pri dynamickom spôsobe jazdenia sa nastaví na najstrmší sklon, vďaka čomu sa zabezpečí vysoká trakcia a aerodynamická rovnováha. Jeho inteligentná prevádzková stratégia zohľadňuje rýchlosť, zrýchlenie, dynamiku jazdy a polohu vzduchového panela AEROKINETICS .

• Aktívny systém regulácie vedenia vzduchu, vzduchový panel AEROKINETICS,  reguluje prúdenie chladiaceho vzduchu pomocou vertikálnych lamiel v spojleri predného nárazníka. Za normálnych okolností sú tieto lamely zatvorené, aby sa minimalizoval odpor vzduchu a zmenšil prítlak na prednej náprave. Otvoria sa len v prípade potreby, keď sú dosiahnuté určité teploty a nastáva vysoký dopyt po chladiacom vzduchu.

   

Interiér: kokpit  nekompromisne zameraný na vodiča a zadná časť interiéru na pocit pohodlia

Interiér  AMG GT SUV dôsledne prenáša DNA kokpitu AMG GT do formátu vozidla SUV. Vodič sedí nízko a je integrovaný vo vozidle – poloha vodiča je na rozdiel od klasickej polohy sedenia v SUV športová a precízna. Kokpit je jasne zameraný na vodiča: s intuitívnym ovládaním, 14 -palcovým multimediálnym displejom nakloneným na vodiča a 10,2-palcovým združeným prístrojom, ktoré vizuálne vytvárajú jeden celok. Spolujazdec má k dispozícii samostatný 14-palcový displej.

Stredová konzola je ergonomicky premyslená a v modeloch AMG GT 63 a 55 SUV ukrýva riadiaci prístroj AMG RACE ENGINEER s tromi otočnými ovládačmi na individuálnu reguláciu odozvy, vlastností vozidla v zákrutách a preklzávania. Volant AMG Performance svojimi obrysmi a integrovanými tlačidlami ponúka rýchly prístup k jazdným funkciám a umožňuje precízne riadenie rekuperácie pomocou radiacich páčok.

Sedadlá ponúkajú excelentnú bočnú oporu a komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Na želanie sa dodávajú sedadlá AMG Performance s integrovanými opierkami hlavy. Veľký výber poťahov a koncepcií materiálov umožňuje individuálne stvárnenie. Obloženia dverí majú elegantný vzhľad s voľne sa vznášajúcimi lakťovými opierkami, integrovanými funkciami v držadle a kosoštvorcovým prešívaním. Ovládacie prvky na nastavovanie sedadiel sú ergonomicky umiestnené a kryty reproduktorov sú harmonicky zasadené, so 4D ozvučovacím systémom Burmester sú kryty ušľachtilej ocele .

Aj napriek športovej siluete ponúka zadná časť interiéru veľkorysý priestor na hlavu a nohy, ako aj komfortnú polohu sedenia, vďaka čomu je model AMG GT SUV vhodný na cestovanie. Trojmiestna lavica na sedenie je súčasťou sériovej výbavy, operadlá zadných sedadiel sú sklopné a opierky hlavy možno elektricky sklopiť dozadu.

Celoplošná panoramatická sklenená strecha SKY CONTROL vpúšťa do interiéru vonkajší svet. Umožňuje prepínanie z priehľadnej na nepriehľadnú a na želanie v noci ponúka fascinujúce svetelné efekty AMG. Má tepelnoizolačné vyhotovenie. Náladové osvetlenie vytvára atmosféru pohody pomocou súvislého svetelného pásu a harmonicky zladených svetelných efektov, ktoré možno individuálne prispôsobiť prostredníctvom ambientných štýlov na displejoch s vysokým rozlíšením.

Farebné stvárnenie združeného prístroja, ovládacích prvkov a náladového osvetlenia je dokonale zladené. To umožňuje cestujúcim vytvoriť si vo vozidle úplne osobnú atmosféru. Dizajn obrazovky sa pritom vyznačuje výnimočnou estetikou, precíznosťou a intuitívnym ovládaním. 

Viac priestoru pre osobný prejav s programom individualizácie MANUFAKTUR

Prostredníctvom viac ako 60 exkluzívnych lakov MANUFAKTUR ponúka nový  Mercedes‑AMG GT SUV bohatý svet farieb exteriérových lakov. Prvýkrát možno farebne zvýrazniť aj kované disky AMG. Okrem matnej vanádiovej striebornej farby a matnej medenej farby sú na výber aj vyhotovenia v matnej čiernej farbe s farebným ráfikom kolesa vo farbách anjelská modrá, slnečná limetková alebo plamenná oranžová. Pôsobivým spôsobom zvýrazňujú expresívny vzhľad vysokovýkonného vozidla SUV. Bezpečnostné pásy MANUFAKTUR vo farbách fjordová modrá, zelené peklo alebo plamenná oranžová prvýkrát prenášajú výrazné farby aj do interiéru. Vďaka veľkému výberu možností individuálneho prispôsobenia si každý môže pretvoriť svoj model AMG GT SUV na nezameniteľný unikát.

Digitálny zážitok extratriedy pre ešte viac individualizácie a výkonnosti

Umelá inteligencia a exkluzívne aplikácie AMG premieňajú kokpit na personalizovateľnú riadiacu centrálu

Nový  Mercedes‑AMG GT SUV určuje štandardy v oblasti digitálneho zážitku prepojenou softvérovou architektúrou, inteligentnou logikou ovládania a využitím umelej inteligencie, ktorá prepája technológie s emóciami. 

Kokpit zameraný na vodiča sa premieňa na personalizovateľnú riadiacu centrálu. Nová generácia systému MBUX je založená na operačnom systéme Mercedes-Benz (MB.OS). Ovláda sa intuitívne a emocionálne a riadi všetky funkcie vozidla. Kokpit ponúka rôzne štýly zobrazovania, okrem iných aj Klasický a Špeciálny AMG so špecifickými podradenými obrazovkami ako Centrálny tubus (ukazovateľ dostupnosti výkonu/otáčkomer), Číre (redukovaný rýchlomer), Údaje o vozidle (teploty, údaje o pneumatikách) a Cesta (navigácia, cestovné informácie).

Koncepcia ovládania MBUX sa zameriava na to podstatné: nulová vrstva zobrazuje dôležité informácie, návrhy podľa kontextu a naposledy použité aplikácie, ktoré možno prispôsobovať podobne ako na chytrom telefóne. Služby konektivity ako Aktuálne informácie o premávke sú integrované. Jedinečná je integrácia troch agentov UI (ChatGPT, Microsoft Bing, Google Gemini) v systéme MBUX. Virtuálny asistent MBUX dokáže viesť zložité, viacstupňové dialógy. To všetko dopĺňajú tri exkluzívne aplikácie AMG: PONUKA AMG PERFORMANCE, NASTAVENIE AMG a AMG TRACK PACE, ktoré zdôrazňujú vysokovýkonný charakter vozidla.

PONUKA AMG PERFORMANCE: jazdné údaje v reálnom čase

PONUKA AMG PERFORMANCE v reálnom čase poskytuje údaje o jazde a motore. Zobrazenie „Tok energie“ vizualizuje tok energie a výkon na prednej a zadnej náprave. „Prúdenie vzduchu“ zobrazuje stav aktívnej aerodynamiky. „Zahrievanie“ informuje o optimálnej prevádzkovej teplote a teplote pneumatík. „Hodinky IWC“ slúžia ako stopky na zaznamenávanie časov na kolo. „Dynamika“ znázorňuje fyzikálne veličiny ako priečne zrýchlenie, tlak v pneumatikách a stav podvozka. „Výkon“ umožňuje monitorovanie stavu hnacieho ústrojenstva a dostupného elektrického výkonu.

NASTAVENIE AMG: každú jazdu možno nakonfigurovať individuálne

Pomocou ponuky NASTAVENIE AMG môžu vodiči aktívne nastavovať rôzne funkcie a konfigurovať vozidlo presne podľa svojich individuálnych predstáv – pre jazdný zážitok, ktorý sa k ním dokonale hodí. 

Pomocou ponuky „Volant“ možno rôzne funkcie a jazdné programy na tlačidlách na volante prispôsobiť osobným preferenciám. To umožňuje ešte intuitívnejšie ovládanie a rýchlejší prístup k najdôležitejším funkciám. Ponuka „Nastavenie aerodynamiky“ poskytuje dodatočnú kontrolu nad aerodynamikou.

Funkcia AMG Track Pace pri návšteve pretekárskej trate

AMG TRACK PACE v Mercedes‑AMG GT SUV premieňa návštevy pretekárskych tratí na profesionálne tréningy. Softvér desaťkrát za sekundu zaznamenáva viac ako 80 údajov špecifických pre vozidlo a na displeji vodiča zobrazuje údaje telemetrie, údaje o zrýchlení a pretekárske údaje. Časy na kolo a sektorové časy sa prehľadne zobrazujú na multimediálnom displeji, projekčnom displeji a združenom prístroji. Množstvo pretekárskych tratí je už predinštalovaných a zaznamenať možno aj vlastné trate. Inteligentná pretekárska navigácia na projekčnom displeji ukazuje uhol zákruty a brzdné body na sledovanie ideálnej jazdnej stopy. Funkcia rozšírenej reality zobrazuje na zlepšenie časov na kolo pretekársku jazdnú stopu z uloženého záznamu. Hodnoty zrýchlenia a spomalenia možno precízne merať a zaznamenávať. Na želanie umožňuje autokamera  zaznamenávanie videí vo vysokom rozlíšení s integrovanými vrstvami, ako sú časy na kolo, minimapa a údaje o vozidle (rýchlosť, zrýchlenie, uhol natočenia kolies, stlačenie brzdového pedála), na pamäťových médiách USB.

Chytré pretekanie s prediktívnym manažérom výkonnosti

K optimálnym časom jednotlivých kôl na pretekárskej trati výrazne prispieva funkcia Prediktívny manažér výkonnosti (PPM), ktorý bol prvýkrát použitý pri rekordnej jazde modelu CONCEPT AMG GT XX. Tento nástroj optimalizuje tok energie v závislosti od zvoleného režimu „Preteky“ alebo „Šprint“. Deje sa tak prostredníctvom prevádzkovej stratégie, ktorá sa prispôsobuje jednotlivým úsekom trate a aktuálnej jazdnej situácii. Dôvod je jednoduchý: na dlhých pretekárskych tratiach alebo pri absolvovaní veľkého počtu kôl na okruhoch Grand Prix nie je na dosiahnutie najlepších časov ideálne, keď sa neobmedzene využíva maximálny výkon. Napríklad vzhľadom na náročnú topografiu trate Nürburgring Nordschleife je pri rýchlych kolách rozhodujúca sofistikovaná stratégia. Pri klesaní a prejazde ostrými serpetínami má výkon malý vplyv na čas kola, takže sa tepelná a elektrická energia šetrí na stúpania alebo dlhé rovinky, kde ju potom možno kompletne využiť. PPM teda primerane danej situácii znižuje alebo zvyšuje odovzdávaný výkon v závislosti od aktuálneho úseku trate.

Od komfortných až po veľmi dynamické: sedem jazdných programov

Ďalšia lahôdka pre vodičov, ktorí hľadajú vzrušenie na pretekárskej trati, ako aj pre zákazníkov, ktorí radšej cestujú komfortne: sedem jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT – Komfort, Šport, AMGFORCE Šport+, PRETEKY, Klzká vozovka, Individuálny a Eco – umožňuje široké spektrum charakteristík vozidla od komfortnej a efektívnej až po dynamickú a vysoko emocionálnu.

• Komfort: komfortné, harmonické jazdenie s vyváženým nastavením, efektívnou prevádzkovou stratégiou (náhon na zadné kolesá alebo náhon na všetky kolesá), jazdnými vlastnosťami podporujúcimi nedotáčavosť a príjemným komfortným pružením.

• Šport: typická dynamika jazdy AMG určená na verejné cestné komunikácie s vysokou výkonnosťou, stálym náhonom na všetky kolesá, priamou odozvou a tuhým nastavením podvozka.

• AMGFORCE Šport+: vyvoláva maximálne emócie vďaka dokonalej ilúzii spaľovacieho motora.

• PRETEKY: nekompromisný režim na pretekársku trať s menším počtom asistenčných jazdných systémov, stálym náhonom na všetky kolesá, spontánnou odozvou, tuhým pružením a nízkou svetlou výškou podvozka. Ponúka Šmykový modus, Preteky v zrýchlení, Traťové preteky a Launch Control.

• Klzká vozovka: stabilné nastavenie na dosiahnutie maximálnej trakcie pri nízkych hodnotách koeficientu trenia (dážď, sneh, ľad) so skorým zásahom systému ESP, stálym náhonom na všetky kolesá a mäkkým nastavením podvozka.

• Eco: zameranie na jazdenie s optimálnou spotrebou vďaka odpojeniu prednej nápravy podľa potreby, prispôsobenej aerodynamike a prispôsobenému výkonu, krútiacemu momentu a maximálnej rýchlosti.

• Individuálny: umožňuje vlastnú konfiguráciu všetkých parametrov.

Ďalšia funkcia: jednorazovým potiahnutím oboch páčok na volante možno v jazdných programoch C, S a S+ aktivovať dodatočné zvýšenie výkonu. To znamená ešte viac citeľného výkonu a jazdných emócií: vozidlo poskytuje vyšší krútiaci moment aj výkon a akceleračný pedál reaguje spontánnejšie na povely. Navyše všetci cestujúci pocítia výrazný impulz zrýchlenia a bezpečnostné pásy sa napnú. Zážitok akusticky dopĺňajú špeciálne zvuky pri nastupovaní, aktívne jazdné zvuky počas jazdenia a zvuky pri vystupovaní. 

Výroba v závode s najdlhšou tradíciou: výrobným strediskom sa stáva závod v Sindelfingene 

Montáž nového SUV je sústredená do haly 32. Táto montážna hala bola cielene prispôsobená požiadavkám technológie AMG.EA. Kľúčové časti karosérie sa takisto vyrábajú priamo v závode. Patria sem lisovanie dielov, výroba holej karosérie, ako aj lakovanie. Závod Mercedes-Benz v Sindelfingene bol založený v roku 1915 a so svojou stojedenásťročnou históriou patrí medzi najtradičnejšie automobilové závody spoločnosti Mercedes‑Benz Group AG.

Prehľad najdôležitejších technických údajov: