<ul><li>Súčasný dizajn Mercedes-Benz odzrkadľuje výrazný tvar voštinového chladiča.</li><li>Mercedes 35 hp je považovaný za prvý moderný automobil a vôbec prvý Mercedes.</li><li>Navrhnutý s&nbsp;inšpiráciou z&nbsp;motoristického športu a rovnako vhodný pre preteky aj každodenné použitie.</li><li>Revolučný celkový dizajn len 14 rokov po vynáleze automobilu, s vysokovýkonným motorom, voštinovým chladičom, nízkym ťažiskom a dlhým rázvorom.</li><li>V roku 1901 Mercedes 35 hp dominoval slávnemu týždňu v Nice.</li></ul>&nbsp;Mercedes 35&nbsp;hp bol vysokovýkonným vozidlom svojej doby. Pokrýval niekoľko segmentov, ako bolo v tom čase bežné: Ako športová verzia vynikal v pretekoch. Alebo, vybavený prestížnou karosériou, bol vhodný na pohodlné cesty. Zákazníci preto používali Mercedes 35&nbsp;hp na pretekoch aj v každodennom živote – a všade si užívali pôsobivú prítomnosť. Len 14 rokov po tom, čo Carl Benz a Gottlieb Daimler v roku 1886 nezávisle vynašli automobil, predstavoval Mercedes 35&nbsp;hp z roku 1900 revolučný celkový dizajn. Stanovil štandard pre budúci vývoj moderného automobilu.Príbeh modelu Mercedes 35&nbsp;hp: Jellinek požadoval od hlavného inžiniera DMG, Wilhelma Maybacha, moderné, výkonné a bezpečné vozidlo, ktoré by prekonalo obmedzenia predchádzajúcich automobilov inovatívnou technológiou. Spúšťačom bola smrteľná nehoda pretekárskeho jazdca Wilhelma Bauera v pretekárskom aute Daimler Phönix 23&nbsp;hp, s ktorým Jellinek vstúpil do pretekov do vrchu Nice–La Turbie v roku 1900. Jellinekovo pretekárske auto súťažilo pod pseudonymom „Mercédès“, podľa krstného mena jeho najstaršej dcéry. Krátko nato sa stalo značkou pre automobily DMG.&nbsp;Nový koncept vozidla pre trvalý vysoký výkonMaybach, vynikajúci hlavný inžinier DMG, následne so svojím tímom vyvinul novo koncipované vozidlo. Mercedes 35&nbsp;hp je prvým automobilom, ktorý kompletne odišiel od koncepcie motorizovaného koča: jeho nízke ťažisko, dlhý rázvor a široký rozchod kolies mu poskytovali bezprecedentnú úroveň bezpečnosti a stability jazdy. K tomu sa pridali šikmý stĺpik riadenia a nožná spojka – kľúčové riešenia pre vynikajúcu ergonómiu a prvky, ktoré zostávajú charakteristickými znakmi automobilového inžinierstva dodnes.Míľnikom bol pohon nového vozidla. Inovatívny koncept umožnil použitie nového vysokovýkonného motora. Tento motor, ktorý navrhol Josef Brauner, poskytoval zo štyroch valcov s objemom 5,9 litra výkon 25,7 kW (35 k) pri 950 otáčkach za minútu – na svoju dobu veľkolepý údaj. Voštinový chladič, ktorý vynašiel Maybach, zabezpečoval obzvlášť účinné chladenie a umožňoval trvalý vysoký výkon. Jeho štruktúra v prednej časti vozidla sa vyvinula z technicky nevyhnutného konštrukčného dielu na ikonický dizajnový prvok značky Mercedes, od roku 1926 značky Mercedes-Benz. V nedávno predstavenom modeli Mercedes-Benz GLC predstavuje tento motív chladiča súčasný výrazový prvok, ktorý poukazuje na budúcnosť automobilu.&nbsp;Proces zdokonaľovaniaPrvý Mercedes 35 hp prešiel rozsiahlym testovaním a technickým zdokonaľovaním počas niekoľkých týždňov. Po tomto období zdokonaľovania, známom ako „zábeh“, bol prvý Mercedes v histórii odoslaný 22. decembra 1900 Emilovi Jellinekovi do Nice. S obrovským úspechom prihlásil obchodný partner spoločnosti DMG nový model automobilu na pretekársky týždeň v&nbsp;Nice, ktorý sa konal od 25. do 29. marca 1901: Mercedes 35 hp dominoval v&nbsp;súťaži a vyhral okrem iného 392-kilometrové preteky Nice–Salon–Nice a preteky do vrchu Nice–La Turbie.Po modeli Mercedes 35 hp z roku 1900 uviedla spoločnosť DMG v roku 1901 na trh sesterské modely Mercedes 12/16 hp a Mercedes 8/11 hp. Túto prvú generáciu modelov Mercedes v roku 1902 nahradila modelová rodina Mercedes-Simplex. Svoje meno získala vďaka svojej, na tú dobu, mimoriadne jednoduchej obsluhe.V roku 1900 bolo prijaté aj ďalšie strategické rozhodnutie veľkého významu: spoločnosť DMG kúpila pozemok s rozlohou 185 000 metrov štvorcových v Untertürkheime na výstavbu novej továrne. Tá sa stala dnešným ústredným závodom Mercedes-Benz. Gottlieb Daimler, ktorý zomrel 6. marca 1900 vo veku iba 65 rokov, sa týchto dôležitých míľnikov nedožil. Inovatívna sila spoločnosti, ktorú založil, však naďalej poháňa Mercedes-Benz do budúcnosti.

Prvý Mercedes z 22. novembra 1900 Pred 125 rokmi sa zrodil moderný automobil .docx

Mercédès Jellinek, najstaršia dcéra Emila Jellineka, po ktorej bola pomenovaná značka Mercedes.

Emil Jellinek, obchodný partner Daimler-Motoren-Gesellschaft, ktorý prispel k vzniku Mercedesu 35 hp.

large_25c0258_001.jpg

medium_25c0258_001.jpg

small_25c0258_001.jpg

thumbnail_25c0258_001.jpg

Prvý Mercedes z 22. novembra 1900: Pred 125 rokmi sa zrodil moderný automobil 

<ul><li>Nová GLB od značky Mercedes-Benz aktuálne absolvuje testy pri nízkych teplotách v&nbsp;klimatických veterných tuneloch&nbsp;</li><li>Dajú sa v&nbsp;nich simulovať teploty až do –40&nbsp;°C a&nbsp;snehové búrky</li><li>Prvý pohľad do interiéru nového kompaktného SUV s&nbsp;miestom až pre sedem osôb</li><li>Na želanie Superobrazovka MBUX a&nbsp;flexibilnejší interiér</li></ul>&nbsp;Či už ako priestranné päťmiestne vozidlo, alebo ako flexibilné sedemmiestne vozidlo, toto kompaktné SUV je dokonalým spoločníkom na výlety do lyžiarskych stredísk a&nbsp;ďalšie zimné výlety. Okrem vynikajúcej trakcie na zasnežených cestách patria medzi najdôležitejšie faktory najmä maximálny tepelný komfort a&nbsp;spoľahlivo nerušený výhľad cez rýchlo odmrazené sklá. Aby sa zabezpečilo, že GLB spĺňa v&nbsp;týchto disciplínach náročné požiadavky Mercedes-Benz a&nbsp;dokáže ponúknuť typickú vysokú kvalitu značky, je dôkladne testované v&nbsp;zimných podmienkach. Na tento účel sú v&nbsp;Sindelfingene k&nbsp;dispozícii dva moderné klimatické veterné tunely.&nbsp;Testovanie hraníc: arktické teploty a&nbsp;snehové búrky v&nbsp;studenej komoreTeplotný rozsah v&nbsp;takzvanom studenom tuneli siaha od –40° do +40°&nbsp;Celzia. Tento rozsah pokrýva prevažnú väčšinu reálnych poveternostných podmienok a&nbsp;zahŕňa aj dostatočnú rezervu. Nové snehové stĺpy, teda kompaktné snehové delá, umožňujú zasnežovanie širokou škálou typov snehu v&nbsp;širokom teplotnom rozsahu. Spolu s&nbsp;výkonným ventilátorom veterného tunela možno simulovať snehové búrky, v&nbsp;ktorých snehové vločky dopadajú na testované vozidlo rýchlosťou 200&nbsp;km/h.V&nbsp;oboch klimatických veterných tuneloch od výrobcu Mercedes‑Benz sa ukrýva množstvo komplexnej techniky. V&nbsp;každom tuneli valcová skúšobná stolica simuluje vlastnosti povrchu vozovky. Silné elektromotory poháňajú vždy štyri valce. Takto možno v&nbsp;realistických podmienkach testovať aj modely 4MATIC. Skúšobné stolice sú navrhnuté na celkový výkon až&nbsp;780&nbsp;kW. To umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 265&nbsp;km/h. Vozidlá možno v&nbsp;tuneloch aj tankovať a&nbsp;nabíjať.Budova sa rozprestiera na ploche s&nbsp;rozmermi 70&nbsp;x&nbsp;60&nbsp;metrov. Okrem dvoch testovacích stolíc sa v&nbsp;ňom nachádzajú aj kancelárie vrátane ovládacieho centra. Odtiaľ môžu technici ovládať teplotu, vlhkosť vzduchu, rýchlosť vetra a&nbsp;ďalšie parametre. Každý test môžu pozorovať cez veľké, kompletne izolované okná.&nbsp;Zvyšovanie kvality každé ročné obdobie: simulácia púštneho slnka&nbsp;A&nbsp;čo ak cieľom nie je St. Moritz, ale St. Tropez alebo jazero Garda namiesto vrchu Grossglockner? Pre vozidlo a&nbsp;cestujúcich predstavuje výzvu nielen sneh a&nbsp;ľad, ale aj horúčava a&nbsp;intenzita slnečného žiarenia. Klimatické skúšobné stolice v&nbsp;Sindelfingene umožňujú testovania aj v&nbsp;týchto podmienkach. V&nbsp;takzvanom tepelnom tuneli možno vytvárať teploty –10° do +60°&nbsp;Celzia. Okrem toho je k dispozícii simulačné zariadenie slnečného žiarenia s&nbsp;32 žiarovkami, ktorých spektrum žiarenia zodpovedá prirodzenému slnečnému svetlu. Na ploche 8&nbsp;x&nbsp;2,5&nbsp;metra sa intenzita žiarenia môže pohybovať od 200 do 1&nbsp;200&nbsp;wattov na štvorcový kilometer. Najvyšší stupeň je porovnateľný s&nbsp;veľmi intenzívnym slnečným žiarením, aké sa objavuje len v&nbsp;americkom Údolí smrti alebo v&nbsp;niekoľkých ďalších odľahlých púštnych lokalitách.Ďalším vývojárskym nástrojom v&nbsp;horúcom tuneli je takzvaný „Hot&nbsp;Road“&nbsp;– simulovaný povrch vozovky. Teplotu tu možno zvoliť od +50° a&nbsp;+70°&nbsp;Celzia, teda presne v&nbsp;rozsahu, ktorý dosahuje horúca vozovka v&nbsp;horúci letný deň. Aj tu je cieľom dosiahnuť podmienky čo najbližšie realite.V&nbsp;klimatických veterných tuneloch možno simulovať takmer všetky poveternostné podmienky&nbsp;– a&nbsp;to s&nbsp;veľmi nízkymi toleranciami. Na rozdiel od testov na otvorených cestných komunikáciách sú merania vždy reprodukovateľné. Studený tunel pomáha výrobcovi Mercedes‑Benz ďalej vypĺňať medzeru medzi simuláciou a&nbsp;praktickou skúškou a&nbsp;neustále vylepšovať kvalitu prostredníctvom rozsiahlych testov.&nbsp;Zvírený sneh, zamrznuté sklá: praktické testovanieInžinieri využívajú skúšobné možnosti klimatických veterných tunelov s&nbsp;cieľom otestovať množstvo komponentov a&nbsp;funkcií vozidla. Dôkladne skúmajú napríklad funkciu stieračov, aby zabezpečili ich bezchybné fungovanie v&nbsp;každom počasí. V&nbsp;studenom tuneli overujú, či by mohol zvírený sneh blokovať otvory na prívod vzduchu. V&nbsp;reálnom živote hrozí takéto nebezpečenstvo od prechádzajúceho nákladného vozidla.Pri mrazivých teplotách musí vykurovací systém v&nbsp;studenom tuneli ukázať, ako rýchlo sa dokážu rozmraziť zamrznuté sklá. Celý proces rozmrazovania zaznamenáva kamera. Aj tieto testy zvládla nová GLB s&nbsp;bravúrou. Pri vonkajšej teplote –15°&nbsp;Celzia trvá len 15&nbsp;minút, kým je čelné sklo natoľko odmrazené, že je možné vyraziť. A&nbsp;to len s&nbsp;pomocou nastavenia funkcie odmrazovania vykurovacieho systému – úplne bez akéhokoľvek zásahu vodiča, iba zapnutím stieračov čelného okna.&nbsp;Príjemná klíma: už krátko po nastúpeníMrznúť v&nbsp;elektrickom vozidle? Vodiči vozidiel Mercedes‑Benz to poznajú len z&nbsp;počutia. Nová GLB posúva účinnosť a&nbsp;teplotný komfort na novú úroveň. Príklad: počas 20-minútovej jazdy pri vonkajšej teplote –7°&nbsp;Celzia vozidlo vykuruje interiér dvakrát rýchlejšie než jeho predchodca. Prekonáva tak dokonca aj čas vyhriatia modelu s&nbsp;konvenčným pohonom. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchodcom potrebuje nová elektrická GLB len cca polovicu energie. Toto má pozitívny vplyv na elektrický dojazd.&nbsp;Vyhrievanie sa spustí automaticky, len čo niekto nastúpi do auta. Stratégiou Mercedes‑Benz je najprv zahriať hornú časť tela a&nbsp;ruky. Zabezpečuje to rýchly tepelný komfort, a&nbsp;to dokonca bez nutnosti použiť predklimatizovanie. Okrem toho teraz možno systém ovládať ešte intuitívnejšie a&nbsp;komfortnejšie a&nbsp;prispôsobiť ho v&nbsp;mnohých aspektoch individuálnym potrebám. Bez ohľadu na to, či cestujúci práve nabíjajú, sedia vo vozidle alebo dokonca driemu&nbsp;–&nbsp;systém pomocou inteligentnej, predvídavej prevádzkovej stratégie plynulo reguluje vyhrievanie aj chladenie.Technickým základom výrazne zvýšeného komfortu je inovatívne tepelné čerpadlo adaptované z&nbsp;technologického programu VISION EQXX. Ako takzvaný viaczdrojový model dokáže využívať paralelne tri zdroje energie: odpadové teplo z&nbsp;elektrického pohonu a&nbsp;z&nbsp;akumulátora, ako aj okolitý vzduch. Tepelné čerpadlo využívaním voľne dostupného tepla prispieva k&nbsp;vysokej efektívnosti GLB. Oproti porovnateľnému prídavnému ohrievaču spotrebuje pri rovnakom výkone približne tretinu elektrickej energie.&nbsp;Pocit domova: nová definícia komfortu v&nbsp;segmente kompaktných SUVDoterajší skulpturálny dizajn bol nahradený puristickou koncepciou zameranou na jednotlivé ikonické, hightech prvky. Dizajn je zredukovaný na podstatné prvky a&nbsp;vytvára vysokomoderné, ako aj elegantné prostredie. Výrazným prvkom interiéru je vznášajúca sa superobrazovka MBUX (na želanie), ktorá sa rozprestiera cez celú šírku interiéru a&nbsp;jej dizajn navodzuje dojem, akoby sa vznášala.&nbsp;Okrúhle dýzy na koncoch superobrazovky MBUX pôsobia športovo a&nbsp;futuristicky. Prstence v&nbsp;tieňovej striebornej&nbsp;Silver&nbsp;Shadow farbe navodzujú dojem, akoby sa pred lievikovým tvarom vznášali. Stredová dýza nahrádza bežné lamely plochým, vysokomoderným telesom. Ďalším atraktívnym prvkom sú dvere, ktorých konkávny tvar ustupuje do úzadia. Veľkorysé stredové diely obloženia dverí, ktoré navodzujú dojem, akoby sa vznášali, integrujú otvorený odkladací priestor. Priťahovacia rukoväť v&nbsp;klasickom rúrkovom dizajne pôsobí priamočiaro, ale zároveň dynamicky a&nbsp;športovo.Dizajn završuje stredová konzola, ktorá pôsobí dojmom, akoby sa vznášala. Elegantne sa začleňuje pod superobrazovku MBUX a&nbsp;ponúka veľkú, trojrozmernú úroveň ozdobných prvkov, ktorá je k&nbsp;dispozícii v&nbsp;rôznych luxusných vyhotoveniach. Do ozdobného prvku výrobca Mercedes‑Benz integruje odkladací priestor na chytrý telefón s&nbsp;bezdrôtovým nabíjaním (na želanie) a&nbsp;držiaky na poháre v&nbsp;estetickom tvare.Nový volant je navrhnutý ešte ergonomickejšie a&nbsp;ovláda sa intuitívnejšie. Na základe mnohých želaní zákazníkov výrobca vozidiel Mercedes‑Benz opäť zaviedol koncepciu ovládania pomocou kolískového prepínača pre obmedzovač rýchlosti a&nbsp;systém DISTRONIC, ako aj valček na ovládanie hlasitosti.&nbsp;Väčší priestor aj flexibilita v&nbsp;interiériNová GLB je k&nbsp;dispozícii ako päťmiestne a&nbsp;sedemmiestne vozidlo. Bez problémov sa prispôsobí tým najrozličnejším požiadavkám a&nbsp;poskytuje veľa miesta pre rodinu, priateľov a&nbsp;spontánne plány. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchodcom nová GLB ponúka výrazne viac priestoru v&nbsp;oblasti hlavy v&nbsp;prvých dvoch radoch sedadiel. Vyplýva to z&nbsp;tvaru strechy SUV, ako aj z&nbsp;panoramatickej strechy, ktorá je súčasťou sériovej výbavy. Cestujúci sa môžu tešiť aj na viac priestoru na nohy v&nbsp;oblasti zadných sedadiel. Komfort sedenia v&nbsp;druhom rade sa viditeľne zlepšil okrem iného aj predĺžením podpery stehien.&nbsp;Zadná lavica posúvateľná v&nbsp;pozdĺžnom smere je pre päťmiestny model k&nbsp;dispozícii na želanie a&nbsp;pre sedemmiestny model súčasťou sériovej výbavy. Pomocou tejto funkcie možno nastaviť operadlá v&nbsp;druhom rade vo viacerých uhloch a&nbsp;celý rad sedadiel posunúť v&nbsp;pozdĺžnom smere. Takto možno maximalizovať komfort pre cestujúcich alebo zväčšiť objem batožinového priestoru.Nastupovanie do tretieho radu, ktorý sa dodáva na želanie, je jednoduchšie, ako to bolo v&nbsp;prípade predchodcu. Vyplýva to okrem iného z&nbsp;výrazne dlhšieho rozsahu nastavenia funkcie EASY-ENTRY. Ak šieste ani siedme sedadlo nie sú potrebné, možno tretí rad sedadiel zasunúť do podlahy ložného priestoru.&nbsp;&nbsp;Prepínateľná veľká panoramatická strecha s&nbsp;osvetlenou hviezdnou oblohou&nbsp;Veľká panoramatická strecha nastavuje nový štandard v&nbsp;tomto segmente. Zabezpečuje neobyčajný pocit veľkorysého a&nbsp;otvoreného priestoru. Na ochranu pred priamym slnečným žiarením je vyhotovená z&nbsp;tepelnoizolačného vrstveného bezpečnostného skla s&nbsp;povrchovou úpravou odrážajúcou infračervené žiarenie a&nbsp;na vnútornej strane s&nbsp;povrchovou úpravou s&nbsp;nízkou emisivitou. V&nbsp;lete tak znižuje zahrievanie interiéru vozidla. V&nbsp;zime povrchová úprava s&nbsp;nízkou emisivitou znižuje tepelné straty tým, že odráža vnútorné teplo späť do priestoru. S&nbsp;hrúbkou 200 nanometrov je tenšia ako ľudský vlas, ktorý má priemer cca&nbsp;50&nbsp;000&nbsp;nanometrov.&nbsp;Na želanie možno počas 10 až 20 milisekúnd zmeniť priehľadnosť skla v&nbsp;rámci jednotlivých segmentov. Cestujúci si môžu vybrať medzi priehľadným stavom pre nerušený výhľad nahor a&nbsp;opálovým (mliečnym) stavom pre vyššiu mieru súkromia. Opálový (mliečny) stav nielen chráni pred zvedavými pohľadmi, ale pri priamom slnečnom žiarení ponúka aj lepšiu ochranu proti oslneniu. Na ovládanie slúži príslušná ponuka v&nbsp;nastaveniach vozidla na centrálnom displeji.Absolútne výnimočné: veľká panoramatická strecha je na želanie dokonca osvetlená. Je prepojená s&nbsp;náladovým osvetlením a&nbsp;ponúka osvetlenú hviezdnu oblohu. Hviezdy sa rozsvietia v&nbsp;individuálne zvolenej farbe náladového osvetlenia. Svetlo dodávajú predné moduly&nbsp;LED.&nbsp;&nbsp;MB.OS pre intuitívny používateľský zážitokSupermozog Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) premení GLB na inteligentného spoločníka, ktorý myslí, učí sa a&nbsp;rozvíja spolu so svojím vodičom. Medzi kľúčové vlastnosti novej generácie MBUX patria nová koncepcia ovládania s&nbsp;novonavrhnutými animáciami na privítanie a&nbsp;zdokonalenou nulovou vrstvou, rozsiahla ponuka aplikácií, virtuálny asistent&nbsp;MBUX s&nbsp;rôznymi emocionálne reagujúcimi avatarmi a&nbsp;generatívnou umelou inteligenciou, navigácia s Google Maps a&nbsp;priestorová navigácia&nbsp;MBUX.&nbsp;&nbsp;MB.OS navyše umožňuje používať pokročilé asistenčné systémy vodiča. Nová GLB sa môže pochváliť komplexnou sadou asistenčných systémov vodiča vrátane asistenta udržiavania odstupu DISTRONIC, ktorý je súčasťou sériovej výbavy v Európe. Hardvér pozostáva z ôsmich kamier, piatich radarových senzorov, dvanástich ultrazvukových senzorov a vodou chladeného vysokovýkonného počítača s dostatočnými rezervami výkonu pre budúce funkcie a pravidelné bezdrôtové aktualizácie. Mercedes-Benz združuje všetky tieto asistenčné systémy pod názvom MB.DRIVE. Mnohé z nich sú k dispozícii ako digitálne doplnky<a href="#_ftn1">[1]</a> pri uvedení na trh alebo môžu byť aktualizované neskôr.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Na používanie Digitálnych doplnkov si zákazníci musia vytvoriť Mercedes me ID a súhlasiť s Podmienkami používania Digitálnych doplnkov a Podmienkami používania Mercedes me ID v ich aktuálne platnom znení. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo prepojené s používateľským účtom. Po uplynutí obmedzenej doby platnosti je možné Digitálne doplnky za poplatok predĺžiť, pokiaľ sú stále ponúkané pre príslušné vozidlo.&nbsp;&nbsp;

Aj pri mrazivých teplotách nová GLB poskytuje pocit podľa hesla Vitajte doma.docx

large_25c0282_008.jpg

medium_25c0282_008.jpg

small_25c0282_008.jpg

thumbnail_25c0282_008.jpg

Aj pri mrazivých teplotách nová GLB poskytuje pocit podľa hesla „Vitajte doma“ 

Už dlhé roky je GLC celosvetovo najobľúbenejším modelom z&nbsp;dielne Mercedes‑Benz. Opakovane sa umiestňuje na vrchole rebríčkov ako najpredávanejšie vozidlo značky. Slovenskí zákazníci sa teraz môžu tešiť na fascinujúci nový model: nová plne elektrická GLC dorazí na trh v prvom polroku 2026.&nbsp;„Nová elektrická GLC je ďalším dôkazom, že naša produktová ofenzíva pokračuje. Do roku 2027 prinesieme viac ako 40 modelov či už zo sveta elektromobilov alebo vozidiel so spaľovacím motorom. Tentokrát elektrifikujeme náš, v&nbsp;súčasnosti, najpredávanejší model, ktorý prináša najmodernejšiu technológiu a&nbsp;strhujúcu výkonnosť.“Oliver Zink, CEO Mercedes-Benz Slovakia&nbsp;Nová GLC s&nbsp;technológiou EQ predstavuje prelomový bod v&nbsp;segmente stredne veľkých vozidiel. Je prvým modelom úplne novej rodiny vozidiel so zdokonaleným dizajnovým jazykom a&nbsp;s&nbsp;inteligenciou poháňanou supermozgom MB.OS, ktorý riadi umelá inteligencia. Je dôsledne navrhnutá ako akumulátorové elektrické vozidlo a&nbsp;presvedčí výkonom, dojazdom, efektívnosťou a&nbsp;rýchlosťou nabíjania. Zároveň stanovuje nové štandardy vo svojej triede v&nbsp;oblasti dizajnu, vnímanej hodnoty, všestrannosti a&nbsp;priestoru.&nbsp;&nbsp;"GLC s technológiou EQ je výsledkom snahy priniesť zákazníkom vozidlo, ktoré dokonale spája každodennú praktickosť s pôsobivým dojazdom a dynamickými jazdnými vlastnosťami. Verím, že prinesie pre značku typický pocit podľa hesla “Vitajte doma“ a&nbsp;pozdvihne ho na ešte vyššiu úroveň.“Róbert Hatala, vedúci predaja osobných vozidiel spoločnosti Mercedes-Benz Slovakia&nbsp;GLC s&nbsp;technológiou EQ je prvým modelom postaveným na novej elektrickej architektúre Mercedes-Benz (MB.EA). Jej vrcholom je 800-voltový systém, ktorý v&nbsp;súhre s&nbsp;novou generáciou akumulátorov s&nbsp;kapacitou 94 kWh podstatne skracuje čas nabíjania. Systémy vozidla sa zameriavajú na efektívnosť a&nbsp;výkon a&nbsp;využívajú napríklad vysokovýkonnú výkonovú elektroniku so striedačmi z&nbsp;karbidu kremíka, dvojstupňovú prevodovku na zadnej náprave, odpojovaciu jednotku na prednej náprave (pri verziách s&nbsp;náhonom na všetky kolesá&nbsp;4MATIC) či viaczdrojové tepelné čerpadlo. Výsledkom sú hodnoty<a href="#_ftn1">[1]</a> ako dojazd 715 km či príkladná spotreba 18,9 – 14,9 kWh/100 km. Vozidlo možno nabíjať jednosmerným prúdom až 330 kW. Na úroveň dojazdu až 303 kilometrov je možné dobiť vozidlo v&nbsp;priebehu desiatich minút.Nová GLC sa vyznačuje nezameniteľným jazdným zážitkom. Disponuje okrem iného monoblokovým brzdovým systémom, inteligentným vzduchovým pružením známym z&nbsp;Triedy&nbsp;S, či systémami MB.DRIVE využívajúcimi až desať vonkajších kamier, päť radarových senzorov a&nbsp;dvanásť ultrazvukových. Asistenčné jazdné systémy 6. generácie poskytujú podporu a&nbsp;odbremeňujú vodiča v&nbsp;mnohých jazdných situáciách a&nbsp;dopĺňajú ponuku sériových asistenčných systémov. O&nbsp;dokonalé osvetlenie počas jazdy sa stará nová generácia svetlometov DIGITAL LIGHT s&nbsp;technológiou mikro-LED a&nbsp;s&nbsp;výkonným čipom. Osvetľovacie pole s&nbsp;vysokým rozlíšením sa tak zväčšilo cca o&nbsp;40&nbsp;percent a&nbsp;umožňuje príslušne zvýšený jas diaľkového svetla, ako aj pre projekcie svetla na vozovku čo v&nbsp;nemalej miere prispieva k príkladnej bezpečnosti.Po nastúpení do novej GLC privíta nová, výnimočná jednoliata Hyperobrazovka MBUX (výbava na želanie). S&nbsp;uhlopriečkou 99,3&nbsp;centimetra (39,1&nbsp;palca) je to najväčšia obrazovka, aká kedy bola kedy ponúkaná vo vozidle&nbsp;Mercedes-Benz. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;teplým a&nbsp;pozývajúcim náladovým osvetlením, ktoré dokonca osvetľuje hviezdnu oblohu na panoramatickej streche, pozdvihuje jedinečný pocit podľa hesla „Vitajte doma“ značky Mercedes-Benz na novú úroveň komfortu, bezpečnosti a&nbsp;technologickej vyspelosti. Tento známy a&nbsp;intuitívny pocit spolupatričnosti v&nbsp;novej elektrickej GLC z&nbsp;nej robí príjemný priestor, ktorý sa plynule integruje do života jej vodiča. Mercedes-Benz ponúka ako prvý výrobca vozidiel na svete aj interiérový vegánsky balík certifikovaný neziskovou organizáciou The Vegan Society (Vegánska spoločnosť).&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Platí pre GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Údaje sú predbežné a&nbsp;založené na prognózach. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie, typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.

SNEAK PREVIEW Nová elektrická GLC predstavená _revised zmeny prijate.docx

large_MB fasion 2025 (99 of 101).jpg

medium_MB fasion 2025 (99 of 101).jpg

small_MB fasion 2025 (99 of 101).jpg

thumbnail_MB fasion 2025 (99 of 101).jpg

PREDPREMIÉRA: predstavenie novej elektrickej GLC

<ul><li>Výnimočná premiéra: expresívna skulptúra ponúka prvý pohľad na tvar a&nbsp;dizajn budúceho vozidla Sprinter&nbsp;</li><li>Digitálne ako nikdy predtým: vďaka systému MB.OS s&nbsp;aktualizáciám vzduchom zostanú budúce úžitkové automobily Mercedes-Benz aktuálne po celé roky a&nbsp;umožňujú bezproblémovú integráciu aplikácií tretích strán</li><li>Jedinečný príbeh úspechu: v&nbsp;roku 1896 spoločnosť Mercedes-Benz vynašla úžitkový automobil, v&nbsp;roku 1995 vozidlo Sprinter spôsobilo revolúciu v&nbsp;odvetví a&nbsp;stalo sa ikonou, ktorá dala meno celej triede úžitkových automobilov</li><li>Komplexne zrekonštruovaná: Mercedes-Benz predstavuje najstaršiu dodávku na svete, ktorá je schopná jazdy</li></ul>&nbsp;„Ako vynálezca ľahkého úžitkového vozidla už bezmála 130&nbsp;rokov dôsledne vkladáme naše komplexné know-how a&nbsp;naše skúsenosti do služieb našich komerčných zákazníkov. Ich využitie a&nbsp;pridaná hodnota sú pre nás vždy na prvom mieste&nbsp;–&nbsp;vtedy, teraz aj v&nbsp;budúcnosti. Spokojnosť zákazníkov a&nbsp;inovatívne riešenia sú hlboko zakorenené v&nbsp;našej firemnej DNA a&nbsp;tvoria základ našich prvotriednych úžitkových automobilov.“&nbsp;Thomas Klein, vedúci divízie Mercedes-Benz Vans&nbsp;„Nadchádzajúca generácia úžitkových automobilov Mercedes‑Benz sa bude koncentrovať na inovatívne hnacie ústrojenstvá, konektivitu a&nbsp;pokrokové digitálne služby. V&nbsp;centre pozornosti nášho vývoja stoja potreby zákazníkov a&nbsp;funkčnosť. Náš operačný systém Mercedes‑Benz sme na mieru prispôsobili špecifickému komerčnému využitiu a&nbsp;definovali tak segment úžitkových automobilov opäť nanovo. Našim zákazníkom ponúkame najmodernejšie technológie v&nbsp;kombinácii s&nbsp;účinnosťou a&nbsp;inteligenciou šitou na mieru. Som si istý, že naše budúce vozidlo Sprinter bude viac než kedykoľvek predtým vlajkovou loďou svojho segmentu.“Andreas Zygan, vedúci vývoja divízie Mercedes-Benz Vans&nbsp;Kombinované dodávkové vozidlo Benz z&nbsp;roku 1899&nbsp;–&nbsp;najstaršie úžitkové vozidlo od značky Mercedes‑Benz schopné jazdyÚspešný príbeh divízie Mercedes-Benz Vans sa začal písať pod menami Benz a&nbsp;Cie. V&nbsp;roku 1896, keď Carl Benz navrhol hneď dva modely motorizovaného úžitkového vozidlo: dodávkové vozidlo Benz ako „koč s&nbsp;uzavretou skriňou voza“ na báze modelu Benz Victoria a&nbsp;kombinované dodávkové vozidlo Benz ako „malý koč s&nbsp;odnímateľnou skriňovou nadstavbou“ na základe menšieho a&nbsp;ľahšieho velocipédu Benz. Vďaka odnímateľnej nadstavbe sa dokázal niekoľkými pohybmi premeniť na dvojmiestne osobné vozidlo a&nbsp;mal tak mimoriadne všestranné využitie.Oba modely poháňal vzadu umiestnený jednovalcový štvortaktný motor&nbsp;–&nbsp;pri dodávkovom vozidle so zdvihovým objemom 2,7&nbsp;litrov a&nbsp;pri kombinovanom dodávkovom vozidle so zdvihovým objemom 1,0&nbsp;litra. Prípustné zaťaženie 300&nbsp;kilogramov (plus vodič) bolo dostatočné na vnútromestskú distribučnú prepravu. Výkony 2,75&nbsp;až 6&nbsp;k dokázali pri plnom prípustnom zaťažení vyvinúť maximálnu rýchlosť 15 až 20&nbsp;km/h. Nové motorové vozidlá tak boli rýchlejšie než konský povoz ťahaný dvoma koňmi a&nbsp;dokázali prepraviť aj zhruba trojnásobné užitočné zaťaženie. Zrodil sa nový trhový segment vtedy ešte mladej automobilovej histórie a&nbsp;Carl Benz sa opäť raz prejavil ako prezieravý vynálezca. Prvý exemplár dodávkového vozidla predal priekopník z&nbsp;Mannheimu 5.&nbsp;decembra 1896 parížskemu obchodnému domu „Du Bon Marché“ za 4&nbsp;500 mariek.Kombinované dodávkové vozidlo Benz z&nbsp;roku 1899 je dnes súčasťou inventáru Mercedes-Benz Classic ako najstaršie úžitkové vozidlo schopné jazdy. Pri príležitosti budúcoročného jubilea „130 rokov úžitkových automobilov“ prešlo základné vozidlo rozsiahlou rekonštrukciou a nadstavba bola nanovo postavená. Ide o&nbsp;exemplár, ktorý pôvodne vyrobila spoločnosť „Hewetson’s Ltd.“ v&nbsp;oficiálnom zastúpení značky Benz v&nbsp;licencii v&nbsp;Anglicku. Pod názvom „Ideal Van“ vozidlo dosahovalo výkon 3&nbsp;k a&nbsp;dokázalo prepraviť užitočné zaťaženie cca 100 kilogram plus vodiča. Neskoršie modely sa pýšili výkonom 3,5&nbsp;k a&nbsp;boli schopné prepraviť až 250&nbsp;kilogramov.&nbsp;30&nbsp;rokov vozidla Mercedes-Benz Sprinter&nbsp;–&nbsp;všestranné vozidlo prispôsobené na mieru, ktoré udržiava svet v&nbsp;pohybe&nbsp;Približne 100&nbsp;rokov po vynáleze úžitkového vozidla spôsobila divízia Mercedes-Benz Vans v&nbsp;roku 1995 revolúciu v&nbsp;segmente ľahkých úžitkových vozidiel opäť nanovo, keď na trh uviedla vozidlo <a href="https://media.mercedes-benz.com/press-kit/e5e4eb16-9df6-46f5-83ad-659ff34bccfb">Sprinter</a>. Vyplnilo medzeru medzi osobnými a&nbsp;nákladnými motorovými vozidlami a&nbsp;dalo meno celému segmentu vozidiel. Dodnes je cenené pre svoju výnimočnú všestrannosť a&nbsp;spoľahlivosť, ako aj pre vysokú úroveň komfortu a&nbsp;jazdné vlastnosti podobné osobnému vozidlu. V&nbsp;priebehu troch desaťročí sa vyrobilo viac ako päť miliónov vozidiel Sprinter&nbsp;–&nbsp;v rôznych variantoch na rôzne účely využitia: od záchranárskych a&nbsp;policajných vozidiel cez chladiarenské, kuriérske, remeselné a&nbsp;stavebné vozidlá až po cestovné automobily. Vozidlo Sprinter je celosvetovo spoľahlivým partnerom pre mnohé odvetvia. Až 77&nbsp;percent európskych zákazníkov sa v&nbsp;roku 2024 opätovne rozhodlo pre model Sprinter. Táto vysoká miera opakovaných nákupov dokazuje, aká je ikona &nbsp;svojho segmentu obľúbená.&nbsp;Sprinter budúcnosti&nbsp;–&nbsp;ešte všestrannejší, hospodárnejší a&nbsp;inteligentnejšíSo zavedením novej architektúry pre úžitkové vozidlá sa začína nová éra ešte hospodárnejších, inteligentnejších a&nbsp;všestrannejších úžitkových automobilov. Ďalšia generácia bude nielen pokračovať v&nbsp;písaní úspešného príbehu modelu Sprinter, ale aj definovať celú triedu úžitkových automobilov budúcnosti.Nová architektúra vozidla bude v&nbsp;budúcnosti slúžiť ako základ pre všetky novovyvinuté stredne veľké a&nbsp;veľké úžitkové automobily Mercedes‑Benz. Umožňuje jasné odlíšenie medzi segmentom privátnych veľkopriestorových automobilov (VLE a&nbsp;VLS) a&nbsp;prémiovým segmentom komerčných úžitkových automobilov.Od roku 2026 budú pre privátnych zákazníkov uvedené na trh plne elektrické modely s&nbsp;architektúrou Van Electric Architecture (VAN.EA). Začne sa to vozidlom VLE. Neskôr budú nasledovať elektrické komerčné úžitkové vozidlá. S&nbsp;druhým variantom architektúry pre úžtkové automobily Van Combustion Architecture (VAN.CA) doplnia portfólio pre súkromné a&nbsp;komerčné využitie aj vysokomoderné úžitkové vozidlá so spaľovacím motorom.Úžitkové vozidlá boli vyvinuté v&nbsp;úzkej spolupráci s&nbsp;komerčnými zákazníkmi z&nbsp;najrôznejších odvetví a&nbsp;sú tak dôsledne na mieru prispôsobené ich potrebám a&nbsp;požiadavkám. Na jednej strane k&nbsp;tomu prispieva nový dizajn, ktorý prezrádza skulptúra. Okrem toho bude budúce vozidlo Sprinter k&nbsp;dispozícii s&nbsp;rôznymi pohonmi, ako aj v&nbsp;mnohých variantoch dĺžky, rázvoru a&nbsp;hmotnosti. Vďaka tomu sa na mieru prispôsobí rôznym konfiguráciám a&nbsp;riešeniam nadstavieb a&nbsp;prestavieb špecifickým pre dané odvetvie&nbsp;–&nbsp;od kuriérskych, doručovacích a&nbsp;logistických služieb cez chladiarenské, servisné a&nbsp;dielenské vozidlá, vozidlá záchrannej zdravotnej služby, valníky pre staveniská a&nbsp;vozidlá na prepravu osôb s&nbsp;obmedzenou mobilitou až po kempingové automobily. Cieľom je vyjsť čo najviac v&nbsp;ústrety všetkým želaniam zákazníkov a&nbsp;ďalej posilniť vedúce postavenie na trhu s&nbsp;úžitkovými vozidlami.&nbsp;Digitálne ako nikdy predtým: aktualizácie vzduchom udržiavajú funkcie vozidla aktuálne po celé rokyAj v&nbsp;oblasti konektivity a&nbsp;softvéru nastaví nová generácia úžitkových vozidiel nové štandardy. Bude kompletne fungovať prostredníctvom vlastného operačného systému Mercedes‑Benz (MB.OS) vyvinutého interne. Ide tak o&nbsp;najinteligentnejšie úžitkové vozidlá Mercedes-Benz všetkých čias. Vďaka hlbokej integrácii architektúry od čipu po cloud do vozidla možno precízne ovládať všetky aktuátory a&nbsp;snímače&nbsp;–&nbsp;od infotainmentu cez komfortné funkcie až po nabíjanie&nbsp;–&nbsp;pre nezameniteľný jazdný zážitok a&nbsp;inteligentnú integráciu funkcií vozidla do používateľského rozhrania.&nbsp;Táto rozsiahla integrácia vytvára nové možnosti pre zákazníkov, ktorí profitujú z&nbsp;ešte lepšieho zosieťovania svojich vozidiel. Digitálne služby zladené s&nbsp;potrebami zákazníkov, ako napríklad VAN Uptime alebo navigácia pre veľké vozidlá, ešte viac zefektívňujú údržbu a&nbsp;používanie vlastných úžitkových automobilov.Vďaka systému MB.OS s&nbsp;podporou UI bude každé úžitkové vozidlo vybavené vysokovýkonnými počítačmi, ktoré sú prepojené s&nbsp;Inteligentným cloudom Mercedes-Benz. To umožňuje aktualizácie softvéru kompletného vozidla vrátane asistenčných jazdných systémov vzduchom. Každý úžitkové vozidlo tak zostane aktuálne v&nbsp;priebehu mnohých nasledujúcich rokov&nbsp;–&nbsp;podobne ako chytrý telefón, ktorý možno pravidelne dovybaviť o&nbsp;nové aplikácie a&nbsp;rozšírené funkcie. MB.OS ponúka maximálnu flexibilitu, ktorá umožňuje bezproblémovú integráciu obsahov externých poskytovateľov. Komerční zákazníci tak môžu využívať vlastné aplikácie a&nbsp;potrebné nástroje, napríklad na riadenie autoparku alebo navigáciu, priamo vo vozidle na centrálnej jednotke. Používateľské rozhranie typické pre Mercedes zostáva zachované&nbsp;–&nbsp;aby bol zákazníkom sprostredkovaný dôverne známy a&nbsp;cenený zážitok.

Divízia Mercedes-Benz Vans opäť vytvára úžitkový automobil nanovo – na mieru prispôsobený rozmanitosti komerčných zákazníkov.docx

large_pre-media_25c0281_100.jpg

medium_pre-media_25c0281_100.jpg

small_pre-media_25c0281_100.jpg

thumbnail_pre-media_25c0281_100.jpg

Divízia Mercedes-Benz Vans opäť vytvára úžitkový automobil nanovo – na mieru prispôsobený rozmanitosti komerčných zákazníkov

<ul><li>Štúdiová kvalita a&nbsp;bezproblémová integrácia na cestách: zadná časť interiéru vozidla Mercedes-Benz je viac než len luxusná&nbsp;–&nbsp;je to kreatívny priestor vybavený technológiou Dolby Atmos. Hudobní producenti a&nbsp;umelci môžu teraz mixovať a&nbsp;upravovať skladby priamo v&nbsp;zadnej časti interiéru vozidla Mercedes-Benz</li><li>Poháňané spoluprácou: inovatívna spolupráca medzi značkami Mercedes-Benz, Universal Music Group a&nbsp;Dolby spája pohlcujúcu audiotechnológiu so špičkovým automobilovým výkonom a&nbsp;nastavuje nový štandard pre mobilnú hudobnú produkciu</li><li>Štúdiová kvalita na kolesách: zvukový systém Mercedes-Benz s&nbsp;technológiou Dolby Atmos poskytuje audiokvalitu na úrovni profesionálnych nahrávacích štúdií&nbsp;–&nbsp;doplnenú o&nbsp;komfort a&nbsp;mobilitu luxusného vozidla</li></ul>&nbsp;Už v&nbsp;roku 2022 zaviedli značky Mercedes-Benz a&nbsp;Universal Music Group v&nbsp;rámci iniciatívy „Approved in a&nbsp;Mercedes-Benz“ (Schválené vo vozidle Mercedes-Benz) nový zlatý štandard kvality zvuku. Umelci schvaľujú hudobné mixy s&nbsp;technológiou Dolby Atmos priamo vo vozidle, aby zabezpečili, že ich hudba bude znieť na cestách dokonale. Technológia Dolby Atmos umožňuje úplne nový spôsob tvorby a&nbsp;prežívania hudby&nbsp;–&nbsp;pre hlbšie prepojenie medzi umelcami a&nbsp;fanúšikmi.&nbsp;Kreativita sa spája s&nbsp;mobilitou: štúdio na zadnej laviciSpolupráca teraz ide ešte o&nbsp;krok ďalej: koncepciou „Crafted in a&nbsp;Mercedes-Benz“ (Vytvorené vo vozidle Mercedes-Benz) predstavuje Mercedes-Benz skutočné „mobilné kreatívne centrum“. Zadná lavica vozidla Mercedes-Maybach sa premieňa na plne vybavené zvukové štúdio Dolby Atmos. Umelci a&nbsp;producenti si môžu pripojiť svoje notebooky a&nbsp;okamžite začať s&nbsp;mixovaním, počúvaním a&nbsp;dolaďovaním&nbsp;–&nbsp;pohodlne a&nbsp;mobilne. Systém umožňuje individuálne ovládanie systému reproduktorov vozidla, a&nbsp;tým aj precízne zvukové inžinierstvo na cestách. Mercedes-Benz momentálne testuje sériovú verziu tejto koncepcie.&nbsp;Podpora celebrít v&nbsp;štúdiu Interscope: koncepciu si vyskúšali Finneas O'Connell a&nbsp;Aron ForbesPrezentácia sa konala v&nbsp;legendárnom štúdiu Interscope v&nbsp;Los Angeles. Medzi pozvanými hosťami bol viacnásobný držiteľ ceny GRAMMY®, Zlatého glóbusu a&nbsp;Ceny Akadémie FINNEAS, známy spoluprácou s&nbsp;Billie Eilish, a&nbsp;Aron Forbes, ktorý je uznávaný pre svoju spoluprácu s&nbsp;poprednými umelcami. Obaja boli z&nbsp;kreatívneho potenciálu technológie nadšení.&nbsp;„Veľa ľudí počúva v&nbsp;aute hudbu&nbsp;–&nbsp;vytvárať a&nbsp;spracovávať hudbu v&nbsp;tomto priestore bolo preto zaujímavou výzvou a&nbsp;mimoriadne uspokojivou skúsenosťou. Ozvučovací systém od značky Mercedes-Benz je taký precízny a&nbsp;nastavenie také intuitívne, že je vzrušujúce vytvárať hudbu s ohľadom na rôzne zážitky z posluchu.“FINNEAS&nbsp;Budúcnosť hudobnej produkcie: luxus, precíznosť a&nbsp;sloboda„Crafted in a&nbsp;Mercedes-Benz“ je viac než len produkt&nbsp;–&nbsp;je to výpoveď. Umožňuje umelcom byť kreatívnymi všade - v štúdiovej kvalite v&nbsp;luxusnom mobilnom prostredí. Ohlasuje tak novú kapitulu v&nbsp;súhre s&nbsp;hudbou, technológiou a&nbsp;dizajnom.„Hudba je pre mňa centrálnou súčasťou jazdného zážitku. Z tohto dôvodu urobíme všetko pre to, aby sme mohli ponúknuť vo vozidle ten najlepší zvukový zážitok&nbsp;–&nbsp;rozhodujúce sú pritom naše partnerstvá so značkami Universal Music Group a&nbsp;Dolby. Produkciou „Crafted in a Mercedes-Benz“ opäť nastavujeme štandardy&nbsp;–&nbsp;nielen v&nbsp;oblasti automobilového luxusu, ale aj v&nbsp;tom, ako a&nbsp;kde môže hudba vznikať.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;DolbySpoločnosť Dolby Laboratories (NYSE: DLB) je svetovým lídrom v&nbsp;oblasti pohlcujúcej zábavy. Od filmov a&nbsp;televíznych programov, cez hudbu a&nbsp;šport, až po hranie hier a&nbsp;ďalšie oblasti transformuje Dolby vedu o&nbsp;obraze a&nbsp;zvuku na fascinujúce zážitky pre miliardy ľudí na celom svete na všetkých zariadeniach, ktoré obľubujú. Spolupracujeme s&nbsp;umelcami, rozprávačmi príbehov a&nbsp;značkami, ktoré máte radi, s&nbsp;cieľom transformovať zábavu a&nbsp;digitálny zážitok prostredníctvom prelomových inovácií, ako sú Dolby Atmos, Dolby Vision, Dolby Cinema a&nbsp;Dolby OptiView.&nbsp;Universal Music GrupSpoločnosť Universal Music Group (UMG) si dala za cieľ formovať kultúru prostredníctvom sily hudby a&nbsp;umenia. UMG je popredná svetová spoločnosť v&nbsp;oblasti hudobnej zábavy&nbsp;–&nbsp;so širokým portfóliom obchodných úsekov v&nbsp;oblasti nahrávania hudby, hudobného vydavateľstva, merchandisingu a&nbsp;audiovizuálnych obsahov. Vďaka najrozsiahlejšiemu katalógu nahrávok a&nbsp;skladieb zo všetkých hudobných žánrov UMG objavuje a&nbsp;rozvíja umelcov, produkuje a&nbsp;distribuuje medzinárodne najrenomovanejšiu a&nbsp;najúspešnejšiu hudbu. Ako spoločnosť, ktorá si dala záväzok rozvíjať kreativitu, inováciu a&nbsp;podnikateľského ducha, podporuje UMG vývoj nových služieb, platforiem a&nbsp;obchodných modelov s&nbsp;cieľom rozšíriť umelecké a&nbsp;komerčné možnosti našich umelcov a&nbsp;ponúkať nové zážitky hudobným fanúšikom na celom svete. Ďalšie informácie o&nbsp;spoločnosti Universal Music Group nájdete na<a href="http://www.universalmusic.com/"> www.universalmusic.com.</a>

Mercedes-Benz predstavuje koncepciu „Crafted in a Mercedes“ nová éra hudobnej produkcie vo vozidle.docx

large_25c0283_016.jpg

medium_25c0283_016.jpg

small_25c0283_016.jpg

thumbnail_25c0283_016.jpg

Mercedes-Benz predstavuje koncepciu „Crafted in a Mercedes“: nová éra hudobnej produkcie vo vozidle

<ul><li>Predaj na Slovensku sa začal 21.&nbsp;októbra&nbsp;2025 s&nbsp;cenníkovou cenou začínajúcou od sumy&nbsp;70&nbsp;725&nbsp;eur s DPH</li><li>Novú elektrickú GLC je už možné nakonfigurovať</li><li>Elektrický model je cenovo porovnateľný s&nbsp;modelom so spaľovacím motorom&nbsp;</li><li>Nasledovať budú ďalšie štyri elektrické modely, z&nbsp;ktorých dva budú uvedené na trh neskôr v&nbsp;roku 2026</li><li>Elektrifikovaný bestseller: nová elektrická&nbsp;GLC kombinuje výrazný nový dizajn s&nbsp;ikonickou maskou chladiča a&nbsp;pocitom podľa hesla „Vitajte doma“, pričom sa opiera o&nbsp;tradíciu všestrannosti modelu GLC.</li><li>GLC&nbsp;400 4MATIC s&nbsp;výkonom 360&nbsp;kW má elektrický dojazd až&nbsp;715&nbsp;kilometrov<a href="#_ftn1">[1]</a> a&nbsp;dojazd na jedno 10-minútové nabitie<a href="#_ftn2">[2]</a> až 303&nbsp;kilometrov&nbsp;–&nbsp;vďaka 800-voltovej technológii a&nbsp;prvotriednej efektívnosti s&nbsp;potenciálnou hodnotou&nbsp;14,9&nbsp;kWh/100&nbsp;km4.</li></ul>&nbsp;„GLC je už dlhé roky najobľúbenejším modelom značky Mercedes‑Benz a&nbsp;celosvetovým lídrom vo svojom segmente. V&nbsp;tomto úspechu chceme pokračovať s&nbsp;plne elektrickou&nbsp;GLC. Toto vozidlo kombinuje praktickosť pri každodennom používaní, dlhý dojazd a&nbsp;ikonický dizajn, čím viac ako kedykoľvek predtým vyjadruje prísľub značky o&nbsp;pocite podľa hesla „Vitajte doma“. Mercedes-Benz rešpektoval spätnú väzbu od zákazníkov na celom svete a&nbsp;uviedol na trh plne elektrický model, ktorý predstavuje zlomový bod v&nbsp;segmente vozidiel strednej triedy. Naším cieľom je uľahčiť prechod na elektromobilitu, a&nbsp;preto ponúkame plne elektrickú&nbsp;GLC za porovnateľnú cenu ako modely so spaľovacím motorom.“Mathias Geisen, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG,&nbsp; zodpovedný za odbyt a&nbsp;marketing&nbsp;Atraktívna cenotvorba uľahčuje prechod na elektrickú mobilituZákazníci na Slovensku si už môžu nakonfigurovať svoju GLC podľa vlastných želaní. Objednávky výkonného modelu&nbsp;GLC&nbsp;400 4MATIC with EQ Technology s&nbsp;výkonom 360&nbsp;kW (kombinovaná energetická spotreba: 18,9&nbsp;–&nbsp;14,9&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0&nbsp;g/km)3 možno už teraz zadať online a&nbsp;u&nbsp;zmluvných partnerov Mercedes-Benz. Cenníková cena sa začína na sume 70&nbsp;725&nbsp;eur s DPH. Touto ponukou poskytuje Mercedes-Benz svojim zákazníkom presvedčivý argument pre prechod na elektrickú mobilitu. Nasledovať budú ďalšie štyri elektrické modely, dva z&nbsp;nich v&nbsp;priebehu roka&nbsp;2026.&nbsp;Viac miesta ako kedykoľvek predtým zvyšuje komfort cestujúcich a&nbsp;objem batožinového priestoruNová GLC je stelesnením všestrannosti, priestrannosti a&nbsp;komfortu. Stáva sa tak dokonalým spoločníkom na každodenné dobrodružstvá. Elektrická GLC plynule nadväzuje na všestranné kvality obľúbeného modelového radu&nbsp;–&nbsp;a ďaleko ich presahuje. Jej rázvor je o&nbsp;84&nbsp;milimetrov dlhší ako v&nbsp;prípade GLC so spaľovacím motorom. Cestujúci tak profitujú z&nbsp;veľkorysých priestorových pomerov a&nbsp;vysokého komfortu sedenia. Výsledkom je o&nbsp;13 milimetrov viac priestoru na nohy a&nbsp;o&nbsp;46 milimetrov viac priestoru na hlavu vpredu. Cestujúci vzadu si užívajú o&nbsp;47&nbsp;milimetrov viac priestoru na nohy a&nbsp;o&nbsp;17 milimetrov viac priestoru na hlavu. GLC je zároveň ideálna pre všetkých, ktorí potrebujú veľa úložného priestoru. Batožinový priestor má veľkorysý objem 570&nbsp;litrov a&nbsp;po sklopení operadiel zadných sedadiel je to až&nbsp;1&nbsp;740&nbsp;litrov. Okrem toho poskytuje takzvaný frunk (predný batožinový priestor) úložný objem&nbsp;128 litrov. Tento predný batožinový priestor možno komfortne čiastočne elektricky otvoriť prostredníctvom dotykového ovládania. Okrem toho ponúka pôsobivé zaťaženie prívesom s&nbsp;hmotnosťou až&nbsp;2,4&nbsp;tony. Či už ide o&nbsp;víkendový výlet, alebo veľký týždenný nákup&nbsp;–&nbsp;nová GLC splní všetky potreby.&nbsp;Dokonalá kombinácia pre uvoľnenú jazdu: komfort, agilnosť, bezpečnosť a&nbsp;nekomplikované nabíjanieVďaka inteligentnému vzduchovému pruženiu&nbsp;AIRMATIC a&nbsp;riadeniu zadnej nápravy s&nbsp;uhlom natočenia kolies o&nbsp;4,5&nbsp;stupňa poskytuje nová elektrická&nbsp;GLC najvyššiu úroveň komfortu jazdy a&nbsp;mimoriadnu agilnosť. Nové plne elektrické modely GLC sú v&nbsp;rámci Európy sériovo vybavené množstvom prvkov bezpečnostnej výbavy a&nbsp;asistentom udržiavania odstupu DISTRONIC. K&nbsp;technickým prvkom patrí v&nbsp;závislosti od výbavy a&nbsp;trhu až desať vonkajších kamier, päť radarových snímačov, dvanásť ultrazvukových snímačov a&nbsp;jeden vodou chladený vysokovýkonný počítač s&nbsp;dostatočnými výkonovými rezervami pre budúce funkcie a&nbsp;pravidelné aktualizácie vzduchom. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz ponúka prídavné komfortné asistenčné systémy<a href="#_ftn3">[3]</a> pod názvom MB.DRIVE. Uvoľnené jazdenie dotvára plynulý a&nbsp;intuitívny zážitok z&nbsp;nabíjania, ktorý umocňuje integrovaná funkcia rezervovania nabíjacích staníc<a href="#_ftn4">[4]</a> v&nbsp;rámci služby MB.CHARGE Public<a href="#_ftn5">[5]</a><a href="#_ftn6">[6]</a>&nbsp;–&nbsp;inovácia od značky Mercedes-Benz v&nbsp;rámci celého odvetvia.&nbsp;Jedinečný nový priestorový a&nbsp;digitálny zážitokPo nastúpení privíta zákazníkov nová, jednoliata Hyperobrazovka MBUX (na želanie). S&nbsp;veľkosťou&nbsp;99,3&nbsp;centimetra (39,1&nbsp;palca) je to najväčšia obrazovka, aká kedy bola vo vozidle Mercedes-Benz. Vytvára pôsobivý pohlcujúci zážitok z&nbsp;priestoru s&nbsp;digitálnou eleganciou. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;teplým a&nbsp;príjemným náladovým osvetlením, ktoré dokonca osvetľuje hviezdnu oblohu na panoramatickej streche SKY CONTROL, pozdvihuje jedinečný pocit podľa hesla „Vitajte doma“ značky Mercedes-Benz na novú úroveň.Výnimočný digitálny zážitok v&nbsp;novej GLC dopĺňajú rôzne atmosférické ambientné štýly, ktoré možno zvoliť ako motívy pozadia. S&nbsp;týmito emocionálnymi motívmi je zladené farebné stvárnenie združeného prístroja, ovládacích prvkov a&nbsp;náladového osvetlenia. Dizajn sa vyznačuje výnimočnou estetikou a&nbsp;presnosťou, ako aj intuitívnym ovládaním. Zákazníkom to umožňuje vytvoriť vo vozidle osobnú atmosféru, v&nbsp;ktorej sa vďaka operačnému systému Mercedes-Benz (MB.OS) plynule prelína fyzický a&nbsp;digitálny svet.Vysokohodnotné materiály sa starajú o&nbsp;prvotriedny pocit z&nbsp;dotyku a&nbsp;vnímanej hodnoty –&nbsp;vrátane možností, ktoré nemajú živočíšny pôvod. Vegánskym balíkom, ktorý sa dodáva na želanie, nastavuje výrobca vozidiel Mercedes-Benz nový štandard pri používaní vegánskych materiálov. Táto vysokokvalitná kolekcia na dotyk mäkkých materiálov je&nbsp;certifikovaná organizáciou The Vegan Society (Vegánska spoločnosť) (ďalšie informácie <a href="https://www.vegansociety.com/">tu</a>). Vďaka tomu ponúka Mercedes-Benz ako prvý výrobca automobilov na svete vegánsku výbavu interiéru, ktorá je certifikovaná nezávislou organizáciou. <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/mercedes-benz-prinasa-spolu-s-novou-glc-ako-prvy-vyrobca-automobilov-na-svete-vybavu-interieru-s-veganskym-certifikatom">Viac informácií</a>&nbsp;Veľkorysá sériová výbava a&nbsp;atraktívne balíky výbavyNová elektrická GLC má výnimočnú sériovú výbavu. Pre tých, ktorí si želajú ešte viac, sú na výber tri na seba nadväzujúce balíky výbavy.&nbsp;<figure class="table" style="width:487.6pt;"><table><tbody><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:121.9pt;">Sériová výbava</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:126.2pt;">Balík Advanced Plus&nbsp; s&nbsp;Digitálnymi doplnkami</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:117.6pt;">Balík Premium s Digitálnymi doplnkami</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right-style:none;border-top:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:121.9pt;">Balík Premium Plus s Digitálnymi doplnkami<a href="#_ftn7">[7]</a></td></tr><tr><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:121.9pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:126.2pt;">Sériová výbava&nbsp;–&nbsp;línia AVANTGARDE</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:117.6pt;">Balík Advanced Plus</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right-style:none;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;width:121.9pt;">Balík Premium</td></tr><tr><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:121.9pt;"><ul style="list-style-type:disc;"><li>Línia Avantgarde</li><li>Panoramatická strecha</li><li>Tepelnoizolačné a&nbsp;zvukovoizolačné akustické sklo</li><li>Balík zrkadiel</li><li>Tepelnoizolačné tmavo tónované sklo</li><li>Vysokovýkonné svetlomety s&nbsp;LED s&nbsp;adaptívnym asistentom diaľkového svetla</li><li>Parkovací balík s&nbsp;cúvacou kamerou</li><li>TIREFIT</li><li>Displej vodiča (10,3″), multimediálny displej (14″) a&nbsp;digitálny ozdobný prvok (14″)</li><li>Elektrické sedadlá s&nbsp;bedrovou opierkou</li><li>Vyhrievané predné sedadlá</li><li>Automatická klimatizácia THERMATIC&nbsp;</li><li>Balík USB plus</li><li>Integrácia chytrého telefónu</li><li>Bezdrôtový systém nabíjania pre mobilné koncové zariadenia&nbsp;</li><li>Selfie kamera a&nbsp;videokamera</li><li>atď.</li></ul></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:126.2pt;"><ul style="list-style-type:disc;"><li>Náladové osvetlenie&nbsp;</li><li>Osvetlené nástupné lišty</li><li>Panoramatická strecha SKY CONTROL&nbsp;</li><li>Superobrazovka MBUX</li><li>Pamäťový balík</li><li>Osvetlená ikonická maska chladiča Mercedes-Benz s&nbsp;osvetleným obrysom, osvetlenou hviezdou a&nbsp;osvetleným panelom</li><li>Digitálny doplnok: Zábava MBUX na 3 roky</li></ul></td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:117.6pt;"><ul style="list-style-type:disc;"><li>ENERGIZING AIR CONTROL&nbsp;</li><li>Aktívne náladové osvetlenie &nbsp;</li><li>Balík komfortnej výbavy plus vrátane duálneho bezdrôtového systému nabíjania</li><li>3D&nbsp;obklopujúci ozvučovací systém Burmester®</li><li>DIGITAL LIGHT&nbsp;</li></ul>&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right-style:none;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:121.9pt;"><ul style="list-style-type:disc;"><li>Špičkové sedadlá: klimatizované sedadlá, masáž, bočný impulz PRE-SAFE®, 4D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®</li><li>Osvetlený vzor na panoramatickej streche&nbsp;</li><li>Svetlomety DIGITAL LIGHT s&nbsp;funkciou projekcie</li><li>Vyhrievané zadné sedadlá</li><li>Hyperobrazovka&nbsp;MBUX</li></ul></td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;Veľký výber možností individuálneho prispôsobenia pre ešte športovejší vzhľad a&nbsp;viac exkluzivityVeľmi obľúbená línia výbavy AMG Line sa dodáva na želanie. K&nbsp;jej charakteristickým znakom v&nbsp;exteriéri patria 20-palcové disky z&nbsp;ľahkej zliatiny, spojler predného nárazníka s&nbsp;otvormi na prívod vzduchu a&nbsp;pochrómovaný predný rozdeľovač prúdenia, ako aj špecifický spojler zadného nárazníka. Vodičov po otvorení dverí pozdraví animovaný svetelný koberec so vzorom hviezd. V&nbsp;interiéri sa vozidlá s&nbsp;líniou výbavy AMG Line odlišujú športovými zvýrazňujúcimi prvkami, ako sú športový kožený volant so splošteným vencom volantu a&nbsp;športové pedále z&nbsp;kefovanej ušľachtilej ocele s&nbsp;čiernymi gumovými nopkami.Pre zákazníkov, ktorí preferujú ešte výraznejší športový vzhľad, je dostupná línia výbavy AMG Line Plus. Dopĺňa rozsahy línie AMG Line o&nbsp;doplnkové dizajnové prvky z&nbsp;programu AMG Performance. Patria medzi ne odtrhová hrana vo vysokolesklej čiernej farbe, osvetlené nástupné lišty vo vysokolesklej čiernej farbe a&nbsp;exkluzívne 21-palcové disky z&nbsp;ľahkej zliatiny. Líniu výbavy AMG Line Plus završujú červené bezpečnostné pásy MANUFAKTUR a&nbsp;balík Night.Pre ešte exkluzívnejšie zvýrazňujúce prvky sú k&nbsp;dispozícii balík športových sedadiel AMG&nbsp;Line a&nbsp;balík Night v&nbsp;kombinácii s&nbsp;líniou výbavy AMG&nbsp;Line. Expresívny balík Night zahŕňa dizajnové prvky vo vysokolesklej čiernej farbe na spojleri predného a&nbsp;zadného nárazníka, bočné obloženie prahov a&nbsp;línií bokov, čierne vysokolesklé telesá vonkajších zrkadiel, ako aj tmavo tónované sklá okien vzadu. Balík okrem toho ponúka 20-palcové disky z&nbsp;ľahkej zliatiny. &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ závisia v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Uvedený dojazd (WLTP), ktorý možno dosiahnuť po 10-minútovom nabíjaní, bol zistený s&nbsp;využitím maximálneho nabíjacieho výkonu jednosmerným prúdom podľa normy&nbsp;ISO/SAE&nbsp;12906 a&nbsp;za podmienok špecifikovaných v&nbsp;tejto norme.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Asistenčné a&nbsp;bezpečnostné systémy z&nbsp;dielne Mercedes-Benz sú len pomôcky a&nbsp;vodičov nezbavujú zodpovednosti. Dodržiavajte informácie uvedené v&nbsp;návode na obsluhu a&nbsp;v&nbsp;ňom popísané hranice systémov.<a href="#_ftnref4">[4]</a> Momentálne je funkcia rezervovania k&nbsp;dispozícii na vybraných nabíjacích staniciach Mercedes-Benz v&nbsp;Nemecku a&nbsp;USA. Ďalšie uvedenia do prevádzky sú naplánované na rok&nbsp;2025. Dlhodobým cieľom je etablovať približne 10&nbsp;000 nabíjacích bodov do konca desaťročia. Možnosť rezervovania ponúka výrobca vozidiel Mercedes-Benz spočiatku bezplatne ako súčasť služby MB.CHARGE Public. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz si vyhradzuje právo na budúce spoplatnenie funkcie rezervovania.&nbsp;<a href="#_ftnref5">[5]</a> Na využívanie digitálneho doplnku MB.CHARGE Public je potrebné, aby mal zákazník uzatvorenú vlastnú zmluvu o&nbsp;nabíjaní s&nbsp;vybraným poskytovateľom tretej strany.&nbsp;<a href="#_ftnref6">[6]</a> Na používanie digitálnych doplnkov si musíte vytvoriť identifikátor Mercedes me ID a vyjadriť súhlas s&nbsp;podmienkami používania digitálnych doplnkov a&nbsp;podmienkami používania identifikátora Mercedesme ID v&nbsp;ich aktuálne platnom znení. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo prepojené s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí obmedzeného obdobia platnosti možno platnosť digitálnych doplnkov za poplatok predĺžiť za predpokladu, že v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo.<a href="#_ftnref7">[7]</a> Len v&nbsp;kombinácii s&nbsp;líniou výbavy AMG Line a&nbsp;balíkom športových sedadiel.

Elektrifikovaný bestseller je tu - novú elektrickú GLC si už môžete objednať.docx

large_25C0291_002.jpg

medium_25C0291_002.jpg

small_25C0291_002.jpg

thumbnail_25C0291_002.jpg

Elektrifikovaný bestseller je tu: novú elektrickú GLC si už môžete objednať

<ul><li>Koncepčné vozidlo inšpirované bohatým dedičstvom značky a&nbsp;navrhnuté pre jej budúcnosť</li><li>Vďaka najnovším technológiám vrátane solárneho laku, automatizovaného jazdenia úrovne 4 a&nbsp;neuromorfným počítačom predstavuje Vision Iconic dokonalú kombináciu krásy a&nbsp;technológie</li><li>Strhujúca pochrómovaná maska chladiča je novou interpretáciou prezentácie na ceste v&nbsp;elektrickej a&nbsp;digitálnej ére a&nbsp;interiér dokonale odráža hyperanalógový luxus spárovaný s&nbsp;atmosférou salónika</li><li>Exkluzívne navrhnutá kapsulová kolekcia šiestich starostlivo navrhnutých outfitov pre mužov a&nbsp;ženy pretavuje podstatu koncepčného vozidla do módy</li></ul>&nbsp;„Vision Iconic je stelesnením našej vízie o&nbsp;budúcnosti mobility. Vďaka prelomovým inováciám, ako sú neuromorfné počítače, elektronické riadenie (steer-by-wire), solárny lak a&nbsp;plnoautomatizované jazdenie úrovne 4, spolu s&nbsp;najmodernejšími technológiami, nastavujeme nové štandardy pre elektrickú a&nbsp;digitálnu éru. Toto krásne vozidlo je dôkazom nášho záväzku premeniť mobilitu zajtrajška na realitu už dnes.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes‑Benz Group AG, technický riaditeľ, vývoj a&nbsp;obstarávanie&nbsp;„Toto koncepčné vozidlo, inšpirované zlatým vekom automobilového dizajnu v&nbsp;30.&nbsp;rokoch 20.&nbsp;storočia, stelesňuje podstatu značky Mercedes-Benz. So svojou zdanlivo nekonečnou kapotou, ktorá mu dodáva majestátny vzhľad, skulpturálnymi plynulými líniami a nádychom art deco sa stáva skutočnou ikonou automobilovej krásy. Interiér s neprerušovanou lavicou a elegantnou zadnou časťou evokuje spomienky na legendárny model 300 SL. Vision Iconic je viac než len auto – je to skulptúra v pohybe, pocta nadčasovej elegancii a vyhlásenie do budúcnosti: najkrajší a&nbsp;najprestížnejší výtvor svojho druhu.“ Gorden Wagener, šéfdizajnér Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Prepracovaná ikonická maska chladiča pre novú éruPrednú časť vozidla definuje ikonická maska chladiča. Ide o&nbsp;výraznú, futuristickú poctu tradičnej pochrómovanej maske chladiča, ktorá ako kľúčový dizajnový prvok formuje tvár značky Mercedes-Benz už viac ako 100 rokov. Ikonická maska chladiča čerpá inšpiráciu zo strmo stojacich masiek chladiča legendárnych modelov, ako sú W 108, W 111 a&nbsp;Mercedes-Benz 600 Pullman.Vďaka širokému pochrómovanému lemovaniu, mriežkovanej štruktúre z&nbsp;dymového skla a&nbsp;integrovanému osvetleniu kriviek spája ikonická maska chladiča dedičstvo s&nbsp;digitálnou modernosťou. Vyžaruje prítomnosť, status a&nbsp;silný pocit identity Mercedes-Benz. Táto nová tvár značky bola prvýkrát predstavená s&nbsp;úplne novou elektrickou GLC v&nbsp;septembri 2025. Vision Iconic nadväzuje na túto silnú prítomnosť dokonca aj osvetlením stojacej hviezdy na kapote motora.Prebúdzanie emócií vďaka osvetleniuVision Iconic dokonale demonštruje ušľachtilý dizajnový jazyk značky prepracovaním ikonickej masky chladiča&nbsp;–&nbsp;výraznej, strmo stojacej a&nbsp;hrdej&nbsp;–&nbsp;do predku s&nbsp;digitálnym statusom a&nbsp;integráciou jasne osvetlenej hviezdy na kapote motora. Osvetlenie ikonickej hviezdy a&nbsp;pochrómovanej masky chladiča v&nbsp;kombinácii so scenármi animácie pre masku chladiča demonštruje dôležitosť integrácie svetla pre emocionalizáciu digitálneho dizajnu. Výrazný dizajn prednej časti obohacujú štíhle, moderné a&nbsp;sebavedomé svetlomety, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou osvetlenia. Skulpturálny dizajn exteriéru koncepčného vozidla umocňuje sýtočierny vysokolesklý lak.Hyperanalógový komfort luxusného salónika: interiér štúdie Vision Iconic predstavuje nový druh jazdeniaS&nbsp;automatizovaným jazdením sa úloha interiéru vozidla vyvíja. Vision Iconic ponúka pohľad do tejto budúcnosti, ktorá sa vyznačuje komfortom salónika a&nbsp;úplne novým zážitkom z&nbsp;hyperanalógového a&nbsp;digitálneho luxusu.&nbsp;Interiér koncepčného vozidla Vision Iconic predstavuje novú definíciu automobilovej elegancie prostredníctvom opulentnej kompozície najkvalitnejšieho remeselného spracovania a&nbsp;exkluzívnych materiálov inšpirovaných štýlom art deco. Centrálnym prvkom prístrojovej dosky je vznášajúca sa sklenená štruktúra, takzvaný „Zeppelin“&nbsp;–&nbsp;skulpturálna forma, ktorá prezentuje podmanivý interiér s&nbsp;umelecky navrhnutými detailmi a&nbsp;prepracovanú súhru analógových a&nbsp;digitálnych prístrojov.&nbsp;Po otvorení dverí ožije prístrojový panel filmovou, plne analógovou animáciou inšpirovanou špičkovými chronografmi. Koncepcia obrazovky od stĺpika po stĺpik plynule začleňuje technológiu do interiéru. V&nbsp;strede majú jedny zo štyroch hodín tvar loga značky a&nbsp;fungujú ako spoločník s&nbsp;umelou inteligenciou.Za štruktúrou Zeppelin sa veľkorysý dekoratívny povrch rozvinie do úchvatnej vložky s&nbsp;trblietavým perleťovým vzhľadom, ktorá ponúka vizuálnu hĺbku aj remeselnú dokonalosť. Aj obloženia dverí zdobí zložitá perleťová intarzia, ktorá obklopuje kvalitne vyrobené a&nbsp;leštené mosadzné kľučky dverí v&nbsp;strieborno-zlatých tónoch a&nbsp;prechádza do žiarivého vzoru hviezd, ktorý elegantne lemuje zadné sedadlo. Vodič a&nbsp;spolujazdec sa môžu deliť o&nbsp;priestranné, luxusne čalúnené predné lavicové sedadlo vyhotovené s&nbsp;tmavomodrým zamatom, ktoré podporuje pocit spoločnej relaxácie a&nbsp;luxusného zážitku.Pred vodičom zvýrazňuje športový a&nbsp;zároveň elegantný charakter štvorramenný volant. Logo Mercedes-Benz sa vznáša vo vnútri sklenenej gule, zovreté lúčmi ako drahokam. Podlaha vozidla je obložená prepracovanou slamenou intarziou, luxusnou dekoratívnou technikou pochádzajúcou zo 17. storočia, ktorá bola oživená v&nbsp;20. rokoch 20. storočia. Táto ručne vyrobená povrchová úprava s&nbsp;klasickým vejárovitým motívom art deco prenáša historické umenie do modernej éry.&nbsp;&nbsp;Inovatívna solárna povrchová úprava na predĺženie dojazduMercedes-Benz skúma inovatívne solárne moduly, ktoré by bolo možné bezproblémovo naniesť na karosériu elektrických vozidiel podobne ako tenkú vrstvu pasty. Fotovolticky aktívny povrch by bolo možné prispôsobiť rôznym podkladom pod náterom. Pri nanesení na celý povrch koncepčného vozidla Vision Iconic by sa mohol zo slnka získavať dodatočný dojazd v&nbsp;závislosti od geografickej polohy a&nbsp;miestnych podmienok. Napríklad plocha s&nbsp;rozlohou 11&nbsp;štvorcových metrov (čo zodpovedá povrchu stredne veľkého SUV) by v&nbsp;ideálnych podmienkach mohla vyprodukovať energiu až na 12&nbsp;000 kilometrov ročne<a href="#_ftn1">[1]</a>. Solárne články majú vysokú efektívnosť 20&nbsp;percent a&nbsp;energiu generujú nepretržite&nbsp;–&nbsp;aj keď je vozidlo vypnuté.&nbsp;Neuromorfné počítače prinášajú revolúciu v&nbsp;energetickej účinnosti a&nbsp;latencii autonómneho riadeniaBudúce modely vozidiel, ako napríklad Vision Iconic, budú obsahovať čoraz viac funkcií, ako napríklad autonómne jazdenie. To povedie k&nbsp;výrazne vyšším energetickým nárokom. Efektívnosť je preto kľúčovým faktorom. Výskumom umelých neurónových sietí spoločnosť Mercedes-Benz v&nbsp;spolupráci s&nbsp;partnermi z&nbsp;oblasti výskumu a&nbsp;priemyslu prináša nové poznatky do vývoja počítačových architektúr. Neuromorfné počítače napodobňujú fungovanie ľudského mozgu. Vďaka tomu by mohli byť výpočty umelej inteligencie výrazne energeticky efektívnejšie a&nbsp;rýchlejšie. Bezpečnostné systémy by napríklad mohli lepšie rozpoznávať dopravné značky, jazdné pruhy a&nbsp;ostatných účastníkov cestnej premávky a&nbsp;reagovať rýchlejšie, a&nbsp;to aj pri zlej viditeľnosti – a&nbsp;boli by 10-krát efektívnejšie než súčasné systémy. Neuromorfné počítače majú potenciál znížiť energetické nároky na spracovanie údajov pri autonómnom jazdení v&nbsp;porovnaní so súčasnými systémami až o&nbsp;90 percent.&nbsp;Nový druh jazdeniaMercedes-Benz ako skutočný priekopník stojí na čele vývoja asistenčných systémov a&nbsp;systémov automatizovaného jazdenia. Vďaka nášmu sofistikovanému prístupu založenému na bezpečnosti sú v&nbsp;koncepčnom vozidle Vision Iconic súčasťou sériovej výbavy zdokonalené schopnosti pri jazde v&nbsp;meste z&nbsp;bodu do bodu úrovne 2.&nbsp;S&nbsp;týmto systémom Mercedes-Benz ponúka expertné zvládnutie komplexných scenárov mestskej premávky, s&nbsp;jedinečnou funkciou kooperatívneho riadenia a&nbsp;zrýchľovania. Pomáha vodičovi orientovať sa v&nbsp;rušných uliciach najväčších svetových miest. Ďalším logickým vývojovým krokom k&nbsp;vysokoautomatizovanému jazdeniu by bolo pripraviť vozidlo, ako je Vision Iconic, na systém plnoautomatizovaného jazdenia úrovne 4. Po vjazde na diaľnicu a&nbsp;aktivácii systému úrovne 4 by vodič mohol využiť čas na relax bez toho, aby sa musel vôbec zaoberať premávkou. Zároveň by bolo možné a&nbsp;dovolené si zdriemnuť alebo sa pohodlne usadiť pri streamovaní najnovšieho trendového videa vrátane zážitku z&nbsp;pohlcujúceho zvuku a&nbsp;náladového svetla. Vozidlo sa stáva luxusným salónikom.&nbsp;Po príchode do cieľa by človek uvoľnený a&nbsp;osviežený vystúpil z&nbsp;koncepčného vozidla Vision Iconic a&nbsp;nechal Mercedes, aby sa postaral o&nbsp;zvyšok. Vďaka funkcii plnoautomatizovaného parkovania využívajúcej sofistikovanú architektúru snímačov vozidla vracia výrobca Mercedes-Benz svojim zákazníkom čas, pretože na parkovanie nie je potrebný vodič. Bez obmedzenia infraštruktúrou je funkcia parkovania úrovne&nbsp;4 k&nbsp;dispozícii takmer pre všetky parkovacie scenáre.&nbsp;&nbsp;Nový pocit z&nbsp;riadenia pre jedinečný zážitok zákazníkaVďaka elektronickému riadeniu (steer-by-wire) sa úplne nový zážitok z&nbsp;riadenia skombinovaný s&nbsp;maximálnou bezpečnosťou stáva vo vozidle Mercedes-Benz realitou. Najmä pre dokonalú súhru s&nbsp;riadením zadnej nápravy pri dlhom vozidle, akým je Vision Iconic, sú výhody tejto technológie zrejmé: zlepšilo by sa ovládanie a&nbsp;uľahčilo manévrovanie a&nbsp;parkovanie. Je to preto, že elektronické riadenie (steer-by-wire) môže ešte viac znížiť potrebnú námahu a&nbsp;eliminuje potrebu opätovného uchopenia volantu pri parkovaní. Táto technológia nevyžaduje mechanické spojenie medzi volantom a&nbsp;prednými kolesami. Namiesto toho sa požiadavky vodiča na riadenie prenášajú rýchlo a&nbsp;priamo prostredníctvom riadiacich prístrojov a&nbsp;aktuátorov.&nbsp;Okrem toho elektronické riadenie (steer-by-wire) vedie k&nbsp;vyššej flexibilite v&nbsp;dizajne interiéru. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;budúcimi systémami vysokoautomatizovaného jazdenia by mohol mať vodič ešte relaxačnejšiu polohu&nbsp;–&nbsp;napríklad na priestrannom, luxusne čalúnenom lavicovom sedadle v&nbsp;koncepčnom vozidle Vision Iconic.&nbsp;&nbsp;Očarujúci štýl a&nbsp;geometrické tvary: kapsulová kolekcia štúdie Vision IconicSpolu s&nbsp;koncepčným vozidlom predstavuje značka Mercedes-Benz kapsulovú kolekciu pozostávajúcu zo šiestich starostlivo navrhnutých outfitov pre mužov a&nbsp;ženy. S&nbsp;tmavomodrými odtieňmi a&nbsp;strieborno-zlatými zvýrazňujúcimi prvkami outfity odrážajú nielen luxusnú farebnú schému vozidla Vision Iconic, ale pohrávajú sa aj s&nbsp;grafickými prvkami interiéru koncepčného vozidla. Kolekcia tak zachytáva podstatu štýlu art deco kombináciou okázalého luxusu 20. a&nbsp;30. rokov 20. storočia s&nbsp;najlepším remeselným spracovaním a&nbsp;vynikajúcimi materiálmi. Každý kus oslavuje lásku k&nbsp;detailom a&nbsp;použitie výrazných vyberaných látok, ktoré sú charakteristické pre toto ikonické obdobie. Kapsulová kolekcia vzdáva hold Šanghajskému týždňu módy, ktorý sa koná počas svetovej premiéry koncepčného vozidla Vision Iconic.&nbsp;Špecializovaná kniha o&nbsp;dizajne venovaná novej ikonickej ére Mercedes-BenzTento prístup je teraz po prvýkrát zhrnutý v&nbsp;knihe ICONIC DESIGN Book. Knihu, hlboko inšpirovanú dedičstvom značky, zostavil dizajnérsky tím Mercedes-Benz a&nbsp;je vstupnou bránou k&nbsp;pochopeniu „novej ikonickej éry“ značky Mercedes-Benz. Ilustruje, ako Mercedes-Benz vyniká v&nbsp;mori jednotvárnosti, a&nbsp;zdôrazňuje, že jedinečnosť nespočíva len v&nbsp;novej ikonickej maske chladiča, ale aj v&nbsp;znalostiach a&nbsp;remeselnom spracovaní, ktoré prichádzajú s&nbsp;bohatým dedičstvom, akým disponuje iba značka Mercedes-Benz. Kniha obsahuje exkluzívne rozhovory s&nbsp;CEO Mercedes-Benz Olom Källeniusom a&nbsp;šéfdizajnérom značky Gordenom Wagenerom, ako aj úžasné fotografie a&nbsp;nahliadnutie na ďalšie koncepčné vozidlo. Ide o majstrovské dielo pre všetkých, ktorí chcú zažiť dizajn, inováciu a nadčasovú eleganciu v ich najčistejšej podobe.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Na základe dopadu svetla v&nbsp;Stuttgarte

Mercedes-Benz Vision Iconic - majstrovské dielo pre novú ikonickú éru .docx

large_25c0255_004.jpg

medium_25c0255_004.jpg

small_25c0255_004.jpg

thumbnail_25c0255_004.jpg

Mercedes-Benz Vision Iconic: majstrovské dielo pre novú ikonickú éru 

large_25C0250_004.jpg

medium_25C0250_004.jpg

small_25C0250_004.jpg

thumbnail_25C0250_004.jpg

Mercedes-Benz ELF: nový prístup k nabíjaniu elektrických vozidiel

<ul><li>Práve otvorené: najmodernejšie európske testovacie zariadenie osvetlenia s&nbsp;realistickou replikou okresnej cesty&nbsp;</li><li>Roboty za volantom: plnoautomatizovaný dlhodobý test na náročnej ceste s&nbsp;nekvalitným povrchom</li><li>„Digitálne dvojča“: všetky testovacie moduly možno použiť aj digitálne na predbežné simulácie</li><li>Miniatúra sveta: testovacie centrum ponúka viac ako 30&nbsp;testovacích modulov na trase s&nbsp;dĺžkou&nbsp;86&nbsp;kilometrov&nbsp;</li><li>Zvierací pomocníci: ovce zabraňujú zarastaniu, lamy chránia stádo</li><li>Výročie: pred desiatimi rokmi bol položený základný kameň jedinečného vývojového prostredia.</li></ul>&nbsp;Kompletná okresná cesta je opätovne vytvorená na dĺžke 135&nbsp;metrov. Jej špeciálne vyvinutá asfaltová zmes sa veľmi približuje odrazovým vlastnostiam staršej cestnej komunikácie. Súbežne možno testovať až päť osobných motorových vozidiel – vrátane simulácie premávky v&nbsp;protismere alebo vozidiel idúcich vpredu. Vodiace stĺpiky po stranách cesty možno vysunúť každých 20&nbsp;metrov a&nbsp;flexibilne možno integrovať aj makety chodcov. Investičné náklady na nový svetelný kanál sa vyšplhali na 10,5&nbsp;milióna eur, jeho výstavba trvala dva roky.&nbsp;Automatizácia sa snúbi so&nbsp;zaťažiteľnosťou: dlhodobý test jazdenia po vresovisku bez vodičaVďaka špičkovým testovacím zariadeniam a&nbsp;pokrokovým testovacím metódam centrum v&nbsp;Immendingene neustále stanovuje nové štandardy v&nbsp;celom odvetví. Patrí sem aj takzvaný automatizovaný dlhodobý test po vresovisku. Robotickí vodiči riadia testovacie vozidlá plnoautomaticky na nekvalitnej ceste, ktorej výtlky, zvlnené povrchy a&nbsp;dlažobné kocky sú výzvou najmä pre podvozok a&nbsp;karosériu.Automatizácia zvyšuje presnosť jazdných manévrov, znižuje pracovnú záťaž skúšobných vodičov, umožňuje prevádzku 24&nbsp;hodín denne, 7&nbsp;dní v&nbsp;týždni a&nbsp;výrazne urýchľuje testovanie&nbsp;–&nbsp;to všetko pri zachovaní rovnakej úrovne namáhania automobilov. V&nbsp;závislosti od typu vozidla musia testovacie vozidlá na tomto okruhu najazdiť až 6&nbsp;000&nbsp;kilometrov, čo zodpovedá 300&nbsp;000&nbsp;kilometrom v&nbsp;prevádzke vozidla zákazníkom. To znamená, že jeden kilometer na tejto dráhe na dlhodobé testy zodpovedá 150&nbsp;kilometrom extrémne nekvalitnej cesty, ktorá je okrem iného posiata hlbokými výtlkmi. Termín dlhodobý test po vresovisku (Heide durability circuit) sa odvoláva na veľmi náročnú, drsnú trasu v&nbsp;Lüneburskom vresovisku z&nbsp;50.&nbsp;rokov 20.&nbsp;storočia.&nbsp;Konzistentná digitalizácia: efektívnejšie, rýchlejšie a&nbsp;udržateľnejšie testovanieRovnako ako všetky testovacie moduly v&nbsp;Immendingene, aj dlhodobý test po vresovisku má „digitálne dvojča“. Testovacie centrum je znázornené digitálne do najmenšieho milimetra, vozidlá a&nbsp;ich namáhané časti sa digitálne zrkadlia. Tieto údaje sa používajú v&nbsp;predbežných simuláciách, slúžia ako súbor zaťažení pre testovacie stolice a&nbsp;umožňujú tak rýchle spätné odovzdanie výsledkov testov vývojovým oddeleniam. Toto digitálne testovanie je teraz také precízne, že často sa pred prvým skutočným testovacím kilometrom v&nbsp;testovacom centre digitálne najazdia tisíce kilometrov.&nbsp;Konkrétne to znamená, že napríklad pri nastavení podvozka pre každý nový konštrukčný rad sa digitálne testuje viac ako 100&nbsp;rôznych variácií. A&nbsp;iba tie najvhodnejšie varianty sú potom zabudované do prototypu a&nbsp;testované v&nbsp;reálnom prostredí v&nbsp;Immendingene. Jednou z&nbsp;veľkých výhod Immendingenu je práve to, že takmer všetky testovacie požiadavky na reálne testovanie – okrem snehu/ľadu a&nbsp;extrémnych horúčav – sú sústredené na jednom mieste.&nbsp;&nbsp;„Testovacie a&nbsp;technologické centrum Mercedes-Benz v&nbsp;Immendingene je prvým digitalizovaným testovacím areálom Mercedes-Benz – reálne testovanie vozidiel sa tu plynulo prepája s&nbsp;virtuálnym testovaním. Vďaka digitalizovanému zobrazeniu testovacieho centra, automatizovaným testovacím programom a&nbsp;najmodernejšej senzorike bude vývoj našich vozidiel oveľa efektívnejší, rýchlejší a&nbsp;udržateľnejší než doposiaľ.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;Celý svet v&nbsp;Immendingene: 86 kilometrov ciest na 520 hektárochPred desiatimi rokmi začala spoločnosť Mercedes-Benz budovať v&nbsp;Immendingene v&nbsp;Bádensku-Württembersku jedinečné vývojové prostredie&nbsp;–&nbsp;reprodukovateľné, efektívne a&nbsp;udržateľné. Odvtedy najazdilo cca 30&nbsp;000&nbsp;testovacích vozidiel celkovo viac ako 100&nbsp;miliónov kilometrov&nbsp;–&nbsp;to zodpovedá 2&nbsp;500-násobnému obvodu Zeme.Testovacie centrum v&nbsp;Immendingene s&nbsp;rozlohou 520&nbsp;hektárov kombinuje viac ako 30&nbsp;testovacích modulov s&nbsp;celkovou dĺžkou trasy 86&nbsp;kilometrov a&nbsp;256&nbsp;odbočkami. Terén replikuje skutočný svet dopravy v&nbsp;rôznych variantoch: od zložitých veľkomestských križovatiek po horské priesmyky s&nbsp;prevýšením takmer 180&nbsp;metrov, od ciest s&nbsp;nekvalitným povrchom a&nbsp;dlažobnými kockami až po rýchlostné komunikácie a&nbsp;nespevnené cesty v&nbsp;teréne. Sú tu aj trasy, ktoré replikujú povrch vozoviek a&nbsp;dopravné značenie v&nbsp;európskych krajinách, ale aj kopírujú cestné komunikácie a&nbsp;vodorovné dopravné značenie z&nbsp;USA, Číny alebo Japonska. V&nbsp;rôznych testovacích programoch môže byť na cestách súčasne až 400&nbsp;vozidiel. Sú tu aj špeciálne trasy so sklonom od 30&nbsp;do 100&nbsp;percent.Na to, aby bolo možné testovať správanie senzoriky vozidla aj pri zamračenej oblohe alebo za súmraku, keď je slnko nízko na obzore alebo pri mimoriadne jasných svetelných podmienkach, majú v&nbsp;Immendingene umelé slnko. Takéto mobilné vysokovýkonné reflektory sa inak používajú na arktických lodiach na hľadanie ľadovcov. Hustý dážď a&nbsp;vodnú triešť možno vytvoriť aj pomocou špeciálnych zariadení.&nbsp;Približne 80&nbsp;percent testovacích jázd, ktoré sa predtým konali na verejných komunikáciách, sa medzičasom presunulo na toto miesto. Aj medzinárodné testovacie aktivity sa výrazne znížili bez toho, aby bola ohrozená kvalita testovania – čo je rozhodujúci krok k&nbsp;skráteniu vývojových časov, rýchlemu zvýšeniu zrelosti vozidiel a&nbsp;zníženiu uhlíkovej stopy počas vývoja.&nbsp;Počas najvyťaženejších týždňov je okrem viac ako 250&nbsp;stálych zamestnancov prítomných na testovaní aj ďalších 2&nbsp;100 ľudí z&nbsp;iných závodov.&nbsp;Údržbu krajiny v&nbsp;testovacom centre vykonávajú prevažne ovce. Ako pasúce sa zvieratá bránia rastu kríkov a stromov na trávnatých plochách a&nbsp;bránia vytesňovaniu druhovo bohatého lúčneho porastu. Okrem toho žije v&nbsp;testovacom centre niekoľko lám. Slúžia ako ochrancovia stáda oviec pred líškami.Od slávnostného položenia základného kameňa pred desiatimi rokmi investovala spoločnosť Mercedes-Benz do výstavby areálu na bývalej nemeckej armádnej základni 200&nbsp;miliónov eur. A&nbsp;od jeho otvorenia sa do rozšírenia lokality investovalo ďalších 200&nbsp;miliónov.&nbsp;Fakty: Testovacie a&nbsp;technologické centrum Mercedes-Benz v&nbsp;Immendingene&nbsp;Zamestnanci, investície a&nbsp;testovacie plochy<ul><li>Rozloha areálu: 5,8&nbsp;km²&nbsp;</li><li>Trasy s&nbsp;dĺžkou 86 kilometrov a&nbsp;256 odbočiek</li><li>Investícia 200&nbsp;miliónov eur do otvorenia, odvtedy ďalších 200&nbsp;miliónov eur</li><li>Viac ako 250&nbsp;stálych zamestnancov&nbsp;</li></ul><ul style="list-style-type:disc;"><li>Priestor pre ďalších 2&nbsp;100&nbsp;zamestnancov z&nbsp;iných závodov, ktorí sa zúčastňujú na testovaní vozidiel</li></ul><ul><li>Testovacia plocha BERTHA: rozloha takmer 100&nbsp;000&nbsp;m²</li><li>Modul centra mesta: 1,5 km ulíc s&nbsp;rôznymi križovatkami na realistické testovanie asistenčných jazdných systémov</li><li>Priesmyk so sklonom až 16 percent a&nbsp;terénne trate so serpentínovými polomermi zákrut</li><li>Špeciálne cesty so sklonom od 30&nbsp;do 100&nbsp;percent</li><li>Trojpruhový oválny okruh s&nbsp;klopenými zákrutami</li></ul>&nbsp;Infraštruktúra a&nbsp;bezpečnosť<ul><li>Viac ako 100&nbsp;nabíjacích staníc pre elektromobily a&nbsp;12 tankovacích stojanov pre vozidlá so spaľovacími motormi</li><li>Riadenie testovacieho centra na báze technológie LTE so systémom výstrahy pred kolíziou pre testovacích jazdcov</li><li>Plne vybavený závodný hasičský zbor vrátane vlastnej záchrannej služby</li><li>Centrum Immendingen je od sídla spoločnosti v&nbsp;Stuttgarte vzdialené len 60&nbsp;minút jazdy autom.</li></ul>&nbsp;Ochrana zvierat a&nbsp;prírody<ul style="list-style-type:disc;"><li>Testovacie centrum a&nbsp;kompenzačné plochy slúžia ako útočisko pre ohrozené a&nbsp;špecializované druhy fauny a&nbsp;flóry.</li><li>Medzi nimi aj veľa druhov z&nbsp;červeného zoznamu (napríklad kobylky, divé včely, vtáky, bobry, obojživelníky)</li><li>Ochrana krajiny vrátane pasenia muflónov (divých oviec) a&nbsp;jakov (veľkých plemien dobytka)</li></ul>&nbsp;Ekologická bilancia<ul style="list-style-type:disc;"><li>Niekoľko stoviek hektárov kompenzačných a&nbsp;náhradných opatrení</li><li>Náhradné zalesňovanie, premena lesov, lesné útočiská ako kompenzácia za zásahy v&nbsp;lesných oblastiach</li><li>Ochrana, zveľaďovanie a&nbsp;založenie druhovo bohatých otvorených biotopov a&nbsp;špeciálnych lokalít (napr. riedke násypy)</li><li>Vytvorenie množstva biotopov (rybníky, hromady kameňov/odumretého dreva, hniezdne búdky, pieskové šošovky) na cielenú podporu chránených druhov</li><li>Spolupráca so združeniami na ochranu prírody a&nbsp;životného prostredia v&nbsp;rámci kompenzačných opatrení.</li></ul>

Nový svetelný kanál stavia testovacie centrum v Immendingene ešte viac do centra pozornosti.docx

large_25C0248_063.jpg

medium_25C0248_063.jpg

small_25C0248_063.jpg

thumbnail_25C0248_063.jpg

Nový svetelný kanál stavia testovacie centrum v Immendingene ešte viac do centra pozornosti

Mercedes-Maybach V12 Edition. Tradícia sa snúbi s dizajnom a remeselným umením.docx

large_25c0251_007.jpg

medium_25c0251_007.jpg

small_25c0251_007.jpg

thumbnail_25c0251_007.jpg

Mercedes-Maybach V12 Edition. Tradícia sa snúbi s dizajnom a remeselným umením

<ul><li>Závod Mercedes‑Benz vo Vitorii je pripravený na spustenie sériovej výroby novej VLE.&nbsp;</li><li>Predsériová výroba novej VLE, ktorá zákazníkom zabezpečí vysoký štandard kvality, sa už úspešne spustila.&nbsp;</li><li>V&nbsp;závode Vitoria sa dokončilo už viac ako 90 percent prestavbových opatrení.</li><li>Nová VLE oslávi svetovú premiéru v&nbsp;prvej polovici roka 2026.</li></ul>&nbsp;„Nová VLE je prvým vozidlom našej novej modulárnej a&nbsp;vysokoflexibilnej architektúry vanov. Prvé úvahy o&nbsp;štúdiách vozidiel VLE sme pretavili do sériovej výroby v&nbsp;rekordnom čase. Počas celého procesu vývoja sme dôsledne využívali inovatívne digitálne metódy, vďaka čomu sme dosiahli výrazne vyššiu efektívnosť. Zamestnanci v&nbsp;medziodborových a nadnárodných tímoch si v&nbsp;tomto ohľade nastavili vlastné štandardy. Výsledok predstavíme už v&nbsp;prvej polovici roka 2026.“ Thomas Klein, vedúci divízie Mercedes-Benz VansVo viac ako 160 rôznych školeniach bolo okolo 5&nbsp;000 zamestnancov závodu zaškolených do&nbsp;nových procesov a&nbsp;postupov, a&nbsp;to aj v&nbsp;spolupráci s&nbsp;inými závodmi Mercedes-Benz. K&nbsp;témam patrili okrem iného integrácia nových štandardov v&nbsp;oblasti IT či využívanie nových technológií a&nbsp;materiálov.&nbsp;&nbsp;Špičková technika výroby v&nbsp;závode Vitoria&nbsp;Od roku 2026 bude závod vo Vitorii spočiatku vyrábať plne flexibilným spôsobom podľa individuálnych požiadaviek zákazníkov plne elektrickú VLE, Triedu&nbsp;V, Vito a&nbsp;eVito. VLE bude integrované do prebiehajúcej výroby v&nbsp;závode vo Vitorii najprv ako elektrické vozidlo a neskôr aj ako vozidlo s&nbsp;vysokomoderným spaľovacím motorom. To znamená, že rôzne modely vozidiel Mercedes‑Benz s&nbsp;rôznymi druhmi pohonu sa budú vyrábať na rovnakej výrobnej linke. Na tieto účely sa komplexne prehodnotili a&nbsp;prispôsobili všetky výrobné procesy&nbsp;–&nbsp;aby boli digitálne, flexibilné, efektívne a&nbsp;trvalo udržateľné. Rozsiahle investície do závodu Mercedes-Benz vo Vitorii viedli k&nbsp;vytvoreniu novej, modernej karosérne a&nbsp;rovnako novej, plne flexibilnej lakovne. Montážna hala navyše prešla rozsiahlou modernizáciou počas prebiehajúcej výrobnej prevádzky.Závod Mercedes-Benz vo Vitorii nastavuje latku v&nbsp;oblasti trvalo udržateľnej výroby vanov. Podobne ako vo všetkých ostatných prevádzkach výrobnej siete Mercedes-Benz Vans prebieha výroba aj tu s&nbsp;bilančne neutrálnymi emisiami CO₂<a href="#_ftn1">[1]</a>, všetka obstaraná elektrická energia pochádza už od roku 2013 výlučne z&nbsp;obnoviteľných zdrojov. V&nbsp;závode vo Vitorii bol nainštalovaný fotovoltický systém, ktorý vyrába vlastnú zelenú elektrickú energiu. Závod sa pri vykurovaní svojich budov okrem toho spolieha aj na geotermálnu energiu a&nbsp;využíva odpadové teplo, ktoré vzniká pri lakovaní vozidiel.V&nbsp;rámci prípravy závodu na výrobu novej VLE sa využili najnovšie digitálne výrobné procesy, ako napríklad umelá inteligencia a&nbsp;vytvorenie digitálneho dvojčaťa výrobného procesu. Do sériovo vyrábaného vanu bude okrem toho prvýkrát zavedený operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS).&nbsp;„Nová VLE ohlasuje novú éru – a&nbsp;to aj v&nbsp;našich závodoch. Vitoria je prvým závodom v&nbsp;globálnej výrobnej sieti Mercedes-Benz Vans, ktorý vyrába vozidlá VLE. Viac ako 90 percent prestavbových opatrení v&nbsp;závode už bolo dokončených a&nbsp;začali sa úvodné výrobné testy. Tím je vysoko motivovaný pustiť sa v&nbsp;nadchádzajúcom roku do práce a&nbsp;chopiť sa tak priekopníckej úlohy. Som veľmi hrdý na to, že závod vo Vitorii dokázal dokončiť prípravy v&nbsp;najkratšom možnom čase a preukázal tak vysokú úroveň flexibility. Sme pripravení budovať budúcnosť značky Mercedes‑Benz&nbsp;Vans.“&nbsp; Bernd Krottmayer, vedúci závodu Mercedes-Benz vo Vitorii&nbsp;VLE nanovo definuje priestorPlne elektrická VLE spája to najlepšie z&nbsp;dvoch svetov&nbsp;–&nbsp;kombinuje spôsob jazdenia a&nbsp;ovládateľnosť limuzíny so všestrannosťou a&nbsp;ponukou priestoru MPV. Stredobodom pozornosti je predovšetkým pridaná hodnota pre zákazníka, ktorá je kľúčová pre vozidlá Mercedes-Benz. Z&nbsp;hľadiska dizajnu, variability a vhodnosti na každodenné jazdenie VLE dokonale spĺňa potreby a&nbsp;požiadavky zákazníkov. Vďaka až ôsmim sedadlám siaha portfólio VLE od flexibilných vozidiel pre rodiny a&nbsp;zákazníkov s&nbsp;voľnočasovými aktivitami až po exkluzívne vozidlá na kyvadlovú dopravu&nbsp;–&nbsp;ponúka tak všestranný a&nbsp;maximálne flexibilný priestor pre všetky životné situácie.&nbsp;Pripravená na sériovú výrobu v&nbsp;rekordnom časeVLE je prvým vozidlom, ktoré je založené na novovyvinutej, modulárnej a&nbsp;škálovateľnej architektúre vanov. VLE úspešne zvládla najdôležitejšie míľniky vývojového programu, pričom preukázala predovšetkým svoju nekompromisnú účinnosť ako aj jazdné vlastnosti limuzíny. V&nbsp;aerodynamickom tuneli sa dosiahli špičkové aerodynamické hodnoty (<a href="https://media.mercedes-benz.com/article/64cf5940-b621-46a8-97e8-be953b686bdb">Mercedes-Benz VLE uspela v&nbsp;ďalších veľkých vývojových krokoch</a>). Na dlhej trase zo Stuttgartu cez Alpy do Ríma potrebovala VLE iba dve 15-minútové zastávky na nabíjanie (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/uspesny-test-na-dlhe-vzdialenosti-mercedes-benz-vle-je-efektivny-vhodny-na-kazdodenne-pouzivanie-a-vdaka-riadeniu-zadnej-napravy-aj-agilny-pri-ovladani">Úspešný test na dlhé vzdialenosti: Mercedes-Benz VLE).</a> Na ovále testovacej dráhy v&nbsp;meste Nardò na juhu Talianska zaujala VLE svojou obratnosťou a&nbsp;dynamikou jazdy, ako aj vysokými rýchlosťami (<a href="https://media.mercedes-benz.com/article/64cf5940-b621-46a8-97e8-be953b686bdb">Mercedes-Benz VLE uspela v&nbsp;ďalších veľkých vývojových krokoch</a>). Na polárnom kruhu VLE preukázala, že moderné elektrické vozidlá sú dokonale vhodné na každodenné jazdenie, a&nbsp;to aj v&nbsp;chladnom počasí, ľadových a&nbsp;snehových podmienkach (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/nove-velkopriestorove-vozidla-mercedes-benz-zvladli-zimne-testovanie-za-polarnym-kruhom">Nové veľkopriestorové vozidlá Mercedes-Benz zvládli zimné testovanie za polárnym kruhom</a>).Nový Mercedes-Benz VLE oslávi svoju svetovú premiéru už v&nbsp;prvej polovici roka 2026.&nbsp;Závod Mercedes-Benz vo&nbsp;VitoriiZávod na výrobu automobilov, ktorý sa nachádza v&nbsp;srdci Baskicka na severozápade Španielska, v&nbsp;roku 2024 oslávil 70. výročie svojej existencie. Prvé vozidlo tu zišlo z&nbsp;výrobnej linky v&nbsp;roku 1954. Dnes má areál s&nbsp;celkovou rozlohou 870 000&nbsp;m² výrobnú plochu s&nbsp;rozlohou 665 000&nbsp;m². V&nbsp;marci 2024 bol slávnostne položený základný kameň rozšírenia závodu: od roku 2026 sa tu budú vyrábať stredne veľké vany založené na plne elektrickej architektúre Van Electric Architecture (VAN.EA). Okrem nich tu v&nbsp;budúcnosti budú z&nbsp;výrobnej linky schádzať aj vozidlá založené na architektúre Van Combustion Architecture (VAN.CA).&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Bilančná neutralita CO₂ znamená, že výrobca automobilov Mercedes-Benz prostredníctvom certifikovaných kompenzačných projektov kompenzuje emisie CO₂, ktorým vzniku sa nezabránilo alebo neboli znížené.

Závod Mercedes‑Benz vo Vitorii je pripravený na novú éru - úspešné spustenie predsériovej výroby novej VLE.docx

large_25c0234_003.jpg

medium_25c0234_003.jpg

small_25c0234_003.jpg

thumbnail_25c0234_003.jpg

Závod Mercedes‑Benz vo Vitorii je pripravený na novú éru: úspešné spustenie predsériovej výroby novej VLE

<ul><li>S&nbsp;programom „Next Level Production“ určuje Mercedes-Benz smer pre prichádzajúcu modelovú ofenzívu: inteligentnú, flexibilnú, efektívnu, digitálnu, udržateľnú a&nbsp;odolnú&nbsp;</li><li>Závody Mercedes-Benz v&nbsp;Brémach a&nbsp;Kecskeméte oslavujú globálne uvedenie novej elektrickej architektúry MB.EA na trh pre plne elektrickú GLC a&nbsp;budúcu Triedu&nbsp;C s&nbsp;technológiou EQ&nbsp;</li><li>Investície viac ako dve miliardy eur do európskych výrobných závodov v&nbsp;rámci podnikateľského plánu Mercedes-Benz</li><li>Zvýšenie efektívnosti o&nbsp;desať percent v&nbsp;priebehu nasledujúcich troch rokov o.&nbsp;i.&nbsp;prostredníctvom automatizácie a&nbsp;digitalizácie</li></ul>&nbsp;Závody v&nbsp;Brémach a&nbsp;Kecskeméte odštartujú produktovú ofenzívu s&nbsp;novým modelom GLC (kombinovaná energetická spotreba: 14,9&nbsp;-&nbsp;18,8&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 0&nbsp;g/km | trieda CO₂: A)<a href="#_ftn1">[1]</a> a&nbsp;prichádzajúcou Triedou&nbsp;C s&nbsp;technológiou&nbsp;EQ. Začiatok výroby GLC, ktorá je prvým modelom centrálneho (Core) segmentu založeným na architektúre MB.EA, sa plánuje na prvý štvrťrok 2026. Trieda&nbsp;C s&nbsp;technológiou EQ bude štartovať v&nbsp;druhom štvrťroku. Nová elektrická GLC sa bude vyrábať flexibilne, na jednej linke s&nbsp;vozidlami Mercedes-Benz EQE a&nbsp;GLC so spaľovacím motorom aj s&nbsp;hybridným pohonom. V&nbsp;súlade so stratégiou vyrábať v&nbsp;mieste predaja (Local-to-Local) bude výroba dlhých verzií pre čínsky trh spustená v&nbsp;pekinskom závode neskôr.&nbsp;Vďaka virtuálnemu uvedeniu do prevádzky prostredníctvom digitálnych dvojčiat bolo možné rýchlo a&nbsp;nákladovo efektívne realizovať vo výrobných závodoch rozsiahle súvisiace opatrenia na novú výstavbu a&nbsp;prestavbu bez dlhodobejšieho prerušenia prevádzky. V&nbsp;dôsledku zdokonaleného výrobného ekosystému MO360 môžu tieto závody použiť nové aplikácie umelej inteligencie na ďalšiu optimalizáciu výroby vozidiel, zatiaľ čo výroba spaľovacích, hybridných a&nbsp;elektrických pohonných systémov na jednej linke zostáva naďalej zachovaná.„Výroba na vyššej úrovni výrazne zvýšila mieru flexibility, efektívnosti a&nbsp;odolnosti globálnej výrobnej siete. Rozsiahlou prestavbou našich výrobných závodov sme úspešne nastavili smer budúceho produktového portfólia v&nbsp;centrálnom segmente aj segmente špičkových vozidiel. Závody v&nbsp;Brémach a&nbsp;Kecskeméte sú prvé, ktoré začali. Skutočnosť, že práve závod v&nbsp;Brémach spustil výrobu plne elektrickej GLC ako prvého modelu s&nbsp;novou architektúrou v&nbsp;kľúčovom segmente, je zároveň jasným záväzkom voči Nemecku ako priemyselnej lokalite.“&nbsp; Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a&nbsp;dodávateľský reťazec&nbsp;&nbsp;V&nbsp;európskych závodoch sa začína produktová ofenzívaV&nbsp;rámci svojho podnikateľského plánu investovala spoločnosť Mercedes-Benz do svojich európskych výrobných závodov viac ako dve miliardy eur. Tieto závody svojimi výrobnými skúsenosťami a&nbsp;dôslednou digitalizáciou výrazne prispievajú k&nbsp;úspešnej realizácii globálnej výrobnej stratégie. Po úspešnom uvedení elektrickej CLA, prvého modelu založeného na modulárnej architektúre Mercedes (MMA), spoločnosť dôsledne pokračuje v&nbsp;ohlásenej produktovej ofenzíve v&nbsp;závode Rastatt modelmi z&nbsp;centrálneho (Core) segmentu a&nbsp;segmentu špičkových vozidiel (Top-End). Súbežne s&nbsp;elektrickým modelom Mercedes-Benz GLC v&nbsp;Brémach a&nbsp;Triedou&nbsp;C v&nbsp;Kecskeméte sa závod v&nbsp;Sindelfingene pripravuje na výrobu nových elektrických modelov Mercedes-AMG, ktoré sa už teraz nachádzajú v&nbsp;testovacej fáze. Brémy a&nbsp;Sindelfingen budú naďalej pôsobiť ako hlavné závody na výrobu modelov z&nbsp;centrálneho segmentu a&nbsp;segmentu špičkových vozidiel. Mercedes-Benz tak potvrdzuje kľúčovú úlohu Nemecka ako priemyselnej lokality v&nbsp;rámci svojej globálnej výrobnej stratégie.V&nbsp;priebehu rokov 2024 až&nbsp;2027 klesnú výrobné náklady o&nbsp;desať percent, čo sa dosiahne zavedením viacerých opatrení vrátane vyššej efektívnosti vo výrobe a&nbsp;logistike&nbsp;–&nbsp;a to vďaka digitalizácii, využívaniu umelej inteligencie a&nbsp;digitálnych dvojčiat, ako aj zvýšenému využívaniu obnoviteľných zdrojov energie. Okrem toho sa do roku 2027 zvýši podiel krajín s&nbsp;nízkymi nákladmi z&nbsp;15 na 30 percent.&nbsp;Zvýšená odolnosť pri tvorbe hodnôt – flexibilita a&nbsp;inteligencia výrobných procesovOhlásené modely v&nbsp;centrálnom (Core) segmente a&nbsp;segmente špičkových vozidiel (Top-End) sa postupne industrializujú do globálnej výrobnej siete. Stane sa tak vďaka plnej integrácii závodov do výrobného ekosystému MO360 a&nbsp;prepojeniu cez dátovú platformu MO360. Okrem toho sa dôsledne zamerajú na výrobné technológie MB.OS využívajúce cloud. Vysoký stupeň digitalizácie a&nbsp;využívanie digitálnych dvojčiat vytvárajú základ pre štandardizované, škálovateľné a&nbsp;zároveň flexibilné výrobné procesy v&nbsp;celej sieti.Výrobca vozidiel Mercedes-Benz navyše plánuje v&nbsp;nasledujúcich rokoch v&nbsp;rámci spolupráce so spoločnosťou Apptronik rozsiahle využívanie humanoidných robotov vo výrobe, najmä v&nbsp;oblastiach intralogistiky. Aplikácie MO360 aj systém MB.OS sa vďaka umelej inteligencii neustále vyvíjajú. Tento inovatívny prístup umožňuje plynulú integráciu nových modelov do existujúcej sériovej výroby a&nbsp;stabilného spúšťania výroby. Zároveň vysoká úroveň flexibility a&nbsp;prispôsobivosť umožňujú rýchlo a&nbsp;efektívne reagovať na nové geopolitické výzvy.„S architektúrou MMA výrobca vozidiel Mercedes-Benz spravil prvý krok do éry softvérovo definovaných vozidiel. MB.EA predstavuje ešte dôslednejšiu implementáciu inteligentnej modularizácie technológií v&nbsp;celom portfóliu Mercedes-Benz. To si vyžaduje aj vyššiu inteligenciu a&nbsp;flexibilitu vo výrobe.“ Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a&nbsp;dodávateľský reťazec&nbsp;Trvalá udržateľnosť vo výrobe na vyššej úrovni&nbsp;Výroba zohráva rozhodujúcu úlohu pri trvalo udržateľnej podnikovej stratégii výrobcu vozidiel Mercedes-Benz. Dôraz sa pritom kladie na zásobovanie siete energiou: od roku&nbsp;2022 majú vlastné výrobné závody vozidiel značky Mercedes-Benz bilančne neutrálne emisie&nbsp;CO₂<a href="#_ftn2">[2]</a> a&nbsp;do roku&nbsp;2030 sa predpokladá, že viac ako 70&nbsp;percent energie spotrebovanej pri výrobe pokryje energia z&nbsp;obnoviteľných zdrojov. To sa okrem iného dosiahne výstavbou zdrojov solárnej a&nbsp;veternej energie vo vlastných prevádzkach a&nbsp;uzatvorením vhodných zmlúv o&nbsp;odbere elektrickej energie. Plánované projekty nového veterného parku na pevnine v&nbsp;severonenemeckom Papenburgu<a href="#_ftn3">[3]</a> a&nbsp;veterného parku v Baltskom mori<a href="#_ftn4">[4]</a> napredujú podľa očakávaní. Výstavba veterných turbín už získala potrebné úradné povolenia a&nbsp;môže sa začať. Cieľom všetkých výrobných stanovísk Mercedes-Benz na celom svete je, aby sa do roku 2039 využívali výlučne obnoviteľné energie.&nbsp;Program „Next Level Production“ signalizuje, že sme pripravení na prichádzajúcu modelovú ofenzívu&nbsp;Novo zadefinovaný centrálny (Core) segment a&nbsp;segment špičkových vozidiel (Top-End) vytvárajú základ pre najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu v&nbsp;histórii značky Mercedes-Benz. V&nbsp;priebehu nasledujúcich troch rokov bude v&nbsp;rámci globálnej výrobnej siete uvedených na trh viac ako 40&nbsp;modelov. S&nbsp;programom „Next Level Production“ určuje Mercedes-Benz smer pre prichádzajúcu modelovú ofenzívu: inteligentnú, flexibilnú, efektívnu, digitálnu, udržateľnú a&nbsp;odolnú. Výrobná sieť je navyše vystavaná flexibilne z&nbsp;hľadiska pohonu. Tempo transformácie určujú trhové podmienky a&nbsp;želania zákazníkov Mercedes-Benz.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné a&nbsp;boli interne zistené v&nbsp;súlade s&nbsp;certifikačnou metódou Skúšobný postup&nbsp;WLTP. Typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami ešte nie sú k&nbsp;dispozícii. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Bilančná neutralita CO2 znamená, že výrobca automobilov Mercedes-Benz prostredníctvom certifikovaných kompenzačných projektov kompenzuje emisie CO2, ktorým vzniku sa nezabránilo alebo neboli znížené.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Zmluva o&nbsp;kúpe energie (PPA) so spoločnosťou UKA<a href="#_ftnref4">[4]</a> Zmluva o&nbsp;kúpe energie (PPA) so spoločnosťou Iberdrola

„Next Level Performance“ - výrobné závody Mercedes-Benz sú pripravené na najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu vo svojej histórii.docx

large_25c0228_009.jpg

medium_25c0228_009.jpg

small_25c0228_009.jpg

thumbnail_25c0228_009.jpg

„Next Level Performance“: výrobné závody Mercedes-Benz sú pripravené na najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu vo svojej histórii

Nový Mercedes-Benz GLC s technológiou EQ, ktorý bol predstavený na autosalóne IAA v Mníchove, bude uvedený na slovenský trh v prvej polovici budúceho roka. Tento model nadväzuje na úspech GLC, ktorý je dlhodobo celosvetovo najobľúbenejším modelom značky Mercedes-Benz a&nbsp;opakovane sa umiestňuje na vrchole rebríčkov ako najpredávanejšie vozidlo značky.Nová, plne elektrická GLC (predbežné údaje: kombinovaná spotreba energie: 14,9 – 18,8 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km)<a href="#_edn1">[i]</a> prináša spoľahlivosť, eleganciu a inovácie, ktoré zákazníci od značky Mercedes-Benz očakávajú. Je prvým modelom úplne novej rodiny vozidiel so&nbsp;zdokonaleným dizajnovým jazykom&nbsp;a&nbsp;s&nbsp;inteligenciou poháňanou&nbsp;supermozgom MB.OS, ktorý riadi umelá inteligencia. Prednosťou novej elektrickej architektúry, na ktorej je novinka postavená, je 800-voltový systém. GLC ponúka priestranný interiér, schopnosť&nbsp;ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2,4 tony a stanovuje nové&nbsp;štandardy v oblasti dizajnu a všestrannosti.&nbsp;Exkluzívna ponuka pre prvých zákazníkovZákazníci, ktorí si predrezervujú novú GLC s technológiou EQ prostredníctvom kontaktného formulára na webovej stránke a následne vytvoria záväznú objednávku do 30 dní od oficiálneho spustenia predaja na Slovensku, získajú nabíjaciu kartu s kreditom 1 000 € s DPH. Platnosť karty je 24 mesiacov od prevzatia vozidla.Nová GLC s technológiou EQ ponúka dojazd až do 713 km, batožinový priestor s objemom 570 až 1 740 litrov, 128-litrový frunk, špičkové technológie s umelou inteligenciou od spoločností Microsoft a&nbsp;Google či jednoliatu hyperobrazovku MBUX s uhlopriečkou 99,3 centimetra (39,1 palca).„Model GLC patrí na Slovensku dlhodobo k&nbsp;najúspešnejším modelom našej značky. Sme nadšení, že teraz prichádza celosvetový bestseller aj v&nbsp;plne elektrickom variante. Preto sme pre prvých záujemcov otvorili možnosť predrezervácie, aby&nbsp;sme prvé autá na Slovensku mohli priniesť práve im. Veríme, že tento model prinesie nový rozmer elektrickej mobility a ponúkne zákazníkom zážitok, ktorý od značky Mercedes-Benz očakávajú,“ uviedol Róbert Hatala, vedúci predaja osobných vozidiel Mercedes-Benz.“Predrezerváciu je možné spraviť na: <a href="https://mb4.me/glc-predrezervacia">https://mb4.me/glc-predrezervacia</a>&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ednref1">[i]</a> Údaje sú predbežné&nbsp;a&nbsp;založené&nbsp;na prognózach. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie, typové&nbsp;schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.

Mercedes-Benz spúšťa predrezervácie novej GLC s technológiou EQ a ponúka exkluzívny bonus pre prvých zákazníkov.docx

large_pre-media_25c0225_022.jpg

medium_pre-media_25c0225_022.jpg

small_pre-media_25c0225_022.jpg

thumbnail_pre-media_25c0225_022.jpg

Mercedes-Benz spúšťa predrezervácie novej GLC s technológiou EQ a ponúka exkluzívny bonus pre prvých zákazníkov

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Štúdia vozidla stanovila novú maximálnu hodnotu pri ultrarýchlom nabíjaní: výkon presahujúci 1&nbsp;megawatt pomocou len jedného nabíjacieho kábla</li><li>Hranica 1&nbsp;megawattu bola dosiahnutá za 0,5&nbsp;sekundy a&nbsp;udržiavaná približne dve a&nbsp;pol minúty&nbsp;</li><li>Technologický prielom v&nbsp;oblasti nabíjacej infraštruktúry: viac ako 1&nbsp;000&nbsp;ampérov prostredníctvom kvapalinou chladeného kábla&nbsp;CCS pripojeného k&nbsp;prototypu nabíjaceho stojanu</li></ul>&nbsp;Teraz štúdia CONCEPT AMG GT&nbsp;XX opäť potvrdzuje svoju jedinečnú výkonnosť&nbsp;–&nbsp;tentoraz na nabíjacom stojane. Na prototype nabíjacieho stojana prekonala štúdia vozidla hranicu výkonu nabíjania&nbsp;1&nbsp;000&nbsp;kW&nbsp;–&nbsp;tzn. jeden megawatt. Nositeľ technológie a&nbsp;prototyp nabíjacieho stojanu nanovo potvrdzujú komplexný prístup k&nbsp;vývoju od Mercedes-Benz.V&nbsp;týždni nasledujúcom po legendárnom príchode štúdie CONCEPT AMG GT&nbsp;XX do cieľa na okruhu&nbsp;Nardò vozidlo dosiahlo počas megawattového nabíjania maximálny výkon nabíjania s&nbsp;hodnotou&nbsp;1&nbsp;041&nbsp;kW&nbsp;–&nbsp;najvyššia hodnota, ktorá sa bezprostredne zaraďuje do série výkonnostných rekordov tohto vozidla. Pritom sa dosiahol extrémne vysoký výkon nabíjania: dosiahnutie hranice jedného megawattu trvalo len 0,5&nbsp;sekundy od začiatku prenosu elektrickej energie. Nositeľ technológie vďaka svojej vynikajúcej výdrži opäť raz presvedčil aj na nabíjacom stojane: CONCEPT AMG GT&nbsp;XX dokázal udržať nabíjací výkon na úrovni 1&nbsp;000&nbsp;kW približne dve a&nbsp;pol minúty. Prostredníctvom špeciálne vyvinutého nabíjacieho kábla&nbsp;CCS pretekal prúd až 1&nbsp;176&nbsp;ampérov. Systém pritom preniesol 17,3&nbsp;kWh len za jednu minútu, čo zodpovedá dojazdu 125&nbsp;kilometrov (WLTP<a href="#_ftn1">[1]</a>).Tento rekord v&nbsp;nabíjaní ilustruje dôslednosť, s&nbsp;akou organizačná jednotka Mercedes‑Benz Charging Unit, spoločnosť Mercedes-AMG a&nbsp;spoločnosť Alpitronic spoločne posúvajú hranice technologických možností.Tento míľnik umožnil inovatívny vysokovýkonný akumulátor vozidla. Tento úplne nový vývojový stupeň z&nbsp;Affalterbachu je inšpirovaný Formulou&nbsp;1® a&nbsp;využíva cylindrické články&nbsp;NCMA. Vďaka svojmu vysokému a&nbsp;úzkemu formátu poskytujú efektívne chladenie a&nbsp;vysokú energetickú hustotu presahujúcu&nbsp;300&nbsp;Wh/kg. Laserom zvárané hliníkové puzdro článkov zlepšuje elektrickú a&nbsp;tepelnú vodivosť a&nbsp;prispieva k&nbsp;robustnému a&nbsp;dlhotrvajúcemu výkonu akumulátora.&nbsp;Inteligentné priame chladenie článkov akumulátora sa dosahuje elektricky nevodivým olejom, ktorý optimálne temperuje každý z&nbsp;viac ako&nbsp;3&nbsp;000 článkov. Toto chladenie zaisťuje rovnomerný odvod tepla a&nbsp;podporuje vysoký potenciál trvalého výkonu akumulátora energie. Napätie viac ako 800&nbsp;voltov znižuje hmotnosť vďaka ľahšiemu zväzku káblov a&nbsp;skracuje časy nabíjania, zatiaľ čo inteligentný tepelný manažment presne riadi teplotu článkov, aby sa aj pri intenzívnom používaní zabezpečil maximálny výkon.&nbsp;Revolúcia v&nbsp;nabíjacej infraštruktúreĎalším kľúčom k&nbsp;úspechu je revolučná nabíjacia infraštruktúra, ktorú výrobca vozidiel Mercedes-Benz umožnil vytvoriť spolu so spoločnosťou&nbsp;Alpitronic. Jadrom tejto nabíjacej infraštruktúry bol špeciálne vyvinutý prototyp nabíjacieho stojanu, ktorý kombinuje to najlepšie z&nbsp;dvoch technologických oblastí: ultrarýchly nabíjací stojan pôvodne navrhnutý pre nákladné vozidlá bol prerobený na systém, ktorý pracuje s&nbsp;užším káblom&nbsp;CCS a&nbsp;napriek tomu bezpečne prenáša obrovský výkon.&nbsp;&nbsp;Nabíjacie parky novej generácieToto spoločné východisko pri vývoji vozidiel a&nbsp;nabíjacej infraštruktúry znova demonštruje potenciál, ktorý vznikne pri optimálnom zosúladení oboch komponentov. Zistenia z&nbsp;projektu megawattového nabíjania priamo vstupujú do vývoja novej vysokovýkonnej rýchlonabíjačky, ktorá bude od roku 2026 dostupná v&nbsp;nabíjacích parkoch Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Charging Hub) v&nbsp;Európe a&nbsp;Severnej Amerike. Spoločnosti Mercedes-Benz a&nbsp;Alpitronic tak zdôrazňujú silu svojich inovácií a&nbsp;nastavujú nové štandardy pre verejné nabíjanie.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=xwyTIJruplg"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/xwyTIJruplg" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné. V&nbsp;prípade údajov o&nbsp;dojazde ide o&nbsp;predbežné hodnoty na základe digitálnych simulácií pre štandardné zisťovanie podľa skúšobného postupu&nbsp;WLTP. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie, typové schválenie&nbsp;ES ani potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii žiadne záväzné hodnoty.

Nabíjanie s výkonom 1 megawatt - štúdia CONCEPT AMG GT XX opäť dokazuje výnimočnú výkonnosť – tentoraz na nabíjacom stojane .docx

large_25c0235_002.jpg

medium_25c0235_002.jpg

small_25c0235_002.jpg

thumbnail_25c0235_002.jpg

Nabíjanie s výkonom 1 megawatt: štúdia CONCEPT AMG GT XX opäť dokazuje výnimočnú výkonnosť – tentoraz na nabíjacom stojane 

<ul><li>Mercedes-Benz pokračuje v&nbsp;testovaní technológie akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom v&nbsp;reálnych podmienkach</li><li>Cez tri krajiny bez zastávky na nabíjanie: zo Stuttgartu v&nbsp;Nemecku cez Dánsko do Malmö vo Švédsku&nbsp;</li><li>Celková prejdená vzdialenosť bez zastávky na nabíjanie dosiahla 1&nbsp;205&nbsp;km (zostávajúci dojazd: 137&nbsp;km)&nbsp;</li><li>Technológia z&nbsp;Formuly&nbsp;1: akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom vyvinutý spoločnosťou Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) a&nbsp;články od amerického výrobcu článkov s&nbsp;pevným elektrolytom Factorial Energy</li></ul>Stuttgart. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz nastavuje prostredníctvom výnimočnej jazdy novú latku v&nbsp;rámci elektrickej mobility a&nbsp;pôsobivým spôsobom ukazuje potenciál a&nbsp;praktickosť budúcej techniky akumulátorov pri každodennom používaní: mierne upravené testovacie vozidlo EQS s&nbsp;akumulátorom s&nbsp;pevným elektrolytom na báze kovového lítia absolvovalo koncom augusta trasu s&nbsp;dĺžkou 1&nbsp;205&nbsp;kilometrov zo Stuttgarttu do Malmö bez zastávok na nabíjanie. Dokázalo tým, že táto technika je presvedčivá nielen v&nbsp;laboratórnych podmienkach, ale aj v&nbsp;reálnych podmienkach. Vďaka tomuto výkonu prekonáva upravená EQS predchádzajúcu rekordnú jazdu štúdie Vision EQXX zo Stuttgartu do Silverstone o&nbsp;tri kilometre (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/vision-eqxx-prekonava-vlastny-rekord-v-efektivnosti-pocas-letneho-cestneho-vyletu-zo-stuttgartu-do-silverstonu-velka-britania-s-dojazdom-1-202-kilometrov-na-jedno-nabitie-akumulatora">Odkaz na stránku Media)</a> a&nbsp;do cieľa v&nbsp;Malmö dorazila s&nbsp;pozoruhodným zostávajúcim dojazdom&nbsp;137&nbsp;km. Kombinácia dlhého dojazdu, účinnosti a&nbsp;technologickej vyspelosti robí z&nbsp;tejto jazdy míľnik pre techniku článkov s&nbsp;pevným elektrolytom a&nbsp;zdôrazňuje potenciál pri budúcom využití v&nbsp;rámci sériovej výroby. Mercedes-Benz ako vynálezca automobilu týmto priekopníckym činom opäť zdôrazňuje svoju ambíciu aktívne formovať mobilitu budúcnosti.&nbsp;Praktické testovaniePo ohlásení testov na cestných komunikáciách vo februári (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/inzinieri-z-oblasti-osobnych-vozidiel-a-formuly-1-spojili-svoje-sily-pri-testovani-akumulatorov-s-pevnym-elektrolytom-na-cestach">odkaz na stránku Media</a>) spoločnosť Mercedes-Benz zaradila testovaciu jazda zo Stuttgartu do Malmö do komplexného programu overenia technológie akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom. Okrem digitálnych simulácii a&nbsp;testov vo vysokomoderných zariadeniach vo vývojovom areáli v&nbsp;Stuttgart-Untertürkheime a&nbsp;Sindelfingene sa vozidlo a&nbsp;akumulátor cielene testujú v&nbsp;podmienkach každodenného jazdenia po cestách. Cieľom je vyhodnotiť výkonnosť kompletného vozidla v&nbsp;rôznych klimatických zónach, ako aj s&nbsp;rôznymi profilmi trás a&nbsp;urýchliť cestu k&nbsp;sériovej výrobe. Aktuálna jazda do Malmö doplnila toto testovanie o&nbsp;reálny scenár jazdy na dlhú vzdialenosť.&nbsp;Trasa viedla po diaľnici A7 a&nbsp;E20 cez Nemecko a&nbsp;Dánsko až do Malmö vo Švédsku. Optimálna trasa pre navigačný systém bola vypočítaná pomocou Elektrickej inteligencie pri zohľadnení topografie, dopravnej situácie, teploty okolia, energetickej náročnosti vyhrievania a&nbsp;chladenia, ako aj bez využitia trajektov.&nbsp;„Akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom predstavuje v&nbsp;elektrickej mobilite zásadný prelom. Úspešnou diaľkovou jazdou s&nbsp;modelom EQS preukazujeme, že táto technológia je presvedčivá nielen v&nbsp;laboratóriu, ale aj na cestách. Naším cieľom je zaviesť inovácie, ako je táto, do konca desaťročia do sériovej výroby a&nbsp;ponúknuť našim zákazníkom nový štandard dojazdu a&nbsp;komfortu.“&nbsp; Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Technický riaditeľ, zodpovedný za vývoj a&nbsp;nákup&nbsp;Technologické pozadieSystém akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom bol vyvinutý v&nbsp;úzkej spolupráci so spoločnosťou Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), technologickým centrom Formuly&nbsp;1 koncernu Mercedes-Benz Group v&nbsp;Brixworthe vo Veľkej Británii. Vo vozidle použité články s&nbsp;kovovým lítiom pochádzajú od amerického výrobcu článkov Factorial Energy a&nbsp;sú založené na technológii FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).&nbsp;Na podporu článkov pri zmenách objemu typických pre túto technológiu a&nbsp;zároveň na zabezpečenie potrebného kontaktného prítlaku na článkoch je akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom vybavený pneumatickými aktuátormi. Aktuátory reagujú na zmeny objemu článkov počas nabíjania a&nbsp;vybíjania a&nbsp;zabezpečujú tak bezproblémové fungovanie akumulátora. Využiteľná kapacita energie akumulátora sa zvýšila o&nbsp;25&nbsp;%, pričom hmotnosť a&nbsp;veľkosť akumulátora je porovnateľná so štandardným akumulátorom vozidla&nbsp;EQS. Ďalšie zvýšenie hmotnostnej efektívnosti a&nbsp;energetickej účinnosti sa dosahuje chladením akumulátora s&nbsp;pasívnym prúdením vzduchu.

Úspešne absolvovaný test na dlhej vzdialenosti - EQS vybavená akumulátorom s pevným elektrolytom prešla na jedno nabitie vzdialenosť 1 205 km.docx

large_25c0241_014.jpg

medium_25c0241_014.jpg

small_25c0241_014.jpg

thumbnail_25c0241_014.jpg

Úspešne absolvovaný test na dlhé vzdialenosti: EQS vybavená akumulátorom s pevným elektrolytom prešla na jedno nabitie vzdialenosť 1 205 km

<ul><li>Nový vegánsky interiérový balík: certifikovaný celosvetovo renomovanou spoločnosť The Vegan Society (Vegánska spoločnosť)</li><li>Väčšia transparentnosť pre zákazníkov: Mercedes-Benz určuje nový štandard v&nbsp;používaní vegánskych materiálov</li><li>Uvedenie v&nbsp;novej GLC s&nbsp;technológiou&nbsp;EQ: jednoduché objednanie v&nbsp;konfigurátore Mercedes-Benz od spustenia predaja</li></ul>&nbsp;„V rámci Mercedes-Benz nejdeme tou najkratšou cestou, ale tou najlepšou. Certifikácia našej vegánskej výbavy interiéru organizáciou The Vegan Society (Vegánska spoločnosť) tento prístup potvrdzuje: transparentnosť a&nbsp;dôvera sú pre nás mimoriadne dôležité. Naši zákazníci si môžu byť istí, že naše vegánske interiérové materiály neobsahujú žiadne produkty živočíšneho pôvodu a&nbsp;spĺňajú veľmi vysoké kontrolné štandardy. Sme radi, že im môžeme túto záruku poskytnúť prostredníctvom nášho partnerstva s&nbsp;nezávislou a&nbsp;celosvetovo uznávanou certifikačnou organizáciou.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vedúci vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;Kontrolné kritériá pre vegánske materiály v&nbsp;interiéroch vozidielPri vývoji vegánskej výbavy interiéru si Mercedes-Benz stanovil za cieľ skontrolovať použité materiály na živočíšne zložky, aby zákazníkom ponúkol vegánsku výbavu interiéru s&nbsp;maximálnou mierou bezpečnosti a&nbsp;transparentnosti. Na dosiahnutie tohto cieľa spoločnosť vsadila na odbornosť nezávislej neziskovej organizácie The Vegan Society. V&nbsp;pilotnom projekte organizácia The Vegan Society (Vegánska spoločnosť) najprv testovala interiérové materiály, ktoré sa už vo vozidlách s&nbsp;hviezdou ponúkajú, ako aj ich výrobné kroky. Patrili sem mäkké povrchové materiály, ak je koženka, plsť z&nbsp;mikrovlákna a&nbsp;ďalšie textílie. Pri náznakoch živočíšnych zložiek boli materiály v&nbsp;druhom kroku ďalej vyvíjané spolu s&nbsp;príslušným dodávateľom a&nbsp;dotknuté zložky boli nahradené inými zložkami alebo pomocnými látkami bez živočíšnych zložiek. Základným predpokladom bolo splnenie interných požiadaviek na kvalitu a&nbsp;vysokohodnotný vzhľad.Nasledovalo nezávislé testovanie a&nbsp;certifikácia organizáciou The Vegan Society (Vegánska spoločnosť). Certifikačný systém pre vegánske produkty overil celkovo približne 100&nbsp;zložiek materiálov u&nbsp;rôznych dodávateľov Mercedes-Benz v&nbsp;súlade so svojimi certifikačnými štandardmi. Známe označenie Vegánskym kvetom sa udeľuje po úspešnej certifikácii iba produktom, ktorých výroba a/alebo vývoj a&nbsp;ani zloženie neobsahujú žiadne produkty živočíšneho pôvodu, vedľajšie produkty ani deriváty a&nbsp;ktoré neboli testované na zvieratách. Akejkoľvek možnej krížovej kontaminácii zložkami živočíšneho pôvodu treba v&nbsp;najvyššej miere zabrániť. Tieto vysoké štandardy boli pre Mercedes-Benz pri výbere certifikačného orgánu mimoriadne dôležité.&nbsp;Prvý interiér vozidla na svete ocenený Vegánskym kvetomVegánska spoločnosť udelila celosvetovo uznávané označenie Vegánsky kvet výbave interiéru vozidla po prvýkrát, a&nbsp;to práve v&nbsp;novej GLC s&nbsp;technológiou&nbsp;EQ. Certifikovaný vegánsky interiérový balík Mercedes-Benz sa zámerne neobmedzuje len na sedacie plochy. Zahŕňa aj mnoho ďalších komponentov a&nbsp;konštrukčných dielov, s&nbsp;ktorými zákazníci pravidelne prichádzajú do kontaktu. Patria sem exponované povrchy, ako sú poťahy sedadiel a&nbsp;volantu, obloženie čalúnenia stropu, línie bokov, stĺpiky, dvere, slnečné clony, stredová konzola a&nbsp;prístrojová doska, ako aj koberce v&nbsp;priestore na nohy a&nbsp;batožinovom priestore. Mnohé z&nbsp;obsiahnutých materiálov majú navyše vysoký podiel recyklovaného materiálu. V&nbsp;konfigurátore sa bude Vegánsky interiérový balík prvýkrát ponúkať pre novú GLC s&nbsp;technológiou&nbsp;EQ. Ďalšie modely budú nasledovať.„Spoločným projektom organizácie The Vegan Society (Vegánska spoločnosť) a&nbsp;Mercedes-Benz sme dosiahli nový míľnik: je to prvýkrát, čo interiér vozidla získal certifikáciu tretej strany a&nbsp;bol označený vegánskou ochrannou známkou. Sme veľmi radi, že sa spoločnosť Mercedes-Benz rozhodla pre partnerstvo s&nbsp;nami. Počas dvojročného projektu sme sa veľa naučili.“ Gabriela Chalkia-Jackson, Client Relations Manager of the Vegan Trademark&nbsp;&nbsp;O&nbsp;neziskovej organizácii The Vegan Society (Vegánska spoločnosť)The Vegan Society (Vegánska spoločnosť) založil 1. novembra 1944 Donald Watson v&nbsp;Birminghame vo Veľkej Británii ako prvú vegánsku organizáciu na svete. Vymyslel termín „vegán“: kombináciu prvých troch a&nbsp;posledných dvoch písmen anglického slova „vegetarian“ (vegetarián). V&nbsp;roku 1990 táto organizácia zaviedla Vegánsky kvet ako ochrannú známku, ktorá má spotrebiteľom pomôcť identifikovať vegánske produkty. Dnes má certifikáciu s&nbsp;touto vegánskou ochrannou známkou viac ako 70&nbsp;000&nbsp;produktov v&nbsp;68&nbsp;krajinách&nbsp;–&nbsp;od potravín a&nbsp;nápojov cez kozmetiku a&nbsp;oblečenie až po domáce potreby. Ďalšie informácie nájdete <a href="https://www.vegansociety.com">tu</a> a&nbsp;<a href="https://www.vegansociety.com/the-vegan-trademark">tu</a>.&nbsp;

Mercedes-Benz prináša spolu s novou GLC ako prvý výrobca automobilov na svete výbavu interiéru s vegánskym certifikátom.docx

large_25C0192_109_lr.jpg

medium_25C0192_109_lr.jpg

small_25C0192_109_lr.jpg

thumbnail_25C0192_109_lr.jpg

Mercedes-Benz prináša spolu s novou GLC ako prvý výrobca automobilov na svete výbavu interiéru s vegánskym certifikátom

Nový Mercedes-Benz GLC s technológiou EQ - nekompromisne presvedčivý.docx

large_pre-media_25c0225_001.jpg

medium_pre-media_25c0225_001.jpg

small_pre-media_25c0225_001.jpg

thumbnail_pre-media_25c0225_001.jpg

Nový Mercedes-Benz GLC s technológiou EQ: nekompromisne presvedčivý

<ul><li>Nová jednoliata hyperobrazovka MBUX s&nbsp;technológiou matricového podsvietenia a&nbsp;zónového stmievania</li><li>Pokročilý dizajn interiéru s&nbsp;pohlcujúcim digitálnym zážitkom</li><li>Nové atraktívne ambientné štýly s&nbsp;vysokým rozlíšením ako motívy pozadia pre obrazovku</li></ul>Srdcom je nová jednoliata hyperobrazovka MBUX. Posúva zážitok z&nbsp;interiéru na úplne novú úroveň a&nbsp;vytvára priestor, ktorý pôsobí intuitívne aj prívetivo. Majestátne sa vznášajúca obrazovka sprostredkúva pocit spolupatričnosti a&nbsp;stelesňuje pocit „Vitajte doma“, ktorý dokáže vyvolať už len samotné nastúpenie do vozidla Mercedes‑Benz. S&nbsp;veľkosťou 99,3&nbsp;centimetra (39,1&nbsp;palca) je najväčšou obrazovkou, aká kedy bola zabudovaná vo vozidle Mercedes-Benz. Zaujme výnimočnou ostrosťou, ktorá sa dosahuje vďaka vysokému rozlíšeniu a&nbsp;inovatívnej technológii matricového podsvietenia s&nbsp;viac ako 1&nbsp;000&nbsp;jednotlivými svetelnými diódami. Zónové stmievanie umožňuje súčasné nastavenie jasu dvoch oblastí displeja pomocou posuvného ovládača. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz požiadal o&nbsp;patentovanie tejto inovatívnej technológie.Ďalším dominantným dizajnovým prvkom v&nbsp;interiéri je veľká skulptúra v&nbsp;podobe ozdobného prvku. Jeden jediný, dynamicky prebiehajúci ozdobný prvok prepája stredovú konzolu s&nbsp;prístrojovou doskou a&nbsp;obe ich zlieva do jednej skulpturálnej plochy&nbsp;–&nbsp;o&nbsp;ďalšie zvýraznenie sa stará náladové osvetlenie pozdĺž spodného okraja ozdobného prvku. V&nbsp;závislosti od výbavy sú na stredovej konzole až dve nabíjacie základne na indukčné a&nbsp;rýchle nabíjanie chytrých telefónov. Za nimi sa nachádza nový ovládací panel s&nbsp;fyzickými tlačidlami (vrátane ovládania výstražných smerových svietidiel). Držiaky na poháre sú priestorovo oddelené od nabíjacích základní, čo zlepšuje ovládateľnosť. Galvanizované ventilačné dýzy sprostredkúvajú sofistikovanú estetiku špičkovej techniky. Úpravy teploty pri klimatizovaní krátkodobo zmenia farbu náladového osvetlenia a&nbsp;osvetlenia vo ventilačných dýzach&nbsp;–&nbsp;s cieľom jasnej spätnej väzby. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;novými, pôsobivými ambientnými štýlmi vytvára nová jednoliata hyperobrazovka MBUX jedinečný dojem vysokokvalitného digitálneho vzhľadu a&nbsp;vedie k&nbsp;úplne novému pohlcujúcemu zážitku z&nbsp;interiéru.Ako motívy pozadia možno zvoliť atmosférou nabité ambientné štýly s&nbsp;vysokým rozlíšením. Ich dizajn sa vyznačuje výnimočnou estetikou a&nbsp;presnosťou, ako aj intuitívnym ovládaním. Ponúkajú široký rozsah vzhľadu&nbsp;–&nbsp;od pokojného po intenzívny, od studeného po teplý a&nbsp;od technického po emocionálny. Farebné stvárnenie združeného prístroja, ovládacích prvkov a&nbsp;náladového osvetlenia je zladené s&nbsp;týmito emocionálnymi motívmi. Umožňuje to používateľom vytvoriť vo vozidle personalizovanú atmosféru, v&nbsp;ktorej sa vďaka operačnému systému Mercedes-Benz (MB.OS) plynule prelína fyzický a&nbsp;digitálny svet.Náladové osvetlenie zohráva v&nbsp;novej GLC ústrednú úlohu. Dokonale prezentuje efekt vznášania sa hyperobrazovky MBUX a&nbsp;zvýrazňuje futuristický dojem. Svetelný pás na hornej úrovni prístrojovej dosky rámuje interiér a&nbsp;umožňuje vyniknúť veľkorysej šírke interiéru. Náladové osvetlenie navyše harmonickým spôsobom prepája prístrojovú dosku s&nbsp;dverami.&nbsp;Nová GLC posúva jedinečný pocit podľa hesla „Vitajte doma“ od značky Mercedes-Benz, ktorý zahŕňa pohodlie, bezpečie a&nbsp;istotu, na novú úroveň. Tento známy a&nbsp;intuitívny pocit spolupatričnosti v&nbsp;novej plne elektrickej GLC z&nbsp;nej robí príjemný priestor, ktorý sa plynule integruje do života svojho vodiča.&nbsp;&nbsp;

Nová elektrická GLC - Intuitívny zážitok z interiéru, ktorý poskytuje pocit domova – powered by MB.OS .docx

large_pre-media_25c0225_066.jpg

medium_pre-media_25c0225_066.jpg

small_pre-media_25c0225_066.jpg

thumbnail_pre-media_25c0225_066.jpg

Nová elektrická GLC: Intuitívny zážitok z interiéru, ktorý poskytuje pocit domova – powered by MB.OS

<ul><li>Elektronické diaľničné známky je teraz možné pohodlne zakúpiť priamo vo vozidle v obchode Mercedes-Benz Store – vopred, bez zastávok a čakania na hraniciach príslušnej krajiny.</li><li>Nákup elektronických diaľničných známok je dostupný pre zákazníkov s účtom Mercedes-Benz&nbsp;</li><li>K dispozícii sú diaľničné známky pre krajiny: Slovenská republika, Česká republika, Maďarsko, Slovinsko, Švajčiarsko a Bulharsko.</li><li>Vlastné platobné riešenie Mercedes pay umožňuje bezpečné digitálne platby.</li></ul>&nbsp;Ako funguje digitálna platba za elektronické diaľničné známky v niekoľkých krokochNa začatie procesu nákupu si zákazníci otvoria aplikáciu obchodu Mercedes-Benz Store v&nbsp;infotainmente vozidla. V sekcii Elektronické diaľničné známky sú zobrazené krajiny, pre ktoré je možné zakúpiť elektronickú diaľničnú známku<a href="#_ftn2">[2]</a>. V&nbsp;ďalšom kroku sa vyberie požadovaná cieľová krajina a&nbsp;obdobie platnosti. V&nbsp;prípade, že ešte nie je uložená informácia o&nbsp;evidenčnom čísle vozidla, je potrebné doplniť tento údaj. Zákazníci následne môžu dokončiť nákup pomocou dvojfaktorovej autentifikácie buď prostredníctvom snímača odtlačkov prstov vo vozidle alebo prostredníctvom smartfónu. Suma za nákup sa stiahne z kreditnej alebo debetnej karty uloženej v profile. Po zaplatení je možné zakúpenú elektronickú diaľničnú známku skontrolovať v&nbsp;sekcii Elektronické diaľničné známky v&nbsp;infotainmente vozidla. Po zakúpení zákazník dostane e-mail s&nbsp;dokladom a&nbsp;elektronickou diaľničnou známkou vo formáte PDF. Zakúpenú diaľničnú známku rozpoznáva a&nbsp;kontroluje automatický systém v príslušnej krajine na základe evidenčného čísla vozidla.&nbsp;Nákup elektronickej diaľničnej známky v obchode Mercedes-Benz Store je možný kreditnou alebo debetnou kartou<a href="#_ftn3">[3]</a>. Aby bol nákupný proces čo najpríjemnejší a najplynulejší, môžu si zákazníci vo svojom používateľskom profile Mercedes-Benz vopred uložiť kreditnú alebo debetnú kartu ako spôsob platby. Potom nebude potrebné pri nákupoch znova zadávať údaje o karte. &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Dostupnosť zobrazenej výbavy, funkcií, vlastností a služieb závisí od príslušného modelu vozidla, individuálnej konfigurácie a príslušného trhu.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Nákup elektronickej diaľničnej známky je možný pre všetky vozidlá s obchodom Mercedes-Benz Store alebo infotainmentom MBUX od 2. generácie (NTG7).<a href="#_ftnref3">[3]</a> V súčasnosti je možné uchovávať kreditné alebo debetné karty od spoločností Mastercard a Visa.

Zákazníci značky Mercedes-Benz na Slovensku si odteraz môžu zakúpiť a zaplatiť elektronické diaľničné známky priamo zo svojho vozidla.docx

large_25c0127_002.jpg

medium_25c0127_002.jpg

small_25c0127_002.jpg

thumbnail_25c0127_002.jpg

Zákazníci značky Mercedes-Benz na Slovensku si odteraz môžu zakúpiť a zaplatiť elektronické diaľničné známky priamo zo svojho vozidla

Koncepčné vozidlo CONCEPT AMG GT XX nanovo definuje výkon - nosič technológie láme svetové rekordy a prejde okolo sveta za osem dní.docx

large_25c0224_011.jpg

medium_25c0224_011.jpg

small_25c0224_011.jpg

thumbnail_25c0224_011.jpg

Koncepčné vozidlo CONCEPT AMG GT XX nanovo definuje výkon: nosič technológie láme svetové rekordy a prejde "okolo sveta za osem dní"

<ul><li>Značka Mercedes-Benz zavádza svoju platobnú službu priamo vo vozidle so službou Mercedes pay+, ktorá využíva technológiu Delegated Authentication, ktorá umožňuje bezpečné natívne platby vo vozidle.</li><li>Odteraz môžu zákazníci na slovenskom trhu platiť za Digitálne doplnky v &nbsp;Mercedes-Benz Store<a href="#_ftn1">[1]</a> pomocou skenera odtlačku prsta vo vozidle.</li></ul>&nbsp;Upgrade Digitálnych doplnkov jedným dotykomZákazníci môžu využívať natívne platby priamo vo vozidle so službou Mercedes pay+ na platbu za Digitálne doplnky, ktoré umožňujú pohodlnejší a&nbsp;zábavnejší jazdný zážitok. Digitálne doplnky si môžu aktivovať a&nbsp;predplatiť z&nbsp;multimediálneho systému MBUX vo vozidle a&nbsp;platobnú transakciu autorizovať odtlačkom prsta.&nbsp;Okrem toho ponúka Mercedes-Benz Store možnosť vo vozidle odtlačkom prsta jednoducho odomknúť hardvérové komponenty, ktorými je vozidlo už predvybavené. Portfólio Digitálnych doplnkov v &nbsp;Mercedes-Benz Store sa neustále rozširuje a&nbsp;zákazníkom ponúka možnosť personalizovať svoje vozidlá aj po kúpe. Môže to byť zaujímavé napríklad pre druhého alebo tretieho majiteľa vozidla, ktorý tak získa možnosť prispôsobiť si používané vozidlo osobným potrebám a&nbsp;želaniam.&nbsp;Držitelia vhodnej<a href="#_ftn3">[3]</a> kreditnej alebo debetnej karty môžu využívať natívne platby priamo vo vozidle so službou Mercedes pay+ prepojením svojej karty s&nbsp;používateľským účtom Mercedes-Benz a&nbsp;aktiváciou služby Mercedes pay+ vo vozidle prostredníctvom multimediálneho systému MBUX.&nbsp;&nbsp;Technológia služby Mercedes pay+So službou Mercedes pay+ už nie je potrebné zadávať PIN do multimediálneho systému MBUX ani používať na overenie platby v&nbsp;Mercedes-Benz Store vo vozidle prídavné mobilné koncové zariadenie ako chytrý telefón. Namiesto toho sa platobným zariadením stáva samotné vozidlo. Mercedes-Benz je prvým výrobcom vozidiel na svete, ktorý integroval technológiu delegovanej autentifikácie a&nbsp;tokenizácie s&nbsp;cieľom umožniť natívne platby priamo vo vozidle.&nbsp;&nbsp;Platby priamo vo vozidle značky Mercedes-BenzVodiči vozidiel Mercedes-Benz po celom svete môžu využívať platby priamo vo vozidle už mnoho rokov. Kde však bola nutná dvojfaktorová autentifikácia, zákazníci potrebovali na potvrdenie svojej totožnosti druhé zariadenie, svoj chytrý telefón. Implementácia Mercedes pay+, našej natívnej funkcie na platby priamo vo vozidle, odomyká novú úroveň komfortu a&nbsp;jednoduchosti: zákazníci už nemusia autorizovať svoje platby za nákupy v&nbsp;Mercedes-Benz Store pomocou svojho chytrého telefónu. Stačí rýchle naskenovanie prsta.„Mercedes-Benz sa stáva spoločnosťou založenou na technológiách, ktorá zákazníkom poskytuje dokonalý digitálny zážitok. Preto naše digitálne služby musia byť intuitívne, komfortné a&nbsp;bezpečné. Preto sme zriadili Mercedes pay+ ako moderný a&nbsp;bezpečný spôsob platby. Tvoríme tak úplne nový, lepší zákaznícky zážitok.“ Franz Reiner, výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Mobility&nbsp;Očakáva sa, že do roku 2026 celosvetový objem platieb vo vozidlách presiahne 4,7&nbsp;miliardyŠtúdia spoločnosti Juniper Research<a href="#_ftn4">[4]</a>&nbsp;odhalila, že do roku 2026 sa celosvetovo očakáva dosiahnutie objemu platieb vo vozidlách na úrovni viac ako 4,7&nbsp;miliardy. Tento rast sa považuje za ďalší krok v&nbsp;rámci prirodzeného vývoja spôsobov platby pri nákupoch, ktoré sa zmenili z&nbsp;hotovosti na kartu, následne na platby chytrým telefónom a&nbsp;teraz na platby priamo vo vozidle.Podľa medzinárodnej štúdie trhu „Global Trends in Automotive &amp; Financial Services 2024“ (Globálne trendy v&nbsp;automobilovom priemysle a&nbsp;finančných službách 2024)<a href="#_ftn5">[5]</a> zákazníci považujú zvýšené pohodlie a&nbsp;úsporu času za najväčšiu výhodu platieb priamo vo vozidle. Viac ako 70&nbsp;percent potenciálnych používateľov považuje platbu vo vozidle za významnú konkurenčnú výhodu značky v&nbsp;porovnaní s&nbsp;ostatnými účastníkmi trhu.&nbsp;O&nbsp;službe Mercedes payNatívna platobná služba vo vozidle Mercedes pay+ je produktom spoločnosti Mercedes pay GmbH, dcérskej spoločnosti Mercedes-Benz Mobility AG. Pôsobí ako vedomostné centrum v&nbsp;oblasti digitálnych platieb a&nbsp;zohráva integrálnu úlohu v&nbsp;stratégii mobility a&nbsp;digitalizácie spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Služba Mercedes pay bola prvýkrát spustená v&nbsp;roku 2018 a&nbsp;dnes umožňuje spracovanie transakcií v&nbsp;rámci produktov a&nbsp;služieb elektronického obchodu značky Mercedes-Benz. &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Na využívanie Digitálnych doplnkov je podmienkou účet Mercedes-Benz a vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania Digitálnych doplnkov Mercedes-Benz. Prezentované služby, ich dostupnosť a&nbsp;funkcie závisia najmä od typu vozidla, roku výroby, zvolených prvkov mimoriadnej výbavy a&nbsp;krajiny. Mercedes pay+ funguje aj vo vozidlách bez skenera odtlačkov prstov a v takom prípade sa na schválenie platby používa Mercedes-Benz PIN.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Súlad s&nbsp;tzv. silným overením zákazníka (Strong Customer Authentication – SCA) si vyžaduje dvojfaktorovú autentifikáciu, ktorá pozostáva z nasledujúcich častí: niečoho, čo spotrebiteľ pozná (napr. heslo), čo vlastní (napr. pripojené zariadenie) alebo čím je (napr. biometrické údaje).<a href="#_ftnref3">[3]</a>Autorizácia podlieha banke, ktorá vydala kartu, nie spoločnosti Mercedes-Benz.<a href="#_ftnref4">[4]</a>Juniper Research,&nbsp;<a href="https://www.juniperresearch.com/press/in-vehicle-payment-transaction-volumes-exceed">In-vehicle Payment Transaction Volumes (Objemy platobných transakcií priamo vo vozidle)</a>, 2021<a href="#_ftnref5">[5]</a><a href="https://www.mercedes-benz-mobility.com/en/who-we-are/stories/global-trends-in-automotive-and-financial-services-2024/">Global Trends in Automotive &amp; Financial Services 2024 (Globálne trendy v&nbsp;automobilovom priemysle a&nbsp;finančných službách 2024) | Mercedes-Benz Mobility AG</a>

Mercedes pay+  Spustenie natívnych platieb priamo vo vozidle už aj na Slovensku.docx

large_Mercedes pay+ Authentication_female.jpg

medium_Mercedes pay+ Authentication_female.jpg

small_Mercedes pay+ Authentication_female.jpg

thumbnail_Mercedes pay+ Authentication_female.jpg

Mercedes pay+: Spustenie natívnych platieb priamo vo vozidle už aj na Slovensku

<ul><li>Značka Mercedes‑Benz interpretuje jeden z&nbsp;najikonickejších dizajnových prvkov automobilovej histórie nanovo</li><li>Nová definícia ikonickej masky chladiča s&nbsp;pochrómovaným rámom, mriežkovou štruktúrou so vzhľadom dymového skla a&nbsp;integrovaným osvetlením obrysov</li><li>Vďaka výrazným prvkom vstupuje filozofia dizajnu zmyselnej čistoty do ďalšej fázy</li><li>Nová elektrická GLC je prvým modelom so zdokonaleným dizajnovým jazykom</li></ul>&nbsp;Nová éra ikonického dizajnu nanovo definuje tvár značky&nbsp;Už viac ako 100 rokov je pochrómovaná maska chladiča charakteristickým znakom takmer každého vozidla značky Mercedes‑Benz a&nbsp;neustále sa zdokonaľuje. Od pôvodných vertikálnych proporcií s&nbsp;jednoduchými detailmi až po prepracovanejšiu horizontálnu architektúru posledných rokov – mriežka chladiča bola hrdým a&nbsp;rozpoznateľným prvkom miliónov vozidiel. Historické portfólio zahŕňa množstvo výrazných a&nbsp;obľúbených modelov, ako napríklad legendárne vozidlo Mercedes-Benz 600 Pullman (W 100, 1963 – 1981), „Strich 8“ (W 114, 1968 – 1973), ako aj konštrukčné rady Triedy&nbsp;S W 108 (1965 – 1972) a&nbsp;W 111 (1959 – 1968).Pochrómovaná maska chladiča je jedným z&nbsp;najviditeľnejších stelesnení DNA značky. Keď vidíte masku chladiča Mercedes-Benz, niet pochýb o&nbsp;pôvode vozidla. Preto je zavedenie ikonickej mriežky chladiča dôležitým krokom pre spoločnosť, ktorá už dosiahla početné míľniky. Nová maska chladiča plne elektrickej GLC sa z&nbsp;funkčného prvku éry spaľovacích motorov vyvinula na osvetlené umelecké dielo, ktoré minimalizáciou, čistými líniami a&nbsp;technológiou vyjadruje prestíž a&nbsp;status. Súhra dizajnu, technológie a&nbsp;remeselného spracovania sa pôsobivo prejavuje v&nbsp;troch hlavných prvkoch: širokom pochrómovanom ráme, mriežkovej štruktúre so vzhľadom dymového skla a&nbsp;integrovanom osvetlení kriviek. Na želanie je k&nbsp;dispozícii aj osvetlená verzia s&nbsp;942 podsvietenými bodmi. Tento voliteľný špičkový pixelový grafický prvok možno dokonca animovať a&nbsp;vdýchnuť tak vozidlu GLC život. Okrem toho je osvetlená aj centrálna hviezda a&nbsp;integrovaný obvodový obrys panelu.„Naša nová ikonická maska chladiča nie je len novou prednou časťou vozidla GLC, ona nanovo definuje tvár našej značky. Je dokonalým spojením nadčasových dizajnových kódov, ktoré boli nanovo interpretované pre budúcnosť, a&nbsp;vďaka nej možno naše vozidlá rozpoznať už na prvý pohľad.“Gorden Wagener, šéfdizajnér spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;&nbsp;Evolúcia zmyselnej čistoty – vývoj nadčasovej automobilovej identityLen málo značiek sa na celom svete teší takej dôvere, láske a&nbsp;rešpektu ako Mercedes-Benz. Vozidlá s&nbsp;hviezdou boli vždy synonymom subtílnej elegancie, rafinovanosti, inovácie a&nbsp;prestíže – každé z&nbsp;nich vytvára silnú vizuálnu identitu charakterizovanú filozofiou dizajnu zmyselnej čistoty. Nová GLC prenáša tieto hodnoty do novej a&nbsp;vzrušujúcej éry. Už dlhé roky je GLC najobľúbenejším modelom od značky Mercedes‑Benz. Opakovane sa na celom svete umiestňuje na vrchole rebríčkov ako bestseller značky. A&nbsp;na tom sa dodnes nič nezmenilo.Nová GLC s&nbsp;technológiou EQ predstavuje pre značku Mercedes-Benz prelomový bod v&nbsp;segmente strednej triedy. Je prvým modelom úplne novej rodiny vozidiel so supermozgom MB.OS a&nbsp;zdokonaleným dizajnovým jazykom, ktorý nastavuje nové štandardy. Plne elektrická GLC je vozidlo, ktoré plynulo spája spoľahlivosť a&nbsp;eleganciu Mercedes‑Benz s&nbsp;inteligentným a&nbsp;intuitívnym softvérom. Je navrhnuté tak, aby sa bez problémov prispôsobilo rôznorodým potrebám a&nbsp;životným štýlom, a&nbsp;nadväzuje na dedičstvo vozidiel GLC v&nbsp;elektrickej podobe – ikonicky, všestranne, intuitívne a&nbsp;flexibilne.&nbsp;A&nbsp;dizajnová revolúcia pokračuje v&nbsp;interiéri. Už pri nastúpení do novej GLC sa dostaví ten výnimočný pocit, ktorý je neoddeliteľne spätý so značkou Mercedes-Benz – pocit komfortu, bezpečnosti a&nbsp;istoty. Nová, plynule integrovaná HYPEROBRAZOVKA MBUX posúva interiér vozidla GLC na doposiaľ nevídanú úroveň. Vyvoláva spolupatričnosť a&nbsp;evokuje pocit domova typický pre značku, ktorý sa dostaví už pri nastupovaní do vozidla Mercedes‑Benz. Každá jazda pôsobí známo a&nbsp;intuitívne – elektrická GLC je tak viac než len vozidlo. Je to prívetivý priestor, ktorý sa plynule integruje do života svojho vodiča.&nbsp;

Tvár budúcnosti - s novou plne elektrickou GLC sa začína nová éra ikonického dizajnu Mercedes-Benz.docx

large_25C0213_001.jpg

medium_25C0213_001.jpg

small_25C0213_001.jpg

thumbnail_25C0213_001.jpg

Tvár budúcnosti: s novou plne elektrickou GLC sa začína nová éra ikonického dizajnu Mercedes-Benz

<ul><li>Svetová premiéra nového GLC s technológiou EQ</li><li>Výstavná premiéra novej CLA, plne elektrickej CLA Shooting Brake a&nbsp;štúdie CONCEPT AMG GT XX</li><li>Pohľad na novú éru divízie Mercedes-Benz Vans s novým prototypom VLE</li><li>Výstava portfólia elektrických a elektrifikovaných vozidiel a&nbsp;možnosti spolujázd&nbsp;</li><li>Demo jazdy ukažu najmodernejšie technológie automatizovaného riadenia od značky Mercedes-Benz</li></ul>&nbsp;Od pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS) a revolučných konceptov pohonu až po inteligentný kokpit s mnohými digitálnymi doplnkami<a href="#_ftn1">[1]</a> – návštevníci môžu na vlastnej koži zažiť najnovšie technológie a inovácie značky vo výstavnom priestore "Open Space" v Apothekenhof. Spoločnosť predstaví širokú škálu súčasných a budúcich elektrických a elektrifikovaných vozidiel zo svojho portfólia od všetkých svojich podznačiek. Spektrum siaha od kompaktných modelov cez výkonné sedany a luxusné SUV až po MPV. Medzi vozidlá, ktoré oslavujú svoju výstavnú premiéru, patrí nová rodina CLA s elektrickým a high-tech hybridným pohonom, ako aj plne elektrická CLA Shooting Brake, prvý elektrický model od Mercedes-Benz v štýle kombi. Mercedes-Benz tiež ponúka prvý pohľad na novú éru svojich MPV s maskovaným prototypom novej plne elektrickej VLE, ktorá bude uvedená na trh v roku 2026. Hneď za rohom v Štúdiu Odeonsplatz by Mercedes-Benz môžu návštevníci objaviť aj exkluzívny výber materiálov, farieb a ozdobných prvkov z programu individualizácie MANUFAKTUR.Koncept "Open Space" v&nbsp;rámci podujatia IAA Mobility&nbsp;ponúka automobilovým nadšencom, obyvateľom a návštevníkom mesta Mníchov platformu na výmenu nápadov o súčasnej a budúcej mobilite. Na tento účel značka Mercedes-Benz naplánovala pestrý program, ktorý sa bude konať počas celého veľtrhu od 9. do 14. septembra v pavilóne Mercedes-Benz."IAA Experience" opäť vytvorí spojenie medzi mestom a výstaviskom, kde je možné zažiť zblízka mobilitu orientovanú na budúcnosť. V pavilóne Mercedes-Benz v Apothekenhof je na spolujazdy k dispozícii flotila 30 elektrických a elektrifikovaných modelov.&nbsp;Tu sa návštevníci zažiť v špeciálne pripravených modeloch CLA systém od značky Mercedes-Benz MB.DRIVE ASSIST PRO s automatizovanými funkciami jazdy z bodu do bodu. Okrem toho budú mať záujemcovia možnosť sadnúť si na sedadlo vodiča plne elektrickej EQS alebo Triedy S&nbsp;so systémom DRIVE PILOT – najrýchlejším systémom na svete pre vysoko automatizovanú jazdu. DRIVE PILOT je možné používať v Nemecku až do rýchlosti 95 km/h. Odborníci zo spoločnosti Mercedes-Benz budú záujemcov sprevádzať počas jazdy, aby poskytli podporu a odpovedali na otázky týkajúce sa týchto najmodernejších automatizovaných systémov riadenia.Na "Summite" na výstavisku značka Mercedes-Benz pozýva na inovačné fórum pre priekopnícke technológie vo svojom stánku v hale B3. Návštevníci sa tu budú môcť zoznámiť s plne elektrickými modelmi GLC a CLA Shooting Brake, ako aj s&nbsp;štúdiou CONCEPT AMG GT XX – úchvatným a výkonným novým vozidlom nabitým priekopníckymi technológiami. Tento Showcar ponúka ukážku prvého sériového modelu, ktorý bude založený na vysokovýkonnej architektúre AMG Electric Architecture (AMG.EA). Aj tu budú k dispozícii odborníci zo spoločnosti Mercedes-Benz, ktorí odpovedia na otázky týkajúce sa nových vozidiel a ich technológií budúcnosti.S cieľom uspokojiť veľmi vysoký záujem o premiéru novej elektrickej GLC prinesie značka Mercedes-Benz svoj mimoriadne obľúbený priamy prenos na mediálne centrum <a href="https://media.mercedes-benz.com/">media.mercedes-benz.com</a>. Umožní tak všetkým, ktorí sa nemôžu osobne zúčastniť večerného podujatia 7. septembra, sledovať a informovať o tejto dôležitej udalosti.&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Ak chcete používať digitálne doplnky, musíte si vytvoriť Mercedes me ID a dodržiavať podmienky používania digitálnych doplnkov a podmienky používania Mercedes me ID v aktuálnej verzii. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo prepojené s používateľským účtom. Po uplynutí obmedzenej doby je možné digitálne doplnky predĺžiť za poplatok za predpokladu, že sú stále ponúkané pre príslušné vozidlo.&nbsp;

IAA MOBILITY 2025 - Nová elektrická GLC predznamenáva novú éru pre značku Mercedes-Benz.docx

large_25C0197_001.jpg

medium_25C0197_001.jpg

small_25C0197_001.jpg

thumbnail_25C0197_001.jpg

IAA MOBILITY 2025: Nová elektrická GLC predznamenáva novú éru pre značku Mercedes-Benz 

<ul><li>Sprinter ohromuje odvetvie obytných automobilov svojou všestrannosťou, pokrokovou technológiou a&nbsp;komfortom už celých 30&nbsp;rokov</li><li>Každé desiate vozidlo Sprinter na svete sa stáva obytným automobilom, pričom viac ako 50&nbsp;percent z&nbsp;nich je v&nbsp;Európe založených na variante šasi s&nbsp;kabínou</li><li>Nové obytné automobily na báze vozidla Sprinter prezentujú v&nbsp;Düsseldorfe okrem iných spoločnosti Alphavan, Bürstner, Carthago, CS-Reisemobile, Frankia, HIP Campers, Laika, Malibu Niesmann+Bischoff&nbsp;</li><li>Výstavná premiéra Triedy V&nbsp;Marco Polo HORIZON</li></ul>&nbsp;„Len málo produktov nesie názov, ktorý je synonymom celej kategórie vozidiel. Som hrdý na to, že s&nbsp;modelom Sprinter sa nám to podarilo. Je to dôkazom úspešnej koncepcie aj kvalít nášho veľkého transportéra. Od svojho uvedenia na trh pred 30 rokmi Sprinter neustále nastavuje nové štandardy. Vďaka svojím rôznorodým variantom sa už od začiatku etabloval ako preferovaná voľba v&nbsp;mnohých odvetviach&nbsp;–&nbsp;vrátane obytných automobilov. Tešíme sa, že môžeme tento úspech a&nbsp;partnerstvá, ktoré ho umožnili, osláviť na výstave karavanov v&nbsp;Düsseldorfe.“ Sagree Sardien, vedúca predaja a&nbsp;marketingu divízie Mercedes-Benz Vans&nbsp;Tri desaťročia modelu Sprinter, tri desaťročia silných partnerstievPrvý Sprinter bolo uvedený na trh v&nbsp;roku 1995. Okamžite zaujal svojou rozmanitosťou variantov, ktoré umožňovali výrobu rôznych typov obytných automobilov – od karavanov až po plne integrované obytné automobily. Model Sprinter už bol k&nbsp;dispozícii ako šasi, valník alebo sklápacia nadstavba. Okrem toho bol dostupný ako skriňové vozidlo a&nbsp;kombi s&nbsp;nízkou alebo vysokou strechou. Rázvory dosahovali hodnotu 3&nbsp;000 až 4&nbsp;025 milimetrov. V&nbsp;roku 2006 predstavila značka Mercedes-Benz druhú generáciu modelu Sprinter s&nbsp;novinkami ako supervysoká strecha a&nbsp;štvrtá dĺžka nadstavby. Optimalizovaný bol však najmä z&nbsp;hľadiska bezpečnosti<a href="#_ftn1">[1]</a>. Vďaka tomu sa stalo cestovanie ešte pohodlnejším, a&nbsp;to hlavne pre neskúsených vodičov obytných automobilov. Medzi inovácie patrili napríklad elektronický systém stabilizácie ESP® či bixenónové svetlomety so statickým odbočovacím svetlom a&nbsp;osvetlením zákrut. V&nbsp;roku 2013 bol do modelu Sprinter zavedený aj systém asistenta jazdy pri bočnom vetre. Medzi prvých výrobcov obytných automobilov patrili okrem iného firmy Carthago, Dethleffs, Eura Mobil, Frankia, Hymer, Rapido, Westfalia a&nbsp;Wochner, ktoré vyrábajú obytné automobily na báze vozidla Sprinter dodnes.&nbsp;Tretia a&nbsp;aktuálna generácia modelu Sprinter&nbsp;oslavovala svoju premiéru v&nbsp;roku 2018 a&nbsp;odvtedy sa dočkala ďalších zatraktívnení, čím presvedčila ďalších výrobcov obytných automobilov&nbsp;–&nbsp;najnovšie okrem iného firmy Laika a&nbsp;Niesmann+Bischoff. Vozidlo Sprinter je teraz k&nbsp;dispozícii ako šasi s&nbsp;kabínou. Výrobcom obytných automobilov to umožňuje mimoriadne vysokú mieru slobody pri úprave obytnej časti. Rozšírené boli aj druhy náhonu: Sprinter sa dodáva s&nbsp;dieselovým motorom OM654 a&nbsp;popri náhone na zadné kolesá a&nbsp;náhone na všetky kolesá je teraz k&nbsp;dispozícii aj s&nbsp;náhonom na predné kolesá. V&nbsp;roku 2021 bol okrem toho zdokonalený náhon na všetky kolesá, ktorý odvtedy rozdeľuje hnací moment na základe situácie plne variabilne medzi prednú a&nbsp;zadnú nápravu. Ďalšia zaujímavosť: zvýšenie komfortu vďaka vylepšenému vzhľadu a&nbsp;pocitu ako v&nbsp;osobnom vozidle okrem iného pridaním inovatívneho multimediálnemu systému MBUX s&nbsp;dotykovým displejom a&nbsp;hlasového asistenta či multifunkčného volantu. Okrem toho sú k&nbsp;dispozícii komfortné prvky špeciálne vyvinuté pre obytné automobily priamo z&nbsp;výrobného závodu, ako napríklad režim hibernácie. Rovnako sa na obytné automobily myslelo aj v&nbsp;oblasti digitálnych doplnkov<a href="#_ftn2">[2]</a>, napríklad v&nbsp;prípade navigácie pre prívesy a&nbsp;nadrozmerné vozidlá.&nbsp;Budúcnosťou vozidla Sprinter je architektúra vanov Mercedes‑Benz&nbsp;(Van Mercedes‑Benz&nbsp;Architecture). Všetky novovyvinuté vany Mercedes-Benz budú v&nbsp;budúcnosti založené na modulárnej, flexibilnej a&nbsp;škálovateľnej architektúre Mercedes‑Benz&nbsp;Van. Okrem plne elektrických modelov Van Electric Architecture (VAN.EA) budú s&nbsp;druhým variantom architektúry vanov –&nbsp;Van Combustion Architecture (VAN.CA)&nbsp;–&nbsp;zavedené vysokomoderné vany so spaľovacím motorom. Značka Mercedes-Benz tak plánuje ďalej posilňovať svoje vedúce postavenie v&nbsp;odvetví.&nbsp;Prehľad nových obytných automobilov na báze modelu SprinterMedzi novinky obytných automobilov na báze aktuálneho modelu Sprinter patria na výstave karavanov v&nbsp;Düsseldorfe okrem iného Multisport &amp; Regeneration od Alphavan, Bürstner Habiton (HM 6.0), Carthago C2-tourer 141 KB-LE a&nbsp;Carthago C-line I&nbsp;4.9 LE, Encanto od CS-Reisemobile, Next od Frankia, 4Family od HIP Campers, Kreos od Laika, Malibu I 450 RB-LE, ako aj Arto 84E od Niesmann+Bischoff.&nbsp;&nbsp;Výstavná premiéra Triedy&nbsp;V Marco Polo HORIZON&nbsp;V&nbsp;metropole na Rýne bude mať svoju výstavnú premiéru aj vozidlo na voľný čas Trieda&nbsp;V Marco Polo HORIZON, ktorého nová verzia bola predstavená na prelome rokov a&nbsp;ktoré spoločnosť Mercedes-Benz predáva koncovým zákazníkom priamo z&nbsp;výrobného závodu. Stelesňuje základné prednosti veľkopriestorového vozidla Triedy&nbsp;V, vďaka čomu je ideálne na každodenné jazdenie; patria medzi ne okrem iného kompaktné vonkajšie rozmery menej ako dva metre spojené s&nbsp;vysokokvalitným vzhľadom kokpitu aj celého exteriéru, ktorý sa vyznačuje výrazným obložením chladiča a&nbsp;mohutným nárazníkom. V&nbsp;závislosti od výbavy obloženie chladiča lemuje svetelný pás s&nbsp;LED. V&nbsp;interiéri sa môžu zákazníci tešiť na moderný širokouhlý kokpit s&nbsp;dvomi displejmi s&nbsp;uhlopriečkou 31,24&nbsp;centimetra (12,3&nbsp;palca). Mimoriadne štýlovú atmosféru sľubuje náladové osvetlenie so 64 farbami, ktoré sa dodáva na želanie. Praktickosť pri každodennom používaní dopĺňajú mnohé bezpečnostné a&nbsp;asistenčné systémy, ako aj výkonný dieselový motor OM654.Zároveň Trieda&nbsp;V Marco Polo HORIZON presviedča svojou vhodnosťou na voľnočasové dobrodružstvá vďaka sériovej trojmiestnej lavici na sedenie/ležanie a&nbsp;výsuvnej streche so strešnou posteľou, zásuvkám na úložný priestor pod lavicou na sedenie/ležanie, dvom posuvným dverám na pohodlné nakladanie voľnočasového a&nbsp;športového vybavenia, ktoré sú prvýkrát súčasťou sériovej výbavy, sériovým otočným predným sedadlám, ako aj voliteľnému sklápaciemu stolíku v&nbsp;oblasti zadných sedadiel, ktorý umožňuje príjemné posedenie. Okrem toho sú na želanie k&nbsp;dispozícii vonkajšia elektrická prípojka a&nbsp;nezávislé kúrenie.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Asistenčné a&nbsp;bezpečnostné systémy výrobcu sú len pomôcky a&nbsp;nezbavujú vodiča zodpovednosti .<a href="#_ftnref2">[2]</a>Na používanie digitálnych doplnkov je potrebný osobný identifikátor Mercedes me ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo asociované s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí úvodného obdobia platnosti možno platnosť Digitálnych doplnkov za poplatok predĺžiť za predpokladu, že v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo. Prvotnú aktiváciu digitálnych doplnkov môže zákazník vykonať počas jedného roka od prvého prihlásenia vozidla alebo uvedenia do prevádzky podľa toho, čo nastane skôr. K&nbsp;dispozícii výlučne na trhoch, na ktorých sú zavedené digitálne doplnky od značky Mercedes-Benz pre modely transportérov Mercedes-Benz.

Každé desiate vozidlo Sprinter obytným automobilom -Mercedes-Benz na veľtrhu Caravan Salon Düsseldorf.docx

large_25c0186_002.jpg

medium_25c0186_002.jpg

small_25c0186_002.jpg

thumbnail_25c0186_002.jpg

Každé desiate vozidlo Sprinter obytným automobilom: Mercedes-Benz na veľtrhu Caravan Salon Düsseldorf

Nový Mercedes‑Benz CLA Shooting Brake s technológiou EQ - viac priestoru pre inteligenciu.docx

large_25c0200_010.jpg

medium_25c0200_010.jpg

small_25c0200_010.jpg

thumbnail_25c0200_010.jpg

Nový Mercedes‑Benz CLA Shooting Brake s technológiou EQ: viac priestoru pre inteligenciu

<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=34zBLhrEtu0&amp;feature=youtu.be"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/34zBLhrEtu0" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>“S novým modelom GLC naberá na obrátkach najväčšia produktová ofenzíva v histórii našej spoločnosti. Nepredstavujeme len nový model – elektrifikujeme náš bestseller, ktorý prichádza s novým dizajnovým jazykom, najmodernejšou technológiou, naším operačným systémom MB.OS a vzrušujúcim výkonom. Nové GLC kombinuje komfort, dynamiku, efektivitu a inteligenciu v dokonalej harmónii. Svoju premiéru oslávi na tohtoročnom podujatí IAA.” Ola Källenius, predseda predstavenstva Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Nový elektrický model GLC bude k dispozícii so vzduchovým pružením AIRMATIC z Triedy SElektrické GLC stanovuje nové štandardy vo svojom segmente a nenecháva nič nesplnené, pokiaľ ide o jazdný komfort. Vďaka revolučnej technológii vzduchového pruženia z Triedy S sú nerovnosti a vibrácie takmer úplne absorbované, čo zaisťuje mimoriadne pokojnú jazdu. Plynule nastaviteľný systém tlmenia známy z Triedy S ponúka dokonalú kombináciu komfortu na dlhé trasy a športovej agility. V balíku agility a komfortu je vzduchové pruženie AIRMATIC kombinované s riadením zadnej nápravy, ktoré umožňuje natočenie až o 4,5 stupňa. Či už v meste alebo na diaľnici, GLC ponúka vynikajúcu stabilitu, dynamiku a veľmi agilné ovládanie.&nbsp;&nbsp;Väčšie a komfortnejšie z každom uhle pohľaduNový model GLC je stelesnením všestrannosti, priestrannosti a komfortu, vďaka čomu je dokonalým spoločníkom pre každodenné dobrodružstvá. Elektrický model, ktorý stavia na všeobecne známych kvalitách súčasného modelu GLC, ponúka výrazne viac priestoru pre nohy a hlavu pre cestujúcich vpredu a vzadu. Vďaka rázvoru, ktorý je o osem centimetrov dlhší ako pri modeli GLC so spaľovacím motorom, si cestujúci užívajú výnimočne priestranný a pohodlný zážitok z jazdy. Ak potrebujete veľa úložného priestoru, elektrický model GLC je tiež tou správnou voľbou. Batožinový priestor ponúka veľkorysý objem 570 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa rozšíri na pôsobivých 1 740 litrov. Predný batožinový priestor (frunk) prináša navyše objem 128 litrov a je možné ho otvoriť prostredníctvom dotykové ovládania. Či už sa pripravujete na víkendový výlet alebo na rozsiahle nákupy, nové GLC spĺňa všetky požiadavky.&nbsp;Nabitie na dodatočný dojazd približne 260 kilometrov za desať minútVrcholom novej elektrickej architektúry je 800-voltový systém. Táto pokročilá technológia optimalizuje účinnosť a výkon a výrazne skracuje časy nabíjania v kombinácii s&nbsp;najnovšou generáciou akumulátora. Len za desať minút – čo je ekvivalent času potrebného na vypitie kávy alebo kontrolu e-mailov – sa dá nabiť dodatočný dojazd približne 260 kilometrov<a href="#_ftn1">[1]</a>. Rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom pri modeli GLC 400 4MATIC je možné a&nbsp;dosahuje nabíjací výkon viac ako 320 kW. Takzvaný konvertor jednosmerného prúdu je zabudovaný v&nbsp;závislosti od konkrétnej krajiny. To umožňuje nabíjanie na nabíjacích staniciach s&nbsp;napätím 400V.&nbsp;Zaťaženie prívesom do 2,4 tony: jednoduché ťahanie ťažkého nákladuModel GLC 400 4MATIC s technológiou EQ, ktorý bude prvým variantom uvedeným na trh, zvláda zaťaženie prívesom (brzdeným) až 2,4 tony, a preto je ideálny pre veľké obytné prívesy, lodné prívesy alebo prívesy pre prevoz koní. Vertikálne zaťaženie 100 kilogramov umožňuje prepravu elektrobicyklov na vhodnom nosiči.&nbsp;Spájacie zariadenie so stabilizáciou prívesu systémom ESP® a asistentom manévrovania s prívesom ponúka GLC mimoriadne komfortnú a bezpečnú manipuláciu s prívesom. GLC je ideálnym spoločníkom napríklad na víkend s&nbsp;oldtimerom alebo na prepravu lode k jazeru a&nbsp;postará sa o hladkú a bezpečnú cestu.&nbsp;Intuitívne a ikonické: Spojenie softvérovej inteligencie s pohlcujúcim digitálnym zážitkom vďaka supermozgu MB.OS, ktorý riadi nové GLCOla Källenius ponúka vzrušujúci náhľad na nový elektrický model GLC a predstavuje jeho nadčasový dizajnový jazyk inšpirovaný prestížou a statusom. Úplne nový elektrický model GLC začína novú éru ikonického dizajnu a stáva sa prvým zo série vozidiel, ktoré predstavia novú tvár značky.&nbsp;V interiéri sa o holistický zážitok stará sofistikovaný dizajnový jazyk značky Mercedes-Benz. Majestátna hyperobrazovka MBUX novej generácie kombinuje pohlcujúci priestorový zážitok a digitálnu eleganciu s intuitívnymi funkciami poháňanými inteligentným supermozgom MB.OS.&nbsp;&nbsp;Kredity<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nápad, koncept a realizácia: Banauten GmbH</li><li>Produkcia: Selin Sapmaz, Svenja Harders, Stephen Reuß</li><li>Kameraman: Charlie Jones</li><li>Editor: Kevin Klein</li><li>Fotograf: Maksym Lobachov</li><li>Ton, 2. Fotoaparát: Julian Pfeil</li><li>Zvuk: Dennis Grell</li></ul> &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Údaje sú predbežné a založené na prognózach. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie ani typové schválenie&nbsp;ES alebo potvrdenie o&nbsp;zhode s&nbsp;úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a&nbsp;úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.&nbsp;

Ola Källenius testuje úplne nový elektrický model GLC v piatich výzvach.docx

large_25c0196_001.jpg

medium_25c0196_001.jpg

small_25c0196_001.jpg

thumbnail_25c0196_001.jpg

Ola Källenius testuje úplne nový elektrický model GLC v piatich výzvach

<ul><li>Zo Stuttgartu cez Alpy až do Ríma&nbsp;–&nbsp;a&nbsp;to len s&nbsp;dvoma krátkymi 15-minútovými zastávkami na nabíjanie&nbsp;</li><li>Mercedes-Benz VLE demonštruje efektívnosť novej architektúry elektrických vanov (Van Electric Architecture) na dlhých trasách</li><li>Riadenie zadnej nápravy zaisťuje ľahkú a&nbsp;agilnú ovládateľnosť aj v&nbsp;úzkych talianskych uličkách</li></ul>&nbsp;V&nbsp;centre pozornosti bola praktickosť pri každodennom používaní so zreteľom na účinnosť elektrického hnacieho ústrojenstva, ako aj rekuperáciu, teplotný manažment a&nbsp;vplyv riadenia zadnej nápravy na ovládateľnosť vozidla.Vozidlo Mercedes-Benz VLE tu dosiahlo vysoké skóre: testovacie vozidlá bez problémov prešli 1&nbsp;090 kilometrov dlhú trasu zo Stuttgartu do Ríma za približne 13&nbsp;hodín v&nbsp;plynulej premávke. Počas celej cesty sa nabíjalo len dvakrát&nbsp;–&nbsp;vždy to trvalo 15&nbsp;minút. Pri odjazde zo Stuttgartu bola vonkajšia teplota 11&nbsp;stupňov Celzia a&nbsp;pri príchode do Ríma zasa 33&nbsp;stupňov. Myslelo sa pritom aj na komfort, interiér bol počas celej jazdy klimatizovaný na 22 stupňov.Riadenie zadnej nápravy sa osvedčilo najmä na kľukatých horských priesmykoch a&nbsp;v&nbsp;úzkych uličkách. Pri každodennom jazdení sa postará o&nbsp;agilnosť, a&nbsp;tým aj o bezstarostnú ovládateľnosť vozidla.&nbsp;„Naše budúce veľkopriestorové vozidlá opäť pôsobivo preukázali svoju praktickosť pri každodennom používaní na dlhých trasách. Len dvomi krátkymi zastávkami na nabíjanie na trase zo Stuttgartu cez Alpy až do Ríma demonštruje vozidlo Mercedes-Benz VLE pôsobivú efektívnosť novej architektúry elektrických vanov.“Dr. Andreas Zygan, vedúci vývoja divízie Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG&nbsp;Testovacie jazdy na zabezpečenie stupňa vyspelostiTestovacie jazdy, ako napríklad dlhá trasa zo Stuttgartu do Ríma, sú súčasťou rozsiahleho programu na testovanie výkonnosti kompletného vozidla, ktorý zahŕňa mnohé klimatické zóny a&nbsp;profily trás. Okrem digitálneho zabezpečenia stupňa vyspelosti a&nbsp;testovania v&nbsp;najmodernejších testovacích zariadeniach vo vývojovom areáli divízie Mercedes‑Benz&nbsp;Vans v&nbsp;Stuttgarte-Untertürkheime sa vyvíjané vozidlá podrobujú dôkladným skúškam v&nbsp;podmienkach reálnej cestnej prevádzky. S&nbsp;cieľom získať podrobný prehľad o&nbsp;využiteľnosti v&nbsp;praxi a&nbsp;urýchliť proces vývoja smerom k&nbsp;sériovej výrobe, uskutočňujú vývojári a&nbsp;inžinieri spoločnosti Mercedes‑Benz množstvo vývojárskych jázd. Napríklad prvé nosiče technológie vozidla VLE prešli pred niečo vyše rokom zo Stuttgartu na Severný mys v&nbsp;Nórsku a v&nbsp;zime 2025 sa vo Švédsku uskutočnili rozsiahle testovania v&nbsp;chladných podmienkach. Teraz prešlo vozidlo VLE cez Alpy na juh do hlavného mesta Talianska.&nbsp;Začiatok novej éryOd roku 2026 bude spoločnosť Mercedes-Benz uvádzať na trh vozidlá založené na svojej novovyvinutej, modulárnej a&nbsp;škálovateľnej architektúre vanov, čím vstúpi do novej éry. Architektúra vanov umožňuje jasné rozlíšenie medzi veľkopriestorovými vozidlami určenými pre privátnych zákazníkov a&nbsp;úžitkovými vozidlami využívanými na podnikanie. Pri vývoji architektúry vanov zohrala kľúčovú úlohu pridaná hodnota pre zákazníka, a&nbsp;preto budú veľkopriestorové vozidlá a&nbsp;úžitkové vozidlá v budúcnosti dokonale prispôsobené želaniam a&nbsp;požiadavkám zákazníkov na dizajn, funkčnosť a&nbsp;vhodnosť na každodenné jazdenie.&nbsp;Veľkopriestorové vozidláSkutočnosť, že v&nbsp;roku 2026 sa pre divíziu Mercedes-Benz Vans začne nová éra, podčiarkuje aj názvoslovie budúcich veľkopriestorových vozidiel určených pre privátny segment. Zatiaľ čo ponuka vozidla Mercedes-Benz VLE s až ôsmimi miestami na sedenie bude siahať od flexibilných vozidiel pre rodiny a&nbsp;zákazníkov s&nbsp;aktívnym životným štýlom až po exkluzívnu kyvadlovú dopravu pre VIP hostí, vozidlo Mercedes-Benz VLS sa zameria na zákazníkov s&nbsp;najvyššími nárokmi na luxusný automobilový priestor. Spoločnosť Mercedes-Benz po prvýkrát ponúkne plnoelektrické veľkopriestorové vozidlá aj v&nbsp;USA, Kanade a&nbsp;Číne.

Mercedes-Benz VLE je efektívny, vhodný na každodenné používanie a vďaka riadeniu zadnej nápravy aj agilný pri ovládaní.docx

large_25c0120_016.jpg

medium_25c0120_016.jpg

small_25c0120_016.jpg

thumbnail_25c0120_016.jpg

Úspešný test na dlhé vzdialenosti: Mercedes-Benz VLE je efektívny, vhodný na každodenné používanie a vďaka riadeniu zadnej nápravy aj agilný pri ovládaní

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mimoriadna edícia k&nbsp;dispozícii pre kupé a&nbsp;Shooting Brake</li><li>Široká ponuka prvkov výbavy pre exteriér a&nbsp;interiér</li><li>Na želanie s&nbsp;lakom MANUFAKTUR vo farbe horská sivá magno alebo s&nbsp;jednovrstvovým lakom vo farbe nočná čierna&nbsp;</li><li>Exkluzívne 19-palcové kované disky&nbsp;AMG</li></ul>&nbsp;Vďaka svojmu vysokovýkonnému štvorvalcovému motoru, inteligentnému náhonu na všetky kolesá, jazdnej dynamike športového vozidla a&nbsp;dizajnu špecifickému pre vozidlá AMG si model CLA 45 S&nbsp;4MATIC+ vytvoril vernú komunitu fanúšikov. Dvojlitrový motor AMG je najsilnejším sériovo vyrábaným štvorvalcovým turbomotorom na svete. Okrem CLA sa používa v&nbsp;modeloch AMG Triedy&nbsp;A a&nbsp;Triedy&nbsp;C (vrátane kombi) a&nbsp;vo vozidlách GLA a&nbsp;GLC (vrátane kupé), a to v&nbsp;rôznych výkonnostných stupňoch. V&nbsp;modeli CLA 45 S&nbsp;4MATIC+ dosahuje výkon 310 kW (421&nbsp;k). Superšportové vozidlo z&nbsp;kategórie kompaktných vozidiel je tak vybavené vysokovýkonnou motorizáciou. Oba modely zrýchlia z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h za 4,1&nbsp;sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 270&nbsp;km/h. Okrem samotných hodnôt výkonu si vás štvorvalcový turbomotor podmaní aj spontánnou odozvou a&nbsp;vysokým maximálnym krútiacim momentom 500&nbsp;Nm. Ďalšou zvláštnosťou je, že kompaktnú hnaciu sústavu montuje v&nbsp;prevádzke na výrobu motorov v&nbsp;Affalterbachu na vysokomodernej výrobnej linke vždy len jeden zamestnanec podľa princípu „Jeden človek, jeden motor“.Dvojspojková prevodovka AMG SPEEDSHIFT DCT-8G s&nbsp;ôsmimi prevodovými stupňami zaručuje dokonalý prenos výkonu vo všetkých jazdných situáciách a&nbsp;bleskurýchle zmeny prevodových stupňov. Aktívny, plne variabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ je vybavený systémom AMG TORQUE CONTROL, ktorý rozdeľuje silu selektívne na jednotlivé kolesá&nbsp;–&nbsp;s&nbsp;cieľom najvyššej trakcie a&nbsp;pôsobivého šmykového modusu.Oba modely majú povesť výrazných dizajnových ikon. Zdobí ich obloženie chladiča špecifické pre&nbsp;vozidlá AMG s&nbsp;vertikálnymi výstuhami, erb&nbsp;AMG na kapote motora a&nbsp;spojler predného nárazníka&nbsp;AMG ako jasný prejav príslušnosti k&nbsp;rodine AMG Performance. K&nbsp;tomu sa pridávajú ostro tvarované svetlomety, nové disky&nbsp;AMG z&nbsp;ľahkej zliatiny, ako aj zadné svietidlá s&nbsp;technológiou LED. Shooting Brake prepája dynamické tvary športového vozidla s&nbsp;ďalšími funkčnými prvkami prostredníctvom pretiahnutej strechy, veľkých zadných výklopných dverí a&nbsp;variabilného interiéru.&nbsp;Tmavé farby a&nbsp;svetlé kontrastyPre „Final Edition“ je k&nbsp;dispozícii odtieň laku MANUFAKTUR vo farbe horská sivá magno alebo jednovrstvový lak vo farbe nočná čierna. Súčasťou sú aj fólie s&nbsp;veľkým nápisom „45 S“ v&nbsp;čiernej alebo žltej farbe na dverách, ako aj žlté logo AMG na telesách vonkajších zrkadiel. „Final Edition“ prichádza s&nbsp;matnými čiernymi 19-palcovými kovanými diskmi AMG s&nbsp;dizajnom krížových lúčov. Na krytoch nábojov kolies špecifických pre edíciu je umiestnené žlté logo AMG kombinované s&nbsp;prvkami so vzhľadom vavrínového venca. Lesklé čierne brzdové strmene vysokovýkonnej brzdovej sústavy AMG ladia s&nbsp;farbou kolies a&nbsp;majú biele logá&nbsp;AMG. Rafinovaným prvkom je veko palivovej nádrže v&nbsp;striebornej chrómovej farbe s&nbsp;nápisom&nbsp;AMG a&nbsp;dizajnovými prvkami v&nbsp;čiernej farbe.S&nbsp;balíkom AMG Night sú exteriérové prvky ako telesá vonkajších zrkadiel a&nbsp;ozdobné lišty vyhotovené vo vysokolesklej čiernej farbe. Spolu s&nbsp;tmavými pochrómovanými koncovkami výfuku vytvárajú plynulé prechody. K&nbsp;dispozícii je aj balík AMG Night II. Je ideálny pre individualistov, ktorí vedia oceniť prvotriedne dizajnové prvky. Vďaka ďalším prvkom ako výstuhy obloženia chladiča či označenie typu, ktoré sú vyhotovené v&nbsp;čiernom chróme, je „Final Edition“ skutočným magnetom pre oči.&nbsp;Na želanie je k&nbsp;dispozícii aj aerodynamický balík&nbsp;AMG. V&nbsp;aerodynamickom tuneli vyvinuté konštrukčné diely zlepšujú jazdné vlastnosti pri vysokej rýchlosti a&nbsp;vytvárajú základ pre ešte väčší pôžitok z&nbsp;jazdy:<ul style="list-style-type:disc;"><li>spojler predného nárazníka so zväčšeným predným rozdeľovačom prúdenia a&nbsp;prídavnými krídelkami vo vysokolesklej čiernej farbe</li><li>zväčšená odtrhová hrana AMG na veku batožinového priestoru (kupé) alebo strešnom spojleri (Shooting Brake) vo vysokolesklej čiernej farbe</li><li>bočné odtrhové hrany okolo vizuálnych otvorov výstupu vzduchu na spojleri zadného nárazníka vo vysokolesklej čiernej farbe</li><li>lišta difúzora vo vysokolesklej čiernej farbe</li></ul>&nbsp;Športový interiér so žltými zvýrazňujúcimi prvkami&nbsp;Nezameniteľný je aj interiér edície „Final Edition“: sedadlá AMG Performance sú čalúnené v kombinácii imitácia kože ARTICO/mikrovlákno MICROCUT v&nbsp;čiernej farbe. Žlté ozdobné švy na sedadlách, obloženiach dverí a&nbsp;prístrojovej doske vytvárajú atraktívne kontrasty. To platí aj pre vyšitý nápis„45 S“ na predných opierkach hlavy. Na stredovej konzole odkazuje na edíciu plaketa „45 S Final Edition“.Ďalšími výraznými prvkami v&nbsp;interiéri sú volant AMG&nbsp;Performance v&nbsp;koži napa/mikrovlákne MICROCUT so žltým ozdobným švom, ako aj ozdobné prvky AMG z&nbsp;hliníka so vzorom&nbsp;AMG a&nbsp;žltými nápismi&nbsp;AMG. Zmysel pre detail vyjadrujú aj nástupné lišty&nbsp;AMG. v&nbsp;čiernej farbe s&nbsp;nažlto osvetleným logom&nbsp;AMG. Interiér zušľachťujú podlahové rohože AMG s&nbsp;nápisom „45 S“ a&nbsp;ozdobnými švami v&nbsp;žltej farbe.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závisia nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

„Final Edition“ modelu Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ si možno objednať už teraz.docx

large_25c0179_002.jpg

medium_25c0179_002.jpg

small_25c0179_002.jpg

thumbnail_25c0179_002.jpg

„Final Edition“ modelu Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ si možno objednať už teraz

<ul><li>Celosvetovo rastúci dopyt zo strany zákazníkov je motiváciou pre rozšírenie ponuky o&nbsp;nové, exkluzívne, viacdňové dobrodružstvá</li><li>Nová edícia G‑Class Experience Desert: hon za pieskovými dunami a&nbsp;západmi slnka v&nbsp;Maroku</li><li>Nový program Private Coaching: za volantom Triedy&nbsp;G na legendárnej testovacej trati na vrchu Schöckl&nbsp;</li></ul>&nbsp;Stuttgart.&nbsp; Nastúpte, pripútajte sa a&nbsp;zažite jedinečné dobrodružstvo s&nbsp;Triedou&nbsp;G: v&nbsp;extrémnych bočných náklonoch až 35&nbsp;stupňov, s&nbsp;trakciou len na jednom kolese, v&nbsp;hlbokých bahenných kalužiach, &nbsp;na „železnom vrchu Schöckl“ so 100-percentným stúpaním a&nbsp;vo víre tanca na asfalte s&nbsp;výkonom 585&nbsp;k. V&nbsp;centre G‑Class Experience Center v&nbsp;rakúskom meste Graz ponúka značka Mercedes‑Benz nadšeným fanúšikom Triedy&nbsp;G od roku&nbsp;2020 program nabitý akciou. V&nbsp;rámci programu G‑Class Experience môžu zákazníci z&nbsp;celého sveta zažiť schopnosti legendárneho terénneho vozidla na hranici možností v&nbsp;teréne aj na ceste. Každý okamih je novým dobrodružstvom. Tomu zodpovedá aj veľký dopyt. Toto podujatie je každý rok vypredané. Preto značka Mercedes‑Benz rozširuje svoj program pre zákazníkov Triedy&nbsp;G a&nbsp;prostredníctvom nových exkluzívnych zážitkov vyvoláva ešte vzrušujúcejšie emócie.&nbsp;&nbsp;Edícia G‑Class Expedition Desert Edition: hľadanie nových horizontov v&nbsp;pohorí Atlas a&nbsp;na majestátnych pieskových dunách v&nbsp;MarokuS&nbsp;edíciou G‑Class Expedition Desert Edition ponúka značka Mercedes‑Benz prvý program pre zákazníkov mimo centra G‑Class Experience Center v&nbsp;Grazi. Päťdňové podujatie je novou definíciou luxusného dobrodružstva. Maximálne 20&nbsp;hostí zažije terénnu ikonu vo fascinujúcom horskom prostredí a&nbsp;marockej púštnej krajine.&nbsp;Program sa začína exkluzívnym obedom a&nbsp;následným prenocovaním v&nbsp;5‑hviezdičkovom hoteli v&nbsp;Marrákeši. Na druhý deň sa začína terénne dobrodružstvo na trase dlhej celkom 811&nbsp;kilometrov. Táto trasa vedie cez impozantné pohorie Atlas až do údolia rieky Dades. Ponúka jedinečné krajinné prostredie s&nbsp;množstvom výziev a&nbsp;príležitostí na spoznanie Triedy&nbsp;G v&nbsp;drsnej prírode&nbsp;–&nbsp;od malebných horských prechodov s&nbsp;výstupmi až do nadmorskej výšky 2&nbsp;800&nbsp;metrov cez náročné svahy až po prejazdy vodnými plochami. V&nbsp;nasledujúci deň jazda pokračuje pôsobivým pohorím Antiatlas do usadlosti Merzouga. Ozajstná terénna jazda mimo vyjazdených ciest dovedie účastníkov k&nbsp;známemu kráteru Gara Medouar. Tu sa natáčali rôzne scény z&nbsp;filmu Spectre o&nbsp;Jamesovi Bondovi. Po obede sa hostia vydajú na dych vyrážajúce cesty s&nbsp;nezabudnuteľnými výhľadmi do exkluzívneho outdoorového kempu na hranici púšte Merzouga. Tu zažijú pôsobivý západ slnka na majestátnych dunách. aPúšť ich očakáva vo štvrtý deň. Zákazníci jazdia v&nbsp;konvoji očarujúcou krajinou cez duny. Tu sa Trieda&nbsp;G cíti ako doma a&nbsp;môže naplno ukázať svoju výkonnosť v&nbsp;teréne&nbsp;– vrátane fascinujúcej jazdy šmykom v&nbsp;piesku. Po dni plnom zážitkov v&nbsp;púšti už hostí čaká cesta na letisko v&nbsp;meste Errachidia. Chartrovým letom sa hostia vrátia späť do Marrákeša. Výnimočné dobrodružstvo sa končí exkluzívnou večerou.Vozový park pozostáva z&nbsp;modelov Mercedes-Benz G&nbsp;450&nbsp;d (kombinovaná energetická spotreba: 10,0&nbsp;–&nbsp;8,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 261&nbsp;-&nbsp;227&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a>, G&nbsp;500 (kombinovaná energetická spotreba: 12,3&nbsp;-&nbsp;10,9&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 281&nbsp;-&nbsp;248&nbsp;g/km)1 a&nbsp;nového plnoelektrického modelu G&nbsp;580 with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 30,3&nbsp;-&nbsp;27,7&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 0&nbsp;g/km),1 ako aj modelu Mercedes‑AMG&nbsp;G&nbsp;63 (kombinovaná energetická spotreba: 15,7&nbsp;-&nbsp;14,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 358&nbsp;-&nbsp;335&nbsp;g/km)1 a&nbsp;mimoriadneho modelu Mercedes‑AMG&nbsp;G&nbsp;63&nbsp;4x4² (kombinovaná energetická spotreba: 15,7&nbsp;-&nbsp;14,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 358&nbsp;-&nbsp;335&nbsp;g/km)1.&nbsp;V&nbsp;tomto roku je od októbra do novembra naplánovaných šesť podujatí. Záujemcovia si ich môžu rezervovať <a href="https://experience.mercedes-amg.com/de/event/g-class-desert-expedition">tu</a> s&nbsp;cenou 14&nbsp;990&nbsp;eur.&nbsp;Private Coaching: jedinečný vzrušujúci zážitok na legendárnej testovacej trati na vrchu Schöckl&nbsp;Centrum G‑Class Experience Center sa v&nbsp;priebehu piatich rokov pretvorilo na pútnické miesto pre nadšencov tejto terénnej legendy. Len v&nbsp;uplynulom roku sa zážitkového podujatia s&nbsp;Triedou&nbsp;G zúčastnilo 3&nbsp;000&nbsp;zákazníkov. Pre veľkú obľúbenosť je tento jednodňový program doplnený o&nbsp;ďalšie dvojdňové dobrodružstvo. Nový program Private Coaching, ktorého sa môže zúčastniť maximálne šesť účastníkov, je ešte exkluzívnejší. A&nbsp;prináša ešte väčšie výzvy.&nbsp;Hostia v&nbsp;prvý deň zažijú vzrušujúce predstavenie Triedy&nbsp;G vrátane prehliadky závodu. V&nbsp;druhý deň na vlastnej koži zistia, čo vyjadruje znak kvality s&nbsp;označením „Schöckl proved“. Zákazníci tentokrát nesedia na sedadle spolujazdca, ale môžu sami uchopiť volant a&nbsp;zdolať legendárnu testovaciu trať na vrchu Schöckl, ktorý má nadmorskú výšku 1&nbsp;445&nbsp;metrov a&nbsp;je ikonickou súčasťou scenérie mesta Graz. Tu sa už viac ako štyri desaťročia testujú terénne schopnosti každej Triedy&nbsp;G. Trasa s&nbsp;dĺžkou 5,6&nbsp;kilometra patrí k&nbsp;najnáročnejším testovacím tratiam na svete. To, čo trať Nordschleife predstavuje vo svete športových vozidiel, znamená vrch Schöckl pre terénne vozidlá. Vzrušujúce zážitky a&nbsp;zimomriavky sú zaručené. Poľné a&nbsp;lesné cesty sú spočiatku vyasfaltované, potom nasleduje štrkový povrch a&nbsp;napokon celkom nespevnená trať. Nachádzajú sa tu stúpania do 60&nbsp;percent a&nbsp;miesta s&nbsp;bočným náklonom 40&nbsp;percent. Trieda&nbsp;G musí na jednom alebo dvoch kolesách prekonávať skalnaté prekážky do výšky kolien, hlboké brázdy a&nbsp;cestičky cez skalnaté zrázy, potom si razí cestu pomedzi vysokánske, nahusto vyrastené stromy a&nbsp;manévruje v strmých roklinách. Odmenou za každú novú výzvu je nezabudnuteľný okamih.Tento nový formát podujatia si možno do novembra objednať už teraz za cenu 9&nbsp;950&nbsp;eur pre dve osoby. V&nbsp;cene sú zahrnuté dve noci s&nbsp;raňajkami v&nbsp;partnerskom hoteli v&nbsp;Grazi, atraktívne kulinárske zážitky v&nbsp;centre G‑Class Experience Center, ako aj uvítacia večera v&nbsp;centre mesta Graz.&nbsp;G‑Class Experience: zažite hranice možností Triedy&nbsp;G na ceste aj v&nbsp;teréneV&nbsp;rámci mimoriadne úspešného jednodňového zážitkového podujatia sa účastníci kompletne ponoria do sveta Triedy&nbsp;G. Areál s&nbsp;plochou približne 100&nbsp;000&nbsp;štvorcových metrov je jedinečným ihriskom plným dobrodružstva. Maximálne 24&nbsp;hostí v&nbsp;troch malých skupinách zažije na štyroch testovacích moduloch neuveriteľný potenciál tohto ikonického terénneho vozidla.&nbsp;Skúsení inštruktori ich krok za krokom prevedú hranicami možného: v&nbsp;časti G‑Rock prejdú rôznymi podkladmi a&nbsp;stúpaniami, budú jazdiť s&nbsp;bočným náklonom, ako aj cez nerovnosti v&nbsp;prírodnom prostredí a&nbsp;vodné plochy v&nbsp;lese. Zákazníci sa naučia, ako si rafinovanie poradiť s&nbsp;tromi uzávierkami diferenciálu. A&nbsp;v&nbsp;neposlednom rade ako spolujazdci na „železnom vrchu Schöckl“ pochopia, prečo sa v&nbsp;Triede&nbsp;G na prístrojovej doske ešte stále nachádza držadlo. V&nbsp;cestnom module odhalia hranice svojich schopností pri extrémnych brzdných manévroch, vyhýbacích manévroch a&nbsp;slalome. Detailnejšie pohľady na vývoj a&nbsp;vznik Triedy&nbsp;G sprostredkuje exkluzívna prehliadka závodu Magna&nbsp;Steyr, kde sa od roku&nbsp;1979 vyrába každá Trieda&nbsp;G. Podujatie G‑Class Experience sa koná každý rok od apríla do novembra a&nbsp;je k&nbsp;dispozícii za cenu 2&nbsp;490&nbsp;eur (2&nbsp;990&nbsp;eur pre dve osoby).&nbsp;Ďalšie informácie a&nbsp;možnosť rezervácie podujatí Private Coaching a&nbsp;G-Class Experience v&nbsp;centre <a href="https://g-class-experience.com/">G‑Class Experience Center</a>.&nbsp;V&nbsp;rámci všetkých podujatí v&nbsp;centre G‑Class Experience Center môžu zákazníci zažiť všetky štyri modely Triedy&nbsp;G. Jazdy v&nbsp;teréne prebiehajú s&nbsp;modelmi Mercedes-Benz G&nbsp;450&nbsp;d (kombinovaná energetická spotreba: 10,0&nbsp;–&nbsp;8,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 261&nbsp;-&nbsp;227&nbsp;g/km)<a href="#_ftn2">[2]</a>, G&nbsp;500 (kombinovaná energetická spotreba: 12,3&nbsp;-&nbsp;10,9&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 281&nbsp;-&nbsp;248&nbsp;g/km)4 a&nbsp;G&nbsp;580 with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 30,3&nbsp;-&nbsp;27,7&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 0&nbsp;g/km)4. Pre zážitok z&nbsp;jazdy na spevnenej ceste na ploche pre dynamické jazdenie je k&nbsp;dispozícii model Mercedes‑AMG G&nbsp;63 (kombinovaná energetická spotreba: 15,7&nbsp;-&nbsp;14,7&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 358&nbsp;-&nbsp;335&nbsp;g/km)4. &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ závisia v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ závisia v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

Dobývanie vrchu Schöckl alebo zdolávanie pieskových dún – nové zákaznícke programy Triedy G prinášajú nové vzrušujúce zážitky .docx

large_25c0174_001.jpg

medium_25c0174_001.jpg

small_25c0174_001.jpg

thumbnail_25c0174_001.jpg

Dobývanie vrchu Schöckl alebo zdolávanie pieskových dún – nové zákaznícke programy Triedy G prinášajú nové vzrušujúce zážitky

CONCEPT AMG GT XX – nová dimenzia výkonnosti.docx

large_25C0162_001.jpg

CONCEPT AMG GT XX – nová dimenzia výkonnosti

Nabíjanie s výkonom 1 megawatt: štúdia CONCEPT AMG GT XX opäť dokazuje výnimočnú...

Nový Mercedes-Benz GLC s technológiou EQ: nekompromisne presvedčivý

Nový Mercedes‑Benz CLA Shooting Brake s technológiou EQ: viac priestoru pre inte...

CONCEPT AMG GT XX – nová dimenzia výkonnosti

Nový Mercedes-Benz CLA: veľkolepý, bezstarostný, intuitívny a flexibilný

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Najnovšie správy

Prvý Mercedes z 22. novembra 1900: Pred 125 rokmi sa zrodil moderný automobil

Aj pri mrazivých teplotách nová GLB poskytuje pocit podľa hesla „Vitajte doma“

Divízia Mercedes-Benz Vans opäť vytvára úžitkový automobil nanovo – na mieru pri...

Mercedes-Benz predstavuje koncepciu „Crafted in a Mercedes“: nová éra hudobnej p...

Elektrifikovaný bestseller je tu: novú elektrickú GLC si už môžete objednať

Mercedes-Benz Vision Iconic: majstrovské dielo pre novú ikonickú éru