<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz podčiarkuje ambíciu mať vedúce postavenie v&nbsp;oblasti pohonných systémov&nbsp;–&nbsp;elektrických aj hybridných</li><li>Technologická ofenzíva je založená na všestrannej a&nbsp;flexibilnej architektúre vozidla</li><li>Nová CLA je prvým príkladom inteligentnej modulárnej architektúry vo vstupnej triede</li><li>Modulárna architektúra Mercedes prináša technológie VISION EQXX do tohto segmentu</li></ul>&nbsp;Vďaka technologickej platforme VISION EQXX nastavil výrobca vozidiel Mercedes-Benz nové štandardy v&nbsp;oblasti efektivity. Teraz spoločnosť prenáša svoje poznatky z&nbsp;tohto projektu do svojich sériovo vyrábaných vozidiel. Smer udáva nová plne elektrická CLA, ktorá bude prvým modelom založeným na modulárnej architektúre Mercedes-Benz (MMA). Hlavnou súčasťou tejto všestrannej a&nbsp;flexibilnej architektúry vozidla je takzvané skejtbordové šasi (Skateboard-Chasiss), teda podlahová skupina navrhnutá primárne pre elektrické vozidlá, vrátane príslušných komponentov pohonu a&nbsp;šasi. Naproti tomu sa dizajn karosérie líši: v&nbsp;nanovo definovanom vstupnom segmente Mercedes-Benz plánuje predstaviť rodinu, ktorá bude celkovo pozostávať zo štyroch modelov. Okrem CLA vo verzii štvordverového sedanu sem bude patriť typ Shooting Brake, ako aj dve vozidlá SUV.&nbsp;„Mercedes-Benz bol ako vynálezca automobilu vždy priekopníkom prelomových pohonných systémov. Nedávno sme to preukázali na technologickom programe VISION EQXX, ktorý láme rekordy. Prostredníctvom pripravovaných vozidiel s&nbsp;architektúrou MMA teraz sprístupňujeme túto vizionársku technológiu našim zákazníkom a&nbsp;ešte viac sa približujeme k&nbsp;myšlienke jednolitrového vozidla elektrickej éry. Náš nový hybridný pohon s&nbsp;elektrickou prevodovkou nastavuje nové štandardy aj pokiaľ ide o&nbsp;efektívnosť. S&nbsp;novou CLA a&nbsp;ďalšími vozidlami založenými na architektúre MMA budú všetci zákazníci profitovať z&nbsp;efektívnej technológie na najvyššej úrovni.“&nbsp; Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Technický riaditeľ, vedúci vývoja a&nbsp;nákupuNa inteligentnú modulárnu architektúru so škálovateľným skejtbordovým dizajnom sa spoločnosť bude spoliehať aj v&nbsp;prípade budúcich modelových rodín v&nbsp;ostatných segmentoch. Mercedes-Benz sa usiluje o&nbsp;dosiahnutie vedúceho postavenia v&nbsp;oblasti elektrického jazdenia a&nbsp;softvéru vozidiel, a&nbsp;preto výrazne zintenzívnil svoje vývojárske aktivity v&nbsp;týchto oblastiach. K&nbsp;týmto aktivitám patrí aj nedávne otvorenie areálu eCampus v&nbsp;Stuttgarte-Untertürkheime, ktorý je kompetenčným centrom pre vývoj článkov a&nbsp;akumulátorov budúcich elektrických vozidiel značky s&nbsp;trojcípou hviezdou. Cieľom je vyvíjať inovatívne chemické kombinácie a&nbsp;optimalizované procesy výroby vysokovýkonných článkov s&nbsp;DNA značky Mercedes-Benz, a&nbsp;tak znížiť náklady na akumulátor v&nbsp;nasledujúcich rokoch o&nbsp;viac ako 30&nbsp;percent.&nbsp;Niektoré časti vývoja a&nbsp;testovania nových modelov s&nbsp;architektúrou MMA prebiehali v&nbsp;centre Electric Software Hub (ESH). V&nbsp;jeho budove v&nbsp;technologickom centre Mercedes-Benz Technology Centre&nbsp;(MTC) v&nbsp;Sindelfingene sa pod jednou strechou spája množstvo funkcií z&nbsp;oblasti softvéru, hardvéru, integrácie systémov a&nbsp;testovania.Celý proces elektrickej/elektronickej integrácie vývoja vozidiel sa odráža vo vnútri ESH. Vďaka tomu všetky nové hardvérové a&nbsp;softvérové komponenty navzájom hladko spolupracujú.&nbsp;Prvý model s&nbsp;modulárnou architektúrou Mercedes-BenzMimoriadne flexibilná modulárna architektúra Mercedes-Benz prináša výnimočnú energetickú efektívnosť a&nbsp;predstavuje ďalší krok na ceste k&nbsp;elektrickej budúcnosti značky. V&nbsp;novom hnacom ústrojenstve sa odráža dlhoročná inžinierska kompetentnosť značky s&nbsp;trojcípou hviezdou. To rovnakou mierou platí aj pre vysokovoltové a&nbsp;mechanické komponenty, ako sú prevodovky. Elektrická pohonná jednotka (EDU 2.0) je prvou takouto jednotkou z&nbsp;novej generácie elektrických pohonných jednotiek od značky Mercedes-Benz. Vysoká miera integrácie agregátov vytvára inteligentný modulárny systém.Mercedes‑Benz teraz do vstupného segmentu zavádza rozloženie pohonného systému, ktoré je známe zo segmentu stredne veľkých a&nbsp;luxusných vozidiel - v&nbsp;podobe hlavného náhonu na zadnej náprave, ktorý zabezpečuje optimálnu trakciu a&nbsp;jazdné vlastnosti. Elektrická pohonná jednotka s&nbsp;výkonom 200&nbsp;kW a&nbsp;so synchrónnym motorom s&nbsp;permanentným budením (PSM) na zadnej náprave bola vyvinutá kompletne „inhouse“ inžiniermi Mercedes-Benz. Vysokovýkonná výkonová elektronika je vybavená meničom s&nbsp;karbidom kremíka (SiC), ktorý zabezpečuje mimoriadne efektívne využitie energie. Riadenie prevodovky a&nbsp;menič sú vysokointegrované do jediného komponentu. Pohonná jednotka je skonštruovaná v&nbsp;Untertürkheime, kde Mercedes‑Benz v&nbsp;priebehu rokov vyvinul množstvo inovatívnych pohonov.&nbsp;EDU 2.0 ponúka riešenie konfliktu protichodných cieľov ako sú maximálny krútiaci moment, maximálna rýchlosť a&nbsp;príkladná efektívnosť, najmä v&nbsp;podmienkach skutočnej jazdy. Vysoký krútiaci moment totiž nezabezpečuje len jazdný výkon s&nbsp;vysokou dynamikou. Pomáha aj pri prejazde horskými priechodmi alebo ťahaní prívesov. Ďalšou silnou stránkou je výnimočne kompaktná konštrukcia EDU 2.0, z&nbsp;čoho profitujú rozmery interiéru a&nbsp;objem batožinového priestoru.Modely s&nbsp;náhonom 4MATIC sú navyše vybavené pohonnou jednotkou s&nbsp;výkonom 80&nbsp;kW na prednej náprave. Na zabezpečenie efektívnosti je táto jednotka vybavená aj novou generáciou meniča s&nbsp;karbidom kremíka (SiC) a&nbsp;je navrhnutá ako synchrónny motor s&nbsp;permanentným budením magnetmi (PSM). Elektromotor vpredu funguje ako pohon zabezpečujúci dodatočné zvýšenie výkonu (boost). V&nbsp;závislosti od jazdnej situácie alebo jazdného programu sa tento elektromotor zapína len vtedy, keď je potrebný príslušný výkon alebo trakcia. Túto úlohu plní odpojovacie zariadenie (DCU), ktoré výrobca automobilov Mercedes-Benz teraz prvýkrát používa vo vstupnom segmente.Na zvýšenie efektívnosti dokáže DCU v&nbsp;zlomku sekundy pri nízkom zaťažení odpojiť elektromotor na prednej náprave, čím sa elektromotor a&nbsp;časti prevodovky zastavia. Straty na prednej náprave sa tým znižujú o&nbsp;90&nbsp;% a&nbsp;zvyšuje sa dojazd. V&nbsp;prípade štúdie Concept CLA Class by to predstavovalo dojazd viac ako 750&nbsp;kilometrov (WLTP)<a href="#_ftn1">[1]</a>. Štúdia Concept&nbsp;CLA Class s&nbsp;energetickou spotrebou len 12&nbsp;kWh/100&nbsp;km by bola jednolitrovým vozidlom elektrickej éry.&nbsp;Mercedes-Benz prvýkrát používa 800-voltovú elektrickú architektúru. Tento systém maximalizuje efektívnosť a&nbsp;výkonnosť a&nbsp;v&nbsp;kombinácii s&nbsp;novou generáciou akumulátora dokáže výrazne skrátiť čas nabíjania. V&nbsp;priebehu 10&nbsp;minút možno zvýšiť dojazd štúdie Concept&nbsp;CLA Class až o&nbsp;300&nbsp;kilometrov1 s&nbsp;využitím rýchlonabíjania jednosmerným prúdom. Vďaka dôslednému zameraniu na časovú efektívnosť sa CLA pri pokuse o&nbsp;rekord už podarilo dosiahnuť lepší výsledok než dosiahli iné elektrické vozidlá blízke sériovej podobe: v&nbsp;rámci 24-hodinovej skúšobnej jazdy na okruhu v&nbsp;Nardò v&nbsp;južnom Taliansku prešiel predsériový model za 24&nbsp;hodín presne 3&nbsp;717&nbsp;kilometrov. Dvojstupňová prevodovka na hlavnom náhone na zadnej náprave nielenže prispieva k&nbsp;efektívnosti, ale umožňuje aj mimoriadne dynamický jazdný výkon.Zákazníci si budú môcť vybrať medzi dvomi akumulátormi s&nbsp;dvomi rôznymi chemickými zloženiami článkov. Články vrcholnej verzie s&nbsp;celkovým využiteľným obsahom energie 85&nbsp;kWh majú anódy, v&nbsp;ktorých sa ku grafitu pridáva oxid kremičitý. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim akumulátorom s&nbsp;konvenčnými grafitovými anódami je gravimetrická hustota energia vyššia až o&nbsp;20&nbsp;%. Na úrovni článku dosahuje objemová hustota energie chémie článku hodnotu 680&nbsp;Wh/l. Použitie surovín bolo ešte viac optimalizované a&nbsp;redukované. Ešte viac sa zmenšil najmä podiel kobaltu.Nasledovať bude plne elektrický základný variant s&nbsp;akumulátorom, ktorý obsahuje lítium-železo-fosfátovú katódu (LFP). Jeho kapacita energie dosahuje hodnotu 58&nbsp;kWh a&nbsp;objemová hustota energie chemického zloženia článku je 450&nbsp;Wh/l.&nbsp;Nový hybrid dokáže jazdiť plne elektrickyMercedes-Benz zdôrazňuje svoje vedúce postavenie v&nbsp;oblasti pohonných systémov – elektrických aj hybridných. Efektívnosť je takisto kľúčovým aspektom pri vývoji moderných hybridných pohonných systémov. Vozidlá s&nbsp;architektúrou MMA budú dostupné aj ako hybridné vozidlá so 48-voltovou technológiou. Elektromotor s&nbsp;výkonom 20&nbsp;kW<a href="#_ftn2">[2]</a> bol spolu s&nbsp;meničom integrovaný do novej elektrifikovanej, osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky (8F-eDCT). Elektrickú energiu až 1,3&nbsp;kWh poskytuje nový 48-voltový akumulátor s&nbsp;lítium-iónovou technológiou a&nbsp;s plochým dizajnom.Vďaka rekuperácii energie a&nbsp;schopnosti plnoelektrického jazdenia pri typických rýchlostiach jazdenia v&nbsp;meste je toto hnacie ústrojenstvo mimoriadne efektívne. Tieto schopnosti ešte viac rozširuje elektrická jazda „plachtením“ pri rýchlosti do približne 100&nbsp;km/h1. Spaľovacím motorom je nový štvorvalcový benzínový motor z&nbsp;rodiny modulárnych motorov FAME&nbsp;(Family of Modular Engines). Hybridný pohonný systém bude spočiatku k&nbsp;dispozícii v&nbsp;troch výkonových úrovniach 100, 120 alebo 140&nbsp;kW1.&nbsp;&nbsp;<h2>Nová úroveň efektívnosti sa stáva realitou</h2><h1>Prehľad kľúčových faktov</h1> #Elektrický pohon:&nbsp;nové hnacie ústrojenstvo odráža dlhoročnú inžiniersku kompetentnosť značky Mercedes-Benz. Elektrická pohonná jednotka (Electric Drive Unit – EDU 2.0) pripravovaných plnoelektrických modelov s&nbsp;modulárnou architektúrou Mercedes-Benz (MMA) je prvou ukážkou novej generácie elektrických pohonných jednotiek od značky Mercedes-Benz. Táto jednotka zároveň prináša do kompaktnej triedy technológiu pohonu VISION EQXX s&nbsp;800-voltovým systémom a&nbsp;meničom s&nbsp;karbidom kremíka (SiC). Kompaktná jednotka elektrického pohonu s&nbsp;výkonom 200&nbsp;kW a&nbsp;so synchrónnym motorom s&nbsp;permanentnými magnetmi (PSM) na zadnej náprave bola kompletne vyvinutá inžiniermi Mercedes-Benz. Vysokovýkonná výkonová elektronika je vybavená meničom SiC, ktorý zabezpečuje mimoriadne efektívne využitie energie. Okrem toho sú modely s&nbsp;náhonom 4MATIC vybavené pohonnou jednotkou s&nbsp;výkonom 80&nbsp;kW na prednej náprave, ktorá obsahuje aj menič SiC.#Efektívnosť: dôležitým cieľom elektrického pohonu, ako preukazuje štúdia Concept CLA Class, je dojazd viac ako 750&nbsp;kilometrov podľa WLTP. Tento pohon dosahuje 93-percentnú efektívnosť od akumulátora po kolesá na dlhých trasách a&nbsp;ponúka mimoriadny dojazd aj v&nbsp;reálnych jazdných podmienkach. Dvojstupňová prevodovka na hlavnom náhone na zadnej náprave nielenže ohromne zvyšuje efektívnosť, ale umožňuje aj veľmi dynamický jazdný výkon.#Nabíjanie:&nbsp;výrobca automobilov Mercedes-Benz prvýkrát používa 800-voltovú elektrickú architektúru. V&nbsp;spojení s&nbsp;vrcholnou verziou akumulátora táto konfigurácia umožňuje vysokovýkonné nabíjanie jednosmerným prúdom až do 320&nbsp;kW. V&nbsp;prípade štúdie Concept CLA Class by to predstavovalo dojazd až 300&nbsp;kilometrov za 10 minút. <a href="#_ftn3">[3]</a>#Akumulátor:&nbsp;zákazníci si v modeloch s&nbsp;modulárnou architektúrou Mercedes-Benz môžu vybrať medzi akumulátormi s&nbsp;dvomi rôznymi chemickými zloženiami článkov. Články&nbsp;vrcholného variantus&nbsp;využiteľnou kapacitou energie 85&nbsp;kWh majú anódy, v&nbsp;ktorých sa ku grafitu pridáva oxid kremičitý. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim akumulátorom s&nbsp;konvenčnými grafitovými anódami je gravimetrická hustota energia vyššia až o&nbsp;20&nbsp;%. Na úrovni článku dosahuje objemová hustota energie chémie článku hodnotu 680&nbsp;Wh/l. Použitie surovín bolo ešte viac optimalizované.#Bezpečnosť akumulátora:&nbsp;obal akumulátora je súčasťou konštrukcie vozidla a&nbsp;je integrovaný do koncepcie nárazu.&nbsp;Akumulátor, vysokovoltové (VV) káble a&nbsp;ďalšie VV komponenty sú navrhnuté a&nbsp;chránené tak, aby spĺňali prísne bezpečnostné predpisy Mercedes-Benz v&nbsp;prípade nehody. Výrobca automobilov Mercedes-Benz zaviedol komplexné preventívne opatrenia proti potenciálnej tepelnej reakcii akumulátora s&nbsp;využitím technických riešení pre novú generáciu akumulátora.#Vytrvalosť:&nbsp;vďaka dôslednému zameraniu na časovú efektívnosť sa prototypu CLA, ktorý nemá ďaleko od produkčnej verzie, už úspešne podarilo dosiahnuť rekordný jazdný výsledok: predsériový model prešiel za 24&nbsp;hodín presne 3&nbsp;717&nbsp;kilometrov okruhu neďaleko mesta Nardò v&nbsp;južnom Taliansku.#Electric Software Hub (ESH):&nbsp;stredisko Electric Software Hub (ESH), ktoré bolo otvorené v&nbsp;roku&nbsp;2022, zohrávalo kľúčovú rolu pri vývoji novej generácie kompaktných elektrických vozidiel od značky Mercedes-Benz. V&nbsp;jeho budove v&nbsp;technologickom centre Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) v&nbsp;Sindelfingene sa pod jednou strechou spája množstvo funkcií z&nbsp;oblasti softvéru, hardvéru, integrácie systémov a&nbsp;testovania.&nbsp;#48-voltový hybridný variant:&nbsp;krátko po uvedení plne elektrických modelov na trh bude CLA k&nbsp;dispozícii v&nbsp;hybridnej verzii so 48-voltovou technológiou a&nbsp;elektromotorom s&nbsp;výkonom do 20&nbsp;kW1. Vďaka rekuperácii energie a&nbsp;schopnosti plne elektrického jazdenia pri typických rýchlostiach v&nbsp;meste je toto hnacie ústrojenstvo mimoriadne efektívne. Tieto schopnosti ešte viac umocňuje elektrické plachtenie pri rýchlostiach do približne 100&nbsp;km/h. Elektromotor a&nbsp;menič sú integrované do novej elektrifikovanej, osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky (8F-eDCT). Spaľovacím motorom je nový štvorvalcový benzínový motor z&nbsp;rodiny modulárnych motorov FAME&nbsp;(Family of Modular Engines). Hybridný variant je spočiatku k&nbsp;dispozícii v&nbsp;troch výkonových úrovniach 100, 120 alebo 140&nbsp;kW.&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Tieto údaje sú predbežné. Momentálne nie sú k dispozícii žiadne hodnoty úradne uznané skúšobnou organizáciou a&nbsp;neexistuje ani &nbsp;typové schválenie&nbsp;ES alebo osvedčenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi týmito informáciami a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytovať odchýlky.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Tieto údaje sú predbežné. Momentálne nie sú k dispozícii žiadne hodnoty úradne uznané skúšobnou organizáciou a&nbsp;neexistuje ani&nbsp; typové schválenie&nbsp;ES alebo osvedčenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi týmito informáciami a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytovať odchýlky.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Tieto údaje sú predbežné. Momentálne nie sú k dispozícii žiadne hodnoty úradne uznané skúšobnou organizáciou a&nbsp;neexistuje ani&nbsp; typové schválenie&nbsp;ES alebo osvedčenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi týmito informáciami a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytovať odchýlky.

Efektívnosť je kľúčovým aspektom všetkého.docx

large_24C0374_302.jpg

medium_24C0374_302.jpg

small_24C0374_302.jpg

thumbnail_24C0374_302.jpg

Efektívnosť je kľúčovým aspektom všetkého

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Full-size SUV sa stane druhým vozidlom na plnoelektrickej platforme AMG.EA</li><li>Vysokovýkonné terénne vozidlo je krátko pred prvou testovacou jazdou</li><li>Vozidlo posúva úspešnú históriu SUV značky AMG na novú úroveň</li></ul>&nbsp;Vysokovýkonné SUV sú už dlhé roky neoddeliteľnou súčasťou portfólia&nbsp;AMG. Značka výkonných a&nbsp;športových vozidiel z&nbsp;Affalterbachu založila tento segment vďaka modelu ML&nbsp;55&nbsp;AMG pred 25 rokmi. Trieda vysokovýkonných terénnych vozidiel si pritom rýchlo získala srdcia zákazníkov a&nbsp;odvtedy zaznamenala vysokú mieru rastu. Dnes značka Mercedes-AMG ponúka v&nbsp;rámci modelov GLA, GLB, GLC, GLE, GLS a&nbsp;EQE SUV celkovo šesť konštrukčných radov&nbsp;SUV. Do portfólia značky navyše patrí aj model Mercedes‑AMG G&nbsp;63 (kombinovaná energetická spotreba: 15,7&nbsp;‒&nbsp;14,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie&nbsp;CO₂: 358&nbsp;‒&nbsp;335&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a>- ikona terénneho vozidla zameraného na výkon.&nbsp;V&nbsp;prípade aktuálneho projektu SUV značka Mercedes-AMG po prvýkrát vyvíja celú architektúru vozidla vo vlastnej réžii. Full-size SUV bude pritom druhým modelom postaveným na plnoelektrickej vysokovýkonnej platforme&nbsp;AMG.EA. Je to tiež šieste vozidlo, ktoré kompletne vyvíjajú špecialisti zameriavajúci sa na vysokovýkonné vozidlá z&nbsp;Affalterbachu&nbsp;–&nbsp;popri prvom modeli AMG.EA, <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/zimne-testovanie-buducej-elektrickej-vykonnostnej-platformy-amg-ea-vo-svedsku">ktorý sa už nachádza vo fáze testovania</a>, a&nbsp;po aktuálnych modeloch GT, SL a&nbsp;predchádzajúcich generáciách modelov GT a&nbsp;SLS.&nbsp;&nbsp;„Vozidlá SUV patria už veľa rokov k&nbsp;naším najobľúbenejším modelom.&nbsp;Teraz po prvýkrát vzdávame tomuto vývoju hold prostredníctvom vozidla SUV pod heslom „Born in Affalterbach“.&nbsp; &nbsp;Naším zákazníkom tak ponúkame absolútne fascinujúce vysokovýkonné terénne vozidlo na základe platformy&nbsp;AMG.EA.&nbsp;Pre riešenia v&nbsp;rámci našej novej vysokovýkonnej platformy pritom platí: „Predovšetkým AMG, potom elektromobil“.&nbsp;To znamená, že vozidlá budú nielen vynikajúcimi elektromobilmi, ale presvedčia aj&nbsp;v&nbsp;oblasti klasických vlastností typických pre značku&nbsp;AMG, ako sú emócia a&nbsp;výkonnosť.”Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH a&nbsp;vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závisia nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.&nbsp;&nbsp;

Mercedes-AMG samostatne vyvíja prvé vysokovýkonné SUV pod heslom „Born in Affalterbach“.docx

large_24C0371_001.jpg

medium_24C0371_001.jpg

small_24C0371_001.jpg

thumbnail_24C0371_001.jpg

Mercedes-AMG samostatne vyvíja prvé vysokovýkonné SUV pod heslom „Born in Affalterbach“

<ul style="list-style-type:disc;"><li>CEO spoločnosti Mercedes-Benz Ola&nbsp;Källenius predstavuje malú ochutnávku s&nbsp;napätím očakávaného modelu Mercedes‑Benz CLA, ktorý má prísť na trh budúci rok.</li><li>Mercedes‑Benz modelom CLA nanovo definuje prístup k&nbsp;značke zvýšením produktových a&nbsp;technologických štandardov.</li><li>Ako bolo prezentované pri štúdii Concept CLA Class, tento model má byť lídrom vo svojej triede z&nbsp;hľadiska dojazdu, efektívnosti a&nbsp;rýchlosti nabíjania.</li></ul>&nbsp;Tento nový model je prvým z&nbsp;rodiny nových vozidiel a&nbsp;predznamenáva novú kapitolu pre vstupný segment značky Mercedes-Benz. CLA je navrhnutá tak, aby stanovila nové štandardy v&nbsp;oblasti dojazdu, efektívnosti a&nbsp;rýchlosti nabíjania a ponúka zákazníkom možnosť výberu medzi pokrokovým elektrickým hnacím ústrojenstvom a&nbsp;vysokomoderným elektrifikovaným spaľovacím motorom. Zatiaľ čo je toto vozidlo ešte stále zamaskovaným prototypom, Ola Källenius odhaľuje vo videu dizajn svetlometov:&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI"> https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI</a><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/2ARBtZa2-gI" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>„S&nbsp;modelom CLA predstavujeme novú éru značky Mercedes-Benz. Naším cieľom je stanoviť nové štandardy v&nbsp;každom aspekte toho, čo môžu zákazníci od značky Mercedes v&nbsp;tomto segmente očakávať. Modulárna platforma nám umožňuje najväčšiu možnú flexibilitu: CLA vieme ponúknuť s&nbsp;vysokomoderným elektrickým hnacím ústrojenstvom, ako aj s&nbsp;hybridným elektrifikovaným spaľovacím motorom. A&nbsp;náš operačný systém MB.OS robí z&nbsp;CLA to najinteligentnejšie vozidlo, aké sme kedy vyrobili.“Ola Källenius, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Hnacie ústrojenstvoElektrická verzia modelu CLA integruje do sériovej výroby technológiu zo štúdie EQXX. Spoločnosť Mercedes‑Benz vyvinula ďalšiu generáciu elektrických pohonných jednotiek, ktorá zabezpečí vysoký výkon a&nbsp;efektívnosť. Vďaka dvojstupňovej prevodovke sú športový výkon a&nbsp;efektívnosť dokonale vyvážené.&nbsp;CLA bude k&nbsp;dispozícii aj s&nbsp;novovyvinutým vysokomoderným hybridným spaľovacím motorom. Tento motor, ktorý je súčasťou rodiny vozidiel MMA, využíva 48-voltovú technológiu kombinovanú s&nbsp;novou elektrifikovanou prevodovkou, ktorá poskytuje vysokoefektívny a&nbsp;príjemný jazdný zážitok.&nbsp;Virtuálny asistent MBUX a&nbsp;MB.OSCLA 2025 bude prvým vozidlom vybaveným novým operačným systémom Mercedes‑Benz (MB.OS), ktorý zahŕňa virtuálneho asistenta MBUX s&nbsp;podporou umelej inteligencie. Tento systém zlepšuje vzťah medzi vozidlom a&nbsp;vodičom prostredníctvom prirodzenej, intuitívnej interakcie a&nbsp;proaktívnej podpory.&nbsp;DizajnCLA prevezme prvky štúdie Concept CLA Class vrátane nových, výrazných svetlometov, ktoré sú po prvýkrát predstavené vo videu. Dizajn bude zdôrazňovať športový vzhľad a&nbsp;modernú estetiku.&nbsp;Spolupracovali<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nápad, koncepcia a&nbsp;realizácia: Banauten GmbH</li><li>Produkcia: Louis Cieplik, Selin Sapmaz</li><li>Kamera/posteditácia: Bastian Hansen</li><li>Fotograf: Merlin Osenstetter</li><li>Dron: Nikolaus Frielitz</li><li>Zvuk: Julian Pfeil</li><li>Zvukový dizajn: Dennis Grell</li></ul>&nbsp;

Bližší pohľad na pripravovaný Mercedes-Benz CLA - dizajn sa snúbi s efektívnosťou 1.docx

large_24c0370_005.jpg

medium_24c0370_005.jpg

small_24c0370_005.jpg

thumbnail_24c0370_005.jpg

Bližší pohľad na pripravovaný Mercedes-Benz CLA: dizajn sa snúbi s efektívnosťou

Mercedes-Benz predstavil najnovší evolučný stupeň DRIVE PILOT vybraným médiám počas jazdnej prezentácie koncom septembra. Medzi nimi boli aj "Auto Bild" a "Bild am Sonntag". Nová verzia systému DRIVE PILOT môže teraz za určitých podmienok sledovať vpredu idúce vozidlo na diaľnici až do rýchlosti 95 km/h, čím zákazníkom ponúka výrazne vyššiu pridanú hodnotu.

Ocenený - Systém DRIVE PILOT získava Zlatý volant 2024.docx

large_24C0319_006_lr.jpg

medium_24C0319_006_lr.jpg

small_24C0319_006_lr.jpg

thumbnail_24C0319_006_lr.jpg

Ocenený: Systém DRIVE PILOT získava "Zlatý volant 2024"

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Trieda&nbsp;C od značky Mercedes-Benz sa stala v&nbsp;aktuálnom hodnotiacom kole víťazom testu so 182 bodmi</li><li>Výborný výsledok nadväzuje na najlepšie známky vozidiel EQE, EQE SUV a&nbsp;Triedy E v&nbsp;predošlých rokoch</li><li>Sprísňovanie kritérií hodnotenia Euro&nbsp;NCAP z&nbsp;dôvodu prevencie kolízií&nbsp;</li></ul>&nbsp;„Bezpečnosť je pre Mercedes-Benz alfou a&nbsp;omegou. Naším hlavným cieľom je zabrániť nehodám alebo aspoň zmierniť ich závažnosť. Sme hrdí na to, že nezávislé organizácie ako Euro&nbsp;NCAP potvrdzujú veľmi vysokú úroveň našich asistenčných systémov. Najlepšia známka pri tomto hodnotení opäť raz potvrdzuje naše kompetencie pri vývoji asistenčných a&nbsp;bezpečnostných systémov.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a nákupu&nbsp;Týmto výborným výsledkom nadväzuje Trieda C na skvelé umiestnenie sedanu EQE (2022), vozidla EQE SUV (2023) a&nbsp;Triedy E (2023) v&nbsp;špeciálnom hodnotení Euro&nbsp;NCAP asistenčných systémov. S&nbsp;85 a&nbsp;100 percentami docielil sedan EQE v&nbsp;bodoch asistenčná kompetencia a&nbsp;bezpečnostná podpora najlepší zaznamenaný výsledok v&nbsp;histórii.&nbsp;&nbsp;Aktualizovaný hodnotiaci systém organizácie Euro NCAPOd roku 2020 vykonáva Euro NCAP nezávisle od známych hodnotení bezpečnosti takzvané klasifikácie asistovaného jazdenia (klasifikácie AJ) na posúdenie asistenčných jazdných funkcií. Testuje sa v&nbsp;rámci neho najlepšia možná asistenčná výbava, v&nbsp;Triede C teda balík asistenčných jazdných systémov plus. Hodnotenie sa realizuje v&nbsp;dvoch kategóriách: asistenčná kompetencia a&nbsp;bezpečnostná podpora. Vo februári 2024 organizácia zvýšila nároky. Na účely prevencie kolízií boli pridané napríklad kritériá spomalenia pri motorkách a&nbsp;bicykloch. Podľa výsledkov v&nbsp;jednotlivých kategóriách sa vypočíta štvorbodové celkové hodnotenie, v&nbsp;ktorom možno dosiahnuť najlepšiu možnú známku „výborný“.&nbsp;&nbsp;Viac ako 40 asistenčných systémov Mercedes-BenzV&nbsp;súčasnosti je v&nbsp;modeloch od značky Mercedes-Benz k&nbsp;dispozícii viac ako 40 aktívnych asistenčných systémov, čím výrazne prispievajú k&nbsp;zvýšeniu bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Trieda C s&nbsp;balíkom asistenčných jazdných systémov plus (na želanie) zahŕňa napr. nasledujúce funkcie: aktívny asistent udržiavania odstupu DISTRONIC, aktívny asistenta riadenia, aktívny asistent sledovania povolenej rýchlosti, aktívny asistent jazdy v&nbsp;zápche, aktívny asistent zmeny jazdného pruhu, aktívny asistent núdzového zastavenia, asistent riadenia pri vyhýbaní, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla, ATTENTION ASSIST, aktívny asistent brzdenia s&nbsp;funkciou podpory prejazdu križovatkou, ako aj systém PRE-SAFE® PLUS a&nbsp;bočný impulz PRE-SAFE®.&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Asistenčné a&nbsp;bezpečnostné systémy od značky Mercedes-Benz sú len pomôckou a&nbsp;nezbavujú vodiča zodpovednosti. Dodržiavajte pokyny v&nbsp;návode na obsluhu a&nbsp;berte do úvahy v&nbsp;ňom popísané hranice systémov.&nbsp;

Najlepšia známka v hodnotení Euro NCAP pre asistenčné jazdné systémy Triedy C .docx

large_24c0365_003.jpg

medium_24c0365_003.jpg

small_24c0365_003.jpg

thumbnail_24c0365_003.jpg

Najlepšia známka v hodnotení Euro NCAP pre asistenčné jazdné systémy Triedy C

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Karoséria, volant, disky a&nbsp;pneumatiky boli nanovo vyvinuté a&nbsp;zabezpečujú ešte vernejšie napodobenie dizajnu vozidla Mercedes-AMG GT&nbsp;</li><li>Vylepšená ergonómia: optimalizovaná poloha sedenia vďaka užšej a&nbsp;hlbšej polohe sedenia v&nbsp;strednej časti&nbsp;</li><li>Odrážadlo&nbsp;AMG&nbsp;GT bude k&nbsp;dispozícii aj vo variante s&nbsp;osvetlením s&nbsp;LED a&nbsp;funkciou smeroviek&nbsp;</li></ul>&nbsp;Odrážadlo&nbsp;AMG je k&nbsp;dispozícii v&nbsp;dvoch variantoch: vo farbe hypermodrá (s&nbsp;osvetlením s&nbsp;LED) alebo slnečná žltá (bez osvetlenia). Na osvetlenom variante možno zapnúť osvetlenie (denné osvetlenie vpredu, zadné svietidlá vzadu) a&nbsp;smerovky na zmenu smeru jazdy vľavo a&nbsp;vpravo pomocou skupiny tlačidiel v&nbsp;kokpite. Na vytvorenie vysokokvalitného vzhľadu sú predné svetlomety a&nbsp;zadné svietidlá na oboch variantoch prekryté čírym sklom. Na riadenie slúži volant s&nbsp;dizajnom Mercedes-AMG. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu sú maska chladiča, predný rozdeľovač prúdenia a&nbsp;zadný difúzor vyhotovené ako samostatné diely a&nbsp;nie ako nálepky. Hárok s&nbsp;nálepkami na displej, erb&nbsp;AMG na kapotu motora, hviezda na zadnú kapotu a&nbsp;satelitné tlačidlá na volant sú súčasťou rozsahu dodávky. Tiché pneumatiky s&nbsp;originálnym dizajnom Michelin zabezpečujú priľnavosť na asfalte a&nbsp;príjemne tiché odvaľovanie. Inšpirované originálnym vozidlom sú disky vyhotovené s&nbsp;dizajnom krížových lúčov&nbsp;AMG v&nbsp;matnej čiernej farbe.&nbsp;Lepšia ergonómia pre väčší pôžitok z&nbsp;hrania a&nbsp;jazdyOkrem dizajnu odrážadla&nbsp;AMG bola podstatne prepracovaná a&nbsp;výrazne vylepšená aj ergonómia. Užšia a&nbsp;nižšie umiestnená sedacia poduška umožňuje pohodlnejšiu polohu sedenia, ktorá je zároveň šetrná ku kĺbom nôh. O&nbsp;vyššiu mieru komfortu sa stará čalúnená sedacia plocha. Okrem toho má nové odrážadlo&nbsp;AMG teraz opäť priehlbinu na kolená, takže aj väčšie deti si môžu dlhšie užívať potešenie z&nbsp;jazdy. V&nbsp;oboch variantoch je sedacia poduška odnímateľná; vo variante s&nbsp;LED je pod ňou umiestnená priehradka na batérie pre osvetlenie.&nbsp;Úspešný príbeh už viac ako 20 rokov:Rôzne generácie odrážadla&nbsp;Benz a&nbsp;odrážadla&nbsp;AMG&nbsp;V&nbsp;roku 1996 uzrelo svetlo sveta prvé odrážadlo&nbsp;Benz, model SLK. V&nbsp;rokoch 2004 a&nbsp;2008 nasledovali dve ďalšie generácie odrážadla&nbsp;Benz SLK, po ktorých o&nbsp;tri roky neskôr prišla štvrtá generácia: variant v&nbsp;podobe vozidla SLS&nbsp;AMG. V&nbsp;rokoch 2016 a&nbsp;2019 boli v&nbsp;rámci piatej a&nbsp;šiestej generácie zrealizované prvé dva modely odrážadla&nbsp;AMG na základe vozidla AMG&nbsp;GT. Všetky odrážadla s&nbsp;podobe vozidiel sú vyrobené v&nbsp;Nemecku a&nbsp;vyrába ich spoločnosť BIG-Spielwarenfabrik, ktorá je výrobcom originálnych odrážadiel s&nbsp;tvarom vozidiel.Nové detské odrážadla AMG&nbsp;GT s&nbsp;osvetlením&nbsp;LED, ako aj bez neho sú určené pre deti od 18&nbsp;mesiacov. Objednávacie čísla sú: B66962013 pre odrážadlo&nbsp;AMG&nbsp;GT vo farbe hypermodrá (s&nbsp;osvetlením&nbsp;LED) a&nbsp;B66962012 pre odrážadlo&nbsp;AMG&nbsp;GT vo farbe slnečná žltá.

Siedma generácia detského odrážadla Mercedes-Benz - nové Bobby-AMG.docx

large_24c0329_011.jpg

medium_24c0329_011.jpg

small_24c0329_011.jpg

thumbnail_24c0329_011.jpg

Siedma generácia detského odrážadla Mercedes-Benz: nové odrážadlo AMG

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Prvý závod na recykláciu akumulátorov v&nbsp;Európe s&nbsp;integrovaným mechanickým, hydrometalurgickým procesom bol otvorený v&nbsp;meste Kuppenheim na juhu Nemecka</li><li>Míľnik na ceste za vyššou trvalou udržateľnosťou pri spracovaní surovín s&nbsp;očakávanou úrovňou spätného získania viac ako 96&nbsp;percent a&nbsp;prevádzkou s&nbsp;bilančnou neutralitou CO2&nbsp;<a href="#_ftn1">[1]</a></li><li>Cieľom závodu je generovať spätne získané cenné materiály na výrobu viac ako 50&nbsp;000 nových akumulátorových modulov ročne&nbsp;</li><li>Investícia v&nbsp;dvojcifernej miliónovej hodnote opodstatňuje komplexný prístup výrobcu automobilov Mercedes-Benz k&nbsp;obehovému hospodárstvu akumulátorov a&nbsp;tvorbe hodnôt v&nbsp;Nemecku</li><li>Spolupráca s&nbsp;technologickým partnerom Primobius a&nbsp;renomovanými výskumnými inštitútmi</li></ul>&nbsp;„Výrobca automobilov Mercedes-Benz si stanovil cieľ, že bude konštruovať pôsobivé automobily trvalo udržateľným spôsobom. Ako priekopník v&nbsp;automobilovom priemysle v&nbsp;podobe prvého integrovaného mechanicko-hydrometalurgického závodu na recykláciu akumulátorov v&nbsp;Európe dosahujeme míľnik na ceste k&nbsp;vyššej trvalej udržateľnosti pri spracovaní prírodných zdrojov. Spoločne s&nbsp;našimi partnermi z&nbsp;oblasti hospodárstva a&nbsp;vedy vysielame silný signál inovačnej sily pre trvalo udržateľnú mobilitu a&nbsp;tvorbu hodnôt v&nbsp;Nemecku a&nbsp;Európe.“Ola Källenius, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;„Budúcnosť automobilu je elektrická a&nbsp;akumulátory sú jeho podstatnou súčasťou. Na to, aby bolo možné vyrábať akumulátory spôsobom, ktorý je šetrný k&nbsp;prírodným zdrojom a&nbsp;trvalo udržateľný, je potrebná aj recyklácia. Obehové hospodárstvo je hnacím motorom rastu a&nbsp;zároveň aj dôležitým stavebným kameňom v&nbsp;našom úsilí o&nbsp;dosahovanie klimatických cieľov! Blahoželám spoločnosti Mercedes-Benz k&nbsp;odvahe a&nbsp;predvídavosti pri tejto investícii v&nbsp;Kuppenheime. Nemecko ostáva vedúcim trhom pre nové a&nbsp;inovatívne technológie.“Olaf Scholz, spolkový kancelár Spolkovej republiky Nemecko&nbsp;Mercedes-Benz v&nbsp;projekte nového závodu na recykláciu akumulátorov spolupracuje s&nbsp;technologickým partnerom Primobius. Je to spoločný podnik nemeckej technologickej a&nbsp;strojárenskej spoločnosti SMS group a&nbsp;austrálskeho vývojára spracovateľských technológií Neometals. V&nbsp;rámci vedecko-výskumného projektu v&nbsp;spolupráci s&nbsp;tromi nemeckými univerzitami toto zariadenie podporuje Spolkové ministerstvo hospodárstva a&nbsp;ochrany klímy. Proces sa zameriava na celý procesný reťazec recyklácie vrátane logistických reintegračných koncepcií. Títo partneri tak podstatnou mierou prispievajú k&nbsp;budúcemu škálovaniu hospodárstva v&nbsp;oblasti recyklovania akumulátorov v&nbsp;Nemecku.&nbsp;Integrovaná mechanická, hydrometalurgická koncepcia recyklácie&nbsp;Závod na recykláciu akumulátorov Mercedes-Benz prvýkrát v&nbsp;Európe pokrýva všetky kroky – od drvenia akumulátorových modulov až po sušenie a&nbsp;obnovu aktívnych cenných materiálov akumulátora. Mechanický proces triedi a oddeľuje plasty, meď, hliník a železo v komplexnom, viacstupňovom procese. Následný hydrometalurgický proces je venovaný takzvanej čiernej hmote. Sú to aktívne materiály, z&nbsp;ktorých pozostávajú elektródy článkov akumulátora. Viacstupňovým chemickým procesom sa jednotlivo extrahujú cenné kovy ako kobalt, nikel a&nbsp;lítium. Tieto recykláty majú kvalitu vhodnú pre akumulátory a&nbsp;sú teda vhodné na výrobu nových článkov akumulátora.&nbsp;&nbsp;Na rozdiel od pyrometalurgických procesov, ktoré sú v&nbsp;súčasnosti v&nbsp;Európe etablované, spotrebúva hydrometalurgický proces menej energie a&nbsp;vytvára menšie množstvá odpadu. Využíva nižšie procesné teploty do 80&nbsp;stupňov Celzia, a&nbsp;preto spotrebúva menej energie. Okrem toho je prevádzka závodu na recykláciu bilančne neutrálna so zreteľom na CO2 <a href="#_ftn3">[3]</a>, rovnako ako všetky výrobné závody Mercedes-Benz. Je na 100&nbsp;percent zásobovaná zelenou elektrinou. Plocha strechy budovy s&nbsp;rozlohou 6&nbsp;800&nbsp;štvorcových metrov je vybavená fotovoltickým zariadením, ktoré má špičkový výkon viac ako 350&nbsp;kW.&nbsp;&nbsp;Závod na recykláciu akumulátorov Mercedes-Benz v&nbsp;Kuppenheime má ročnú kapacitu 2&nbsp;500&nbsp;ton. Spätne získané cenné materiály idú naspäť do viac ako 50&nbsp;000 akumulátorových modulov pre nové plnoelektrické modely Mercedes-Benz. Na základe získaných poznatkov by mohlo nasledovať strednodobé a&nbsp;dlhodobé škálovanie výrobných objemov.&nbsp;&nbsp;Ucelený prístup k&nbsp;pridanej hodnote akumulátoraVýrobca automobilov Mercedes-Benz využíva ucelený prístup k obehovému hospodárstvu systémov akumulátorov a zvažuje tri hlavné témy: cirkulárny dizajn, zachovanie hodnoty a uzavretie obehu surovín. Vzhľadom na svoj prístup „Dizajn pre obehové hospodárstvo“ spoločnosť od začiatku zohľadňuje celý hodnotový reťazec technológie akumulátorov. Mercedes-Benz eCampus, ktorý bol otvorený v&nbsp;roku&nbsp;2024 v&nbsp;lokalite Stuttgart-Untertürkheim, zavádza myšlienku obehového hospodárstva už do štádia vývoja nových článkov akumulátora. Výroba akumulátorov pre elektrické vozidlá Mercedes-Benz je bilančne CO2-neutrálna 1 v&nbsp;závodoch na troch kontinentoch. Lokálna výroba akumulátorov je kľúčovým faktorom úspechu pri dosahovaní trvalo udržateľnej obchodnej stratégie spoločnosti Mercedes-Benz.&nbsp;Spoločnosť ako náhradný diel pre všetky elektrické vozidlá ponúka repasované akumulátory, čím sa napĺňa myšlienka uzavretého hospodárskeho kolobehu a&nbsp;súčasne sa šetria zdroje. S&nbsp;dcérskou spoločnosťou Mercedes-Benz Energy bol navyše vytvorený úspešný obchodný model s&nbsp;využitím stacionárnych veľkokapacitných úložísk. Akumulátory, ktoré už nemožno použiť vo vozidle, možno ďalej využívať v&nbsp;akumulátore v&nbsp;druhom životnom cykle.&nbsp;&nbsp;Mercedes-Benz vníma trvalú udržateľnosť ako vytvorenie dlhodobej hodnoty pre čo najviac ľudí. Preto táto spoločnosť napĺňa trvalo udržateľnú obchodnú stratégiu. To znamená, že trvalá udržateľnosť je základnou súčasťou obchodného zamerania spoločnosti a&nbsp;komplexne zahŕňa ekologické, sociálne a&nbsp;hospodárske aspekty.&nbsp;Vyhlásenia pri príležitosti otvorenia závodu na recykláciu akumulátorov Mercedes-Benz v&nbsp;Kuppenheime&nbsp;„Dôsledne prehlbujeme naše kompetencie v&nbsp;hodnotovom reťazci akumulátorov. Po otvorení Mercedes-Benz eCampus zameraného na vývoj nových chemických zložení článkov akumulátorov v&nbsp;lokalite Stuttgart-Untertürkheim teraz v&nbsp;Kuppenheime trvalo udržateľným spôsobom uzatvárame obeh cenných materiálov. Inovatívny technologický prístup nám umožňuje spätne získať z&nbsp;akumulátora cenné suroviny s&nbsp;najvyšším možným stupňom čistoty. Vďaka tomu sa súčasné akumulátory stávajú trvalo udržateľnou baňou na suroviny. Nový závod na recykláciu akumulátorov posilňuje rolu združenia výrobcov vozidiel a&nbsp;hnacieho ústrojenstva Mercedes-Benz v&nbsp;Európe.“Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG,&nbsp; zodpovedný za riadenie výroby, kvality a&nbsp;dodávateľského reťazca&nbsp;„Pre automobilovú krajinu Bádensko-Württembersko je téma recyklovania akumulátorov veľmi dôležitá. Ucelený hodnotový reťazec znižuje závislosť, zvyšuje odolnosť v&nbsp;časoch krízy a&nbsp;dokáže kompenzovať odchýlky v&nbsp;dostupnosti surovín. Mercedes-Benz je v&nbsp;tomto ohľade priekopníkom: výrobca automobilov Mercedes-Benz prostredníctvom svojho integrovaného závodu na recykláciu akumulátorov vyvinul trvalo udržateľný prístup k&nbsp;nakladaniu s&nbsp;cennými surovinami, a&nbsp;tak hodnotným spôsobom prispieva do ozajstného obehového hospodárstva. Sme hrdí na to, že môžeme túto tému progresívne rozvíjať v&nbsp;krajine inovatívnych hnacích síl.“Thekla Walker MdL, ministerka životného prostredia, ochrany klímy a&nbsp;energetického hospodárstva Bádenska-Württemberska&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Bilančná neutralita CO2 znamená, že výrobca automobilov Mercedes-Benz kompenzuje emisie CO2, ktorým sa nedalo zabrániť alebo ktoré sa nepodarilo znížiť, certifikovanými kompenzačnými projektmi.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Podľa aktuálneho stavu vedomostí<a href="#_ftnref3">[3]</a> Bilančná neutralita CO2 znamená, že výrobca automobilov Mercedes-Benz kompenzuje emisie CO2, ktorým sa nedalo zabrániť alebo ktoré sa nepodarilo znížiť, certifikovanými kompenzačnými projektmi.

Mercedes-Benz uzatvára kolobeh akumulátorov recyklačným závodom .docx

large_24c0345_010.jpg

medium_24c0345_010.jpg

small_24c0345_010.jpg

thumbnail_24c0345_010.jpg

Mercedes-Benz uzatvára kolobeh akumulátorov recyklačným závodom

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Služba Mercedes me Charge[1] prekročila v októbri 2024 míľnik 2 milióny nabíjacích bodov, čím sa zaradila k najväčším nabíjacím sieťam na svete.&nbsp;</li><li>V prvých troch štvrťrokoch 2024 integroval výrobca automobilov Mercedes-Benz približne 500 000 nabíjacích bodov – je to rekordný nárast od zavedenia nabíjacej služby v roku 2019, predovšetkým pokiaľ ide o rýchlonabíjacie body s vysokým výkonom viac ako 150 kW.&nbsp;</li><li>V Európe táto nabíjacia sieť presiahla 750 000 nabíjacích bodov, na ktorých používanie v medzinárodnom meradle stačí len jedna zmluva o nabíjaní Mercedes me Charge.&nbsp;</li><li>V Nemecku pokrýva Mercedes me Charge 98 percent všetkých verejných nabíjacích bodov [2]. Momentálne môžu používatelia nabíjať svoje vozidlá jednosmerným alebo striedavým prúdom na približne 150 000 nabíjacích bodoch so sadzbami M a L za pevné ceny [3].</li></ul>&nbsp;Z 2 miliónov nabíjacích bodov je približne 250 000 vysokovýkonných rýchlonabíjacích bodov s výkonom minimálne 150 kW. Sieť Mercedes me Charge patrí k najrýchlejšie rastúcim nabíjacím sieťam: v roku 2024 bolo mesačne integrovaných v priemere 55 000 nových nabíjacích bodov – toľko ako nikdy predtým. Podiel vysokovýkonných rýchlonabíjacích stojanov od začiatku roka 2024 narástol mimoriadne rýchlo o 55 percent, podiel nabíjacích stojanov so striedavým alebo jednosmerným prúdom s výkonom menej ako 150 kW sa zase zvýšil o 31 percent.V Nemecku služba Mercedes me Charge spája viac ako 800 prevádzkovateľov s približne 150 000 nabíjacími bodmi, čo zodpovedá približne 98 percentám[2] verejných nabíjacích bodov v tejto krajine. Nabíjacia sieť ponúka jednoduchý prístup k približne 20 000 vysokovýkonným rýchlonabíjacím stojanom, ktoré sú v celej spolkovej krajine rozdelené na 6 000 lokalitách. Podľa štúdie inštitútu pre prieskum trhu UScale je pokrytie siete najdôležitejším faktorom pre vodičov elektrických vozidiel v Nemecku pri výbere nabíjacej služby[4].&nbsp;„Hustá nabíjacia sieť Mercedes me Charge poskytuje našim zákazníkom pocit istoty, pokiaľ ide o ďalšiu možnosť nabíjania, a tým aj dojazd. Celý priebeh nabíjania je jednoduchý a intuitívny. S jednou zmluvou o nabíjaní sa používatelia môžu obslúžiť na nabíjacích stojanoch rôznych prevádzkovateľov vždy rovnako jednoduchým a dobre známym spôsobom.“Franz Reiner, predseda predstavenstva Mercedes-Benz Mobility AG&nbsp;Ďalšie výhody služby Mercedes me Charge&nbsp;Mercedes-Benz môže ako výrobca kompletne prepojiť svoju digitálnu nabíjaciu službu s vozidlom, čo umožňuje intuitívne ovládanie prostredníctvom multimediálneho systému MBUX alebo aplikácie Mercedes-Benz. Mercedes me Charge preto určuje štandardy, pokiaľ ide o digitálne funkcie, čo potvrdzuje aj vyznamenanie od magazínu Auto Bild. V porovnaní aplikácií pre nabíjanie automobilového magazínu Auto Bild, ktorý patrí k najrenomovanejším automobilovým médiám v Európe s najvyšším nákladom, za rok 2024[5] sa služba Mercedes me Charge stala víťazom testu a zároveň aj víťazom v porovnaní pomeru ceny a výkonu v kategórii nabíjacích služieb od výrobcov automobilov.&nbsp;K funkciám služby Mercedes me Charge patria:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Inteligentné plánovanie trasy: Navigácia s Elektrickou inteligenciou vypočíta časovo efektívnu trasu vrátane zastávok na nabíjanie alebo navedie k ďalšiemu nabíjaciemu bodu v okolí a v cieľovej lokalite.&nbsp;</li><li>Jednoduchá autentifikácia: autentifikácia na nabíjacom stojane prebieha vždy rovnako jednoducho a dobre známym spôsobom prostredníctvom displeja systému MBUX, aplikácie Mercedes-Benz, karty RFID alebo funkcie Pripojiť a nabíjať[6] (Plug &amp; Charge) u spolupracujúcich prevádzkovateľov nabíjacích stojanov.&nbsp;</li><li>Transparentné náklady: pred nabíjaním sú zreteľne zobrazené presné ceny nabíjania za kilowatthodinu alebo minútu, pri plnoelektrických vozidlách aj predpokladané náklady až po dosiahnutie maximálneho stavu nabitia.&nbsp;</li><li>Pevné ceny nabíjania: v Európe môžu zákazníci nabíjať svoje vozidlá s dobre premyslenou sadzbou za nabíjanie Mercedes me Charge za atraktívne pevné ceny striedavého/jednosmerného prúdu[3].&nbsp;</li><li>Elektrický prúd z obnoviteľných zdrojov energie: Mercedes-Benz v Európe, USA a Kanade prostredníctvom osvedčení o pôvode energie zabezpečuje, že do elektrickej siete natečie ekvivalentné množstvo prúdu z obnoviteľných zdrojov energie na nabíjanie prostredníctvom služby Mercedes me Charge, pokiaľ ešte nie je k dispozícii elektrický prúd z obnoviteľných zdrojov energie.</li></ul>&nbsp;&nbsp;[1] Na to, aby bolo možné využívať službu Mercedes me Charge, ktorá je súčasťou Digitálnych doplnkov Mercedes-Benz, je potrebná samostatná zmluva o&nbsp;nabíjaní s&nbsp;vybraným poskytovateľom tretej strany, prostredníctvom ktorej sa uskutočňujú platby a&nbsp;vyúčtovanie procesov nabíjania. Predpokladom na používanie Digitálnych doplnkov je osobný identifikátor Mercedes me&nbsp;ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania Digitálnych doplnkov Mercedes-Benz.[2] Porovnanie s&nbsp;číselnými údajmi z&nbsp;<a href="https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/E-Mobilitaet/start.html">registra nabíjacích stojanov Spolkovej sieťovej agentúry</a> <a href="https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/E-Mobilitaet/start.html">(https:/www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/E-Mobilitaet/start.html)</a>, stav z&nbsp;1.&nbsp;septembra&nbsp;2024.[3] Sadzba za nabíjanie Mercedes me Charge M&nbsp;a&nbsp;L, služba spoločnosti Digital Charging Solutions GmbH. Sadzba za nabíjanie a&nbsp;ceny nabíjania sa líšia podľa krajiny (sadzby v&nbsp;Nemecku sú uvedené na stránke&nbsp;<a href="https://eu.charge.mercedes.me/web/de/daimler-de/tariffs">https://eu.charge.mercedes.me/web/de/daimler-de/tariffs</a>).[4] UScale eMSP Loyalty Benchmarking-Study 2023.[5] <a href="http://www.autobild.de/artikel/lade-apps-fuer-elektroautos-im-test-20878485.html">www.autobild.de/artikel/lade-apps-fuer-elektroautos-im-test-20878485.html</a>, bzw.&nbsp;<a href="http://www.emobilityexcellence.com/report-07-2024">www.emobilityexcellence.com/report-07-2024</a>&nbsp;[6] Pri funkcii Pripojiť a&nbsp;nabíjať (Plug &amp; Charge) sa proces nabíjania spustí po pripojení nabíjacieho kábla. Dátová komunikácia priamo medzi vozidlom a&nbsp;nabíjacou stanicou. Predpokladom je zmluva o nabíjaní Mercedes me Charge, prostredníctvom ktorej prebieha účtovanie.

Digitálna služba nabíjania Mercedes me Charge rýchlo expanduje - globálna nabíjacia sieť dosiahla míľnik 2 milióny nabíjacích bodov.docx

large_24c0031_001.jpg

medium_24c0031_001.jpg

small_24c0031_001.jpg

thumbnail_24c0031_001.jpg

Digitálna služba nabíjania Mercedes me Charge rýchlo expanduje: globálna nabíjacia sieť dosiahla míľnik 2 milióny nabíjacích bodov

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Značky Mercedes-Benz a&nbsp;Moncler rozširujú svoju spoluprácu pri príležitosti predstavenia šou The City of Genius v&nbsp;Šanghaji kombináciou novej kampane značky a&nbsp;umenia, limitovanou edíciou Triedy&nbsp;G a&nbsp;minimalistickou módnou kolekciou</li><li>Mercedes-Benz Project G-Class Past II Future je nové umelecké dielo, v&nbsp;ktorom sa duch 90. rokov 20. storočia odráža v&nbsp;súčasnom štýle&nbsp;– inšpiráciu do tohto modelu vniesol módny návrhár, hudobný producent a&nbsp;kreatívny riaditeľ NIGO&nbsp;</li><li>Toto jedinečné umelecké dielo je inšpiráciou pre novú, limitovanú sériu Triedy&nbsp;G Past II Future od značky Mercedes-Benz</li></ul>&nbsp;Stuttgart/Šanghaj. V&nbsp;rámci predstavenia City of Genius Show v&nbsp;Šanghaji 19.&nbsp;októbra&nbsp;2024 urobili značky Mercedes-Benz a&nbsp;Moncler ďalší veľký krok vo svojej spolupráci. Okrem spustenia kampane značky <a href="https://youtu.be/E9ntfNfgqGI">Past Forward. Where the Future is Driven by the Past</a> odhalili títo partneri jedinečné umelecké dielo – projekt s&nbsp;názvom Project G-Class Past II Future, ktorého vznik podnietil návrhár <a href="https://www.instagram.com/nigo?igsh=MTlod2ZlZGRyeXljYQ==">NIGO</a>. Tento projekt je založený na Triede&nbsp;G z&nbsp;90. rokov, ktorá bola od základov zreštaurovaná. NIGO zvonku aj zvnútra prispel mnohými dizajnovými prvkami, v&nbsp;ktorých sa odráža dizajn 90. rokov a&nbsp;ktoré sa prenášajú do súčasnej kultúry. Trieda&nbsp;G Past II Future je inšpirovaná umeleckým dielom, jej základom sú aktuálne modely Triedy&nbsp;G a&nbsp;bude vo výrobe s&nbsp;limitovaným počtom len 20&nbsp;vozidiel. Publikum počas predstavenia tiež malo možnosť vidieť malú ukážku novej rodovo neutrálnej minimalistickej kolekcie v&nbsp;mestskom štýle, ktorú spoločne navrhli Mercedes-Benz a&nbsp;spoločnosť Moncler v&nbsp;spolupráci s&nbsp;návrhárom NIGOm. Limitovaná séria Triedy&nbsp;G aj minimalistická kolekcia budú na trh uvedené v&nbsp;apríli&nbsp;2025. Na podujatí v&nbsp;Šanghaji boli okrem výrobcu automobilov Mercedes-Benz a&nbsp;návrhára s&nbsp;umeleckým menom NIGO zastúpení aj ďalší umelci, ktorí predstavili svoju spoluprácu so spoločnosťou Moncler: A$AP Rocky a&nbsp;Willow Smith, Edward Enninful (OBE), FRGMT by Hiroshi Fujiwara, Gilga Farm by Donald Glover, LuLu Li a&nbsp;Palm Angels. Sprievodnými akciami programu Moncler Genius&nbsp;2024 boli aj osobitné prezentácie Ricka Owensa a&nbsp;Jil Sanderovej.&nbsp;„NIGOv výnimočný talent a&nbsp;naša spoločná tvorba so spoločnosťou Moncler nás privádzajú do čulého mestského prostredia. Trieda&nbsp;G Past II Future od značky Mercedes-Benz je celkom osobitná nová interpretácia našej ikony v&nbsp;štýle 90. rokov. Limitovaná edícia Triedy&nbsp;G ukazuje svoj charakter, vďaka ktorému je obľúbeným nadčasovým vozidlom. Premena inšpiratívneho umenia na pôsobivé produkty je dôležitým krokom v&nbsp;našej kreatívnej spolupráci a&nbsp;ponúka nový zážitok zo značky, ktorý sa spája s&nbsp;duchom doby.“&nbsp;Bettina Fetzer, vedúca komunikácie a&nbsp;marketingu, Mercedes-Benz AG&nbsp;Project G-Class Past II Future: umelecké dielo na podnet návrhára NIGOTento výnimočný výtvor návrhára NIGO je druhým umeleckým dielom, ktoré vzniklo zo spolupráce medzi značkami Mercedes-Benz a&nbsp;Moncler. Podobne ako <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/bd00ac9c-33fc-4def-879a-f8a4d7db9cd5">PROJECT MONDO G</a>, ktorý bol predstavený vo februári&nbsp;2023 na podujatí The Art of Genius spoločnosti Moncler v&nbsp;Londýne, aj toto umelecké dielo spája nezameniteľný vzhľad prešívanej nadýchanej bundy Moncler s&nbsp;charakteristickou hranatosťou Triedy&nbsp;G. Toto umelecké dielo s&nbsp;dĺžkou 4,5&nbsp;metra, šírkou 1,9&nbsp;metra a&nbsp;výškou 2,0&nbsp;metra má minimalistické dvojfarebné vyhotovenie s&nbsp;olivovou matnou zelenou farbou, ktorú dopĺňajú výrazné prvky exteriéru v&nbsp;čiernej a&nbsp;zlatej farbe. Jasné línie prepožičiavajú Triede&nbsp;G kabriolet moderný vzhľad. Funkčnosť a&nbsp;dizajn, ktoré sú typické pre Triedu&nbsp;G, boli ponechané a&nbsp;nanovo interpretované. Sem patria ikonické náhradné koleso na zadných dverách, čierne oceľové disky s&nbsp;dizajnom 90. rokov, výklopné čelné sklo a&nbsp;zlatistý kanister na benzín. Prepracovaný bol aj interiér. <a href="https://www.instagram.com/devonojas/?hl=en">Devon Turnbull</a>, ktorý je fanúšikom Triedy&nbsp;G a&nbsp;je známy pre svoje pôsobivé audioinštalácie, okrem iného navrhol ozvučovací systém, ktorý sa technicky aj vizuálne dokonale zapája do koncepcie vozidla. Hudobné "boom boxy" sú namontované na hornom sútyčí kabrioletu a - rovnako ako celá strecha a reproduktory - sa dajú odmontovať. Kárované vzory sedadiel sú typickým dizajnovým prvkom skorších modelov Triedy&nbsp;G. Zvýrazňujúce prvky v&nbsp;oranžovej farbe vytvárajú paralely s&nbsp;príslušnou módnou kolekciou Mercedes-Benz, Moncler a&nbsp;NIGO.&nbsp;„Deväťdesiate roky považujem z&nbsp;pohľadu kultúry a&nbsp;kreatívnosti za najvplyvnejšie. Elektronická hudba a&nbsp;hip-hopová scéna boli novým vyjadrením mestského životného štýlu. Tento dojem a&nbsp;túto energiu som chcel integrovať v&nbsp;dizajne projektu Project G-Class Past II Future a&nbsp;interpretovať toto dedičstvo pre novú, súčasnú éru.“NIGO, módny návrhár, hudobný producent a&nbsp;kreatívny riaditeľ&nbsp;Limitovaná séria: Mercedes-Benz Triedy&nbsp;G Past II FutureLimitovaná Trieda&nbsp;G aj minimalistická kolekcia sú prvé produkty tejto spolupráce, ktoré si zákazníci môžu kúpiť. V&nbsp;rámci vyvrcholenia 45. jubilea Triedy&nbsp;G nová verzia ukazuje, ako veľmi si táto ikona značky zachovala svoju nadčasovosť a&nbsp;s&nbsp;akou šikovnosťou sa dokáže prispôsobiť moderným životným štýlom. Trieda&nbsp;G Past II Future od značky Mercedes-Benz odkazuje na umelecký unikát návrhára s&nbsp;umeleckým menom Nigo a&nbsp;je založená na novom modeli G&nbsp;450&nbsp;d (kombinovaná energetická spotreba: 10,0&nbsp;–&nbsp;8,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 261&nbsp;–&nbsp;227&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a> a&nbsp;na novom modeli G&nbsp;500 (kombinovaná energetická spotreba: 12,3&nbsp;–&nbsp;10,9&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 281&nbsp;–&nbsp;248&nbsp;g/km)1. Má vonkajší lak v&nbsp;kombinácii farieb zelená a&nbsp;sivá, kárované čalúnenie typické pre Triedu&nbsp;G a&nbsp;náhradné koleso v&nbsp;zadnej časti s&nbsp;logom spolupráce na kryte. Čierne zvýrazňujúce prvky exteriéru sa nachádzajú na rámoch okien, diskoch z&nbsp;ľahkej zliatiny a&nbsp;charakteristických ochranných lištách proti nárazu, ktoré sú umiestnené po celej dĺžke bokov. Je na nich nápis Past II Future, ktorý sa nachádza aj v&nbsp;interiéri na držadle na prístrojovej doske. Na limitovanú sériu odkazuje nápis 1&nbsp;of&nbsp;20 na stredovej konzole. Týchto 20&nbsp;exemplárov bude zákazníkom vyexpedovaných v&nbsp;apríli&nbsp;2025.&nbsp;Minimalistická kolekciaRodovo neutrálna módna kolekcia prepája vplyvy 90. rokov s&nbsp;aktuálnymi prvkami streetstyle. V&nbsp;nadväznosti na prezentáciu počas podujatia The City of Genius boli predstavené výtvory pretvorené na minimalistickú kolekciu, ktorá bude k&nbsp;dispozícii od apríla&nbsp;2025. Táto kolekcia pozostáva najmä zo suvenírových a&nbsp;univerzitných búnd, pulóvrov s&nbsp;kapucňou, károvaných košieľ a&nbsp;bermúd, ako aj ľahkých páperových a&nbsp;vojenských búnd, pariek a&nbsp;zimných búnd s&nbsp;klasickým vzhľadom. Paleta farieb je klasická: dominuje modrá, čierna, zelená a&nbsp;biela farba, ktoré dopĺňajú oranžové akcenty. Množstvo častí oblečenia má prepracovanú potlač, v&nbsp;ktorej sa navzájom prepájajú archívne fotografie partnerov tejto spolupráce. Bundy a&nbsp;nohavice sú vyrobené z&nbsp;neopracovaného denimu&nbsp;– okrem saténovej bundy, v&nbsp;ktorej sa spájajú obrázky a&nbsp;logá oboch značiek a&nbsp;ktorá zachytáva ducha tejto spolupráce, predovšetkým v&nbsp;kombinácii so sivými, károvanými košeľami.&nbsp;&nbsp;Kampaň značky „Past Forward. Where the Future is Driven by the Past”Nerozlučné spojenie minulosti a&nbsp;budúcnosti sa odráža v&nbsp;kampani značky v&nbsp;rámci obnovenej spolupráce medzi Mercedes-Benz, Moncler a&nbsp;NIGO a&nbsp;fotografom Thibautom Grevetom. Kampaň s&nbsp;heslom <a href="https://youtu.be/E9ntfNfgqGI">Past Forward. Where the Future is Driven by the Past</a> vizualizuje ďalší vývojový stupeň spolupráce, počnúc imaginárnym vesmírom až po príchod do života vo veľkomeste. Plochá strecha mestského domu symbolizuje mestský vzhľad a&nbsp;dojem kampane. Hranaté, kovové povrchy strechy ponúkajú dokonalú kulisu pre kolekciu pouličného oblečenia od partnerov Mercedes-Benz, Moncler a&nbsp;NIGO. Cieľom kampane je rozobrať univerzálnu tému inšpirujúcej minulosti a&nbsp;kreatívne ju preniesť do niečoho nového. Globálna kampaň bude prezentovaná na internetových stránkach a&nbsp;prostredníctvom kanálov sociálnych médií oboch značiek. Okrem hlavného filmu kampane ponúka <a href="https://youtu.be/-B6QVOICCYc">video zo zákulisia</a> od Theodora Guelata pohľad do zákulisia spolupráce s&nbsp;návrhárom NIGO.&nbsp;Kreatívny tím:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nápad, koncepcia a&nbsp;realizácia: Team X</li><li>Kreatívny koncept: Thibaut Grevet&nbsp;</li><li>Réžia: João de Botelho</li><li>Zvuk: Pierre Rousseau v&nbsp;štúdiu Stereo Image&nbsp;</li></ul>&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

Zažiť minulosť znova – spolupráca Mercedes-Benz x Moncler by NIGO.docx

Bettina Fetzer, Vice President Communications & Marketing Mercedes-Benz AG

Zľava doprava: NIGO, módny návrhár, hudobný producent a kreatívny riaditeľ a Devon Turnbull, zakladateľ značky OJAS zaoberajúcej sa hi-fi audiom a pôsobivými audioinštaláciami, navrhol ozvučovací systém v umeleckom diele Project G-Class Past II Future.

large_24c0355_025.jpg

medium_24c0355_025.jpg

small_24c0355_025.jpg

thumbnail_24c0355_025.jpg

Zažiť minulosť znova – spolupráca Mercedes-Benz x Moncler by NIGO

Trieda G sa na tejto obrovskej obrazovke predstaví v&nbsp;spektakulárnej 3D animácii zvýrazňujúcej aj hodnotu tradície, ktorá ani po desaťročiach nestráca svoj pôvab. Na 3D obrazovke zažiari ikonická silueta terénnej legendy Mercedes-Benz Triedy G – symbolu nadčasového dizajnu a inovácie zároveň. Novinka v&nbsp;spote predvedie svoju novú funkciu pre terén tzv. G-Turn, inak povedané auto sa vďaka nej dokáže otočiť na mieste o 360 stupňov. Okrem toho ide o prvé využitie 3D efektov premietaných na tejto obrazovke a spolu s tým aj o prvú reklamu tohto druhu na Slovensku.„Naša 3D reklama má spôsobiť prekvapenie divákov porovnateľné s tým, keď značka prekvapila zákazníkov elektrifikáciou ikonického modelu Mercedes-Benz Triedy G,“ vysvetľuje Oliver Zink, CEO spoločnosti Mercedes-Benz Slovakia.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=dd_Zw2SFxzc"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/dd_Zw2SFxzc" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Elektrický model Mercedes-Benz Triedy GLegenda na štyroch kolesách dnes láka priaznivcov, fanúšikov a záujemcov ešte viac ako kedykoľvek predtým. Nezameniteľným dizajnom, či schopnosťami na cestách, aj necestách. Najnovšia generácia prináša viacero inovatívnych riešení, ktoré potvrdzujú, že vozidlo je dokonale pripravené na budúcnosť.&nbsp;Elektrická Trieda G využíva koncepciu rebrinového rámu ako aj na nezávislé zavesenie kolies vpredu a tuhú nápravu vzadu. Vďaka elektrickému pohonu sa G 580 with EQ Technology pohybuje po cestách úpne bezhlučne. Vozidlo diponuje aj zvukovým zážitkom, ktorý prináša funkcia G-ROAR, a bol inšpirovaný emocionálnymi zvukmi motora V8. Akumulátor s kapacitou 116 kWh uložený v špeciálnom ochrannom obale dostane auto do vzdialenosti 473 km (WLTP).&nbsp; O pohon sa starajú štyri elektromotory umiestnené v blízkosti kolies s celkovým výkonom 432 kW (587 k) a krútiacom momentom 1 164 Nm. V praxi sa s tým spájajú takmer neobmedzené možnosti prenosu výkonu na jednotlivé kolesá. Model Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology vytvára virtuálne uzávierky diferenciálov pomocou takzvaného vektorovania krútiaceho momentu. V prípade využitia pripínateľnej redukcie LOW RANGE krútiaci moment narastie až na 18 000 Nm. Inovatívna koncepcia pohonu umožňuje jedinečné jazdné funkcie na využívanie v teréne. G-TURN umožňuje vozidlu, aby sa na nespevnenom povrchu otočilo na mieste, G-STEERING výrazne zmenší priemer otáčania v teréne. Vďaka inteligentnej funkcii Plazivá jazda v teréne s tromi stupňami rýchlosti je na novej elektrickej Triede G úplne samočinne zaručený ideálny pohon mimo spevnených ciest. Elektrická Trieda G tak umožňuje prejazd takmer akýmkoľvek terénom. O tom, v akom stave sa vozidlo v teréne práve nachádza informuje nové zobrazenie s označením TERÉNNY KOKPIT. O pohľad pod vozidlo sa postará funkcia Transparentná kapota.&nbsp;

Legendárna Trieda G otvára novú kapitolu digitálnych zážitkov.docx

large_IMG_4988.jpg

medium_IMG_4988.jpg

small_IMG_4988.jpg

thumbnail_IMG_4988.jpg

Legendárna Trieda G otvára novú kapitolu digitálnych zážitkov

<ul><li>Mercedes-Benz pokračuje v&nbsp;dlhoročnej spolupráci s Festival d'Hyères a&nbsp;partnermi z&nbsp;módneho odvetvia na podporu trvalo udržateľnej módy a&nbsp;nasledujúcej generácie kreatívnych talentov</li><li>Štvrtý ročník mentoringu trvalej udržateľnosti Mercedes-Benz znova moderovali odborníčky na trvalo udržateľnú módu Orsola de Castro a&nbsp;Tamsin Blanchard z&nbsp;agentúry Estethica</li><li>Kolekcie finalistov súťaže budú predstavené v&nbsp;rámci kampane značky spolu s&nbsp;novou CLA od značky Mercedes-Benz so špeciálnym maskovaním so vzhľadom „Erlkönig“</li><li>Okrem Ceny trvalej udržateľnosť Mercedes-Benz bola značka s&nbsp;trojcípou hviezdou aj exkluzívnym partnerom mobility festivalu a&nbsp;sponzorom výstavného priestoru „Shortlisted Showroom“</li></ul>&nbsp;„Ako dlhoročný partner podujatia Festival d'Hyères máme privilégium ešte viac&nbsp; posilniť povedomie o&nbsp;zodpovednom módnom dizajne a&nbsp;trvalej udržateľnosti prostredníctvom našej Ceny za trvalú udržateľnosť Mercedes-Benz. Zo srdca blahoželáme Loganovi Monroe Goffovi a&nbsp;tešíme sa na to, ako rozvinie svoju kariéru v&nbsp;módnom odvetví a&nbsp;obohatí túto oblasť svojimi vedomosťami.“Rita Felder, riaditeľka komunikačnej a&nbsp;marketingovej stratégie Mercedes-Benz AG&nbsp;Mentoring trvalej udržateľnosti Mercedes-BenzMentoring bol zorganizovaný už štvrtýkrát po sebe a&nbsp;je zameraný na prístup značky k&nbsp;zodpovednej dizajnovej produkcii na všetkých úrovniach automobilového hodnotového reťazca. Riaditeľkami mentoringu boli partnerky značky a&nbsp;vedúce zástupkyne trvalo udržateľnej módy <a href="https://www.instagram.com/orsoladecastro/?utm_source=ig_web_button_share_sheet">Orsola de Castro</a> a&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/tamsinblanchard/?utm_source=ig_web_button_share_sheet">Tamsin Blanchard</a> z&nbsp;agentúry Estethica. Na začiatku roka&nbsp;2024 sprevádzali účastníkov programu na dvoch digitálnych skupinových seminároch a&nbsp;pri osobnom poradenstve. Cieľ iniciatívy: poskytnutie potrebných nástrojov, vedomostí a&nbsp;zdrojov nasledujúcej generácii vedúcich dizajnérov, ktoré im umožnia vybudovať svoje vlastné módne značky s&nbsp;premyslenou, trvalo udržateľnou víziou.&nbsp;„Skupina dizajnérov bola v&nbsp;tomto roku mimoriadne inšpirujúca&nbsp;– vďaka tomu sa pre nás stala niečím výnimočným. Úroveň bola veľmi vysoká. Táto iniciatíva je každú sezónu intenzívnejšia a&nbsp;sme ohromne hrdí na celú skupinu a&nbsp;absolventov, o&nbsp;ktorých sme sa starali po celé tie roky.“Orsola de Castro a&nbsp;Tamsin Blanchard, Estethica&nbsp;Mercedes-Benz na 39. Festival d'HyèresZnačka Mercedes-Benz od začiatku spolupráce v&nbsp;roku&nbsp;2012 neustále rozvíjala svoju spoluprácu s&nbsp;týmto festivalom v&nbsp;snahe podporiť nasledujúcu generáciu priekopníkov v&nbsp;módnom priemysle rôznymi aktivitami. Táto značka je dlhoročným sponzorom výstavného priestoru Shortlisted Showroom v&nbsp;centre Villa Noailles, v&nbsp;ktorom sa prezentujú kolekcie mentorov a&nbsp;finalistov súťaže. Tohtoročný výstavný priestor navrhol interiérový architekt Paul Emilieu Marchesseau, ktorého práca je zacielená na ekologický dizajn. Tento architekt pracuje na projektoch a&nbsp;spolupracuje so značkami, ktoré pôsobia v&nbsp;oblasti obehového hospodárstva a&nbsp;presadzujú trvalo udržateľnú prax. Okrem toho značka Mercedes-Benz ako oficiálny partner mobility festivalu ponúkol hosťom možnosť využiť kyvadlovú dopravu s&nbsp;modelmi EQE, EQS, Triedy&nbsp;S a&nbsp;Triedy&nbsp;V.&nbsp;&nbsp;Kampaň značky na festivale d'Hyères s&nbsp;novou CLA od značky Mercedes-Benz&nbsp;Hoci tohtoročnú Cenu za trvalú udržateľnosť Mercedes-Benz si domov môže odniesť len jeden mladý dizajnér, budú všetky návrhy desiatich finalistov predstavené v&nbsp;<a href="https://youtu.be/nAdzS4BappQ">kampani</a> 39. edície festivalu spolu s&nbsp;<a href="https://youtu.be/nAdzS4BappQ">novou CLA</a>. Príbeh kampane: paparazzo sa pokúša odfotografovať CLA „Erlkönig“ a&nbsp;dvoch modelov vo výtvoroch finalistov na juhu Francúzska. Neočakávané perspektívy a&nbsp;fotografické techniky počas fotenia vytvorili novú estetiku a&nbsp;prepožičali kampani filmový ráz, ktorý štylizuje nadčasovú príťažlivosť Azúrového pobrežia pre filmárov, módnych návrhárov a&nbsp;prominentov. Debut novej CLA na Festival d'Hyères je začiatkom predkomunikačnej fázy pred uvedením na trh v&nbsp;roku&nbsp;2025. Značka prostredníctvom novej kampane hravým spôsobom spája svet módy so svetom automobilov s&nbsp;využitím kreatívnych interpretačných postupov. Pojem Erlkönig bol v&nbsp;roku&nbsp;1950 vedúcim nemeckým automobilovým časopisom prvýkrát označený model Mercedes-Benz&nbsp;180. V&nbsp;roku&nbsp;2024&nbsp;<a href="https://youtu.be/nAdzS4BappQ">CLA</a> hrdo otvára novú kapitolu Erlkönig. Kreatívny tím:<ul><li>Produkcia: Septembre00</li><li>Fotograf a&nbsp;režisér: Thibaut Grevet</li><li>Fotografický režisér: João de Botelho</li><li>Zvuková technika: Pierre Rousseau, Stereo Image&nbsp;</li><li>Modeli: <a href="https://www.instagram.com/mariebelleworlds/">Marie Belle</a> a&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/christof_98/">Christopher</a></li></ul>&nbsp;O&nbsp;Festival d'HyèresSlávny medzinárodný festival módy, fotografie a&nbsp;módnych doplnkov vedie zakladateľ Jean-Pierre Blanc a&nbsp;predsedá mu Pascale Mussard. Tento festival od roku&nbsp;1986 podporuje mladých predstaviteľov módneho dizajnu a&nbsp;od roku&nbsp;1997 zahŕňa aj súťaž mladých fotografov a&nbsp;od roku&nbsp;2016 navyše organizuje súťaž mladých dizajnérov módnych doplnkov. Festival je uznávaný ako najstaršia módna súťaž zameraná na mladých profesionálov. Vďaka dlhodobej podpore partnerov sa účastníkom festivalu udeľujú ceny. V&nbsp;ponuke je aj praktická podpora v&nbsp;priebehu dvoch rokov, počnúc fázou výberu, ktorá sa poskytuje v&nbsp;rozličných oblastiach: financovanie, produkcia, spracovanie, materiály, zverejnenie, právo, médiá, výstavy, workshopy a&nbsp;pracovné nasadenie.&nbsp;O&nbsp;agentúre EstethicaESTETHICA sa angažuje za zmenu v&nbsp;módnom priemysle a&nbsp;v&nbsp;princípe sa pritom orientuje na inovácie, inklúziu, víziu a&nbsp;priateľský prístup. Agentúru ESTETHICA založili Orsola de Castro a&nbsp;Filippo Ricci počas Londýnskeho týždňa módy v&nbsp;roku&nbsp;2006. V&nbsp;roku&nbsp;2022 boli aktivity agentúry obnovené prostredníctvom ďalších členov tímu, ktorými sú riaditeľka stratégií Roxanne Houshmand-Howell a&nbsp;redakčná riaditeľka Tamsin Blanchard.&nbsp;&nbsp;Angažovanie značky Mercedes-Benz v oblasti&nbsp;módyOd roku 1995 sa značka Mercedes-Benz etablovala ako významný hráč v&nbsp;globálnom módnom odvetví. Táto luxusná spoločnosť si vybudovala autentické vzťahy v&nbsp;kreatívnych oblastiach, ako je móda, fotografia a&nbsp;umenie, a&nbsp;svoje iniciatívy využíva na podporu nových dizajnérskych talentov, inovatívnych kooperácií, partnerstiev na týždňoch módy a&nbsp;živých podujatí.

Inšpirácia zodpovedným dizajnom pri príležitosti 39. edície Festival d'Hyères.docx

large_24c0353_001.jpg

medium_24c0353_001.jpg

small_24c0353_001.jpg

thumbnail_24c0353_001.jpg

Inšpirácia zodpovedným dizajnom pri príležitosti 39. edície Festival d'Hyères: Mercedes-Benz odovzdáva Cenu za trvalú udržateľnosť Loganovi Monroovi Goffovi a poskytuje prvý náhľad na novú CLA

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz a&nbsp;vládna iniciatíva Ontario Vehicle Innovation Network (OVIN) zakladajú v&nbsp;kanadskej provincii Ontário inkubátor na vyhľadávanie startupov a&nbsp;podporu inovácií v&nbsp;automobilovom priemysle</li><li>Inkubátor OVIN bude súčasťou medzinárodnej siete Mercedes-Benz STARTUP AUTOBAHN</li><li>Cieľom iniciatívy je zvýšiť dynamiku industrializácie inovácií a&nbsp;využiť regionálnu infraštruktúru pre pokrokovú automobilovú technológiu a&nbsp;inteligentnú mobilitu</li><li>Výskumná spolupráca s&nbsp;univerzitou University of Waterloo dopĺňa existujúci akademický výskum v&nbsp;oblasti neuromorfickej výpočtovej techniky</li></ul>&nbsp;&nbsp;„Inovácia je súčasťou DNA značky Mercedes-Benz. Zásada otvorenosti voči inováciám nám v&nbsp;rámci našej globálnej výskumnej a&nbsp;vývojárskej stratégie umožňuje rýchly a&nbsp;priamy prístup k&nbsp;najnovším nápadom a&nbsp;k&nbsp;vývoju na celom svete. Preto nás teší, že svoje aktivity môžeme rozšíriť v&nbsp;Kanade ako zakladajúci partner inkubátora OVIN. V&nbsp;rýchlo sa meniacom prostredí je táto príležitosť ďalším dôležitým kanálom na vytváranie inšpirujúcich produktov budúcnosti a&nbsp;na pozdvihnutie zážitku našich zákazníkov na novú úroveň prostredníctvom nových technológií.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;Akademická výskumná spolupráca aj účasť na inkubačnom programe OVIN nadväzujú na celý rad iniciatív, ktoré vznikli, odkedy výrobca automobilov Mercedes-Benz a&nbsp;kanadská vláda spoločne podpísali vyhlásenie o&nbsp;zámere. Cieľom toho vyhlásenia o&nbsp;zámere z&nbsp;roku 2022 je prehĺbiť spoluprácu v&nbsp;celom hodnotovom reťazci elektrických vozidiel. Vďaka partnerstvu s&nbsp;vládou v&nbsp;Ontáriu prostredníctvom programu OVIN pokračuje výrobca automobilov Mercedes-Benz v&nbsp;budovaní svojho postavenia. Spoločnosť využíva medzinárodnú povesť Ontária ako centra technologického vývoja a&nbsp;uznáva význam tejto provincie pre globálnu inovačnú sieť Mercedes-Benz.Otvorený prístup k&nbsp;inováciám čerpá nápady, inšpirácie a&nbsp;technológie z&nbsp;množstva externých zdrojov a&nbsp;od mnohých partnerov. Tento prístup je už dlho neoddeliteľnou súčasťou výskumnej a&nbsp;vývojárskej stratégie Mercedes-Benz. Celosvetovo obohacuje a&nbsp;dopĺňa interný výskum a&nbsp;vývoj spoločnosti.&nbsp;„Partnerstvo medzi iniciatívou Ontario Vehicle Innovation Network (OVIN) a&nbsp;výrobcom automobilov Mercedes-Benz predstavuje významný impulz pre automobilové sektory a&nbsp;odvetvia mobility v&nbsp;našej provincii. Tým, že spájame to najlepšie z&nbsp;priemyslu, výskumu a&nbsp;podnikateľského talentu, podporujeme inovácie, ktoré posilnia našu ekonomiku, vytvoria dobré pracovné miesta a&nbsp;pomôžu provincii Ontário zastávať vedúce postavenie v&nbsp;oblasti budúcich technológií pre automobily a&nbsp;elektrické vozidlá.“Doug Ford, predseda vlády v&nbsp;Ontáriu, Kanada&nbsp;„Ontário sa pozorne zameriava na nasledujúce desaťročie rastu svojho automobilového odvetvia a&nbsp;sektora mobility. Preto je mimoriadne dôležité, aby sme naďalej podporovali talenty, technické znalosti a&nbsp;inovačné schopnosti, ktoré obohatia túto budúcnosť. Inkubátor OVIN vytvára pevný základ pre podporu ďalšej generácie inovátorov. Poskytuje jasnú cestu od výskumu a&nbsp;vývoja až po komercializáciu a&nbsp;industrializáciu v&nbsp;spolupráci s&nbsp;vedúcimi subjektmi a&nbsp;dôležitými ekonomickými aktérmi v&nbsp;provincii Ontário. Táto platforma ešte viac posilní trvalo udržateľný hospodársky rast v&nbsp;danom sektore v&nbsp;celej provincii.“Raed Kadri, riaditeľ OVIN&nbsp;Mercedes-Benz sa podieľa na inkubátore OVIN: tento projekt urýchľuje vyhľadávanie startupov a&nbsp;podporuje komercializáciuV&nbsp;pilotnej fáze bude inkubačný program OVIN slúžiť na identifikáciu startupov v&nbsp;Ontáriu, ktoré sú relevantné pre výskumné oblasti výrobcu automobilov Mercedes-Benz. Cieľom je vytvoriť spoluprácu medzi startupmi a&nbsp;priemyslom a&nbsp;vybudovať robustné prepojenie na spoločnosť, ktoré urýchli rast. OVIN a&nbsp;Mercedes-Benz spoločne vymedzia prvý výber v&nbsp;procese vyhodnocovania a&nbsp;následne si zvolia jednotlivé projekty, ktoré budú ďalej rozvíjané na základe prípadov použitia Mercedes-Benz a&nbsp;stanú sa nástrojom na potvrdenie koncepcií. Inkubátor OVIN je zaradený do rastúcej medzinárodnej siete regionálnych programov, ktoré profitujú z&nbsp;platformy otvorenosti inováciám Mercedes-Benz s&nbsp;názvom STARTUP AUTOBAHN. Tento globálne prepojený a&nbsp;lokálne realizovaný prístup má za cieľ maximalizovať súbor nápadov, inovácií a&nbsp;technológií, ktoré sa môžu preniesť do budúcich produktov Mercedes-Benz. V&nbsp;ďalšej fáze inkubačného programu OVIN by sa mala oblasť použitia rozšíriť prijatím ďalších partnerov z&nbsp;priemyslu a&nbsp;vedeckej oblasti.&nbsp;Spolupráca s univerzitou University of Waterloo: podpora a&nbsp;urýchlenie výskumu v&nbsp;oblasti neuromorfickej výpočtovej technikyVýrobca automobilov Mercedes-Benz a&nbsp;univerzita University of Waterloo podpísali vyhlásenie o&nbsp;zámere realizovať spoločný výskum v&nbsp;oblasti neuromorfickej výpočtovej techniky pod vedením prof. Chrisa Eliasmitha. Tento výskum je zameraný na vývoj algoritmov pre pokročilé asistenčné jazdné systémy. Neuromorfická výpočtová technika napodobňuje spôsob fungovania ľudského mozgu. To by mohlo umožniť energeticky výrazne efektívnejšie a&nbsp;rýchlejšie výpočty s&nbsp;podporu umelej inteligencie. Bezpečnostné systémy môžu napríklad oveľa lepšie rozpoznať dopravné značky, jazdné pruhy a&nbsp;objekty a&nbsp;dokážu na ne rýchlejšie reagovať&nbsp;– dojazd vozidla pritom nie je nijako ovplyvnený. Neuromorfická výpočtová technika má v&nbsp;porovnaní so súčasnými systémami potenciál znížiť energetickú náročnosť spracovania údajov pri autonómnom jazdení o&nbsp;90&nbsp;percent.&nbsp;„Spolupráca so zástupcami priemyslu je hlavnou zložkou nášho úspechu v&nbsp;pozícii najväčšej technickej vysokej školy v&nbsp;Kanade. Uvedomujeme si, že výskumné partnerstvá so spoločnosťami ako Mercedes-Benz ponúkajú možnosť priameho uplatnenia a&nbsp;otestovania našej práce a&nbsp;naši študenti sa súčasne môžu oboznámiť s&nbsp;najvyššími štandardmi v&nbsp;danom priemyselnom odvetví.“Mary Wells, dekanka Fakulty technických vied na Univerzite Waterloo&nbsp;Partnerstvo s&nbsp;univerzitou University of Waterloo dopĺňa celý rad existujúcich výskumných partnerstiev výrobcu automobilov Mercedes-Benz v&nbsp;oblasti neuromorfickej výpočtovej techniky. Ťažiskom je komplexné neuromorfné učenie pre autonómne jazdenie. Aby výrobca automobilov Mercedes-Benz mohol využiť celý potenciál neuromorfnej výpočtovej techniky, vybudoval sieť univerzít a&nbsp;výskumných partnerstiev. Spoločnosť vďaka tomu v&nbsp;Nemecku na úrovni konzorcia vedie projekt s&nbsp;názvom NAOMI4Radar s&nbsp;podporou Spolkového ministerstva hospodárstva a&nbsp;ochrany klímy. Spoločne so svojimi partnermi Mercedes-Benz skúma možnosti využitia neuromorfnej výpočtovej techniky na optimalizáciu spracovania údajov z&nbsp;radarov automatizovaných jazdných systémov. Mercedes-Benz okrem toho spolupracuje s&nbsp;vysokou školou v&nbsp;Karlsruhe. Stredobodom záujmu sú neuromorfné kamery, ktoré sú označované aj ako kamery, ktorých princíp je založený na prebiehajúcej udalosti.&nbsp;Informácie o&nbsp;iniciatíve Ontario Vehicle Innovation Network (OVIN)OVIN je iniciatíva vlády v&nbsp;provincii Ontário pod vedením centra inovácií Ontario Centre of Innovation (OCI). Cieľom iniciatívy je posilniť postavenie Ontária ako severoamerického lídra na trhu s&nbsp;technológiami pre automobilový priemysel a&nbsp;mobilitu, ako aj riešeniami mobility. K&nbsp;takýmto riešeniam patria napríklad prepojené a&nbsp;autonómne vozidlá či elektrické a&nbsp;bezuhlíkové technológie vozidiel. Poskytovaním zdrojov vytvára OVIN konkurenčnú výhodu pre automobilové spoločnosti a&nbsp;podniky prinášajúce technológie mobility so sídlom v&nbsp;Ontáriu&nbsp;– napríklad aj prostredníctvom podpory výskumu a&nbsp;vývoja, rozvojom talentov a&nbsp;kompetencií, urýchľovaním technologického vývoja, ekonomickou a&nbsp;technickou podporou, ako aj poskytovaním testovacích a&nbsp;demonštračných areálov.&nbsp;Informácie o&nbsp;STARTUP AUTOBAHNSTARTUP AUTOBAHN je platforma s&nbsp;otvoreným prístupom k&nbsp;inováciám pre startupy v&nbsp;oblasti mobility. Tento prostriedok na podporu inovácii založila v&nbsp;roku 2016 spoločnosť Mercedes-Benz, vtedajšia spoločnosť Daimler, v&nbsp;spolupráci s&nbsp;platformou pre inovácie Plug and Play, výskumnou spoločnosťou ARENA2036 a&nbsp;univerzitou v&nbsp;Stuttgarte. Odvtedy vznikla celosvetová, kompletná sieť na podporu inovácií s&nbsp;programami v&nbsp;USA, Číne, Indii, Južnej Kórei a&nbsp;teraz aj v&nbsp;Kanade. Od jej založenia profitovalo z&nbsp;platformy STARTUP AUTOBAHN už veľa priemyselných partnerov a&nbsp;startupov na celom svete. Množstvo technológií z&nbsp;tejto siete už bolo integrovaných do sériových vozidiel značky Mercedes-Benz.&nbsp;

Mercedes-Benz rozširuje otvorené inovačné aktivity v Kanade – vrátane výskumu neuromorfickej výpočtovej techniky.docx

large_24c0342_1.jpg

medium_24c0342_1.jpg

small_24c0342_1.jpg

thumbnail_24c0342_1.jpg

Mercedes-Benz rozširuje otvorené inovačné aktivity v Kanade – vrátane výskumu neuromorfickej výpočtovej techniky

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Vysoko exkluzívna edícia a&nbsp;zároveň posledný variant AMG GT3 s&nbsp;atmosférickým motorom</li><li>Tradičné charakteristické dizajnové prvky, optimalizovaná aerodynamika, výnimočné prvky výbavy</li></ul>&nbsp;Výkonnosť: inovovaná aerodynamika a&nbsp;systém redukcie odporu vzduchuOproti základnému modelu nie je model Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport viazaný na limity homologizácie. Z&nbsp;tohto dôvodu mohol byť legendárny 6,3-litrový atmosférický motor AMG&nbsp;V8 ďalej optimalizovaný. Vyvinie špičkový výkon 680&nbsp;k (500&nbsp;kW) bez obmedzovača prietoku vzduchu a&nbsp;so špeciálnou výfukovou sústavou. Aj aerodynamické komponenty prešli &nbsp; rozsiahlym zdokonalením a v&nbsp;porovnaní so základným modelom GT3&nbsp;zvyšujú prítlak o&nbsp;15&nbsp;percent. Na tento účel bol prepracovaný predný rozdeľovač prúdenia a&nbsp;otvory na odvod vzduchu (žalúzie) v&nbsp;predných blatníkoch. Zmeny na bočnom obložení prahov, spodku karosérie a&nbsp;zadnom difúzore rovnako zvyšujú prítlak. Širšie zadné krídlo navyše prispieva k&nbsp;optimálnemu vyváženiu aerodynamiky. Novým a&nbsp;ústredným komponentom je systém redukcie odporu vzduchu (DRS), ktorý je inšpirovaný Formulou&nbsp;1® a&nbsp;vozidlami Class&nbsp;1 seriálu&nbsp;DTM. Stlačením tlačidla na volante sa hlavný list zadného krídla preklopí do plochej polohy a&nbsp;zníži sa tak odpor vzduchu. Na zaistenie aerodynamického vyváženia sa v&nbsp;tom istom okamihu vysunú aktívne prvky v&nbsp;prednej časti spodku karosérie. Vďaka tejto technológii možno napriek v&nbsp;zásade vysokému prítlaku dosiahnuť maximálnu rýchlosť viac ako 315&nbsp;kilometrov za hodinu. Pri priečnom zrýchlení alebo spomalení sa aktívne prvky okamžite nastavia do pôvodnej polohy prítlaku. Aj exkluzívna vysokovýkonná brzdová sústava je inšpirovaná Formulou&nbsp;1®. Na rozdiel od oceľových kotúčov, ktoré vyžadujú predpisy triedy&nbsp;GT3, sú brzdové kotúče na mimoriadnom modeli vyhotovené z&nbsp;uhlíkových vlákien. Aj oni prispievajú svojim dielom k&nbsp;tomu, že vozidlo tejto edície je v&nbsp;porovnaní s&nbsp;homologizovaným variantom&nbsp;GT3 výrazne ľahšie.Výkon sa prenáša pomocou sekvenčnej šesťstupňovej pretekárskej prevodovky s&nbsp;modifikovaným odstupňovaním. Rovnako ako na všetkých pretekárskych vozidlách Mercedes-AMG je prevodovka s&nbsp;koncepciou motor vpredu&nbsp;–&nbsp;prevodovka vzadu (usporiadanie transaxle) namontovaná na zadnej náprave a&nbsp;prepojená s&nbsp;motorom pomocou torznej rúry (torque tube) z&nbsp;uhlíkových vlákien, ktorá zabezpečuje torznú tuhosť, ako aj tuhosť pri krútení. Podvozok je vybavený komplexne nastaviteľnými štvorcestnými tlmičmi pochádzajúcimi z&nbsp;motoristického športu. Zberateľský kúsok ponúka všetky osvedčené bezpečnostné prvky vozidla Mercedes-AMG GT3&nbsp;–&nbsp;bezpečnostnú bunku z&nbsp;uhlíkových vlákien spojenú so šasi, päťbodový bezpečnostný pás, bezpečnostné siete, oceľovú klietku na ochranu pri prevrátení, hasiace zariadenie, bezpečnostnú nádrž a&nbsp;záchranný prielez. Široká ponuka výbavy navyše zahŕňa výkonný pretekársky systém ABS a&nbsp;v&nbsp;širokom rozsahu nastaviteľný systém riadenia trakcie.&nbsp;Traťový rekord: mimoriadny model Mercedes-AMG s&nbsp;najlepším časom na austrálskom pretekárskom okruhu Mount Panorama Circuit&nbsp;Po dvojročnom vývoji a&nbsp;intenzívnych testoch predviedol jazdec Mercedes-AMG Performance Jules Gounon (AND) po prvýkrát 17.&nbsp;februára 2024 na okruhu Mount Panorama Circuit v&nbsp;Austrálii vynikajúci výkon vozidla. S&nbsp;prototypom modelu Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport prekonal traťový rekord vozidiel GT na tradičnom okruhu s&nbsp;dĺžkou 6,213 kilometrov časom 1:56,605 minút o&nbsp;2,074 sekundy.&nbsp;Vzhľad: súhra najmodernejších technológií z&nbsp;motoristického športu s&nbsp;tradičnými charakteristickými dizajnovými prvkami&nbsp;Limitovaný jubilejný model bol inšpirovaný najmä pretekárskym športovým vozidlom Mercedes-Benz 300 SL typu W 194 z&nbsp;roku 1952. Vzhľad exteriéru modelu Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport charakterizujú klasické štýlové prvky prvého uzavretého pretekárskeho vozidla značky. Mimoriadny lak v&nbsp;exkluzívnom striebornom odtieni pripomína legendárne Strieborné šípy. Modré kosoštvorce na predných blatníkoch a&nbsp;farebné lemovanie masky chladiča citujú historicky úspešné modely. V&nbsp;roku 1952 mali víťazné vozidlá Hansa Klenka a&nbsp;Karla Klinga počas pretekov Carrera Panamericana a&nbsp;Hermanna Langa a&nbsp;Fritza Riessa (všetci z&nbsp;Nemecka) počas pretekov 24&nbsp;hodín Le Mans porovnateľné dizajnové prvky. Odľahčené 18-palcové horčíkové disky, rozsiahle použitie &nbsp;prvkov z&nbsp;uhlíkových vlákien a&nbsp;výrazný erb AMG na streche vytvárajú premostenie s&nbsp;pretekárskymi športovými vozidlami novej éry. Úzke prepojenie tradície a&nbsp;moderny je zreteľné aj v&nbsp;interiéri. Pri ovládaní vozidla poskytujú podporu pokrokové technológie z&nbsp;motoristického športu ako prístrojový ukazovateľ Bosch DDU 10 so zväčšeným displejom a&nbsp;grafickým znázornením vo vysokom rozlíšení. Vizuálne je interiér inšpirovaný okrem iného modelmi Mercedes-Benz SLR&nbsp;300 z&nbsp;roku&nbsp;1955, ktoré dosiahli svetovú slávu s&nbsp;Juanom Manuelom Fangiom (Argentína) za volantom. Táto reminiscencia je viditeľná vďaka poťahu sedadla z&nbsp;modrej károvanej látky, ako aj čalúnením opierok hlavy a&nbsp;pútok na dverách z&nbsp;hnedej kože. Ďalším vrcholom je špeciálne vyvinutý volant s&nbsp;eloxovanými tlačidlami a&nbsp;úchopmi z&nbsp;orechového dreva. Každý z&nbsp;limitovaných mimoriadnych modelov má navyše na stredovej konzole pripevnenú plaketu edície.&nbsp;Exkluzivita: bohatý balík s&nbsp;pretekárskym vybavením a&nbsp;autoplachtouKaždé z&nbsp;13 vozidiel Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport prichádza s&nbsp;bohatým balíkom už pri expedovaní vozidla. Okrem autoplachty vyvinutej špeciálne pre tento mimoriadny model zahŕňa kompletnú pretekársku výstroj pre vodiča. Pretekárska súprava bola spolunavrhnutá oficiálnym partnerom Mercedes-AMG&nbsp;–&nbsp;značkou PUMA&nbsp;–&nbsp;a jej dizajn vychádza zo štylistických prvkov exteriéru vozidla. Obsahuje personalizovanú pretekársku kombinézu, rukavice, pretekársku spodnú bielizeň a&nbsp;topánky. Súpravu oblečenia dopĺňa vysokokvalitná, individuálne navrhnutá prilba od spoločnosti BELL. Kupujúci navyše získajú tašku na mieru, ktorá je rovnako ako poťah sedadla navrhnutá v&nbsp;ušľachtilom modrom károvanom vzore a&nbsp;ponúka dostatok priestoru na celú pretekársku výstroj. Balík pri expedovaní vozidla dotvára modelové vozidlo Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport v&nbsp;mierke 1&nbsp;:&nbsp;8, ako aj exkluzívny, personalizovaný certifikát pravosti.&nbsp;Prehľad nového modelu Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport:<figure class="table"><table><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Motor</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">6,3-litrový atmosferický motor AMG&nbsp;V8 bez obmedzovača prietoku vzduchu</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Max. výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">500&nbsp;kW/680&nbsp;k pri 7&nbsp;250&nbsp;ot/min</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Max. krútiaci moment</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">730&nbsp;Nm pri 5&nbsp;250&nbsp;ot/min</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Maximálna rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">viac ako 315&nbsp;km/h</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Prevodovka</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">sekvenčná 6-stupňová pretekárska prevodovka&nbsp;AMG</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Elektronika</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">elektronika z&nbsp;motoristického športu, mnohonásobne nastaviteľný systém&nbsp;ABS a&nbsp;systém riadenia trakcie&nbsp;AMG</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Brzdy</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">vysokovýkonná brzdová sústava s&nbsp;nastaviteľným vyvážením bŕzd, 6-piestikové pevné strmene s&nbsp;brzdovými kotúčmi s&nbsp;priemerom 390&nbsp;mm vpredu, 4-piestikové pevné strmene s&nbsp;brzdovými kotúčmi s&nbsp;priemerom 355&nbsp;mm vzadu</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Disky</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">18-palcové horčíkové disky&nbsp;AMG s&nbsp;centrálnou maticou</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Podvozok</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">zavesenie s&nbsp;dvomi priečnymi ramenami PN/ZN, tlmiče z&nbsp;motoristického športu so štvornásobne nastaviteľným ťažným a&nbsp;tlačným stupňom, nastaviteľné stabilizátory</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Aerodynamika</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">konfigurácia s&nbsp;vysokým prítlakom pozostávajúca zo žalúzií, predného rozdeľovača prúdenia, bočného obloženie prahov, zadného difúzora, spodku karosérie a&nbsp;zadného krídla so systémom&nbsp;DRS (systém redukcie odporu vzduchu)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Objem palivovej nádrže</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">120&nbsp;litrov, bezpečnostná nádrž z&nbsp;motoristického športu</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Interiér</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">Bezpečnostná bunka z&nbsp;uhlíkových vlákien, päťbodový bezpečnostný pás, bezpečnostné siete, oceľová klietka na ochranu pri prevrátení, hasiace zariadenie, nastaviteľný volant a&nbsp;pedále, poťah sedadla z&nbsp;modrej károvanej látky, pútka na dverách a&nbsp;vankúše opierok hlavy z&nbsp;kože, plaketa vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Kokpit</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">Bosch DDU 10, špeciálne vyvinutý volant s&nbsp;radiacimi páčkami, ako aj eloxovanými tlačidlami a&nbsp;úchopmi z&nbsp;orechového dreva</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Rozmery; hmotnosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">dĺžka 4&nbsp;795 mm, šírka 2&nbsp;052&nbsp;mm, výška 1&nbsp;295&nbsp;mm; pohotovostná hmotnosť 1&nbsp;275&nbsp;kg</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Ostatné</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">Balík pri expedovaní vozidla so špeciálnym krytom vozidla, pretekárskym vybavením, taškou, individuálnym certifikátom pravosti a&nbsp;modelovým vozidlom v&nbsp;mierke 1&nbsp;:&nbsp;8</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:113.15pt;">Predajná cena</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:361.5pt;">1&nbsp;030&nbsp;000,00&nbsp;EUR (cena bez DPH)</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;„Tento rok oslavujeme 130&nbsp;rokov motoristického športu v&nbsp;znamení hviezdy. A&nbsp;aj značka&nbsp;AMG má motoristický šport pevne uložený vo svojej&nbsp;DNA. S&nbsp;modelom Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport opäť zdôrazňujeme našu históriu, ako aj náš záväzok voči nášmu medzinárodne veľmi úspešnému zákazníckemu športovému programu.“Michael Schiebe, predseda predstavenstva a&nbsp;vedúci obchodných úsekovMercedes-Benz G-Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach„Jedinečný model Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport je vrcholom nášho aktuálneho portfólia pre motoristický šport. Nielenže je striktne limitovaný na 13&nbsp;kusov, ale je to aj posledný variant GT3 s&nbsp;naším ikonickým 6,3-litrovým atmosférickým motorom&nbsp;AMG&nbsp;V8. Touto exkluzívnou edíciou zároveň ukazujeme, čo je možné mimo oficiálnej homologácie&nbsp;–&nbsp;preto sme integrovali niektoré technické vylepšenia a&nbsp;diely s&nbsp;odľahčenou konštrukciou. Stanovujeme tak v&nbsp;našom jubilejnom roku ďalší míľnik a&nbsp;potenciálnym zákazníkom ponúkame technicky, ako aj opticky vysoko emotívny produkt.“Christoph Sagemüller, vedúci oddelenia motoristického športu Mercedes-AMG

Exkluzívna malá séria - Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport.docx

large_pi_mercedes_amg_20240816_edition_gt3_130y_01.jpg

medium_pi_mercedes_amg_20240816_edition_gt3_130y_01.jpg

small_pi_mercedes_amg_20240816_edition_gt3_130y_01.jpg

thumbnail_pi_mercedes_amg_20240816_edition_gt3_130y_01.jpg

Exkluzívna malá séria: Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Maro Engel prekonal svoj doterajší najlepší čas na hypervozidle AMG o&nbsp;viac ako päť sekúnd</li><li>Mercedes-AMG ONE posúva latku v&nbsp;rámci sériových vozidiel ešte vyššie</li><li>Celosvetovo jedinečná technológia hybridného pohonu Formuly&nbsp;1™ na cesty</li></ul>&nbsp;„Už takmer dva roky držíme rekord v&nbsp;rámci cestných vozidiel. V&nbsp;AMG však vždy chceme preskúmať hranice toho, čo je možné, alebo ich dokonca posunúť o&nbsp;niečo ďalej. Preto sme opäť dokázali, čo je možné s&nbsp;jedinečným vozidlom AMG ONE.Celý tím bol za svoju snahu a&nbsp;nasadenie odmenený. Som hrdý na tento odhodlaný tímový výkon a&nbsp;tento fantastický rekordný čas. Opäť raz sme pôsobivo preukázali ducha a&nbsp;schopnosti AMG.“Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH&nbsp; a&nbsp;vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach&nbsp;„Pred dvoma rokmi neboli ideálne podmienky, niektoré úseky trasy boli ešte trochu mokré. Vedeli sme, že možno dokázať ešte viac, a&nbsp;to sme aj chceli predviesť. Teraz nadišiel čas, aby sme mohli demonštrovať maximálny potenciál vozidla AMG&nbsp;ONE. Veľká vďaka celému tímu z&nbsp;Affalterbachu za dôveru, ktorú do mňa vložili. Bolo pre mňa veľkým potešením a&nbsp;cťou, že som mohol zajazdiť toto rekordné kolo s&nbsp;týmto jedinečným automobilom.“Maro Engel, veľvyslanec značky Mercedes‑AMG&nbsp;Aby sme dosiahli vysoké ciele, ktoré sme si sami stanovili, bola na jednej strane potrebná dôkladná príprava. Navyše podmienky na trati museli byť optimálne, aby sme prekonali cieľový čas 6 minút 30&nbsp;sekúnd. Dňa 23. septembra 2024 o&nbsp;18:56 dosiahol Maro Engel potom vo svojom treťom meranom kole najrýchlejší čas. Pri teplotách 15&nbsp;stupňov Celzia (vzduch) a&nbsp;20&nbsp;stupňov Celzia (asfalt) bola legendárna Nordschleife kompletne suchá a&nbsp;poskytovala dokonalú priľnavosť.Elektrickú energiu hybridného pohonu si aj Maro&nbsp;Engel musel čo najlepšie rozdeliť, podobne ako Lewis Hamilton a&nbsp;George Russell počas svojich pretekárskych víkendov Formuly&nbsp;1™. Ide o&nbsp;mimoriadnu výzvu najmä s&nbsp;ohľadom na dĺžku trasy, ktorá presahuje 20&nbsp;kilometrov. Pretože je mimoriadne dôležité využívať správne úseky trasy, aby sa vo fázach brzdenia rekuperovala energia, a&nbsp;tým opäť uložila v&nbsp;akumulátoroch.Na tento účel využil Maro&nbsp;Engel takzvané štvorstupňové ovládanie toku energie (EFC) vozidla AMG ONE a&nbsp;v&nbsp;niektorých prípadoch cielene odtiahol nohu z&nbsp;plynu o&nbsp;niečo skôr. V&nbsp;odbornom žargóne sa to označuje ako „lift and coast“ (odtiahnuť a&nbsp;kĺzať). Predbežné testy na jazdnom simulátore v&nbsp;Affalterbachu a&nbsp;na samotnej Nordschleife poskytli potrebné poznatky, ktoré tím a&nbsp;jazdec dokázali optimálne previesť na rekordné kolo. Spoločnosťou TÜV Rheinland bol podľa predpisov spoločnosti Nürburgring&nbsp;1927&nbsp;GmbH&nbsp;&amp;&nbsp;Co.&nbsp;KG otestovaný a&nbsp;zdokumentovaný sériový stav vozidla. Správne vykonanie rekordnej jazdy bolo potvrdené notárom.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=yx80Q-CVcvA"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/yx80Q-CVcvA" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Najrýchlejšie sériové vozidlo so schválením na cestnú premávkuHypervozidlo Mercedes‑AMG po prvý raz na svete prináša technológiu hybridného pohonu Formuly&nbsp;1™ z&nbsp;pretekárskej trate na cestu. Hybridného pohonu E&nbsp;PERFORMANCE poskytuje s&nbsp;jedným spaľovacím motorom a&nbsp;štyrmi elektromotormi celkový výkon&nbsp;782&nbsp;kW&nbsp;(1&nbsp;063&nbsp;k). Ďalšie technológie motoristického športu siahajú od monokoku z&nbsp;uhlíkových vlákien a&nbsp;karosérie z&nbsp;uhlíkových vlákien cez nosnú jednotku motora a&nbsp;prevodovky a&nbsp;aktívnu aerodynamiku až po podvozok s&nbsp;tlačnými vzperami.&nbsp;Vďaka svojej komplexnej technológii ponúka dvojmiestne vozidlo Mercedes-AMG ONE čiastočne dokonca viac ako pretekárske vozidlo Formuly&nbsp;1™. Má plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG&nbsp;Performance&nbsp;4MATIC+ so zadnou nápravou s&nbsp;hybridným pohonom a&nbsp;elektricky poháňanou prednou nápravou s&nbsp;vektorovaním krútiaceho momentu.Počas rekordnej jazdy boli nastavené maximálne hodnoty odklonu v&nbsp;rámci tolerancie stanovenej pre vozidlo v&nbsp;stave dodania z&nbsp;výrobného závodu. Maro&nbsp;Engel zvolil jazdný program Preteky plus. To znamená aktívnu, maximálnu možnú aerodynamiku, tvrdé nastavenie podvozka, zníženie vozidla o&nbsp;37&nbsp;mm na prednej náprave a&nbsp;o&nbsp;30&nbsp;mm na zadnej náprave, ako aj plný výkon všetkých motorov.&nbsp;Systém redukcie odporu vzduchu (DRS) aktivuje vodič stlačením tlačidla na volante. V&nbsp;takom prípade sa predné žalúzie na blatníkoch zasunú rovnako ako horný aerodynamický prvok dvojstupňového zadného krídla. To znižuje odpor vzduchu, vďaka čomu vozidlo na rýchlych úsekoch trate dosahuje vyššie rýchlosti.&nbsp;V&nbsp;pasážach so zákrutami sa aerodynamické prvky opäť bleskovo vysunú, čo sa stará o&nbsp;výrazne vyšší prítlak. Aj v&nbsp;ovládaní systému DRS našiel Maro&nbsp;Engel ďalší potenciál na ešte dokonalejšie využitie schopností hypervozidla&nbsp;AMG v&nbsp;porovnaní so svojou prvou rekordnou jazdou.Všetky tieto možnosti variability môžu využívať aj zákazníci s&nbsp;vozidlom&nbsp;AMG&nbsp;ONE. Platí to aj pre sériové pneumatiky MICHELIN Pilot&nbsp;Sport&nbsp;Cup&nbsp;2&nbsp;R&nbsp;MO, ktoré boli v&nbsp;spolupráci so spoločnosťou Michelin, ktorá sa podieľala na vývoji, vyvinuté špeciálne pre model&nbsp;ONE. O&nbsp;maximálne spomalenie a&nbsp;odolnosť sa postarala sériová keramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava&nbsp;AMG.&nbsp;Hybridný pohon E&nbsp;PERFORMANCE z&nbsp;Formuly&nbsp;1™&nbsp;Hybridný pohon E&nbsp;PERFORMANCE vozidla Mercedes‑AMG&nbsp;ONE pochádza priamo z&nbsp;Formuly&nbsp;1™ a&nbsp;bol realizovaný v&nbsp;úzkej spolupráci s&nbsp;odborníkmi zo spoločnosti Mercedes‑AMG&nbsp;High&nbsp;Performance&nbsp;Powertrains v&nbsp;Brixworthe. Skladá sa z&nbsp;vysoko integrovanej a&nbsp;inteligentne vzájomne prepojenej jednotky hybridného spaľovacieho turbomotora s&nbsp;celkovo štyrmi elektromotormi: jeden je integrovaný v&nbsp;turbodúchadle, jeden ďalší sa nachádza priamo pri spaľovacom motore a&nbsp;je prepojený s&nbsp;kľukovým hriadeľom. Ďalšie dva poháňajú predné kolesá.Hybridný benzínový motor&nbsp;V6 s&nbsp;objemom 1,6&nbsp;litra s&nbsp;elektricky podporovaným prepĺňovaním samostatným turbodúchadlom zodpovedá svojou technológiou hnaciemu agregátu Formuly&nbsp;1™. Štyri hore uložené vačkové hriadele poháňajú čelné ozubené kolesá. Na dosiahnutie vysokých otáčok sú mechanické pružiny ventilov nahradené pneumatickými. V strede pred zadnou nápravou zabudovaný hnací agregát dosahuje otáčky až 11000/min. Na dlhšiu životnosť motora a&nbsp;možnosť použitia bežne dostupného benzínu Super&nbsp;Plus sa maximálne otáčky držia cielene pod hranicou otáčok stanovených pre&nbsp;F1.&nbsp;Bleskurýchlé odozvy s&nbsp;elektrickým turbodúchadlomVysokotáčkový hnací agregát je podporovaný high-tech turbodúchadlom. Výfuková turbína a&nbsp;kompresorová turbína sú umiestnené ďalej od seba a&nbsp;prepojené hriadeľom. To umožňuje inštaláciu turbodúchadla v&nbsp;nižšej polohe. Na hriadeli je umiestnený elektromotor s&nbsp;výkonom približne&nbsp;90&nbsp;kW. Prostredníctvom elektronického riadenia priamo poháňa hriadeľ turbodúchadla a&nbsp;tým zrýchľuje koleso kompresoru až na 100&nbsp;000&nbsp;ot./min, predtým ako túto úlohu prevezme prúd spalín. Typické označenie Formuly&nbsp;1™ pre túto jednotku je MGU-T (Motor Generator Unit Heat).Najväčšia výhoda: odozva sa výrazne zlepšuje už priamo od voľnobežných otáčok (keď je prúd spalín stále slabý) cez celý rozsah otáčok. Spaľovací motor&nbsp;V6 s&nbsp;objemom 1,6-litra reaguje na príkazy akceleračného pedála ešte spontánnejšie, celkový pocit z&nbsp;jazdenia je vysoko dynamický. Elektrifikácia turbodúchadla okrem toho umožňuje vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach. Taktiež to zvyšuje agilnosť a&nbsp;optimalizuje schopnosť vozidla zrýchľovať. Technológia dokáže udržiavať plniaci tlak aj vtedy, keď vodič odtiahne nohu z&nbsp;plynu alebo brzdí. Vďaka tomu je kontinuálne priama odozva zaručená.&nbsp;Turbodúchadlo ako generátorElektrické turbodúchadlo vo vozidle Mercedes‑AMG&nbsp;ONE má ešte ďalšiu výhodu: časť prebytočnej energie z&nbsp;prúdu spalín využíva ako generátor na výrobu elektrickej energie. Tá sa ukladá buď vo vysokovoltovom lítiovo-iónovom akumulátore alebo sa privádza do elektrickej prednej nápravy resp. elektrického stroja (MGU‑K = Motor Generator Unit Kinetic) na spaľovacom motore. MGU-K poskytuje výkon 120&nbsp;kW, je umiestnený priamo na spaľovacom motore a&nbsp;prepojený s&nbsp;kľukovým hriadeľom pomocou pohonu s&nbsp;kolesami s&nbsp;čelným ozubením. Toto je taktiež technológia, ktorá zabezpečuje maximálnu efektivitu a&nbsp;výkon vo Formule&nbsp;1™.&nbsp;Preplňovanie turbodúchadlom a&nbsp;priame vstrekovanie s&nbsp;procesom spaľovania s&nbsp;vedeným lúčom umožňujú nielen vysoký výstupný výkon, ale zvyšujú aj termodynamickú účinnosť, čím zároveň znižujú spotrebu paliva a&nbsp;emisie spalín. Vysokovýkonný šesťvalcový motor má dva vstrekovacie systémy. Priame vstrekovanie dodáva palivo do spaľovacích priestorov pod tlakom až 270&nbsp;barov. Tento dej sa sčasti opakuje a&nbsp;v&nbsp;závislosti od potreby je regulovaný riadením motora. Prídavné vstrekovanie do nasávacieho potrubia je potrebné na dosiahnutie vysokého špecifického výkonu motora pri dodržaní limitov výfukových plynov.&nbsp;Plnovariabilný náhon na všetky kolesá s&nbsp;čisto elektricky poháňanou prednou nápravouOba elektromotory s&nbsp;výkonom 120&nbsp;kW na prednej náprave dosahujú otáčky rotora až 50&nbsp;000&nbsp;ot./min. Každý z&nbsp;nich je prepojený s&nbsp;prednými kolesami prostredníctvom redukčnej prevodovky. Predná náprava, ktorá je tak poháňaná čisto elektricky, pracuje s&nbsp;ohľadom na kolesá vždy selektívne a&nbsp;umožňuje tak individuálne rozdeľovanie krútiaceho momentu pre mimoriadne vysokú dynamiku jazdy (vektorovanie krútiaceho momentu). Navyše možno pomocou oboch elektromotorov na rekuperáciu optimálne využívať aj energiu z&nbsp;brzdenia&nbsp;–&nbsp;v&nbsp;podmienkach bežného používania až do&nbsp;80&nbsp;percent. Táto energia sa ukladá do akumulátora a&nbsp;je k&nbsp;dispozícii na dosiahnutie dlhšieho elektrického dojazdu alebo vyššieho výkonu pohonu. Každý elektromotor riadi vlastná výkonová elektronika, ktorá sa nachádza v&nbsp;tesnej blízkosti elektromotorov v&nbsp;podlahe vozidla.&nbsp;Vysokovýkonný akumulátor s&nbsp;technológiou Formuly&nbsp;1™Aj lítiovo-iónový akumulátor energie bol špeciálne vyvinutý značkou Mercedes-AMG. Jeho technológia sa už osvedčila v&nbsp;pretekárskych hybridných vozidlách Formuly&nbsp;1™ tímu Mercedes-AMG&nbsp;Petronas&nbsp;F1 v&nbsp;tých najťažších podmienkach a&nbsp;možno ju nájsť aj v&nbsp;akumulátore modelov Mercedes-AMG E&nbsp;PERFORMANCE s&nbsp;hybridným pohonom. Vysokovýkonný akumulátor&nbsp;AMG kombinuje vysoký, často opakovane vyvolateľný výkon s&nbsp;nízkou hmotnosťou na zvýšenie celkovej výkonnosti. K&nbsp;tomu sa pridáva rýchla absorpcia energie a&nbsp;vysoká hustota výkonu. Výsledok: pri svižnej jazde, napríklad v&nbsp;kopcovitom teréne, môžu vodiči pri jazde do kopca spontánne využívať celý potenciál výkonu, zatiaľ čo pri zjazdoch z&nbsp;kopca dochádza k&nbsp;intenzívnej rekuperácii.Usporiadanie článkov akumulátora a&nbsp;ich chladenie zodpovedajú pretekárskemu vozidlu Formuly&nbsp;1™ značky&nbsp;Mercedes‑AMG. Na každodenné jazdenie je však ich počet vo vozidle Mercedes-AMG ONE mnohonásobne vyšší. Kapacita s&nbsp;veľkosťou 8,4&nbsp;kWh postačuje na čisto elektrický dojazd s&nbsp;dĺžkou&nbsp;18,1&nbsp;kilometra. Nabíjanie sa uskutočňuje striedavým prúdom a&nbsp;pomocou integrovanej palubnej nabíjačky s&nbsp;výkonom 3,7&nbsp;kW. Akumulátor možno navyše zásobovať čerstvou energiou prostredníctvom rekuperácie alebo zo spaľovacieho motora. Vysokovoltový lítiovo-iónový akumulátor a&nbsp;menič jednosmerný prúd/jednosmerný prúd na podporu a&nbsp;nabíjanie 12-voltového elektrického systému sú úsporne umiestnené za prednou nápravou na spodku vozidla.&nbsp;Inovatívne priame chladenie vysokovoltového akumulátoraZákladom vysokého výkonu akumulátora je inovatívne priame chladenie: špičkové chladiace médium prúdi okolo všetkých článkov a&nbsp;jednotlivo ich chladí. Dôvod: na optimálne odovzdávanie výkonu potrebuje každý akumulátor určenú teplotu. Keď je akumulátor energie príliš studený alebo príliš horúci, dočasne výrazne stratí silu, prípadne sa jeho výkon musí znížiť reguláciou, aby pri príliš vysokej teplote nedošlo k&nbsp;jeho poškodeniu. Rovnomerné temperovanie akumulátora má preto rozhodujúci vplyv na jeho výkonnosť, životnosť a&nbsp;bezpečnosť.Chladiaca médium cirkuluje zhora nadol celým akumulátorom okolo každého článku pomocou vysokovýkonného elektrického čerpadla a&nbsp;pritom preteká aj cez výmenník tepla, ktorý je namontovaný priamo na akumulátore. Systém je navrhnutý tak, aby bolo v&nbsp;akumulátore zabezpečené rovnomerné rozloženie tepla. Dôsledok: akumulátor je vždy v&nbsp;konzistentnom, optimálnom rozsahu pracovnej teploty v&nbsp;priemere 45&nbsp;stupňov&nbsp;Celzia&nbsp;–&nbsp;bez ohľadu na to, ako často je nabitý alebo vybitý. Pri svižnej jazde ľahko môže dôjsť k&nbsp;prekročeniu priemernej teploty. Ochranné mechanizmy sú preto nastavené tak, aby sa z&nbsp;akumulátora mohol odobrať maximálny výkon, pričom sa úroveň teploty následne zníži priamym chladením.&nbsp;Až priame chladenie umožnilo použiť články s&nbsp;veľmi vysokou hustotou výkonu. Vďaka tomuto individuálnemu riešeniu je systém akumulátorov mimoriadne ľahký a&nbsp;kompaktný. K&nbsp;nízkej hmotnosti prispieva aj koncepcia prípojníc, ktorá šetrí materiál, a&nbsp;ľahká, súčasne však stabilná nárazová štruktúra hliníkového obalu. Tá zaručuje najvyššiu bezpečnosť. Ďalším charakteristickým znakom je vysoké napätie hnacieho systému, ktorý pracuje s&nbsp;800&nbsp;voltami namiesto obvyklých&nbsp;400&nbsp;voltov. Vyššie napätie umožňuje napríklad výrazné zmenšenie prierezov vodičov, čomu tiež zodpovedá úspora konštrukčného priestoru a&nbsp;hmotnosti.&nbsp;Inteligentné prevádzkové stratégie pre optimálny výkon a&nbsp;efektívnosťCelkovo ponúka vysokovýkonný pohonný systém dobíjateľný zo siete množstvo inteligentných prevádzkových stratégií, ktoré sú optimálne prispôsobené rôznym scenárom využitia. Jazdné programy siahajú od čisto elektrickej prevádzky až po vysokodynamický režim (Strat 2). Tento režim zodpovedá nastaveniu, ktoré sa vo Formule&nbsp;1™ používa pri kvalifikácií na dosiahnutie čo najlepších časov na kolo. Napriek výraznej zložitosti systému vodič získa vždy optimálnu kombináciu výkonnosti a&nbsp;efektívnosti v&nbsp;závislosti od jeho aktuálnej požiadavky.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závisia nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.&nbsp;

Mercedes-AMG ONE prekonal svoj vlastný rekord na Nürburgringu Nordschleife.docx

large_24c0343_009.jpg

medium_24c0343_009.jpg

small_24c0343_009.jpg

thumbnail_24c0343_009.jpg

6:29,090 min: Mercedes-AMG ONE prekonal svoj vlastný rekord na Nürburgringu Nordschleife

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Pred 55&nbsp;rokmi (1969): v&nbsp;Brémach sa začala výroba prvého ľahkého transportéra značky Hanomag-Henschel</li><li>Pred 40&nbsp;rokmi (1984): posledný transportér T1/TN zišiel z&nbsp;montážnej linky v&nbsp;Brémach</li><li>Pred 35&nbsp;rokmi (1989): modernizácia modelu T1/TN s&nbsp;novými motormi a&nbsp;vylepšenou aerodynamikou</li><li>Pred takmer 30&nbsp;rokmi (1995): predstavenie modelu Sprinter, ktorý odvtedy píše úspešný príbeh už takmer 30&nbsp;rokov</li></ul>&nbsp;Pred 55&nbsp;rokmi&nbsp;–&nbsp;1969: kedysi Hanomag-Henschel, brémsky transportérV&nbsp;septembri 1969, pred 55&nbsp;rokmi, zišiel z&nbsp;montážnej linky v&nbsp;Brémach v&nbsp;bývalej továrni Borgward prvý ľahký transportér Hanomag-Henschel po tom, čo továreň prevzala výrobu skriňových a&nbsp;kombinovaných vozidiel tohto konštrukčného radu od závodu Hamburg-Harburg. Daimler-Benz zároveň prevzal 51&nbsp;percent akcií a&nbsp;predával vozidlá pod názvom Mercedes-Benz L 306. Na prelome rokov 1970/1971 prevzal Daimler-Benz zvyšné podiely Hanomag-Henschel a&nbsp;pokračoval vo výrobe L 306 až do roku 1977.&nbsp;Pred 40&nbsp;rokmi – 1984: posledný transportér T1/TN zišiel z&nbsp;montážnej linky v&nbsp;Brémach&nbsp;Pred dobrými 40&nbsp;rokmi, 19.&nbsp;júla 1984, bola ukončená výroba modelu 290.958., posledného transportéra konštrukčného radu T1/TN vyrábaného v&nbsp;závode v&nbsp;Brémach. Tento významný bod zlomu predznamenal koniec výroby transportérov Mercedes-Benz v&nbsp;Brémach: celá výroba sa následne sústredila do závodu v&nbsp;Düsseldorfe, kde sa od roku 1980 vyrábal model T1/TN. Odvtedy sa Brémy používali výlučne ako továreň na výrobu osobných motorových vozidiel. Do roku 1995 malo byť v&nbsp;závode v&nbsp;Düsseldorfe vyrobených takmer 660&nbsp;000&nbsp;ďalších transportérov tohto konštrukčného radu.&nbsp;Pred 35&nbsp;rokmi&nbsp;–&nbsp;1989: komplexná modernizácia modelu transportéra T1/TNTransportér T1/TN bol prvýkrát predstavený v&nbsp;roku 1977 a&nbsp;jeho nová verzia bola technicky prepracovaná a&nbsp;vylepšená v&nbsp;marci 1989, teda pred 35&nbsp;rokmi. V&nbsp;rámci prepracovania sa inžinieri zamerali na tri hlavné ciele: väčší výkon, vyššiu rýchlosť a&nbsp;nižšie emisie. Oba nové motory boli ocenené titulom „Diesel 1989“. Touto komplexnou modernizáciou modelu závod v&nbsp;Düsseldorfe uzatvára rušné 80.&nbsp;roky minulého storočia. Celkovo vyšlo z&nbsp;prevádzky od roku 1962 približne 900&nbsp;000&nbsp;transportérov.Zvonka bolo možné zmeny vidieť okrem iného na obložení stĺpikov predných okien pri variantoch s&nbsp;vysokou strechou a&nbsp;na novom nárazníku bez zárezov. Tieto vonkajšie zmeny zlepšili aerodynamiku až o&nbsp;25&nbsp;percent v&nbsp;závislosti od nadstavby a&nbsp;viedli k&nbsp;vyššej aerodynamickej účinnosti. Tým sa výrazne znížila spotreba. Napríklad skriňové vozidlo s&nbsp;plochou strechou dosiahlo zníženie spotreby paliva takmer o&nbsp;23&nbsp;percent pri konštantnej rýchlosti 100&nbsp;km/h.Model T1/TN vďačí za svoj úspech v&nbsp;mnohých odvetviach predovšetkým svojej všestrannosti vrátane rôznych bočných posuvných a&nbsp;zadných dverí (uhol otvorenia: 90°, 180° alebo 270°), ktoré boli prispôsobené rozmerom europaliet. Celkovo bolo v&nbsp;ponuke až 252&nbsp;variantov priamo z&nbsp;výrobného závodu.&nbsp;Takmer pred 30&nbsp;rokmi – 1995: Sprinter preberá dedičstvo legendárneho modelu T1/TNPred takmer 30&nbsp;rokmi, v&nbsp;roku 1995, sa stal nový transportér Mercedes-Benz míľnikom v&nbsp;mnohých smeroch. Sprinter bolo prvé úžitkové vozidlo s&nbsp;hviezdou, ktoré malo názov namiesto strohého kódu zloženého z&nbsp;číslic a&nbsp;písmen. Bol začiatkom úspešnej produktovej ofenzívy Mercedes-Benz v&nbsp;oblasti úžitkových vozidiel.Sprinter nadväzoval na Mercedes-Benz T1/TN, skutočnú legendu, ktorej sa za 18&nbsp;rokov vyrobilo takmer milión kusov. Novinka si osvojila len jeho základnú technickú koncepciu, všetko ostatné prešlo revolúciou. Jedinečná bola kombinácia samonosnej karosérie a&nbsp;náhonu na zadné kolesá s&nbsp;vysokou mierou trakcie, moderného podvozku s&nbsp;nezávislým zavesením predných kolies, príkladnej bezpečnostnej výbavy a&nbsp;silných motorov.&nbsp; Hneď na začiatku sa nové úžitkové vozidlo ukázalo ako skutočný univerzál. Vďaka množstvu variantov a&nbsp;možností sa Sprinter preslávil ako voľba číslo jeden vo všetkých odvetviach.Od začiatku roka 2024 Mercedes-Benz opäť definuje segment veľkých úžitkových vozidiel. Aktualizovaný Sprinter ponúka výrazné zvýšenie bezpečnosti, komfortu a&nbsp;digitálneho prepojenia s&nbsp;maximálnou flexibilitou. S&nbsp;aktualizovaným modelom eSprinter realizuje Mercedes-Benz Vans ďalšiu etapu svojej elektrifikačnej stratégie. Plnoelektrický úžitkový automobil je všestranné vozidlo vďaka súladu medzi efektívnosťou, dojazdom a&nbsp;ložným objemom.Budúci rok oslávi Mercedes-Benz Vans 30.&nbsp;výročie modelu Sprinter. Jeho malý „brat“ Vito, univerzál v&nbsp;segmente stredne veľkých úžitkových vozidiel, tiež oslávi 30.&nbsp;narodeniny.

Mercedes-Benz Vans - desaťročia plné inovácií a výročí.docx

large_24c0117_002.jpg

medium_24c0117_002.jpg

small_24c0117_002.jpg

thumbnail_24c0117_002.jpg

Mercedes-Benz Vans: desaťročia plné inovácií a výročí

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mimoriadny model obmedzený na 200&nbsp;exemplárov</li><li>Exkluzívny lak so vzorom hviezd a&nbsp;kontrastnými prvkami vo farbách PETRONAS</li><li>Plná výbava vrátane autoplachty vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu</li></ul>&nbsp;Affalterbach.&nbsp; Značka Mercedes-AMG prezentovala v&nbsp;rámci Veľkej ceny Formuly&nbsp;1™ v&nbsp;Singapure vysokoexkluzívnu edíciu vozidla GT&nbsp;63&nbsp;PRO&nbsp;4MATIC+ „Motorsport Collectors Edition“ (kombinovaná energetická spotreba: 14,0&nbsp;l/100&nbsp;km&nbsp;| kombinované emisie&nbsp;CO₂: 319&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a>. Prostredníctvom mnohých individuálnych dizajnových prvkov a&nbsp;prvkov výbavy vytvára úzke prepojenie s&nbsp;tímom F1 Mercedes-AMG PETRONAS. Už základná farba obsidiánová čierna metalíza je inšpirovaná aktuálnym pretekárskym vozidlom tímu Formuly&nbsp;1™. To isté platí pre ručne lakovaný vzor hviezd so striebornými hviezdami Mercedes na zadných bočných častiach vozidla a&nbsp;filigránskymi ozdobnými pruhmi vo farbách PETRONAS. Siahajú od predných blatníkov cez líniu bokov až po strechu. K&nbsp;nim sa pridávajú ďalšie kontrasty vo farbách PETRONAS: vidno ich na prednom rozdeľovači prúdenia, na bočných otvoroch na prívod vzduchu spojlera predného nárazníka, na ozdobnom prvku bočného obloženia prahov a&nbsp;na nadstavci zadného difúzora.&nbsp;21-palcové kované disky&nbsp;AMG s&nbsp;dizajnom krížových lúčov a&nbsp;matným čiernym lakom sú zvýraznené lemami ráfikov kolies vo farbách PETRONAS. Rovnako sfarbené sú aj strmene bŕzd keramickej vysokovýkonnej kompozitnej brzdovej sústavy&nbsp;AMG so 6-piestikovými pevnými strmeňmi vpredu a&nbsp;1-piestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu, ktorá je súčasťou sériovej výbavy. Na prednej náprave sú použité 420-milimetrové brzdové kotúče. Súčasťou sériovej výbavy edície Motorsport Collectors Edition sú pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup&nbsp;2R. Rozmery vpredu sú 295/30 ZR&nbsp;21 a&nbsp;vzadu 305/30&nbsp;ZR 21.Sériový exteriérový balík uhlíkových vlákien&nbsp;AMG s&nbsp;predným rozdeľovačom prúdenia, ozdobnými lištami na bočnom obložení prahov, difúzorom a&nbsp;zadným krídlom z&nbsp;vysokokvalitne spracovaného pohľadového kompozitu z&nbsp;uhlíkových vlákien zdôrazňuje blízkosť k&nbsp;motoristickému športu. Súčasťou výbavy sú aj panoramatická sklenená strecha a&nbsp;aerodynamický balík&nbsp;AMG s&nbsp;pevným zadným krídlom na zadných výklopných dverách. Balík AMG Night&nbsp;II posilňuje individuálny vizuálny prejav edície&nbsp;Motorsport Collectors Edition. Zahŕňa prvky v&nbsp;čiernej chrómovej farbe, vrátane obloženia chladiča, typografie a&nbsp;hviezdy Mercedes na zadnej časti vozidla. Na špeciálny status tejto edície taktiež poukazuje veko palivovej nádrže&nbsp;AMG v&nbsp;striebornej chrómovej farbe s&nbsp;nápisom AMG. &nbsp;Prvky vo farbách PETRONAS aj v&nbsp;interiériInteriér tiež zdobia mnohé prvky vo farbách PETRONAS. Čalúnenie sedadiel AMG Performance, ktoré sú súčasťou sériovej výbavy, je z&nbsp;kože napa/mikrovlákna MICROCUT v&nbsp;čiernej farbe s&nbsp;ozdobnými švami vo farbách PETRONAS a&nbsp;vyrazeným erbom&nbsp;AMG na opierkach hlavy. Ozdobné prvky&nbsp;AMG z&nbsp;uhlíkových vlákien harmonizujú s&nbsp;vyhrievaným volantom AMG Performance v&nbsp;kombinácii koža napa/mikrovlákno MICROCUT s&nbsp;ozdobným švom vo farbách PETRONAS. Tieto švy sa nachádzajú aj na obloženiach dverí, prístrojovej doske a&nbsp;stredovej konzole. Nástupné lišty&nbsp;AMG majú čierny povrch a&nbsp;sú osvetlené vo farbách PETRONAS.Okrem toho je sériovou súčasťou výbavy veľmi bohato vybaveného mimoriadneho modelu špičkový 3D obklopujúci ozvučovací systém Burmester® s&nbsp;15&nbsp;reproduktormi a&nbsp;systémovým výkonom 1&nbsp;170&nbsp;wattov. Súčasťou je taktiež 360-stupňová kamera, interiérový asistent MBUX, balík asistenčných jazdných systémov a&nbsp;projekčný displej. Aplikácia AMG&nbsp;TRACK&nbsp;PACE vás prostredníctvom množstva dát podporuje pri jazdení na pretekárskej trati. Pomocou systému zdvíhania na prednej náprave možno prednú časť vozidla naddvihnúť pred prahmi alebo obrubníkmi. Náladové svetlo a&nbsp;balík ENERGIZING zlepšujú pocit pohodlia na dlhých trasách. Na obmedzenie exemplárov mimoriadneho modelu odkazuje na stredovej konzole plaketa edície s&nbsp;informáciou „1 out of 200“ (1 z&nbsp;200).Na ochranu cennej edície pred krádežou a&nbsp;vandalizmom je model vybavený funkciou monitorovania vozidla GUARD&nbsp;360. Každý zákazník navyše získa na mieru navrhnutú interiérovú autoplachtu&nbsp;AMG vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu. Svojou priedušnou vonkajšou vrstvou z&nbsp;pevnej tkaniny zo syntetických vlákien a&nbsp;flanelovou antistatickou vnútornou vrstvou chráni vozidlo v&nbsp;garáži pred prachom a&nbsp;škrabancami.&nbsp;Model Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ sa v&nbsp;rámci edície Motorsport Collectors Edition zameriava na automobilových nadšencov a&nbsp;zberateľov, ktorí hľadajú mimoriadne športový jazdný zážitok, ako aj fanúšikov Formuly&nbsp;1™. Štvorlitrový motor V8&nbsp;biturbo s&nbsp;výkonom 450&nbsp;kW (612&nbsp;k), aerodynamická optimalizácia so zníženým vztlakom a&nbsp;výkonnejšie chladenie posilňujú zvýšenú jazdnú dynamiku.<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

Limitovaná a vysokoexkluzívna edícia - Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ „Motorsport Collectors Edition“.docx

large_24c0328_003.jpg

medium_24c0328_003.jpg

small_24c0328_003.jpg

thumbnail_24c0328_003.jpg

Limitovaná a vysokoexkluzívna edícia: Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ „Motorsport Collectors Edition“

&nbsp;<h1>1. Spoľahlivosť a bezpečie pre vodičov</h1><h1> <img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/image_d612994274.png"></h1>Každý úspešný podnik potrebuje spoľahlivé vozidlo, ktoré zabezpečí nielen hladký priebeh každodenných úloh, ale aj komfort a bezpečie pre vodičov. <a href="https://www.mercedes-benz.sk/vans/models/sprinter/cab-chassis/overview.html">Sprinter Šasi</a> ponúka práve to. Moderné bezpečnostné systémy, komfortné sedenie a prémiová výbava, vrátane multimediálneho systému MBUX, zaručujú vodičom nielen pohodlie, ale aj bezpečnú jazdu. Váš tím sa tak môže sústrediť na prácu bez zbytočných starostí o spoľahlivosť vozidla.&nbsp;<a href="https://www.mercedes-benz.sk/vans/buy/van-online-configurator.html#/?models=SPRINTER_NEW&amp;bodyTypes=CHASSIS_SINGLE,CHASSIS_CREW">Nakonfigurujte si vozidlo podľa svojich potrieb.</a>&nbsp;<h1>2. Transparentné náklady a bezplatný servis</h1>&nbsp;<img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/image_eacac702a0.png">Jednou z najväčších výhod Sprinter Šasi je prehľadnosť a predvídateľnosť nákladov. V rámci ponuky financovania získate bezplatný servis na 10 rokov alebo do 500 000 km, pričom všetky originálne diely a prevádzkové kvapaliny sú zahrnuté v cene. Zároveň sa na vozidlo vzťahuje predĺžená záruka na 2 + 1 rok. Žiadne skryté poplatky ani nepríjemné prekvapenia – budete presne vedieť, aké náklady vás čakajú.&nbsp;<h1>3. Flexibilné financovanie a zhodnotenie voľných prostriedkov</h1>&nbsp;<img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/image_51557afe18.png">Jedným z hlavných benefitov&nbsp;<a href="https://www.mercedes-benz.sk/vans/finance/financing-leasing/mercedes-benz-agility-vans.html">financovania Agility</a> je možnosť flexibilne riadiť váš cash flow. Jazdite na novom Sprinteri a svoje voľné finančné prostriedky využite na ďalší rozvoj vášho podnikania, namiesto toho, aby ste ich viazali v kúpe vozidla. Vďaka mesačnej splátke už od 730 € a možnosti odkúpenia vozidla na konci zmluvného obdobia si môžete užívať výhody vlastného vozidla bez vysokých vstupných investícií.Na konci financovania vám Mercedes-Benz Agility ponúka tri flexibilné možnosti:<ul><li>Úhrada poslednej navýšenej splátky a ponechanie si vozidla,</li><li>Predĺženie úveru a pokračovanie v jazde,</li><li>Vrátenie vozidla a výmena za nové.</li></ul><h1>&nbsp;</h1><h1>4. Riešenie na mieru – nadstavby podľa vašich potrieb</h1>&nbsp;<img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/image_e09b48e733.png">Mercedes-Benz Sprinter Šasi nie je len o spoľahlivosti a financovaní. Je to všestranný nástroj, ktorý sa prispôsobí potrebám vášho podnikania. Potrebujete plachtovú nadstavbu na prepravu tovaru, chladiarenskú nadstavbu na rozvoz čerstvých potravín, alebo boxovú nadstavbu na špecifický tovar? Sprinter Šasi poskytuje riešenia šité na mieru vašim požiadavkám, či už podnikáte v stavebníctve, logistike alebo v iných odvetviach.<h1>&nbsp;</h1><h1>Prečo si vybrať Sprinter Šasi?</h1>&nbsp;<ul><li>Nízke mesačné splátky: Užite si výhody nízkych mesačných splátok vďaka poslednej navýšenej splátke.</li><li>Fixné náklady: Istota fixných splátok počas celého obdobia financovania.</li><li>Bezpečie a komfort: Prémiová výbava a asistenčné systémy robia z jazdy so Sprinterom pohodlný zážitok.</li><li>Flexibilita: Možnosť prispôsobenia nadstavby podľa vašich potrieb.</li></ul>&nbsp;<img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/image_b1eaa219f8.png"> Ak ste si odpovedali&nbsp;áno na niektorý z týchto bodov, je čas konať! Mercedes-Benz Sprinter Šasi vám poskytne všetko, čo potrebujete – spoľahlivé vozidlo, flexibilné financovanie a riešenia prispôsobené vášmu podnikaniu.&nbsp;<a href="https://www.mercedes-benz.sk/vans/content-pool/applications/dealer-locator.html">Navštívte svojho najbližšieho partnera Mercedes-Benz</a> a dozviete sa viac o tejto skvelej ponuke.

large_SK_Sprinter_Chassis (2).JPG

medium_SK_Sprinter_Chassis (2).JPG

small_SK_Sprinter_Chassis (2).JPG

thumbnail_SK_Sprinter_Chassis (2).JPG

Spoľahlivý partner pre váš biznis: Mercedes-Benz Sprinter Šasi s nadstavbou a flexibilným financovaním

Fotogaléria Marián Bazala tu: <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/mb-tour-2024-foto-marian-bazala">https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/mb-tour-2024-foto-marian-bazala</a><h1>&nbsp;</h1><h1>Mercedes-Benz Tour 2024 odhalila krásy jesenného Turca</h1>Fotografie dole v galérii a text: Jozef MurárikMercedes-Benz Tour sa každoročne koná, tentoraz už po šestnástykrát. Organizátorom podujatia je Mercedes-Benz Club Slovensko a tento rok si ako miesto štartu pozreli účastníci kúpeľné Turčianske Teplice. Hviezdne vozidlá a Modernými kúpele Turčianske Teplice predstavovali dokonalé spojenie hviezd. Kúpeľné mesto sa stalo hlavným miestom pre takmer 180 účastníkov a 75 vozidiel.&nbsp;Piatok trinásteho nepredstavoval vážny program, stačilo prísť a vypočuť si základný súbor pokynov a organizačné detaily. Štart bol predsa až v sobotu ráno. Štart oficiálnej časti, reálnych pretekov. Už v piatok večer parkovisko ovládli vozidlá s trojcípou hviezdou, od tých nádherných historických až po nové. Rozpätie rokov výroby najstaršieho a najnovšieho bolo takmer 90.Predpoveď počasia nehlásila na sobotu nič dobré. Veď Bratislava zažila extrémne lejaky a šialené rýchlosti vetra. Lenže oblasť Turca je medzi horami, takže v nej počasie až tak veľmi nevyvádzalo. Stále predpoveď hlásila dážď, ale určite to neboli monzúny ako v iných častiach krajiny. Mercedes-Benz Tour práve oblačným a mokrým počasím získala, pri niektorých prejazdoch, až mystickú atmosféru.Pri reálnom štarte sa však na všetky posádky usmialo šťastie a niektorí si mohli aspoň chvíľkovo dať dole strechu. Teda tí, ktorí mali so svojimi kabrioletmi odvahu, lebo počasie vyzeralo premenlivo. Premenlivosť sa potvrdila hneď vzápätí, keď po prvých zákrutách prví štartujúci museli strechy zavrieť. V súťaži na presnosť sa štartuje postupne, v tomto prípade po minúte. To aby si každý svoj itinerár čítal sám a nevytvárali sa zbytočne skupinky vedené jedným, čo nasledovníkom uľahčuje postup.Itinerár bol tzv. slepý, čo znamená, že v ňom boli iba vzdialenosti, ale nie mená konkrétnych obcí. Každý ale vedel, že z Turčianskych Teplíc budú na trase dve zastávky v dvoch zaujímavých mestách, či skôr dedinách. Tento rok súťažilo presne 64 posádok, čo ale znamenalo, že štart nebol záležitosťou pár minút.&nbsp;Hustý itinerár najskôr posádky priviedol do Kláštora pod Znievom. Účastníci sa mohli nielen občerstviť, ale mohli si aj pozrieť pamätnú izbu, ktorá hovorí nielen o histórii obce, ale aj o prvom slovenskom gymnáziu. Prvé slovenské gymnázium totiž vzniklo práve tu v roku 1869. Po polhodinovej prestávke posádky pokračovali ďalej v&nbsp;nasledovaní itineráru.Ciel síce nebol presne stanovený, ale inštrukcie pekne naznačovali kam účastníci pôjdu. Práve v tejto časti sa etapa z Vrícka do Kľačna podobala prejazdu tajomného lesa z filmov o mladom čarodejníkovi s bleskom na čele.V Kľačne itinerár prikázal odbočiť vpravo a vozidlá sa pustili cez Fačkovské sedlo s výhľadom na kopec Kľak. Výhľady by síce boli, ale za priaznivejšieho počasia. Už sa čiastočne ozýval aj dážď a cieľ prvej etapy v Čičmanoch sa tiež nezadržateľne blížil. Čičmany sú zaujímavé nielen múzeom, ale aj tým, že v domčekoch s historickým motívom kresieb ešte ľudia stále bývajú, alebo majú minimálne víkendové domy. Na prehliadku obce a obed mali účastníci presne 2 hodiny. Prečo sú údaje o prestávkach dôležité? Kvôli tomu, aby si súťažiaci vedeli stanoviť finálny čas príjazdu. Preteky presnosti sú totiž najmä o zvládnutí trasy v danom čase. Vstupné údaje sú teda dĺžka prestávok, ale aj celková vzdialenosť na desatiny kilometra a priemerná rýchlosť na tisíciny kilometra. Na základe vstupných údajov si už posádky musia sami určiť tempo a sami musia zvládnuť prepočty do finálneho času príchodu.Niektorým ale počty vyšli lepšie, niektorým horšie, niektorí išli na úplne iné hodnotenia a iné ceny. Okrem najlepších troch ženských a&nbsp;najlepších troch mužských posádok ocenenie získal najmladší účastník, najvzdialenejší účastník, odovzdané boli aj cena primátora Turčianskych Teplíc či cena Moderných kúpeľov Turčianske Teplice. Všetky posádky sa popasovali s itinerárom so cťou. Veď z Čičmian už šla takmer priama cesta naspäť do Turčianskych Teplíc, znova.Po návrate z&nbsp;Čičmian cez Fačkovské sedlo a&nbsp;Budiš mali účastníci ešte čas na osvieženie v bazénoch Moderných kúpeľov Turčianske Teplice alebo na prezretie výstavy diel umelcov Alfonza Muchu, Bořeka Šípka a&nbsp;Jiřího Pačíneka s hudobným sprievodom Barbory Botošovej. Následne prišiel čas na večerné vyhodnotenie.Galavečer v hoteli Veľká Fatra odhalil víťazov jednotlivých kategórií, ale aj víťazov celkovo. Šok prišiel pri vyhlásení víťaza hlavnej kategórie v jazde presnosti, keď víťaz mužských posádok na Mercedese-Benz GLC 350e zvládol trasu v čase presnom na stotinu sekundy. Celý čas bol 5 hodín, 16 minút a 16 sekúnd, z čoho 2 hodiny a&nbsp;30 minút boli prestávky. Víťaz ale odhalil, že má s podobnými súťažami skúsenosti a jazdí ich pravidelne.&nbsp;Nedeľný program už bol voľnejší. Ponúkol možnosť odviezť sa s Mariánom Čekovským v kúpeľnom parku na Mercedes-Benz 290 Spezial Roadster. Všetky vozidlá o&nbsp;11:00 spoločne vyštartovali na spanilú jazdu do Banskej Bystrice, kde sa ukázali na námestí SNP pre záujemcov, fanúšikov značky či okoloidúcich. Mercedes-Benz Tour bolo vynikajúcim podujatím aj v roku 2024 a to aj napriek miernej nepriazni počasia. Budúci rok sa má podujatie konať na západnom Slovensku, pričom sú náznaky, že by to mohlo byť Záhorí. Ak máte historický Mercedes, ste členom klubu, alebo členom ani nemusíte byť, tak si určite dajte do kalendárov druhý septembrový víkend. Zažiť takúto výborne zorganizovanú udalosť jednoducho treba.Tento rok bolo najstarším vozidlom model Mercedes-Benz 500K z roku 1935. V tejto špecifikácii vozidla, ktorá prišla na Mercedes-Benz Tour boli vyrobené iba 2 kusy, čo ho robí ozajstným hodnotným unikátom. A&nbsp;najmladšími autami boli niektoré kusy z&nbsp;roku 2024 ako napríklad elektrický model EQE SUV. A&nbsp;rovnaký dátum narodenia mal aj najmladší účastník, ktorý zvládol preteky vo veku 4 mesiace.

zoznam vozidiel final press.xlsx

large_P9156452a.jpg

medium_P9156452a.jpg

small_P9156452a.jpg

thumbnail_P9156452a.jpg

MB Tour 2024

Fotografie: Marián Bazala, www.bazala.sk

large_MERC0717.jpg

medium_MERC0717.jpg

small_MERC0717.jpg

thumbnail_MERC0717.jpg

MB Tour 2024 - foto Marián Bazala

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Vysokoexkluzívny roadster s&nbsp;maskovaním počas jazdy v&nbsp;rámci vývoja&nbsp;</li><li>Špeciálna koncepcia karosérie musí preukázať vysokú kvalitu na rôznych cestách</li><li>Súčasťou záverečného programu vývoja sú aj vysokorýchlostné jazdy na špeciálnej trati</li></ul>&nbsp;Počas týchto jázd sa vývojový tím okrem toho zameriava na najrôznejšie úlohy. Cieľom je preveriť vysokú kvalitu dvojmiestneho vozidla v&nbsp;skutočných jazdných situáciách. Zabezpečuje sa funkčnosť a&nbsp;súhra všetkých systémov a&nbsp;komponentov. Pútavý koncept karosérie je hodnotený v&nbsp;rôznych jazdných situáciách so zreteľom na vysoké nároky na kvalitu. Okrem toho sa vozidlo jemne odlaďuje vo&nbsp;vysokodynamických jazdných podmienkach a&nbsp;pri vysokej rýchlosti na testovacej dráhe. Celé testovanie vozidla na verejných komunikáciách sa uskutočňuje spolu s&nbsp;partnerom projektu značkou Pininfarina, ktorá je považovaná za osvedčeného špecialistu na malosériové projekty.&nbsp;Vrcholom dvojmiestneho vozidla je pritom systém HALO: nahrádza obvyklý stĺpik&nbsp;A na vozidle. Tento prvok je priamo odvodený od kráľovskej triedy motoristického športu. Chráni cestujúcich v&nbsp;prípade nehôd. Tento aerodynamicky optimalizovaný bezpečnostný systém vo vozidle Mercedes‑AMG&nbsp;PureSpeed pozostáva, rovnako ako v&nbsp;prípade vozidiel Formuly&nbsp;1™, z&nbsp;oblúka, ktorý je spojený s&nbsp;karosériou vozidla. Dve prilby, ktoré sú taktiež aerodynamicky optimalizované, poskytujú ďalšiu ochranu a&nbsp;sú navrhnuté a&nbsp;vyrobené exkluzívne pre vozidlo Mercedes‑AMG PureSpeed.Malá séria, limitovaná na 250&nbsp;kusov, je vyhradená len pre zopár nadšencov a&nbsp;zberateľov. Inšpirovaná legendárnymi pretekárskymi vozidlami&nbsp;–&nbsp;kombinácia nezameniteľnej estetiky z&nbsp;pretekárskeho športu a&nbsp;dynamického výkonu robí z&nbsp;vozidla Mercedes‑AMG PureSpeed jedinečný stroj na jazdenie určený pre znalcov. Ide o&nbsp;prvý model z&nbsp;vysoko limitovanej novej série vozidiel Mercedes‑Benz Mythos.

Prototypy Mercedes-AMG PureSpeed na cieľovej rovinke testovania.docx

large_24c0314_002.jpg

medium_24c0314_002.jpg

small_24c0314_002.jpg

thumbnail_24c0314_002.jpg

Prototypy Mercedes-AMG PureSpeed na cieľovej rovinke testovania

<h2>Koncepcia kampane</h2><ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz sa už od vynájdenia automobilu pred takmer 140 rokmi zameriava na ustavičný vývoj individuálnej mobility, pri ktorom sa uplatňuje priekopnícky duch a&nbsp;snaha vytvárať výnimočné veci. Podľa poradenskej spoločnosti Interbrand sa spoločnosť v&nbsp;súčasnosti považuje za <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/47017feb-ef11-46dc-ac18-713cb955790d">najhodnotnejšiu značku luxusných automobilov na svete</a>.</li><li>V&nbsp;<a href="https://www.mercedes-benz.com/de/innovation/meilensteine/unternehmensgeschichte/">histórii koncernu s&nbsp;bohatou tradíciou</a>, ktorá zahŕňa 120-ročné <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/0e1e8095-a1b9-42bb-aefb-2d0ccfbfe6fa">jubileum založenia centrály v&nbsp;Stuttgarte-Untertürkheime</a> až po <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/eee7d875-288c-40ef-a20d-f9a508127ca1">otvorenie nového tamojšieho areálu Mercedes-Benz eCampus</a> na vývoj budúcich technológií akumulátorov sa spája minulosť s&nbsp;budúcnosťou.</li><li>Ako sa z&nbsp;automobilu stane Mercedes-Benz? Odpovede možno nájsť v&nbsp;nespočetných detailoch a&nbsp;veľkých aj malých technických inováciách v&nbsp;kombinácii s&nbsp;vášňou a&nbsp;oduševnením. To je to, čo tvorí značku Mercedes-Benz.</li><li>Nová globálna kampaň značky s&nbsp;názvom „<a href="https://mb4.me/Because-it-is-Mercedes-Benz">To je Mercedes-Benz</a>“ vás vezme na obsiahlu cestu za objavmi. Značku a&nbsp;jej najrôznejšie produkty predstavuje vizuálne pôsobivým spôsobom, pričom ponúka podrobné informácie.</li><li>Vizuálny koncept kampane predstavuje celosvetovo známe logo značky v&nbsp;kreatívnych a&nbsp;doteraz nevídaných variantoch. Hviezda Mercedes-Benz je vždy interpretovaná nanovo tak, aby zodpovedala príslušnej epizóde kampane, napriek čomu však zostáva nezameniteľným symbolom značky.&nbsp;</li><li>Kampaň aktivuje témy týkajúce sa vlastnej DNA značky – Bezpečnosť, Kvalita, Komfort a Dizajn:<ul style="list-style-type:circle;"><li>Bezpečnosť je jedným z&nbsp;hlavných záväzkov, ktorý si značka Mercedes-Benz určila voči všetkým účastníkom cestnej premávky. Spoločnosť je priekopníkom v&nbsp;oblasti bezpečnosti vozidiel a&nbsp;v&nbsp;rámci svojej jedinečnej filozofie „Bezpečnosť v&nbsp;skutočnom živote“ opakovane stanovuje nové technologické štandardy. Epizóda kampane ukazuje napríklad pilotný pokus s&nbsp;röntgenovým žiarením, čiže prvú röntgenom snímanú nárazovú skúšku na svete: ultrakrátke röntgenové snímky s&nbsp;frekvenciou až 1&nbsp;000 snímok za sekundu zachytili vozidlo Triedy&nbsp;C počas nárazovej skúšky, čo umožnilo vizualizovať aj tú najmenšiu zmenu v&nbsp;momente nárazu – dokonca aj na skrytých komponentoch vozidla alebo vo vnútri figurín. Tento krátky príbeh je vizualizovaný röntgenovým snímkom hviezdy.&nbsp;</li><li>Vozidlá s&nbsp;trojcípou hviezdou sú na celom svete synonymom kvality. Mercedes-Benz zohľadňuje každý detail a&nbsp;svoje vozidlá podrobuje dôkladným testom odolnosti. Napríklad v&nbsp;rôznych extrémnych poveternostných situáciách. A&nbsp;pretože počasie niekedy nie je dostatočne extrémne, výrobca vozidiel Mercedes-Benz vo svojich klimatických aerodynamických tuneloch simuluje rôzne situácie: od hustého dažďa cez víchricu, snehové búrky alebo teplotu do mínus 40&nbsp;stupňov Celzia až po tropické podmienky s&nbsp;teplotou do 60&nbsp;stupňov Celzia alebo teplotou asfaltu do 70&nbsp;stupňov Celzia. Tento krátky príbeh je prezentovaný prostredníctvom modelu EQS. Hviezda Mercedes sa javí ako zamrznutá, prípadne pokrytá pieskom.</li><li>Pre každé vozidlo Mercedes-Benz platí, že výnimočný komfort a&nbsp;individuálne služby uľahčujú zákazníkom ich každodenné jazdenie a&nbsp;každú jazdu premenia na relaxačný zážitok.To zabezpečujú okrem iného aj nespočetné možnosti personalizácie vo vozidle, napríklad centrum starostlivosti o&nbsp;zákazníkov Mercedes-Benz s&nbsp;podporou v&nbsp;22&nbsp;jazykoch. Trieda&nbsp;E vystupuje v&nbsp;tejto epizóde ako „ústredný automobil“. Hviezda sa skladá z&nbsp;veľkého počtu farebných pixelov symbolizujúcich množstvo služieb, ktoré ponúka značka Mercedes-Benz.</li><li>Vozidlá Mercedes-Benz ponúkajú luxusný zážitok pre všetky zmysly. Mnohé drobné detaily sa spájajú do emocionálneho umeleckého diela. V&nbsp;tejto súvislosti treba spomenúť aj aktívnu aromatizáciu vo vozidle: značka Mercedes-Benz ako prvý výrobca automobilov prišla v&nbsp;roku 2013 so systémom AIR BALANCE, ktorý vo vozidlách Triedy&nbsp;S rozptyľoval skutočný parfum slúžiaci na individuálne prispôsobenie interiéru vozidla. Systém diskrétne uvoľňuje vôňu prostredníctvom flakónu v&nbsp;príručnej odkladacej skrinke. Značka medzičasom ponúka 20&nbsp;individuálnych vôní, pričom každá z&nbsp;nich je zladená s&nbsp;charakterom modelu. Kvetinové vzory symbolizujú v&nbsp;kampani tému aromatizácie.&nbsp; &nbsp;</li></ul></li></ul><h2>Podrobnosti o&nbsp;kampani a&nbsp;časové obdobie</h2><ul style="list-style-type:disc;"><li>„To je Mercedes-Benz“ je 360-stupňová kampaň značky, ktorá sa primárne odohráva prostredníctvom internetovej stránky značky <a href="https://mb4.me/Because-it-is-Mercedes-Benz">mercedes-benz.com</a> a&nbsp;kanálov sociálnych médií. Kampaň obsahuje viac ako 220 krátkych príbehov.</li><li>Kampaň bude spustená celosvetovo koncom augusta a&nbsp;v&nbsp;závislosti od jednotlivých trhov bude aktivovaná v&nbsp;rôznych termínoch. Jej súčasťou vo veľkých mestách bude aj digitálna reklama vo verejnom priestore (OOH).&nbsp;</li><li>Globálna kampaň sa začala 23. augusta 2024 a&nbsp;počas dlhšieho obdobia sa bude priebežne šíriť na globálnych kanáloch značky.&nbsp; &nbsp;</li></ul><h2>Titulky</h2><ul style="list-style-type:disc;"><li>Nápad, koncepcia a&nbsp;realizácia: tím x</li><li>Výroba: ICONOCLAST Nemecko</li><li>Réžia: Arnaud Bresson, Haw-Lin</li><li>Autor fotografií: Raul Suciu</li></ul>

Čím sa vyznačuje vozidlo s trojcípou hviezdou - nová kampaň značky „To je Mercedes-Benz.“ .docx

large_24c0240_001.jpg

medium_24c0240_001.jpg

small_24c0240_001.jpg

thumbnail_24c0240_001.jpg

Čím sa vyznačuje vozidlo s trojcípou hviezdou: nová kampaň značky „To je Mercedes-Benz.“ 

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Dve starostlivo vybrané koncepcie dizajnu „Red Ambience“ a&nbsp;„White Ambience“ v&nbsp;čase uvedenia na trh&nbsp;</li><li>Proporcie sú nanovo definované pochrómovanou plutvou a&nbsp;stojacou hviezdou na kapote, ako aj aerodynamickou vydutinou za sedadlami&nbsp;</li><li>Vzor Maybach prepája ako štýlový dizajnový prvok exteriér s&nbsp;interiérom</li><li>Jazdný a&nbsp;akustický komfort na najvyššej úrovni</li></ul>&nbsp;„Naši zákazníci milujú výnimočnosť. Modelom Mercedes-Maybach SL Monogram Series rozširujeme našu modelovú rodinu o&nbsp;športové dvojmiestne vozidlo, ktoré vám poskytne maximálny pôžitok z&nbsp;jazdenia s&nbsp;otvorenou strechou. Spája v&nbsp;sebe dynamický pocit z&nbsp;jazdenia so všetkým, čo charakterizuje značku Mercedes-Maybach: excelentným remeselným spracovaním, prepracovanými dizajnovými detailmi a&nbsp;vyberanými materiálmi.“Daniel Lescow, riaditeľ divízie Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Ikonický dizajn zušľachtený exkluzívnymi štylizujúcimi prvkami&nbsp;Maybach a&nbsp;novou dvojitou vydutinouMercedes-Maybach SL v&nbsp;súlade s&nbsp;filozofiou značky ponúka komplexný zmyslový zážitok. Obrys chrómom zušľachtenej masky chladiča, ktorá je špecifická pre značku, je osvetlený rovnako ako jemne prepracovaný nápis Maybach. Osobitá kapota so stojatou hviezdou Mercedes má v&nbsp;strede pochrómovanú pozdĺžnu plutvu. Na ďalšie zvýšenie exkluzivity je kapota vo farbe obsidiánová čierna na želanie k&nbsp;dispozícii &nbsp;so zapracovaným vzorom Maybach s&nbsp;jednovrstvovým lakom vo farbe grafitová sivá. Tento proces je veľmi náročný a&nbsp;sčasti sa vykonáva ručne. Kapota sa najprv nalakuje základovým lakom, ktorý sa následne ručne prebrúsi. Potom nasleduje potlač vzorom Maybach. Každý krok procesu podlieha vysokým technickým požiadavkám a&nbsp;vyžaduje maximálnu precíznosť. Napokon sa kapota nalakuje čírym lakom, opäť sa ručne prebrúsi a&nbsp;ešte raz sa zušľachtí čírym lakom.&nbsp;Vnútornú stranu svetlometov zdobí vysokokvalitná ružovozlatá farba. Špecifický spojler predného nárazníka zdôrazňuje šírku vozidla prostredníctvom horizontálnych otvorov na prívod vzduchu. Rám čelného skla zušľachťuje lesklý chróm. Ďalšie chrómové vložky sa nachádzajú v&nbsp;bočnom obložení prahov. Mercedes-Maybach SL jazdí na 21-palcových kovaných diskoch s&nbsp;dizajnom piatich otvorov alebo s mnoholúčovým dizajnom.Dômyselne izolovaná protihluková komfortná sklápacia strecha pozostáva z&nbsp;látky vo farebnom odtieni svetlá čierna s&nbsp;decentne integrovaným vzorom Maybach v&nbsp;antracitovej farbe. Zadnú časť vozidla charakterizujú zadné svietidlá so znakom Maybach, osobitý spojler zadného nárazníka s&nbsp;chrómovou ozdobnou lištou, špecifický dizajn difúzora a&nbsp;pre značku typické koncovky výfuku s&nbsp;horizontálnym mostíkom. Individuálny vzhľad oblasti za sedadlami zvýrazňuje aerodynamicky navrhnutá dvojitá vydutina. Spolu s&nbsp;pochrómovanou plutvou na kapote motora dodáva dvojmiestnemu vozidlu veľmi elegantné športové tvary, najmä keď je sklápacia strecha otvorená.&nbsp;&nbsp;Interiér s&nbsp;výbavou špecifickou pre značku Maybach v&nbsp;žiarivej krištáľovej bielej kožiO&nbsp;mimoriadne ušľachtilú atmosféru v&nbsp;interiéri sa postará ekologicky činená krištáľová biela koža napa. Nájdete ju na obloženiach dverí, na stredovej konzole a&nbsp;na komfortných sedadlách typických pre značku. Poťahy sedadiel sa prezentujú novým kvetovaným dizajnom. Aj priestor za sedadlami je zušľachtený bielou kožou. Galvanizované operadlá sedadiel a&nbsp;ozdobné prvky v&nbsp;striebornej chrómovej farbe vytvárajú žiarivý kontrast.&nbsp;Plnodigitálny združený displej a&nbsp;centrálny displej s&nbsp;elektrickým nastavovaním sklonu prezentujú úvodné animácie a&nbsp;štýly zobrazovania špecifické pre značku Maybach. Pre značku je typický aj volant, sústava pedálov z&nbsp;ušľachtilej ocele a&nbsp;nástupné lišty z&nbsp;ušľachtilej ocele.&nbsp;Vysoká úroveň jazdného a&nbsp;zvukového komfortu kombinovaná so suverénnym jazdným zážitkom &nbsp;s&nbsp;osemvalcovým motoromNajvyššie nároky sa vzťahujú aj na jazdný a&nbsp;akustický komfort. Komplexné opatrenia zaručujú nízku hlučnosť a&nbsp;komfortný jazdný zážitok na úrovni značky Maybach. Patrí k&nbsp;nim výfuková sústava s&nbsp;optimalizovanou hlučnosťou, rozsiahly izolačný a&nbsp;absorpčný balík, nastavenie podvozka zamerané na komfort a&nbsp;mäkké ložiská zavesenia motora. 4,0-litrový motor biturbo s&nbsp;výkonom 430&nbsp;kW (585&nbsp;k) v&nbsp;kombinácii s&nbsp;automatickou prevodovkou 9G-TRONIC s&nbsp;jemným radením a&nbsp;prispôsobenou krivkou závislosti akceleračného pedála je zárukou dynamického a&nbsp;suverénneho pôžitku z&nbsp;jazdy na úrovni značky Maybach. Plnovariabilný náhon na všetky kolesá 4MATIC+ ponúka aj na klzkej vozovke vysokú trakciu, vďaka čomu zvyšuje bezpečnosť jazdy. Riadenie zadnej nápravy, ktoré je súčasťou sériovej výbavy, kombinuje agilnosť a&nbsp;stabilitu s&nbsp;cieľom zabezpečiť ľahkú manévrovateľnosť a&nbsp;bezpečnosť jazdy.&nbsp;Exkluzívna kolekcia MAYBACH Icons of Luxury&nbsp;Po uvedení vozidla na trh bude značka MAYBACH Icons of Luxury ponúkať v&nbsp;butikoch a&nbsp;v&nbsp;internetovom obchode starostlivo vybranú kolekciu zladenú s&nbsp;novým modelom Mercedes-Maybach SL Monogram Series. Okrem iného zahŕňa aj koženú bundu, tenisky, šál, nákupnú tašku a&nbsp;tašku na psa. Dizajn je inšpirovaný materiálmi a&nbsp;farbami otvoreného dvojmiestneho vozidla.&nbsp;Prehľad údajov&nbsp;<figure class="table"><table><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;width:446.25pt;" colspan="3">Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:446.25pt;" colspan="3">Náhon</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Usporiadanie/počet valcov</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">V8</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Zdvihový objem</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">cm3</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">3&nbsp;982</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Menovitý výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">kW/k</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">430/585</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">pri otáčkach</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">5&nbsp;500&nbsp;-&nbsp;6&nbsp;500</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Menovitý krútiaci moment</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">Nm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">800</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">pri otáčkach</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">2&nbsp;500&nbsp;-&nbsp;5&nbsp;000</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Zrýchlenie z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">s</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">4,1&nbsp;</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Maximálna rýchlosť <a href="#_ftn2">[2]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">260</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Náhon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">Plnovariabilný náhon na všetky kolesá 4MATIC+</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Prevodovka</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">Automatická prevodovka 9G-TRONIC</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:446.25pt;" colspan="3">Vozidlo</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Dĺžka/výška/šírka&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">mm&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">4&nbsp;705/1&nbsp;353/1&nbsp;915</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Rázvor</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">mm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">2&nbsp;700</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Priemer otáčania s&nbsp;riadením zadnej nápravy s&nbsp;uhlom natočenia 2,5°</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">m</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">12,35</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Objem batožinového priestoru podľa VDA</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">l</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">213&nbsp;-&nbsp;240</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:446.25pt;" colspan="3">Spotreba (predbežná)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Kombinovaná energetická spotreba <a href="#_ftn3">[3]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">l/100&nbsp;km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">13,7</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;width:212.4pt;">Kombinované emisie CO2&nbsp;<a href="#_ftn3">[3]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:56.65pt;">g/km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:177.2pt;">312</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie ani typové schválenie&nbsp;ES alebo potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Elektronicky obmedzená<a href="#_ftnref3">[3]</a> Údaje sú predbežné. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie ani typové schválenie&nbsp;ES alebo potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.<hr>&nbsp;<a href="#_msoanchor_1">[SA(1]</a>Potvrdí sa až v&nbsp;1.&nbsp;augustovom týždni.

Nový Mercedes-Maybach SL Monogram Series pre vrcholný zážitok pri jazdení s otvorenou strechou.docx

large_24c0284_08.jpg

medium_24c0284_08.jpg

small_24c0284_08.jpg

thumbnail_24c0284_08.jpg

Nový Mercedes-Maybach SL Monogram Series pre vrcholný zážitok pri jazdení s otvorenou strechou

Autor fotografii: Jozef Murárik&nbsp;S novým modelom Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology (kombinovaná spotreba energie: 30,3–27,7 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km) značka s hviezdou teraz predstavuje prvý plne elektrický model svojej terénnej ikony. Ako žiadny iný symbolizuje spojenie tradície a pokroku. Nová elektrická Trieda G zostáva verná charakteru konštrukčného radu. Zachováva si hranatú siluetu vrátane ikonických prvkov. Jej karoséria je rovnako ako na konvenčne poháňaných modelových variantoch založená na rebrinovom ráme. Vývojový tím ho upravil a spevnil, aby doň mohol integrovať elektrický pohon. Zachovaná zostala aj kombinácia nezávislého zavesenia kolies s dvoma priečnymi ramenami vpredu a novovyvinutou tuhou zadnou nápravou. Vysokovoltový lítium-iónový akumulátor integrovaný do rebrinového rámu zaručuje nízke ťažisko. S využiteľnou kapacitou 116 kWh poskytuje dostatok energie na dosiahnutie dojazdu až 473 km (podľa WLTP).&nbsp;O G-Class Experience Center&nbsp;G-Class Experience Center sa nachádza približne 15 kilometrov južne od Grazu na rozsiahlom pozemku bývalej leteckej základne. Už päť rokov ponúka zákazníkom a fanúšikom z celého sveta príležitosť otestovať obrovský potenciál Triedy G a naučiť ich jazdiť v extrémnom teréne. Plocha, ktorá pokrýva viac ako 100 000 m², má tri testovacie moduly: G Rock s rôznymi stúpaniami na rôznych povrchoch, G Forest, lesná oblasť pre diagonálne jazdy, zákruty a prechody cez vodu a Onroad dynamická oblasť, kde môžu jazdci posunúť svoje schopnosti na hranice extrémnych brzdných a slalomových tratí. Ako vrcholný modul je možné rezervovať aj "Iron Schöckl" so 100-percentným sklonom.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=MUJ1oFv6TK8"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/MUJ1oFv6TK8" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>

large_P8074921a.jpg

medium_P8074921a.jpg

small_P8074921a.jpg

thumbnail_P8074921a.jpg

G-Class Experience Center event, Graz, 6.-7.8.2024

Technológie akumulátorov budúcnosti - v centrále v Stuttgarte-Untertürkheime bol otvorený eCampus spoločnosti Mercedes-Benz .docx

large_24c0265_060.jpg

medium_24c0265_060.jpg

small_24c0265_060.jpg

thumbnail_24c0265_060.jpg

Technológie akumulátorov budúcnosti: v centrále v Stuttgarte-Untertürkheime bol otvorený eCampus spoločnosti Mercedes-Benz

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zvýšenie výkonu: výkon 450 kW (612 k) 4,0-litrového motora V8 biturbo sa stará o&nbsp;dynamický prejav</li><li>Optimalizovaná aerodynamika: špecifické diely karosérie ešte viac znižujú vztlak</li><li>Zlepšené chladenie: zvýšený odvod tepla vďaka prídavným otvorom na prívod vzduchu a&nbsp;aktívnym chladiacim prvkom</li></ul>&nbsp;Nový model zároveň ponúka rovnaké výhody ako ďalší členovia rodiny AMG GT. Na základe jasnej požiadavky zákazníkov po zlepšenej praktickosti pri každodennom používaní umožňuje AMG GT v&nbsp;druhej generácii v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim konštrukčným radom veľkorysý pocit z&nbsp;priestoru a&nbsp;dobrý výhľad na okolie vozidla. Okrem toho sa na želanie dodáva s&nbsp;konfiguráciou sedadiel 2&nbsp;+&nbsp;2. High-tech komponenty ako podvozok so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL s&nbsp;aktívnou stabilizáciou nakláňania, sériové riadenie zadnej nápravy a&nbsp;aktívna aerodynamika navyše dodávajú jazdným vlastnostiam ešte ostrejší ráz. Športové kupé okrem toho prenáša svoj výkon na vozovku s&nbsp;plnovariabilným náhonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+.&nbsp;&nbsp;Lepšie jazdné výkony a&nbsp;optimalizované jazdné vlastnosti na pretekárskych tratiachŠtvorlitrový motor AMG V8&nbsp;biturbo na vývojovej úrovni s&nbsp;výkonom 450 kW (612 k) zabezpečuje suverénny náhon. Dosahuje o&nbsp;20 kW (27 k) vyšší výkon ako model AMG GT 63. Maximálny krútiaci moment zvýšili odborníci na motory z&nbsp;Affalterbachu o&nbsp;50&nbsp;Nm na 850&nbsp;Nm pre ešte dynamickejšie zrýchlenie. Toto zvýšenie výkonu umožnila úprava riadiaceho prístroja motora. Model AMG GT 63 PRO presvedčí celkovým výkonom, najmä pri vyšších rýchlostiach. Z&nbsp;0 na 200&nbsp;km/h zrýchli model AMG GT 63 PRO len za 10,9&nbsp;sekundy (o&nbsp;0,5 sekundy rýchlejšie ako model AMG GT 63). Maximálna rýchlosť dosahuje 317 km/h.&nbsp;&nbsp;Výrazne rozšírená chladiaca sústavaNa to, aby sa hnacie ústrojenstvo neprehrialo ani pri zvýšenom zaťažení, posilnili odborníci na AMG GT vysokoteplotný aj nízkoteplotný okruh chladenia. V&nbsp;ľavom aj pravom prednom podbehu kolesa sú teraz umiestnené po dva chladiče. Vďaka nim sa zvyšuje chladiaci výkon hnacieho ústrojenstva, a&nbsp;tým aj celkový výkon vozidla na pretekárskej trati.&nbsp;Nadstavené chladiče diferenciálov na prednej a&nbsp;zadnej náprave, ako aj chladiče rozdeľovacej prevodovky plnovariabilného náhonu na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ sú teraz aktívne chladené. Pomocou elektricky poháňaných čerpadiel vody cirkuluje chladiace médium v&nbsp;príslušných okruhoch chladenia, vďaka čomu môže optimálne odvádzať zvýšené teplo, ktoré môže vznikať pri jazdení na pretekárskej trati, prostredníctvom nadstavených chladičov.&nbsp;Nová geometria rozvádzacích lopatiek na spodku karosérie a&nbsp;prepracované krycie plechy bŕzd okrem toho privádzajú k&nbsp;brzdám viac vzduchu. Tým sa zvyšuje odolnosť a&nbsp;zabraňuje príliš vysokým teplotám bŕzd.&nbsp;Lepšie aerodynamické vlastnostiAj vyladenie aerodynamiky zvyšuje celkový výkon v&nbsp;súvislosti s&nbsp;pozdĺžnou a&nbsp;priečnou dynamikou. Odborníci na aerodynamiku a&nbsp;jazdnú dynamiku v&nbsp;tejto oblasti úzko spolupracovali. Novonavrhnutý spojler predného nárazníka je teraz ešte dominantnejší. Ďalšie prvky vedenia vzduchu z&nbsp;pohľadových&nbsp;uhlíkových vlákien sú integrované okolo zväčšených bočných vstupov vzduchu. Aktívny aerodynamický profil na spodku karosérie, aktívny systém regulácie vzduchu AIRPANEL na spojleri predného nárazníka a&nbsp;aerodynamický balík s&nbsp;pevným zadným krídlom na zadných výklopných dverách takisto patria k&nbsp;sériovej výbave. Na prednej náprave sa vztlak znižuje o&nbsp;viac ako 30&nbsp;kilogramov. Tak budú reakcie pri zatáčaní ešte presnejšie. Okrem toho má vozidlo AMG GT 63 PRO na spodku &nbsp; ďalšie prvky vedenia vzduchu podobné tým vo vozidle Mercedes-AMG ONE. Tieto plutvy, ktoré sa vždy nachádzajú vo výške prednej a&nbsp;zadnej nápravy, zrýchľujú prúdenie vzduchu na spodku karosérie. Všetky opatrenia sú navzájom zosúladené a&nbsp;zakomponované do koncepcie zadného krídla, vďaka čomu sa na zadnej náprave zvýši prítlak o&nbsp;cca 15 kilogramov.&nbsp;Odolné keramické brzdy, 21-palcové kované disky a&nbsp;pohárové pneumatiky bez príplatkuKeramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava AMG so 6-piestikovými pevnými strmeňmi vpredu a&nbsp;1-piestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu, ktorá je súčasťou sériovej výbavy, je na prednej náprave vybavená 420-milimetrovými brzdovými kotúčmi. Sú to momentálne najväčšie keramické brzdové kotúče, ktoré Mercedes-AMG dodáva v&nbsp;rámci sériovej výbavy. Podobne ako v&nbsp;motoristickom športe sú zadné strany výkonných brzdových doštičiek vyrobené z&nbsp;ľahkého a&nbsp;veľmi pevného titánu. Brzdová sústava znižuje hmotnosť a&nbsp;redukuje neodpruženú hmotnosť. Ďalšími výhodami sú ešte vyššia odolnosť a&nbsp;neznižovanie brzdného účinku pri vysokej záťaži&nbsp;(tzv. efekt vädnutia bŕzd) –&nbsp;garancia rýchlych kôl. Brzdová sústava boduje aj vysokou životnosťou a&nbsp;spontánnou odozvou. Aj pri každodennom jazdení v uliciach je to výrazný faktor&nbsp; pre vysokú bezpečnosť.Ľahké 21-palcové kované disky AMG Performance s&nbsp;dizajnom krížových lúčov sú exkluzívne nalakované matným lakom vo farbe himalájska sivá. V&nbsp;rámci sériovej výbavy ich zdobia pneumatiky Michelin Pilot Sport 5. Na želanie sú bez príplatku k&nbsp;dispozícii pohárové pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2R. Predné rozmery sú 295/30 ZR 21 a&nbsp;zadné 305/30&nbsp; ZR 21.&nbsp;Atmosféra motoristického športu pre exteriér aj interiér&nbsp;Sériový exteriérový balík uhlíkových vlákien&nbsp;AMG s&nbsp;predným rozdeľovačom prúdenia, ozdobnými lištami v&nbsp;bočnom obložení prahov, difúzorom a&nbsp;zadným krídlom s&nbsp;kvalitne spracovanými pohľadovými uhlíkovými vláknami zdôrazňuje blízkosť k&nbsp;motoristickému športu. Načierno nalakované strmene bŕzd, sedadlá AMG Performance s&nbsp;výrazným bočným vedením a&nbsp;volant AMG Performance v&nbsp;koži napa/mikrovlákne MICROCUT sú takisto súčasťou sériovej výbavy.&nbsp;&nbsp;Prehľad údajov&nbsp;<figure class="table"><table><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Motor</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">Osemvalcový vidlicový motor s&nbsp;priamym vstrekovaním a&nbsp;preplňovaním dvomi turbodúchadlami</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Zdvihový objem</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">cm3</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">3&nbsp;982</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Menovitý výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">kW/k</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">450/612</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">pri</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">5&nbsp;500&nbsp;-&nbsp;6&nbsp;500</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Menovitý krútiaci moment</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">Nm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">850</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">pri</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">ot./min</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">2&nbsp;350&nbsp;-&nbsp;5&nbsp;000</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Náhon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">Plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:198.2pt;">Prevodovka</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:64.05pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:205.3pt;">AMG SPEEDSHIFT MCT&nbsp;9G</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Zrýchlenie z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">s</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">3,2</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Maximálna rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">km/h</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">317</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Kombinovaná energetická spotreba <a href="#_ftn2">[2]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">l/100&nbsp;km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">14,1</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:198.2pt;">Kombinované emisie CO2 &nbsp;<a href="#_ftn2">[2]</a></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:64.05pt;">g/km</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;height:14.15pt;padding:0cm 5.4pt;width:205.3pt;">319</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné a&nbsp;boli interne zistené v&nbsp;súlade s&nbsp;certifikačnou metódou Skúšobný postup&nbsp;WLTP. Typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami ešte nie sú k&nbsp;dispozícii. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Údaje sú predbežné a&nbsp;boli interne zistené v&nbsp;súlade s&nbsp;certifikačnou metódou Skúšobný postup&nbsp;WLTP. Typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami ešte nie sú k&nbsp;dispozícii. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.

Nový Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.docx

large_pre-media_24c0239_014.jpg

medium_pre-media_24c0239_014.jpg

small_pre-media_24c0239_014.jpg

thumbnail_pre-media_24c0239_014.jpg

Nový Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: ešte agilnejší na pretekárskej trati

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz získal ocenenie "Najinovatívnejšia prémiová značka"</li><li>Nová Trieda E sa stáva "Najinovatívnejším modelom"</li><li>Špeciálne uznanie za inovácie v oblastiach rozhrania a&nbsp;interiéru, konektivity a&nbsp;elektrického pohonu</li><li>Markus Schäfer: "Odmena za tvrdú prácu a motivácia pre ešte inovatívnejšieho ducha"</li></ul>&nbsp;Na odborníkov CAM urobila nová Triedou E dojem a udelili jej titul "Najinovatívnejší model". Trieda E bodovala inováciami v oblasti rozhrania a interiéru a konektivity, predovšetkým superobrazovkou MBUX a telekomunikačným modulom 5G na využívanie digitálnych doplnkov. Okrem toho Trieda E zaujala aj z hľadiska pohonu: Ako hybridná verzia dobíjateľná zo siete má najdlhší elektrický dojazd a najnižšiu spotrebu paliva vo svojom segmente.&nbsp;Za úspechy v oblasti softvéru získala značka Mercedes-Benz navyše aj ocenenie "Najinovatívnejšia prémiová značka v&nbsp;oblasti infotainmentu a konektivity". Toto ocenenie završuje trojitý úspech značky Mercedes-Benz.&nbsp;"Opätovne je značka Mercedes-Benz víťazom v&nbsp;sérii a&nbsp;je tak najinovatívnejším výrobcom spomedzi prémiových značiek. Jasným ťažiskom v roku 2023 bola oblasť rozhrania a interiéru, ale Mercedes ponúka aj niekoľko svetových noviniek na poli hybridných modelov dobíjateľných zo siete."Prof. Dr. Stefan Bratzel, riaditeľ Centra automobilového manažmentu (CAM)&nbsp;"Trojnásobný úspech na AutomotiveINNOVATIONS Awards je odmenou za našu tvrdú prácu a zároveň motiváciou pre ešte inovatívnejšieho ducha. Skutočnosť, že sme boli poctení titulom "Najinovatívnejšia prémiová značka", naša nová Trieda E titulom "Najinovatívnejší model" a ocenená bola aj oblasť konektivity, potvrdzuje cestu, ktorú sme si zvolili. Veľká vďaka patrí všetkým, ktorí vizionárskou silou a inovatívnymi nápadmi posúvajú každý deň individuálnu mobilitu vpred."Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vývoj a nákup&nbsp;Od roku 2005 identifikuje Centrum automobilového manažmentu (CAM) v Bergisch Gladbachu v&nbsp;rámci AutomotiveINNOVATIONS Report vynikajúce inovačné úspechy v automobilovom priemysle. Podkladom pre rozhodnutie o&nbsp;udelení ocenení je databáza inovácii CAM. Inovácie automobilových technológií globálnych automobilových spoločností sú systematicky skúmané a vyhodnocované podľa kvantitatívnych a kvalitatívnych kritérií. Tento rok bolo preskúmaných približne 1 000 inovácií, ktoré môžu v&nbsp;podmienkach rastúcej konkurencie poskytnúť rozhodujúcu výhodu zákazníkom na globálnych automobilových trhoch.&nbsp;

Trojnásobný úspech značky Mercedes-Benz na AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024.docx

large_24C0238_002_lr.jpg

medium_24C0238_002_lr.jpg

small_24C0238_002_lr.jpg

thumbnail_24C0238_002_lr.jpg

Trojnásobný úspech značky Mercedes-Benz na AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Pocta spoločným hodnotám oboch tradičných značiek</li><li>Jedinečné vozidlo Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S inšpirované dizajnom legendárnej „dvanástky“ SPHINX</li><li>Obnova pretekárskej jachty viedla v&nbsp;roku 2008 k&nbsp;založeniu lodenice Robbe &amp; Berking Classics na stavbu a&nbsp;opravu jácht</li></ul>&nbsp;„Rovnako ako jachta SPHINX, aj naše exkluzívne jubilejné vozidlo Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S je stelesnením umenia remeselnej výroby, elegancie a&nbsp;lásky k&nbsp;detailom. Srdečne gratulujeme spoločnosti Robbe &amp; Berking k&nbsp;jej jubileu a&nbsp;tešíme sa na ďalšiu úspešnú spoluprácu.“Daniel Lescow, riaditeľ Mercedes-Maybach, spoločnosť Mercedes-Benz Group AG&nbsp;„Toto nádherné jubilejné vozidlo je ďalším znakom priateľstva, ktoré už dlho spája značky Maybach a&nbsp;Robbe &amp; Berking. Máme tiež spoločnú vášeň: remeselné spracovanie, ušľachtilé materiály a&nbsp;nadčasovo krásne línie. Na ceste, na vode, ako aj na stole.“&nbsp; &nbsp;Oliver Berking, konateľ manufaktúry Robbe &amp; Berking na spracovanie striebra&nbsp;Interiér v&nbsp;krištáľovej bielej koži napa v&nbsp;kombinácii s&nbsp;ozdobným prešívaním vo farbe sivá Orión a&nbsp;ozdobnými prvkami z&nbsp;dreva s&nbsp;hliníkovými ozdobnými lištamiInteriér unikátneho modelu Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S žiari v&nbsp;krištáľovej bielej koži napa Exklusiv Maybach MANUFAKTUR s&nbsp;kosoštvorcovým prešívaním. Týmto ušľachtilým materiálom sú potiahnuté sedadlá, čalúnenie stropu, stredové diely obloženia dverí aj odkladací priečinok pod centrálnym displejom. Na vybraných miestach na bielej koži vyniká ozdobné prešívanie vo farbe sivá Orion, čo predstavuje analógiu s&nbsp;plachtou. Ďalší elegantný kontrast vytvárajú mimoriadne ozdobné prvky vo vyhotovení drevo orech so svetlými hliníkovými ozdobnými lištami. Tie pripomínajú lodnú palubu. Individuálne sú prispôsobené aj podušky zadných sedadiel, ktoré sú potiahnuté kožou napa. Hladká, trojuholníková bočná plocha vo farbe striebrosivá pearl kontrastuje s&nbsp;krištáľovou bielou kožou s&nbsp;kosoštvorcovými stehmi vo farbe sivá Orión a&nbsp;s&nbsp;razbou MAYBACH. Dizajn podušiek dotvára kéder z&nbsp;kože napa vo farbe striebrosivá pearl. Prvky mimoriadnej výbavy tohto exkluzívneho modelu boli vyhotovené ručne v&nbsp;manufaktúre v&nbsp;Sindelfingene.&nbsp;Medzi ďalšie zaujímavé prvky výbavy patria elektrické komfortné dvere vzadu, nástupné lišty MANUFAKTUR s&nbsp;načerveno osvetleným nápisom MAYBACH a&nbsp;špičkový 4D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®. Vozidlo má aj špičkový systém zábavnej techniky MBUX pre oblasť zadných sedadiel a&nbsp;chladiaci priečinok s&nbsp;dvoma postriebrenými čašami na šampanské od spoločnosti Robbe &amp; Berking. Čaše z&nbsp;manufaktúry na spracovanie striebra, ktorá bola založená v&nbsp;roku 1874, dokážu od roku 2002 na želanie dodať modelom Mercedes-Maybach lesk výnimočnosti a&nbsp;u&nbsp;zákazníkov sa tešia rastúcej obľube. Exkluzívny jedinečný exemplár vozidla Mercedes-Maybach Triedy&nbsp;S je už rezervovaný pre jedného zákazníka.&nbsp;Legendárna pretekárska jachta SPHINX obnovená podľa pôvodných plánovJachta SPHINX patrí do slávnej 12-metrovej triedy&nbsp;R (jachta 12mR). Veľké a&nbsp;elegantné jachty tejto triedy sa stavali v&nbsp;rokoch 1907 až 1987. Ako lode kráľovskej triedy jachtingu sa v&nbsp;rokoch 1958 až 1987 zúčastňovali na pretekoch amerického pohára (Americaʼs Cup). Sú stelesnením klasickej jachty a&nbsp;snom každého nadšeného priaznivca plachtenia. Sú však výrazne dlhšie ako dvanásť metrov. Označenie „dvanástka“ je výsledkom legendárneho „medzinárodného pravidla“, na ktorom sa v&nbsp;roku 1906 dohodli veľké jachtárske národy s&nbsp;cieľom stavby pretekárskych plachetníc.&nbsp;&nbsp;21,48 metra dlhú jachtu SPHINX postavila v&nbsp;roku 1939 lodenica Abeking &amp; Rasmussen ako klubovú loď pre Severonemecký regatový zväz (NRV) v&nbsp;Hamburgu. Bola poslednou zo série desiatich „dvanástok“, ktoré boli spustené na vodu. Neskôr niekoľkokrát zmenila majiteľa a&nbsp;plavila sa pod rôznymi menami. Napríklad v&nbsp;rokoch 1958 až 2004 slúžila nemeckému námorníctvu pod názvom „Ostwind“ (Východný vietor) ako loď na výcvik dôstojníckych kandidátov. Okrem iných ocenení deväťkrát získala Modrú stuhu za najrýchlejšiu jachtu v&nbsp;morskom zálive Flensburger Förde. V&nbsp;roku 2005 ju kúpil vášnivý jachtár Oliver Berking spolu s&nbsp;dvoma priateľmi. S&nbsp;láskou k&nbsp;detailom a&nbsp;veľkou vášňou zreštaurovali pretekársku jachtu podľa pôvodných plánov. Klasickú drevenú jachtu pod jej pôvodným menom SPHINX potom opäť sprístupnili jachtárskemu svetu. S&nbsp;cieľom zachovať a&nbsp;ďalej využívať získané odborné znalosti sa Oliver Berking v&nbsp;roku 2008 rozhodol v&nbsp;mestskom prístave vo Flensburgu založiť lodenicu Robbe &amp; Berking Classics na stavbu a&nbsp;opravu jácht. Tá sa stala celosvetovo vyhľadávaným špecialistom na reštaurovanie klasických plachetníc a&nbsp;na stavbu verných replík stratených klasických lodí.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.&nbsp;

Exkluzívne vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S pri príležitosti 150-ročného jubilea založenia spoločnosti Robbe & Berking.docx

large_24c0234_030.jpg

medium_24c0234_030.jpg

small_24c0234_030.jpg

thumbnail_24c0234_030.jpg

Exkluzívne vozidlo Mercedes-Maybach Triedy S pri príležitosti 150-ročného jubilea založenia spoločnosti Robbe & Berking

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Koncernový archív Mercedes-Benz prepracoval a&nbsp;rozšíril sekciu motoristického športu v&nbsp;digitálnom multimediálnom archíve a&nbsp;v&nbsp;systéme pre rešeršovanie M@RS</li><li>Vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 zvíťazili v&nbsp;pretekoch Paríž&nbsp;–&nbsp;Rouen</li><li>Výsledok reštaurácie pretekárskeho vozidla Targa-Florio je pripomenutím víťazstiev spred 100&nbsp;rokov</li><li>Motoristické preteky Eifelrennen&nbsp;1934: prvé víťazstvo vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;25</li><li>V&nbsp;meste Reim odštartovala 4.&nbsp;júla&nbsp;1954 úspešná séria vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;196&nbsp;R</li><li>V&nbsp;roku 2014 sa Lewis Hamilton stal majstrom sveta v&nbsp;pretekoch Formuly&nbsp;1 s&nbsp;hybridným vozidlom Mercedes&nbsp;W05</li></ul>&nbsp;Stuttgart. Úspechy v&nbsp;motoristickom športe patria do DNA značky Mercedes-Benz. Už prvé preteky automobilov v&nbsp;histórii pred 130&nbsp;rokmi vyhrali dve vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler. Medzi návštevníkmi pretekov automobilov z&nbsp;Paríža do mesta Rouen 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 bol aj priekopník mobility Gottlieb Daimler so synom Paulom. O&nbsp;20&nbsp;rokov neskôr Paul Daimler takto spomínal na výsledok pretekov, pre ktoré bolo príznačné aj súperenie rôznych techník pohonu:&nbsp;„Na miesto pretekov sa hrnul obrovský dav ľudí, ktorí si chceli pozrieť toto výnimočné divadlo. Pretekárske vozidlá sa od seba podstatne líšili svojím tvarom, druhom aj veľkosťou. Ťažké parné vozidlá s&nbsp;prívesmi a&nbsp;ohromnou silou konkurovali ľahučkým trojkolesovým parným vozidlám a&nbsp;tie zase benzínovým vozidlám. […] Sami sme vo vozidle sprevádzali preteky. Bolo to zvláštne divadlo. Tieto principiálne rozdielne typy vozidiel si merali sily v&nbsp;rýchlosti: strojmajstri ťažkých parných vozidiel sa potili, boli zaprášení sadzou, s&nbsp;obrovskou námahou sádzali palivový materiál. Vodiči malých parných trojkolesových vozidiel neustále sledovali tlak a&nbsp;hladinu vody v&nbsp;malých, umelecky vložených rúrových kotloch a&nbsp;regulovali zapaľovanie oleja. Na rozdiel od nich, vodiči benzínových a&nbsp;petrolejových vozidiel pokojne sedeli na sedadle vodiča a&nbsp;občas použili páčku, akoby jazdili z&nbsp;čistého potešenia&nbsp;– bolo to celkom jedinečné porovnanie, na ktoré do smrti nezabudnem.“Paul Daimler, vtedajší technický riaditeľ spoločnosti Daimler Motoren v&nbsp;roku&nbsp;1914&nbsp;Od tejto diaľkovej jazdy sa táto značka naďalej zapisovala do histórie motoristického športu v&nbsp;rozličných kategóriách. K&nbsp;mnohým výročiam, ktoré budeme oslavovať v&nbsp;roku&nbsp;2024, patrí aj víťazstvo v&nbsp;pretekoch Targa Florio v&nbsp;roku 1924, teda spred sto rokov, ako aj prvý štart vozidla Mercedes-Benz W&nbsp;25 pred 90&nbsp;rokmi na okruhu Nürburgring na pretekoch Eifelrennen v&nbsp;roku 1934&nbsp;– bola to premiéra „strieborného šípu“.&nbsp;Rozšírený digitálny archív motoristického športuKoncernový archív Mercedes-Benz pri príležitosti výročia pôsobenia tejto značky v&nbsp;motoristickom športe výrazne rozšíril sekciu histórie motoristického športu v&nbsp;digitálnom multimediálnom archíve a&nbsp;v&nbsp;systéme pre rešeršovanie M@RS. Tento archív má novú štruktúru a&nbsp;lepší vzhľad&nbsp;–&nbsp;kompletné detailné informácie sú dostupné najprv pre časové obdobie od roku 1894 do roku 1955. Ďalšie doplnenia budú nasledovať postupne. Okrem známych rubrík ako Vodiči, Vozidlá či Preteky, Rely a&nbsp;Rekordné jazdy bola do systému zakomponovaná nová časť, konkrétne štvrtá, prepracovaná kategória pod označením Epochy, pretekárske seriály, majstrovstvá. Úvodné texty a&nbsp;priradenie relevantných vozidiel, vodičov a&nbsp;úspechov tu vytvárajú počiatočný prehľad o&nbsp;histórii motoristického športu značky Mercedes-Benz. Vďaka tomu je systém M@RS, ktorý je už veľa rokov považovaný za ideálny príklad archívnej a&nbsp;mediálnej databanky, ešte prívetivejší pre používateľa. Odkaz: <a href="https://mercedes-benz-archive.com/go/Motorsport">https://mercedes-benz-archive.com/go/Motorsport</a>&nbsp;Stručné zhrnutie: výročia zo 130-ročnej histórie motoristického športu značky Mercedes-Benz<ul style="list-style-type:disc;"><li>1894 (pred 130&nbsp;rokmi): 22.&nbsp;júla&nbsp;1894 usporiadalo francúzske vydavateľstvo Le Petit Journal prvé preteky motorových vozidiel. Trasa dlhá 126&nbsp;kilometrov viedla z&nbsp;Paríža do Rouen. O&nbsp;víťazstvo sa podelili dve vozidlá s&nbsp;motorom na základe licencie Daimler: Peugeot a&nbsp;Panhard&nbsp;&amp; Levassor. Tieto preteky sú považované za podujatie, pri ktorom sa zrodil motoristický šport.</li><li>1899 (pred 125&nbsp;rokmi): od 21.&nbsp;do 25.&nbsp;marca&nbsp;1899 sa konal prvý Týždeň v&nbsp;Nice. Bolo to medzinárodne preslávené motoristické podujatie, ktoré pozostávalo z&nbsp;rozličných súťaží. V&nbsp;okružnej jazde na trase Nice&nbsp;–&nbsp;Colomars&nbsp;–&nbsp;Tourrettes&nbsp;–&nbsp;Magagnosc&nbsp;–&nbsp;Nice zvíťazil v&nbsp;kategórii dvojmiestnych vozidiel Wilhelm Bauer, víťazom v&nbsp;kategórii štvormiestnych vozidiel bol Wilhelm Werner. Obaja jazdci štartovali s&nbsp;vozidlom Daimler „Fénix“ s&nbsp;výkonom 12&nbsp;k. O&nbsp;dva roky neskôr dominovalo počas Týždňa v&nbsp;Nice v&nbsp;roku&nbsp;1901 vozidlo Mercedes s&nbsp;výkonom 35&nbsp;k. Bolo to vôbec prvé vozidlo Mercedes a&nbsp;zároveň aj prvý moderný automobil.&nbsp;</li><li>1904 (pred 120&nbsp;rokmi): bezkonkurenčným víťazstvom Camilla Jenatzyho v&nbsp;pretekoch o&nbsp;Pohár Gordona Bennetta v&nbsp;roku 1903 s&nbsp;vozidlom Mercedes Simplex s&nbsp;výkonom 60&nbsp;k priniesla spoločnosť Daimler Motoren prestížne preteky v&nbsp;roku&nbsp;1904 do Nemecka. Tieto pre Nemecko prvé veľké automobilové preteky prebiehali na okružnej trase v&nbsp;regióne Taunus. Aby si táto značka zaistila čo najlepšie šance na víťazstvo, za Nemecko vyštartovala s&nbsp;dvomi pretekárskymi vozidlami Mercedes s&nbsp;výkonom 90&nbsp;k&nbsp;s&nbsp;bielym lakovaním a&nbsp;za Rakúsko s&nbsp;tromi konštrukčne identickými vozidlami so žlto-čiernym lakovaním. Tím Mercedes sa umiestnil na 2., 3., 5. a&nbsp;11. mieste.</li><li>1914 (pred 110&nbsp;rokmi): značka Mercedes trojnásobným víťazstvom zvíťazila vo Veľkej cene Francúzska v&nbsp;Lyon 4.&nbsp;júla&nbsp;1914. Christian Lautenschlager došiel do cieľa ako prvý, po ňom nasledovali Louis Wagner a&nbsp;Otto Salzer&nbsp;– všetci pretekári pretekali v&nbsp;pretekárskych vozidlách Mercedes Veľkej ceny s&nbsp;výkonom 115&nbsp;k so 4,5-litrovým štvorvalcovým motorom s&nbsp;technológiou štyroch ventilov.</li><li>1924 (pred 100&nbsp;rokmi): Christian Werner zvíťazil s&nbsp;2-litrovým pretekárskym vozidlom Mercedes s&nbsp;motorom preplňovaným kompresorom v&nbsp;náročných cestných pretekoch Targa Florio a&nbsp;Coppa Florio na Sicílii v&nbsp;roku 1924. Divízia Mercedes-Benz Classic v&nbsp;roku 2024 oslávi toto výročie opätovným uvedením originálneho pretekárskeho vozidla z&nbsp;roku&nbsp;1924 do prevádzky po rozsiahlej reštaurácii.&nbsp;</li><li>1934 (pred 90&nbsp;rokmi): v&nbsp;pretekoch Eifelrennen na okruhu Nürburgring sa 3.&nbsp;júna&nbsp;1934 prvýkrát predstavili nové formulové pretekárske vozidlá Mercedes-Benz W&nbsp;25 s&nbsp;hmotnosťou 750&nbsp;kilogramov. V&nbsp;pretekoch zvíťazil Manfred von Brauchitsch.</li><li>1954 (pred 70&nbsp;rokmi): v&nbsp;pretekoch Veľkej ceny Francúzska 4.&nbsp;júla&nbsp;1954 v&nbsp;meste Reims nasadila značka Mercedes-Benz prvýkrát nové pretekárske vozidlo W&nbsp;196&nbsp;R v&nbsp;kategórii Formuly&nbsp;1. Víťazom sa stal Juan Manuel Fangio, za ním nasledoval Karl Kling. Fangio sa stal majstrom sveta Formuly&nbsp;1 s&nbsp;novým strieborným šípom v&nbsp;rokoch 1954&nbsp;a&nbsp;1955.</li><li>1964 (pred 60&nbsp;rokmi): trojnásobné víťazstvo v&nbsp;cestných pretekoch Veľkej ceny cestovných automobilov v&nbsp;Argentíne, ktoré sa konali 28.&nbsp;októbra až 7.&nbsp;novembra&nbsp;1964, bolo štvrtým sériovým úspechom tímu Mercedes-Benz v&nbsp;pretekoch na dlhé trate. V&nbsp;pretekoch na trase dlhej 4&nbsp;779,6&nbsp;kilometra s&nbsp;množstvom úsekov, v&nbsp;ktorých pretekári mohli jazdiť na plný plyn, zvíťazili Eugen Böhringer a&nbsp;Klaus Kaiser pred Dieterom Glemserom a&nbsp;Martinom Braungartom, ako aj Ewy von Korff-Rosqvistovou a&nbsp;Evou-Mariou Falkovou&nbsp;– všetci jazdci pretekali s&nbsp;rely vozidlami Mercedes-Benz 300&nbsp;SE (W&nbsp;112). V&nbsp;lete toho istého roku zvíťazili Robert Crevits a&nbsp;Georges Gosselin, rovnako s&nbsp;vozidlom 300&nbsp;SE, v&nbsp;24-hodinových pretekoch na okruhu Spa-Francorchamps, ktoré sa konali 25.&nbsp;až 26.&nbsp;júla 1964.</li><li>1984 (pred 40&nbsp;rokmi): 12.&nbsp;mája&nbsp;1984 bol formou pretekov 20&nbsp;šampiónov s&nbsp;20&nbsp;identickými vozidlami Mercedes-Benz 190&nbsp;E&nbsp;2.3-16 otvorený nový okruh Nürburgring. Vtedy ešte neznámy Ayrton Senna zvíťazil pred Nikim Laudom a&nbsp;Carlosom Reutemannom.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Al Unser&nbsp;jr. zvíťazil na 500-míľových pretekoch v&nbsp;Indianapolise 29.&nbsp;mája&nbsp;1994 s&nbsp;vozidlom Penske-Mercedes PC-23 IndyCar. Rozhodujúcim aspektom tohto veľkolepého víťazstva bol konkurenciu značne prevyšujúci 3,4-litrový motor V8 500I z&nbsp;dielne Mercedes-Benz, ktorý bol vyvinutý pod prísnym utajením. Pre následnú zmenu predpisov bol tento motor použitý len v&nbsp;týchto pretekoch.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Mercedes-Benz sa v&nbsp;roku 1994 vracia do Formuly&nbsp;1, najskôr ako partner švajčiarskeho tímu Petra Saubera. Motory Mercedes-Benz vyvíja spoločnosť Ilmor vo Veľkej Británii v&nbsp;meste Brixworth.</li><li>1994 (pred 30&nbsp;rokmi): Klaus Ludwig sa v&nbsp;sezóne&nbsp;1994 tretíkrát stal víťazom Nemeckých majstrovstiev cestovných automobilov DTM s&nbsp;vozidlom AMG-Mercedes Triedy&nbsp;C.</li><li>1999 (pred 25&nbsp;rokmi): Mika Häkkinen sa v&nbsp;roku 1999 druhýkrát po sebe stal majstrom sveta Formuly&nbsp;1 s&nbsp;vozidlom McLaren-Mercedes. V&nbsp;posledných pretekoch sezóny, počas Veľkej ceny Japonska 31.&nbsp;októbra&nbsp;1999, si Häkkinen zaistil titul vo vozidle McLaren-Mercedes MP4/14.</li><li>2014 (pred 10&nbsp;rokmi): závodný tím Mercedes AMG Petronas F1, ktorý bol založený v&nbsp;roku&nbsp;2010, získal v&nbsp;roku&nbsp;2014 svoj prvý dvojnásobný titul majstra sveta jazdcov pre Lewisa Hamiltona a&nbsp;titul konštruktérov. Týmto víťazstvom sa začala séria úspechov strieborného šípu s&nbsp;ôsmimi titulmi konštruktérov a&nbsp;siedmimi titulmi jazdcov po sebe.</li></ul>&nbsp;

Mercedes-Benz oslavuje 130 rokov svojho pôsobenia v motoristickom športe.docx

Medzinárodné preteky Eifelrennen na Nürburgringu 3. júna 1934. Manfred von Brauchitsch (štartovacie číslo 20) zvíťazil v rámci prvých pretekov formulového pretekárskeho vozidla Mercedes-Benz W 25 s hmotnosťou 750 kilogramov. V čase pretekov sa zároveň zrodil strieborný šíp Mercedes-Benz. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: R1534)

Značka Mercedes dosiahla vo Veľkej cene Francúzska 4. júla 1914 trojnásobné víťazstvo. Fotografia vozidiel Mercedes Veľkej ceny, zľava: Christian Lautenschlager (štartovacie číslo 28, víťaz), Otto Salzer (štartovacie číslo 39, 3. miesto), Louis Wagner (štartovacie číslo 40, 2. miesto). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 17053)

V 5. ročníku pretekov o Pohár Gordona Bennetta v Taunus 17. júna 1904 obsadil Camille Jenatzy druhé miesto s pretekárskym vozidlom Mercedes s výkonom 90 k. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A48811-21)

Pretekárske vozidlo Daimler „Fénix“ s výkonom 12 k. Fotografia z Týždňa v Nice z roku 1899. Wilhelm Bauer (za volantom) 21. marca 1899 zvíťazil so svojím vozidlom na okružných pretekoch na trase Nice – Magagnosc – Nice dlhej 85 kilometrov. O vozidlo sa opiera Hermann Braun, šofér a mechanik Emila Jellineka. Pretekárske vozidlo s názvom Mercédès prvýkrát odštartovalo v roku 1899. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 2001DIG68) 

Veľká cena Veľkej Británie na okruhu Silverstone 6. júla 2014. Lewis Hamilton sa stal víťazom pretekov s pretekárskym vozidlom Formuly 1 MERCEDES AMG PETRONAS F1 W05 Hybrid. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: F1SIL2014_JK1593382)

V prvých pretekoch automobilov z Paríža do Rouen 22. júla 1894 zvíťazili vozidlá s motorom, ktorý bol vyrobený na základe licencie Daimler. Vozidlo Peugeot Alberta „Georga“ Lemaîtra (štartovacie číslo 65) dorazilo do cieľa na druhom mieste ako prvé vozidlo so spaľovacím motorom. Toto vozidlo bolo poháňané dvojvalcovým vidlicovým motorom, ktorý v roku 1888 vyvinuli Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 50106)

Pretekárske vozidlo Formuly 1 Sauber-Mercedes C13 z roku 1994. Pretekár Heinz-Harald Frentzen na Veľkej cene San Marína v roku 1994, 27. marca 1994. Značka Mercedes-Benz sa v roku 1994 oficiálne vrátila do pretekov Formuly 1 ako dodávateľ motorov pre tím Sauber. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A94F1032)

Pretekárske vozidlo Mercedes Targa Florio s objemom 2 litre z roku 1924. Vozidlo viedol pretekár Formuly 1 Mercedes-AMG George Russell v máji 2024 na talianskom okruhu Imola. Záber z jazdy sprava. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D835980)

Víťazmi celkového hodnotenia ôsmeho ročníka Veľkej ceny cestovných automobilov v Argentíne, ktorá sa konala od 28. októbra do 7. novembra 1964, boli Eugen Böhringer a Klaus Kaiser s rely vozidlom Mercedes-Benz 300 SE (W 112). Títo pretekári boli na čele trojnásobného víťazstva tejto značky – za nimi nasledovali Dieter Glemser a Martin Braungart, ako aj Ewy von Korff-Rosqvistová a Eva-Maria Falková. Pre Mercedes-Benz to bolo štvrté víťazstvo v medzinárodne uznávaných pretekoch rely na dlhú trasu. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U25676)

V roku 1994 sa Klaus Ludwig druhýkrát stal majstrom DTM s vozidlom Mercedes-Benz. Celkovo to bol jeho tretí titul. Fotografia z vyhlasovania víťazov pretekov Eifelrennens na okruhu Nürburgring 8. mája 1994. V pretekoch zvíťazil Klaus Ludwig pred Christianom Dannerom (Alfa Romeo) a Jörgom van Ommenom (Mercedes-Benz). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: A94F930)

Mika Häkkinen sa v roku 1999 druhýkrát po sebe stal majstrom sveta Formuly 1 s vozidlom McLaren-Mercedes. Fotografia z vozidla McLaren-Mercedes MP4/14 na Veľkej cene Francúzska na okruhu Magny-Cours 27. júna 1999. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 0167_018)

Športový sedan Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (W 201). Fotografia z pretekov pri príležitosti otvorenia nového okruhu Nürburgring v roku 1984. Vozidlo neskoršieho víťaza Ayrtona Sennu. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 84F108)

Mercedes-Benz oslavuje 130 rokov svojho pôsobenia v motoristickom športe:  veľké množstvo výročí v roku 2024 a rozšírený digitálny archív venovaný motoristickému športu

Ocenený: Systém DRIVE PILOT získava "Zlatý volant 2024"

Zažiť minulosť znova – spolupráca Mercedes-Benz x Moncler by NIGO

Exkluzívna malá séria: Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Najnovšie správy

Efektívnosť je kľúčovým aspektom všetkého

Mercedes-AMG samostatne vyvíja prvé vysokovýkonné SUV pod heslom „Born in Affalt...

Bližší pohľad na pripravovaný Mercedes-Benz CLA: dizajn sa snúbi s efektívnosťou

Ocenený: Systém DRIVE PILOT získava "Zlatý volant 2024"

Najlepšia známka v hodnotení Euro NCAP pre asistenčné jazdné systémy Triedy C

Siedma generácia detského odrážadla Mercedes-Benz: nové odrážadlo AMG