<ul><li>Mercedes-Benz ako prvý výrobca vozidiel spolupracuje so spoločnosťami Tencent a&nbsp;Electronic Arts (EA)</li><li>Nová hra Need for Speed™ Mobile s&nbsp;názvom Need for Speed™: Assemble prichádza do vozidiel značky Mercedes-Benz</li><li>Výkonnosť systému MBUX umožňuje hranie hier, vďaka čomu prináša zábavu v&nbsp;mnohých oblastiach</li></ul>&nbsp;„Vaše vozidlo značky Mercedes-Benz je viac než len auto – je to vaša osobná herňa. Prostredníctvom spolupráce so spoločnosťami Tencent a&nbsp;EA podporujeme budúcnosť zábavnej techniky vo vozidle, v&nbsp;ktorom sa luxus spája s&nbsp;adrenalínom. Z&nbsp;každej jazdy sa stane personalizované dobrodružstvo, ktoré je dokonale prispôsobené našim zákazníkom. Objavte nové svety plné napätia.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ&nbsp;&nbsp;Hra Need for Speed™ Mobile je založená na obľúbenej sérii Need for Speed™ – je to jedna z&nbsp;najúspešnejších sérií videohier všetkých čias. V&nbsp;roku&nbsp;2024 oslávi táto klasická videohra svoje 30. jubileum. Celosvetovo bolo predaných viac ako 100&nbsp;miliónov exemplárov tejto hry, medzičasom bolo vydaných viac ako 20&nbsp;rôznych verzií. V&nbsp;priebehu roka integrujú vývojári do hry celý rad celosvetovo známych pretekárskych tratí a&nbsp;ciest vo fiktívnych mestách.Výrobca automobilov Mercedes-Benz poskytne túto videohru do konca tohto roka v&nbsp;Číne pre vozidlá s&nbsp;treťou generáciou systému MBUX prostredníctvom aktualizácie vzduchom (OTA). Cestujúci si môžu v&nbsp;plnej miere vychutnať zážitok z&nbsp;hrania videohry vo vozidle počas státia s&nbsp;použitím vlastného herného ovládača s&nbsp;rozhraním Bluetooth. V&nbsp;blízkej budúcnosti by mal systém MBUX ponúknuť ďalšie napínavé a&nbsp;kreatívne možnosti hrania videohier. Okrem toho je naplánované aj zavedenie týchto možností na ďalších trhoch.

Značka Mercedes-Benz oznamuje spoluprácu so spoločnosťami Tencent a Electronic Arts na výstave automobilov Auto China.docx

large_24c0196_002.jpg

medium_24c0196_002.jpg

small_24c0196_002.jpg

thumbnail_24c0196_002.jpg

Značka Mercedes-Benz oznamuje spoluprácu so spoločnosťami Tencent a Electronic Arts na výstave automobilov Auto China

„Trieda E už viac ako 75 rokov určuje štandard v segmente luxusných sedanov strednej triedy. Najnovšia genaerácia stelesňuje tradíciu a digitalizáciu a prináša našim zákazníkom komplexný digitálny zážitok. Mimoriadne nás teší, že Trieda E svojimi vlastnosťami presvedčila odbornú porotu a po Českej republike získala 1. miesto a titul Auto roka aj na Slovensku. Zároveň nás veľmi teší, že technologickú vyspelosť, nadčasový dizajn a širokú ponuku motorizácií, ktoré siahajú od úsporných až po vysoko výkonné a zahŕňajú benzínové, dieselové ako aj hybridné dobíjateľné zo siete, ocenila aj široká verejnosť. V mene celého tímu Mercedes-Benz Slovakia ďakujem za obe ocenenia, ktoré potvrdzujú ambíciu značky prinášať na trh najžiadanejšie automobily“, uviedol Oliver Zink, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia.

Mercedes-Benz Triedy E si z ankety Auto Roka Slovensko odniesol dva úspechy.docx

large_23C0023_002.jpg

medium_23C0023_002.jpg

small_23C0023_002.jpg

thumbnail_23C0023_002.jpg

Mercedes-Benz Triedy E si z ankety Auto Roka Slovensko odniesol dva úspechy

TRIEDA G - Odteraz aj elektrická.docx

large_pre-media_24c0076_031.jpg

medium_pre-media_24c0076_031.jpg

small_pre-media_24c0076_031.jpg

thumbnail_pre-media_24c0076_031.jpg

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nová logistická koncepcia: vďaka inteligentnému prepojeniu vozidla eSprinter s&nbsp;elektrickým nákladným bicyklom sa efektívnosť doručovania posúva na novú úroveň&nbsp;</li><li>S novými koncepciami a vylepšením existujúcich funkcií je SUSTAINEER symbolom dôsledného presadzovania trvalo udržateľnej obchodnej stratégie divízie Mercedes-Benz Vans</li><li>Vyššia tepelná efektívnosť: vyhrievanie v&nbsp;blízkosti tela znižuje spotrebu energie až o&nbsp;50&nbsp;%</li><li>Lepšia kvalita vzduchu: predný modulový filter znižuje emisie jemného prachu o&nbsp;55&nbsp;percent&nbsp;</li></ul>&nbsp;Inovatívna logistická koncepcia využiteľná v&nbsp;mnohých odvetviachDivízia Mercedes-Benz Vans teraz prostredníctvom zdokonaleného modelu SUSTAINEER prezentuje efektívnu logistickú koncepciu lokálne CO2-bezemisného doručovania na poslednom úseku trasy. Spoločnosť v&nbsp;kombinácii s&nbsp;berlínskym výrobcom nákladných bicyklov ONOMOTION kombinuje plnoelektrický van s&nbsp;elektrickým nákladným bicyklom, čím vytvára plynulý dodávateľský reťazec. Vozidlo eSprinter sa stáva mobilným mikrodepom. Vopred zabalený tovar v&nbsp;špeciálnych kontajneroch sa priváža k&nbsp;nákladným bicyklom, ktoré prevezmú doručenie až ku&nbsp;vchodovým dverám. Preloženie tovaru na elektrický nákladný bicykel ONO sa uskutoční v&nbsp;priebehu niekoľkých minút. eSprinter vďaka tomu nemá dlhé prestoje a&nbsp;hneď môže pokračovať v&nbsp;jazde - buď k&nbsp;ďalšiemu nákladnému bicyklu, alebo aby sám doručil tovar. Paralelné doručovanie s&nbsp;využitím nákladných bicyklov a&nbsp;plnoelektrických vanov zvyšuje efektivitu a&nbsp;skracuje dodacie lehoty v&nbsp;mestských a&nbsp;vidieckych oblastiach. Inovatívna logistická koncepcia je vhodná pre mnohé odvetvia – od kuriérskych, expresných a&nbsp;doručovateľských služieb cez veľké pekárne a&nbsp;poskytovateľov služieb v&nbsp;oblasti pracovných odevov a&nbsp;prevádzkových textílií až po dodávateľov potravín.&nbsp;Tandem pozostávajúci z&nbsp;vozidla Mercedes-Benz eSprinter a&nbsp;elektrického nákladného bicykla odľahčuje dopravnú infraštruktúru, skracuje dodacie lehoty aj časy čakania&nbsp;Zásielky v&nbsp;logistickom centre sa v&nbsp;závislosti od trasy dodávky vopred triedia a&nbsp;kompletizujú do špeciálnych, kolieskami opatrených vymeniteľných kontajnerov ONOMOTION, pomocou plnoelektrického transportéra sa prepravia na miesto odovzdania, kde sa preložia na elektrický nákladný bicykel. Špeciálne kontajnery na kolieskach majú ložný objem viac ako dva metre kubické a&nbsp;užitočné zaťaženie až 200&nbsp;kilogramov. Kontajnery možno flexibilne konfigurovať na rôzne účely, napríklad na doručovanie balíkov. Model Mercedes-Benz SUSTAINEER prezentuje integrované zdvíhacie rameno, ktoré bolo vyvinuté špeciálne pre tieto kontajnery. Zdvihák kontajnerov pracuje hydraulicky, má zapustené dopravné valčeky a&nbsp;možno ho ovládať elektronicky prostredníctvom ručného vysielača. To umožňuje rýchle, bezpečné a&nbsp;pohodlné nakladanie a&nbsp;vykladanie prepravných boxov. Do nového vozidla eSprinter vo verzii ako skriňová dodávka s&nbsp;vysokou strechou sa vmestia dva kontajnery. Napriek tomu v&nbsp;ňom zostáva dosť miesta na regálový systém umožňujúci prepravu ďalšieho rozmerného tovaru. Regálový systém je kedykoľvek (aj pri naložení kontajnerov) prístupný cez pravé krídlo zadných dverí.&nbsp;Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasyPlnoelektrický van zastavuje na určených miestach svojej trasy, na ktorých sa kontajnery preložia na elektrický nákladný bicykel ONO. To sa udeje v&nbsp;rámci pár krokov: kontajner na kolieskach sa jednoducho posunie na ložnú plochu nákladného bicykla, kde sa bezpečne upevní. To znamená, že odpadá časovo náročné prekladanie jednotlivých obalových jednotiek. Takisto netreba prenajímať dočasné skladovacie miesto, lebo eSprinter funguje ako mikrosklad. Po niekoľkých minútach môže pokračovať v&nbsp;jazde, aby dodal tovar ďalšiemu elektrickému nákladnému bicyklu ONO v&nbsp;inej mestskej časti alebo dedine, prípadne aby priviezol objemný tovar priamo k&nbsp;jeho príjemcom. Vozidlo eSprinter má preto podstatne menej miest doručenia a&nbsp;menej prestojov pri obrubníku, tzv. Curbside Time. To redukuje intenzitu dopravy, odbremeňuje infraštruktúru a&nbsp;prispieva k&nbsp;novej kvalite života – najmä v&nbsp;mestských aglomeráciách. Okrem toho sa eSprinter rýchlejšie vracia do logistického centra, vďaka čomu môže rýchlejšie absolvovať ďalšiu trasu. Poskytovatelia doručovacích služieb sa takto zaobídu bez mikrodep (malé, decentralizované miesta skladovania a&nbsp;prekládky), čo im umožní, aby za deň doručili viac balíkov, skrátili dodacie lehoty a&nbsp;časy čakania, a&nbsp;tým aj znížili náklady. Medzičasom sa začali prvé rozhovory s&nbsp;poskytovateľmi kuriérskych a&nbsp;doručovateľských služieb, ktorí chcú dosiahnuť, aby sa pri ďalšom vývoji zohľadňovali individuálne potreby tohto odvetvia.&nbsp;&nbsp;Silné stránky elektrického nákladného bicykla ONO pri doručovaní na poslednom úseku trasyVodiči elektrického nákladného bicykla ONO sedia v&nbsp;kabíne chránenej pred poveternostnými vplyvmi a&nbsp;po cyklotrasách sa môžu dostať ku každým vchodovým dverám, pričom sa vyhnú dopravným zápcham a&nbsp;nemusia hľadať parkovacie miesto. To urýchľuje doručenie. Doručovatelia navyše nemusia toľko chodiť pešo. Keďže zásielky sú zabalené v&nbsp;súlade s&nbsp;trasou doručenia, nie je potrebné žiadne hľadanie ani ďalšie triedenie zásielok. Elektrický nákladný bicykel ONO má dojazd až 25 kilometrov a&nbsp;akumulátor s&nbsp;kapacitou 1,4&nbsp;kWh ponúka pomoc pri rozjazde do rýchlosti 6&nbsp;km/h. Akumulátor možno vymeniť v&nbsp;priebehu niekoľkých sekúnd. Takže ďalší akumulátor určený na výmenu umožňuje zdvojnásobiť dojazd. Akumulátor možno nabíjať z&nbsp;bežnej zásuvky s ochrannými kontaktmi. Ďalšie výhody: na vedenie nákladného bicykla nie je potrebný vodičský preukaz. To umožňuje flexibilnejšie plánovanie využitia a&nbsp;uľahčuje hľadanie nových zamestnancov. Okrem toho platí, že nákladný bicykel potrebuje podstatne menšiu plochu pre dopravu, čo môže viesť k&nbsp;väčšej akceptácii distribučnej dopravy, najmä v&nbsp;meste.&nbsp;&nbsp;Vyhrievanie v&nbsp;blízkosti tela a&nbsp;zónová klimatizácia výrazne znižujú spotrebu energieDivízia Mercedes-Benz Vans spája s&nbsp;modelom <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/7d286123-60c9-4d6b-b11c-400ec42386af">SUSTAINEER</a> mnohé inovatívne koncepcie, ktoré sú zamerané na distribučnú dopravu na poslednom úseku trasy. Viaceré z&nbsp;nich sa v&nbsp;súčasnosti intenzívne testujú s&nbsp;cieľom overiť ich možnú pripravenosť na sériovú výrobu. Medzi ne patrí napríklad aj kombinácia vyhrievania v&nbsp;blízkosti tela a&nbsp;zónovej klimatizácie. Testovacia séria v&nbsp;klimatickej komore Mercedes-Benz v&nbsp;Sindelfingene ukázala, že takáto kombinácia na vozidlách eSprinter výrazne znižuje energetickú náročnosť vyhrievania veľkej kabíny vodiča. To má pozitívny vplyv na dojazd elektrických vozidiel. Testovacie usporiadanie ilustrovalo napríklad bežné procesy nastupovania a&nbsp;vystupovania vodiča pri rôznych hodnotách vonkajšej teploty. Pri porovnávaní bola zabezpečená rovnaká úroveň tepelného komfortu vodiča. Rôzne parametre fyzickej pohody boli namerané na rôznych miestach tela. Pri vonkajšej teplote -7 stupňov a&nbsp;porovnateľnom tepelnom komforte sa zistilo, že zónová klimatizácia s&nbsp;vyhrievaním v&nbsp;blízkosti tela spotrebuje približne o&nbsp;25&nbsp;% energie menej ako pri konvenčnom vyhrievaní prostredníctvom okolitého vzduchu. Pri teplote +5 stupňov Celzia sa spotreba energie znížila približne o&nbsp;50&nbsp;percent. Okrem toho sa zistilo, že po zastavení vozidla s&nbsp;cieľom vykládky tovaru nedošlo až k&nbsp;takému rýchlemu ochladeniu interiéru v&nbsp;dôsledku otvorenia a&nbsp;zatvorenia dverí. Vyhrievacie plochy v&nbsp;priestore pre nohy, na dverách vodiča a&nbsp;na obložení stĺpika riadenia zostávajú teplé. To zvyšuje komfort pri nastupovaní do vozidla. Súčasne treba spomenúť aj vyšší akustický komfort. Keďže sa vyhrieva len oblasť okolo vodiča a&nbsp;nie celý interiér, ventilátor klimatizácie môže byť v&nbsp;chode na nízkom stupni.&nbsp;Funkcia predklimatizovania dokáže už aj počas nabíjania zabezpečiť ochladenie alebo vyhriatie vozidla, takže na začiatku jazdy bude k&nbsp;dispozícii úplne nabitý akumulátor. To má tiež pozitívny vplyv na dojazd.&nbsp;Predný modulový filter v&nbsp;modeli SUSTAINEER znižuje emisie jemného prachu o&nbsp;55&nbsp;percentĎalším sľubným riešením v&nbsp;modeli SUSTAINEER je aj filter jemného prachu, ktorý je integrovaný do predného modulu. Bol vyvinutý v&nbsp;spolupráci so spoločnosťou Mann+Hummel, ktorá je špecialistom na filtráciu, a&nbsp;je určený na ďalšie obmedzenie znečisťovania jemným prachom v&nbsp;dôsledku oderu pneumatík, bŕzd a&nbsp;asfaltu. V&nbsp;pilotnom projekte trvajúcom viac ako jeden rok sa účinnosť tohto inovatívneho filtra potvrdila v&nbsp;reálnej prevádzke. Rakúska pošta v&nbsp;Grazi ním vybavila dve vozidlá eSprinter zo svojho vozového parku. Obidve vozidlá v&nbsp;čase od augusta 2022 do novembra 2023 najazdili spolu cca 36&nbsp;500 kilometrov. Každé z&nbsp;nich najazdilo denne priemerne 50&nbsp;kilometrov a&nbsp;v&nbsp;rámci asi 100 zastávok doručilo 160&nbsp;balíkov. Ak bol ventilátor počas státia vozidla, pri nakladaní a&nbsp;pri jazde rýchlosťou nižšou ako 35 km/h nepretržite zapnutý, filter predného modulu sa v&nbsp;bezprostrednej blízkosti vozidla postaral o&nbsp;55-percentné zníženie emisií jemného prachu s&nbsp;veľkosťou častíc do 10 mikrometrov (PM10). Vyhodnotenie ukázalo, že 35&nbsp;% zachytených emisií častíc PM10 boli priame emisie vozidla. 61&nbsp;% zachytených častíc pochádza z&nbsp;odierania vozovky a&nbsp;opätovného zvírenia častíc jemného prachu. Účinnosť filtrácie sa ďalej zvyšuje v&nbsp;dôsledku väčšieho znečistenia okolia časticami jemného prachu. To znamená, že v&nbsp;mestských oblastiach s&nbsp;horšou kvalitou ovzdušia možno odfiltrovať ešte väčšie množstvo jemného prachu. Pilotnému projektu sa podarilo potvrdiť spoľahlivosť filtračného systému, pričom sa vylúčil jeho negatívny vplyv na vozidlá a&nbsp;na distribučnú prevádzku.&nbsp;Projekt vedecky podporil Ústav životného prostredia, energetiky, techniky a&nbsp;analytiky (IUTA) v&nbsp;Duisburgu.&nbsp;Mercedes-Benz SUSTAINEER demonštruje dôslednú realizáciu trvalo udržateľnej obchodnej stratégieVšetky technické riešenia a&nbsp;koncepcie zabudované v&nbsp;modeli SUSTAINEER sú navrhnuté tak, aby boli pripravené na možnú sériovú výrobu s&nbsp;cieľom ich využitia v&nbsp;budúcich vanoch Mercedes-Benz. K&nbsp;nim patria solárny panel na streche, konštrukčné diely vyrobené z&nbsp;recyklovaných materiálov alebo mobilizačné sedadlo pre vodiča. Ustavičné zdokonaľovanie technologického nosiča je dôkazom dôslednej implementácie trvale udržateľnej obchodnej stratégie spoločnosti. Do roku 2039 má byť celý vozový park nových komerčných aj súkromných vanov CO2-neutrálny, a&nbsp;to na všetkých úrovniach tvorby hodnoty a&nbsp;v&nbsp;rámci celého životného cyklu. Najdôležitejšími pákami na dosiahnutie tohto cieľa sú elektrifikácia vozového parku, intenzívne využívanie recyklovaných materiálov, ako aj využívanie obnoviteľných zdrojov energie pri výrobe a&nbsp;pri nabíjaní vozidiel. Divízia Mercedes-Benz Vans už ponúka plnoelektrickú verziu každého komerčného aj súkromného vanu. Očakáva sa, že do roku 2030 budú tieto vozidlá predstavovať viac ako 50&nbsp;% celkového odbytu. Od roku 2022 platí, že vlastné výrobné závody spoločnosti sú bilančne CO2-neutrálne. Cieľom divízie Mercedes-Benz Vans je ponúkať tie najžiadanejšie vany a&nbsp;služby, pričom chce byť lídrom v&nbsp;oblasti elektrickej mobility a&nbsp;digitálnych zážitkov.&nbsp;O&nbsp;spoločnosti ONOMOTIONONOMOTION je európsky výrobca nákladných bicyklov so sídlom v&nbsp;Berlíne. Cieľom spoločnosti je zvyšovanie kvality života v&nbsp;mestách prostredníctvom prehodnotenia mestskej logistiky. Spoločnosť spája témy mikromobility, kontajnerizácie a&nbsp;fyzického internetu s&nbsp;cieľom dosiahnuť výrazné zvýšenie efektívnosti a&nbsp;trvalej udržateľnosti mestskej logistiky. Elektrické nákladné bicykle ONO využívajú zákazníci v&nbsp;mnohých nemeckých mestách.&nbsp;

Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasy - ďalšie zdokonalenie modelu Mercedes-Benz SUSTAINEER a kooperácia so spoločnosťou ONOMOTION ako výrobcom nákladných bicyklov.docx

large_24c0116_009.jpg

medium_24c0116_009.jpg

small_24c0116_009.jpg

thumbnail_24c0116_009.jpg

Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasy: ďalšie zdokonalenie modelu Mercedes-Benz SUSTAINEER a kooperácia so spoločnosťou ONOMOTION ako výrobcom nákladných bicyklov

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Spustenie predaja najinovatívnejšieho a&nbsp;najvýkonnejšieho modelu SL všetkých čias</li><li>4,0-litrový motor V8 biturbo a&nbsp;jednotka elektrického pohonu AMG so systémovým výkonom 600&nbsp;kW (816&nbsp;k), zrýchlenie na 100&nbsp;km/h za 2,9&nbsp;sekundy</li><li><a href="https://www.mercedes-benz.sk/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/SK/sk/SL-KLASSE/ROADSTER">Online konfigurátor</a> je aktivovaný, predajná cena od 231 480&nbsp;eur s DPH</li><li>Rozsiahla sériová výbava a&nbsp;veľký výber možností&nbsp;</li></ul>&nbsp;Technický balík sériovo ponúka prevodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+, ako aj podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s&nbsp;adaptívnym nastaviteľným tlmením a&nbsp;čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania. Okrem toho treba spomenúť vysokovýkonnú keramickú kompozitnú brzdovú sústavu AMG, aktívne riadenie zadnej nápravy, balík AMG DYNAMIC PLUS a&nbsp;svetlomety DIGITAL LIGHT. Súčasťou výbavy je aj ochranný systém PRE-SAFE® a&nbsp;aktívny asistent parkovania s&nbsp;cúvacou kamerou.Zákazníci si bez príplatku môžu vybrať z&nbsp;piatich metalických farebných odtieňov a&nbsp;jedného jednovrstvového laku. Voliteľne si možno objednať ďalších 15 farieb vrátane programu MANUFAKTUR. Pri 21-palcových diskoch z&nbsp;ľahkej zliatiny a&nbsp;kovaných diskoch si na želanie možno vybrať z&nbsp;rôznych farebných variantov.Elektricky nastaviteľné športové sedadlá AMG spájajú stabilnú bočnú oporu s&nbsp;vysokou úrovňou komfortu pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Na želanie dodávané sedadlá AMG Performance s&nbsp;integrovanými opierkami hlavy sú ešte viac zamerané na dynamiku jazdy. Výber zo 16 poťahov sedadiel odráža rôznorodosť vyhotovení interiéru od komfortných až po tie, ktoré sú zamerané na výkonnosť. K dispozícii je &nbsp; jednofarebná a&nbsp;dvojfarebná koža napa, rovnako ako čalúnenia MANUFAKTUR z&nbsp;kože napa s&nbsp;kosoštvorcovým prešívaním. Športový charakter modelu SL&nbsp;63&nbsp;S E PERFORMANCE zvýrazňuje kombinácia kože napa s&nbsp;mikrovláknom MICROCUT a&nbsp;žltými alebo červenými kontrastnými ozdobnými švami.Bohatý výber individuálnych možnostíPočetné prvky výbavy na želanie ponúkajú široké spektrum možností individuálneho prispôsobenia rozličným želaniam zákazníkov. Tu je výber:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Aerodynamický balík&nbsp;AMG. Komponenty balíka zvyšujú prítlak v&nbsp;oblasti prednej aj zadnej nápravy. Balík zahŕňa prídavné krídelká na vstupoch vzduchu a&nbsp;podbehoch kolies v&nbsp;rámci spojlera predného nárazníka, prídavné krídelká na bočných výstupoch vzduchu v&nbsp;rámci spojlera zadného nárazníka a&nbsp;nadstavec difúzora. Všetky prvky sú nalakované vysokolesklým čiernym lakom.</li><li>Exteriérový balík uhlíkových vlákien AMG. Medzi diely z&nbsp;pohľadového uhlíkového kompozitu patria okrem iného aj vložka na prednom rozdeľovači prúdenia, ozdobné lišty na bočnom obložení prahov a&nbsp;difúzor v&nbsp;zadnej časti vozidla. K&nbsp;dispozícii sú aj dvojité koncovky výfukov v&nbsp;čiernej chrómovej farbe a&nbsp;kryty vonkajších zrkadiel so vzhľadom uhlíkových vlákien. Vo vysokolesklej čiernej farbe sú vyhotovené ozdobné prvky na predných blatníkoch spolu s&nbsp;ozdobnými lištami línie bokov a&nbsp;línie okien.</li><li>Exteriérový balík pochrómovaných doplnkov&nbsp;AMG. Balík obsahuje ušľachtilé dizajnové prvky vo vysokolesklom chróme, okrem iného na prednom rozdeľovači prúdenia, na ozdobnej lište na výstuhe v&nbsp;tvare&nbsp;A a&nbsp;na vložke na spojleri zadného nárazníka.</li><li>Balík AMG Night. Nasledujúce prvky karosérie sú vyhotovené vo vysokolesklej čiernej farbe: predný rozdeľovač prúdenia, ozdobná lišta na výstuhe v&nbsp;tvare&nbsp;A, ozdobné prvky na predných blatníkoch, kryty vonkajších zrkadiel, ozdobné lišty bočného obloženia prahov a&nbsp;vložka na spojleri zadného nárazníka. Okrem toho treba spomenúť aj dvojité koncovky výfuku v&nbsp;čiernej chrómovej farbe.</li><li>Balík AMG Night II. Obsahuje prvky v&nbsp;čiernom chróme, ako sú výstuhy obloženia chladiča, označenia typu a&nbsp;hviezda Mercedes v&nbsp;zadnej časti vozidla.</li><li>Lak MANUFAKTUR magno</li><li>Sedadlá AMG Performance</li><li>Látková sklápacia strecha, polnočná modrá MANUFAKTUR</li><li>Špičkový 3D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®&nbsp;</li><li>Stmavené svetlomety a&nbsp;zadné svietidlá</li></ul>&nbsp;AMG&nbsp;4,0-litrový motor V8&nbsp;biturbo spolu s&nbsp;jednotkou elektrického pohonu AMG v&nbsp;modeli SL&nbsp;63&nbsp;S E PERFORMANCE generujú celkový systémový výkon 600&nbsp;kW (816&nbsp;k) a&nbsp;maximálny systémový krútiaci moment 1&nbsp;420&nbsp;Nm. Nový typ je vďaka tomu najinovatívnejším a&nbsp;najvýkonnejším modelom SL všetkých čias. Okamžitá odozva elektrického pohonu, rýchly nárast krútiaceho momentu a&nbsp;lineárny priebeh výkonu umožňujú pôsobivý jazdný zážitok. Zrýchlenie na 100&nbsp;km/h za 2,9&nbsp;sekundy a&nbsp;maximálna rýchlosť&nbsp;317&nbsp;km/h zvýrazňujú suverénny prejav.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať.docx

large_23c0424_014.jpg

medium_23c0424_014.jpg

small_23c0424_014.jpg

thumbnail_23c0424_014.jpg

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať

Model EQS sedan už predtým patril medzi elektromobily s&nbsp;najdlhším dojazdom. V&nbsp;budúcnosti dokážu zákazníci prejsť ešte viac kilometrov bez zastávky na nabíjanie: vďaka zvýšeniu kapacity akumulátora zo&nbsp;108,4 na 118&nbsp;kWh sa maximálny dojazd vozidla, napríklad modelu EQS&nbsp;450 4MATIC (kombinovaná spotreba energie: 20,9 – 17,0&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0&nbsp;g/km | trieda CO2: A)<a href="#_ftn1">[1]</a> predĺži zo&nbsp;710 na 791 kilometrov. To znamená predĺženie dojazdu o&nbsp;viac ako 11&nbsp;%. Model EQS 450+ (kombinovaná spotreba energie: 19,9 – 16,3&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0 g/km | trieda CO2: A)1 s&nbsp;dojazdom 683 – 814&nbsp;km dokonca prekračuje hranicu 800&nbsp;km.Zaťaženie prívesu pre sedany EQS a&nbsp;EQE so systémom 4MATIC sa zvýšilo z&nbsp;hodnoty 750 na 1&nbsp;700&nbsp;kg. Tým sa dostala na podobnú úroveň ako u&nbsp;derivátov vozidiel SUV. Zákazníci teraz môžu ťahať napríklad aj príves na prepravu koní.&nbsp;Ďalšie technické opatrenie: vďaka vysokému podielu rekuperácie pri každodennej prevádzke sa brzdové kotúče používajú menej často ako pri spaľovacích modeloch. V&nbsp;budúcnosti bude preto brzdovú sústavu udržiavať špeciálna funkcia, ktorá z&nbsp;času na čas automaticky priloží obloženia k&nbsp;brzdovým kotúčom.O&nbsp;skrátenie času počas nabíjania sa postará AC nabíjačka s&nbsp;výkonom 22 kW, ktorá sa stala súčasťou sériovej výbavy vozidla na slovenskom trhu.Nový model EQS sedan si možno objednať od 25.&nbsp;apríla 2024. V&nbsp;rovnaký deň sa začne aj predaj mimoriadnej edície sedanu EQS s&nbsp;názvom MANUFAKTUR Selection, ktorá sa vyznačuje vysokohodnotnou výbavou s&nbsp;veľkým dôrazom na detaily (pozri poslednú stranu).&nbsp;&nbsp;Avantgardný vzhľad modelu EQ v&nbsp;kombinácii s&nbsp;ikonickou hviezdou Mercedes: nové obloženie chladičaIdentifikačným znakom elektrických vozidiel značky Mercedes-Benz je sýtočierna maska chladiča (čierny panel), ktorá sa plynulo spája so svetlometmi. Dizajnéri teraz zušlachtili túto svojráznu tvár modelu EQS: elektrická vlajková loď s&nbsp;líniou výbavy Electric Art je sériovo vybavená novým obložením chladiča s&nbsp;pochrómovanými aplikáciami. Pochrómované a&nbsp;zapustené lamely vytvárajú elegantný kontrast k&nbsp;sýtočiernemu okoliu. Táto maska chladiča je kombinovaná so stojatou hviezdou na prednej kapote a&nbsp;spája avantgardný vzhľad modelu EQ s&nbsp;ikonickým, statusovým symbolom Mercedes-Benz.&nbsp;Zmysel pre vysokohodnotné detaily sa prejavuje aj v&nbsp;interiéri: ventilačné dýzy na stĺpikoch&nbsp;B majú teraz galvanicky pochrómované rámy. Dodatočný vankúš v&nbsp;oblasti zadných sedadiel je skrášlený obrubou z&nbsp;kože napa.&nbsp;&nbsp;Kontinuálne zvyšovanie komfortu v&nbsp;zadnej častiVozidlá EQS, ktoré sú vybavené voliteľným balíkom komfortu vzadu plus s&nbsp;riaditeľskými sedadlami<a href="#_ftn2">[2]</a>, majú teraz na pravej strane vzadu špeciálnu zošikmenú opierku chodidiel. Je umiestnená medzi koľajničkami predného sedadla a&nbsp;výrazne zvyšuje komfort cestujúcich na zadných sedadlách.&nbsp;Tento najnovší detail je ďalšou, ale zďaleka nie jedinou výhodou balíka komfortu vzadu plus: sedadlo spolujazdca možno sklopiť dopredu a&nbsp;pre zadné operadlo možno nastaviť sklon až 38&nbsp;stupňov. Takto sa získa viac miesta. Mimoriadna výbava zahŕňa aj vyhrievanie sedadiel plus a&nbsp;vyhrievanie zátylku a&nbsp;pliec vzadu, ako aj pneumatické nastavovanie hĺbky sedadla. Do zadnej časti predných sedadiel je integrovaný osvetlený ozdobný prvok.Výrobca vozidiel Mercedes-Benz ďalej zvyšoval komfort v&nbsp;oblasti zadných sedadiel modelu EQS, takže balík zadných sedadiel je už nejaký čas súčasťou sériovej výbavy. Sklon operadla možno stlačením tlačidla nastaviť od 27 do 36&nbsp;stupňov. Viacvrstvové vizuálne stvárnenie poťahov sedadiel zdôrazňuje charakter samostatných sedadiel. Hrubšie čalúnenie operadla a&nbsp;poťah, ktorý je oddelený od bočníc, zabezpečujú ešte vyšší komfort sedenia.&nbsp;&nbsp;Edícia Inspire: elektromobily s&nbsp;cenovým zvýhodnením &nbsp;Okrem vylepšených produktových vlastností môžu odteraz zákazníci na Slovensku profitovať aj z&nbsp;výhod v&nbsp;rámci novej edície Inspire. Tá je k&nbsp;dispozícii pre elektromobily značky Mercedes-Benz vyššej a&nbsp;luxusnej triedy: EQE sedan, EQE SUV, EQS sedan a&nbsp;EQS SUV. Edícia prináša pre zákazníkov atraktívne zvýhodnenie.&nbsp;&nbsp;Vysokohodnotná mimoriadna edícia: čierny lak a&nbsp;biela koža napaMimoriadna edícia MANUFAKTUR Selection pre sedan EQS sa vyznačuje obzvlášť excelentnými prvkami. Táto exkluzívna verzia je nalakovaná lakom obsidiánová čierna metalíza. Alternatívne sú k&nbsp;dispozícii aj farby exteriéru opalitová biela MANUFAKTUR bright a&nbsp;nočná čierna MANUFAKTUR magno. Sériovo dodávaný exteriér Electric Art zahŕňa styling AMG<a href="#_ftn3">[3]</a> a&nbsp;nové obloženie chladiča s&nbsp;pochrómovanými aplikáciami a&nbsp;stojatou hviezdou na kapote. Na vozidle sú namontované 53,3-centimetrové (21-palcové) disky AMG z&nbsp;ľahkej zliatiny s&nbsp;mnoholúčovým dizajnom.Sériová výbava ďalej zahŕňa balík komfortu vzadu plus s&nbsp;riaditeľskými sedadlami, balík zadných sedadiel plus s&nbsp;klimatizovaním zadných sedadiel, ako aj interiérový balík MANUFAKTUR, ktorý obsahuje špeciálne čalúnenie MANUFAKTUR v&nbsp;koži napa Exklusiv v&nbsp;sýtobielej/čiernej farbe. K&nbsp;prvkom špecifickým pre túto edíciu patria dodatočné vankúše s&nbsp;kontrastným ozdobným švom, striebrosivou obrubou &nbsp;a&nbsp;ružovozlatou výšivkou, vankúše opierok hlavy s&nbsp;vyšitou hviezdou Mercedes v&nbsp;ružovozlatej farbe, ako aj nástupné lišty. Tie majú čierny naparený povlak, osvetlený nápis Mercedes-Benz a&nbsp;vzor Mercedes-Benz. Podlahové rohože majú vyšitú hviezdu Mercedes a&nbsp;lemovanie v&nbsp;sýtobielej farbe s&nbsp;ružovozlatou výšivkou.Ozdobné prvky sú vyhotovené z&nbsp;lipového dreva v&nbsp;antracitovej farbe s&nbsp;prúžkovanou štruktúrou a&nbsp;otvorenými pórmi, na stredovej konzole sa nachádza exkluzívna plaketa edície MANUFAKTUR Selection. Na čalúnenie stropu bolo zvolené čierne mikrovlákno MICROCUT. Model MANUFAKTUR Selection možno kombinovať so všetkými motorizáciami.&nbsp;&nbsp;Vedeli ste, že …… hyperobrazovka MBUX je teraz súčasťou sériovej výbavy modelu EQS? Tri displeje takmer plynule prechádzajú jeden do druhého a&nbsp;vytvárajú pruh obrazoviek so šírkou viac ako 141&nbsp;cm.&nbsp;… tepelné čerpadlo, ktoré je teraz súčasťou sériovej výbavy, zvyšuje teplotný komfort a&nbsp;efektívnosť? Odpadové teplo elektrického pohonu (menič a&nbsp;elektromotor) a&nbsp;vysokovoltového akumulátora sa môže využívať na vyhrievanie interiéru. Pri kúrení to výrazne zníži požiadavku na odber prúdu z&nbsp;akumulátora, vďaka čomu sa predlžuje dojazd.… tzv. vysokovoltové odpojovacie zariadenie (DCU) v&nbsp;modeloch so systémom 4MATIC v&nbsp;závislosti od&nbsp; &nbsp;jazdnej situácie a&nbsp;potrebného výkonu, automaticky odpája elektrický stroj na prednej náprave? Vysokovoltové odpojovacie zariadenie pri nízkom zaťažení iniciuje prepnutie do jazdného režimu 4x2. V&nbsp;takom prípade sú elektromotor aj prevodovka na prednej náprave odstavené. Vďaka tomu sa predlžuje dojazd.… na modeli EQS došlo k&nbsp;zvýšeniu miery rekuperácie? Väčšie spomalenie (až do 3&nbsp;m/s2) znamená viac rekuperovanej energie, a&nbsp;teda aj dlhší dojazd. Mercedes-Benz medzitým optimalizoval aj brzdovú sústavu: vďaka upravenému brzdovému valcu ponúka lepší pocit pri ovládaní brzdového pedála.… mnohé aktualizácie modelu EQS sa vykonávajú vzduchom ? Patrí sem napríklad funkcia DolbyÒ&nbsp;Atmos, internetová aplikácia YouTube a&nbsp;digitálny cestovný sprievodca.&nbsp;...elektromobily značky Mercedes-Benz na slovenskom trhu sériovo obsahujú predĺženú záruku? Zákazníci sú tak chránení pred prídanými neočakávanými výdavkami, a&nbsp;to po dobu 6 rokov alebo 90&nbsp;000 km (podľa toho čo nastane skôr).&nbsp; &nbsp;… údržbový servis&nbsp;Mercedes-Benz Integrated ServiceCare je súčasťou sériovej výbavy všetkých modelov s&nbsp;architektúrou EVA&nbsp;2 (EQS, EQE, EQS SUV, EQE SUV)? Sem patria všetky potrebné údržbové práce maximálne počas šiestich rokov alebo do najazdenia 90&nbsp;000&nbsp;km (podľa toho, čo nastane skôr). &nbsp;… komfortný balík KEYLESS-GO s&nbsp;predprípravou pre digitálny kľúč od vozidla<a href="#_ftn4">[4]</a> (sériová výbava) umožňuje jednoduché naštartovanie a&nbsp;zamknutie vozidla EQS; podmienkou je, aby mal vodič pri sebe kompatibilné koncové zariadenie<a href="#_ftn5">[5]</a>? Okrem toho je možné aj zdieľanie kľúča: členov rodiny alebo priateľov možno digitálnou formou pozvať na používanie vozidla.… na nabíjacích staniciach IONITY môžu vodiči vozidiel EQS sedan a&nbsp;EQS SUV jeden celý rok nabíjať zadarmo? To platí od aktivácie produktu IONITY: Bez obmedzenia prostredníctvom služby Mercedes me Charge<a href="#_ftn6">[6]</a>. Služba Mercedes me Charge združuje celosvetovo viac ako 1,5 milióna nabíjacích bodov od viac ako 1&nbsp;300 poskytovateľov nabíjania, čím sa v&nbsp;súčasnosti radí medzi najväčšie verejné nabíjacie siete na svete.… mnohé z&nbsp;vylepšení uvedených v&nbsp;tejto tlačovej správe budú využívať aj ďalšie modely s&nbsp;plnoelektrickou architektúrou luxusnej a&nbsp;vyššej triedy (EVA 2: EQE, EQS, EQS SUV, EQE SUV)? Začiatok predaja je tiež stanovený na 25.&nbsp;apríla 2024.&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Spotreba energie a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 osobného motorového vozidla sú závislé nielen od efektívneho využívania paliva príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Len v&nbsp;kombinácii s&nbsp;balíkom zadných sedadiel plus alebo balíkom ENERGIZING vzadu a&nbsp;čalúnením z&nbsp;kože napa alebo čalúnením z&nbsp;kože napa AMG.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Styling AMG má tieto prvky: predný nárazník špecifický pre&nbsp;AMG, nalakovaný vo farbe karosérie, s&nbsp;výstuhou v&nbsp;tvare&nbsp;A vo vysokolesklej čiernej farbe a&nbsp;&nbsp; ozdobným prvkom v&nbsp;chrómovej farbe; predný rozdeľovač prúdenia vo vysokolesklej chrómovej farbe, ako aj krídelká a&nbsp;plutvy na vstupoch vzduchu vľavo a&nbsp;vpravo vo vysokolesklej čiernej farbe s&nbsp; ozdobným prvkom v&nbsp;chrómovej farbe; spojler zadného nárazníka špecifický pre AMG, nalakovaný vo farbe karosérie, s&nbsp;vložkou so vzhľadom difúzora vo vysokolesklej čiernej farbe; dvojitá &nbsp; ozdobná lišta v&nbsp;chrómovej farbe a&nbsp;krídelká na vstupoch vzduchu vľavo a&nbsp;vpravo s&nbsp;čiernym reliéfnym povrchom, bočné obloženie prahov nalakované vo vysokolesklej čiernej farbe s&nbsp;&nbsp; vložkou v&nbsp;chrómovej farbe.<a href="#_ftnref4">[4]</a> Na využívanie služieb Mercedes me connect je potrebný osobný identifikátor Mercedes me ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb Mercedes me connect. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo asociované s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí úvodného obdobia platnosti možno platnosť služieb za poplatok predĺžiť za predpokladu, že tieto služby v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo. Prvotnú aktiváciu služieb môže zákazník vykonať počas jedného roka od prvého prihlásenia vozidla alebo od uvedenia do prevádzky podľa toho, čo nastane skôr. Na využívanie digitálneho kľúča od vozidla je okrem toho potrebný aj vlastný objem dát zákazníka.<a href="#_ftnref5">[5]</a> V&nbsp;čase uvedenia na trh je digitálny kľúč od vozidla kompatibilný s&nbsp;iPhonom 11 a&nbsp;novšími verziami (okrem iPhonu SE) a&nbsp;s&nbsp;hodinkami Apple Watch&nbsp;6 a&nbsp;novšími verziami (okrem Apple Watch SE). Podmienkou je podpora ultraširokopásmovej technológie (UWB). Spoločnosť Mercedes-Benz priebežne pracuje na rozširovaní kompatibility s&nbsp;ďalšími zariadeniami.<a href="#_ftnref6">[6]</a> Na to, aby ste mohli využívať službu Mercedes me Charge, ktorá je súčasťou služieb Mercedes me connect, je potrebná samostatná zmluva o&nbsp;nabíjaní s&nbsp;vybraným poskytovateľom tretej strany, prostredníctvom ktorej sa uskutočňujú platby a&nbsp;vyúčtovanie procesov nabíjania. Predpokladom na používanie služieb Mercedes me connect je osobný identifikátor Mercedes me&nbsp;ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb Mercedes me connect.

Aktualizovaný EQS sedan oprava.docx

large_24c0112_002.jpg

medium_24c0112_002.jpg

small_24c0112_002.jpg

thumbnail_24c0112_002.jpg

Aktualizovaný EQS sedan

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Budúcnosť a&nbsp;história výroby automobilov sa stretávajú v&nbsp;Sindelfingene</li><li>Divízia Mercedes-Benz Classic vráti v&nbsp;roku 2024 na cesty vozidlo, ktoré bolo vyrobené v&nbsp;roku 1894</li><li>Spoločnosť Benz &amp; Cie. pred 130 rokmi spustila výrobu prvého sériového automobilu na svete</li></ul>&nbsp;Fotografie motorového velocipédu Benz na testovacej dráhe v&nbsp;Sindelfingene a&nbsp;na ďalších historicky významných miestach: <a href="https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/130-Jahre-Jubilaeum-Benz-Motor-Velociped-1894.xhtml?oid=191741440">https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/130-Jahre-Jubilaeum-Benz-Motor-Velociped-1894.xhtml?oid=191741440</a>Mercedes-Benz Classic spojazdnilo vozidlo v&nbsp;súlade s&nbsp;najvyššími štandardmi originality s&nbsp;využitím odborných znalostí vlastného strediska Classic Center vo Fellbachu. Stredisko pri takýchto projektoch využíva bohatú historickú dokumentáciu a&nbsp;informácie z&nbsp;archívov divízie Mercedes-Benz Classic. Motorový velocipéd bol predtým prezentovaný v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz. V&nbsp;roku 2024 bude mať verejnosť pri vybraných príležitostiach možnosť sledovať jazdu tohto 130-ročného automobilu.&nbsp;Inovatívny sériovo vyrábaný automobil sa stal bestselleromPriekopnícky motorový velocipéd Benz s&nbsp;ľahkou konštrukciou sa v&nbsp;roku 1894 postaral o&nbsp;prelom v&nbsp;automobilovom priemysle. „Toto vozidlo nám doslova trhali z&nbsp;rúk. Všetky vyrobené vozidlá sa predali.“ Takto na to spomínal vynálezca automobilu Carl Benz v&nbsp;rozhovore z&nbsp;roku 1909. V&nbsp;Benzovom závode v&nbsp;Mannheime sa v&nbsp;rokoch 1894 až 1902 vyrobilo približne 1&nbsp;200 vozidiel tohto typu kompaktných automobilov Benz. Model známy pod skráteným názvom Velo bol teda prvým sériovo vyrábaným osobným automobilom v&nbsp;histórii.&nbsp;V&nbsp;roku 1894 spoločnosť Benz &amp; Cie. opísala hnací výkon úspešného automobilu takto: „V&nbsp;tomto velocipéde sa nachádza motor s&nbsp;výkonom 1,5 konskej sily.“ O&nbsp;maximálnej rýchlosti a&nbsp;jazdných vlastnostiach sa o&nbsp;dva roky neskôr v&nbsp;katalógu písalo: „Velocipéd prejde za hodinu cca 20&nbsp;kilometrov a&nbsp;na dobrých cestách dokáže zdolať stúpania do 10&nbsp;%.“ Vozidlo „v&nbsp;najlepšej výbave s&nbsp;lampášmi“ stálo 2&nbsp;000 mariek .Tempo inovácií bolo vysoké. Od roku 1896 ponúkal Benz silnejšie motory a&nbsp;ďalšie možnosti výbavy. Ako luxusná verzia motorového velocipédu sa objavil model Benz Comfortable s&nbsp;dlhšou karosériou, tretím prevodovým stupňom za príplatok, kvalitnejším čalúnením sedadiel, detskou sedačkou namontovanou proti smeru jazdy a&nbsp;štartovacou kľukou na ľahšie naštartovanie. V&nbsp;rámci mimoriadnej výbavy boli k&nbsp;dispozícii okrem iného aj vzduchové pneumatiky, ktoré umožňovali dosiahnuť lepšie jazdné vlastnosti.Táto koncepcia vozidla sa do roku 1900 vyrábala a&nbsp;pritom ustavične vyvíjala v&nbsp;podobe motorového velocipédu Benz a&nbsp;do roku 1902 v&nbsp;podobe modelu Benz Comfortable. Najmä výkon horizontálne uloženého litrového jednovalcového motora so zvislým zotrvačníkom v&nbsp;prvom modeli Benz Velo z&nbsp;roku 1894, ktorého hodnota bola 1,1 kW (1,5&nbsp;k), sa v&nbsp;modeli Benz Comfortable z&nbsp;roku 1902 zvýšil na hodnotu 3,3&nbsp;kW (4,5&nbsp;k). Len od roku 1901 (2,6 kW/3,5&nbsp;k) do roku 1902 sa výkon zvýšil o&nbsp;pôsobivých 28,5&nbsp;%.&nbsp;Tento typový rad bol úspešný aj v&nbsp;exporte. Svedčí o&nbsp;tom trojjazyčný katalóg v&nbsp;nemčine, angličtine a&nbsp;francúzštine z&nbsp;roku 1901. Model Velo sa vo Francúzsku predával pod názvom Éclair (Blesk). V&nbsp;roku 1895 Carl Benz udelil britskému strojnému inžinierovi Arnoldovi licenciu na výrobu motorového velocipédu. Vozidlo „Arnold Motor Carriage“ je jedným z&nbsp;prvých britských automobilov.

Prvý sériovo vyrobený automobil pred 130 rokmi - motorový velocipéd Benz vyrazil do budúcnosti.docx

Motorový velocipéd Benz. Inzerát spoločnosti Benz & Cie., Rheinische Gasmotoren-Fabrik, Mannheim, pochádzajúci z roku 1894.

Fotografia z roku 1894, na ktorej sú Carl Benz (v tmavom obleku) a jeho deti na motorovom velocipéde Benz. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U53459)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Detailný pohľad na motorový priestor, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831103)

Preteky Emancipation Run z Londýna do Brightonu 14. novembra 1896. Vľavo vozidlo Arnold Motor Carriage, ktoré bolo vyrobené v roku 1896 na základe licencie pre model Benz Velo z roku 1895. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: U77666)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia zo strediska Mercedes-Benz Classic Center, Fellbach, október 2023. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D824000)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Záber z jazdy na testovacej dráhe závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831020)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Záber z jazdy na testovacej dráhe závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831030)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia pred garážou domu Carla Benza v Ladenburgu, niekdajšieho sídla rodiny Benz, marec 2024. Táto budova je prvou garážou na svete, ktorá bola postavená špeciálne pre auto. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831002)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia z expedovania vozidla z múzea Mercedes-Benz, október 2023. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D823996)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Detailný pohľad na plaketu vozidla, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831093)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Snímka pred domom Carla Benza v Ladenburgu, niekdajším sídlom rodiny Benz, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D830998)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Exteriérový záber zhora, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D831010)

Motorový velocipéd Benz z roku 1894 vybavený motorom s výkonom 1,5 k. Fotografia pred múzeom automobilov Dr. Carla Benza v Ladenburgu, niekdajšou automobilkou synov Carla Benza, marec 2024. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: D830996)

large_24c0006_002.jpg

medium_24c0006_002.jpg

small_24c0006_002.jpg

thumbnail_24c0006_002.jpg

Prvý sériovo vyrobený automobil pred 130 rokmi: motorový velocipéd Benz vyrazil do budúcnosti

<a href="https://www.instagram.com/mercedesbenz?igsh=MXIxNm4ydDJjOG1idQ==">Viac komfortu pre štvornohých cestujúcich s MBUX Štekacím asistentom</a>: Vyskúšané a testované Eddym, Friedou a Aedenom (zľava)&nbsp;&nbsp;Koncepcia kampane<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zavedením MBUX štekací asistent sa značka Mercedes-Benz zameriava aj na obľúbených spoločníkov svojich zákazníkov – na ich psov.&nbsp;</li><li>Inteligentný hlasový asistent je prepojený s inteligentným cloudom Mercedes, ktorý dokáže dešifrovať štekot štvornohých priateľov a rozpoznať ich potreby. V budúcnosti budú môcť psy pred začiatkom cesty samostatne ovládať aj vybrané funkcie vozidla.&nbsp;</li><li>MBUX Štekací asistent vám umožňuje ovládať výber hudby, môže aktivovať programy KOMFORT ENERGIZING, ako aj klimatizáciu a nákupného asistenta.&nbsp;</li><li>Mercedes-Benz svojím hlasovým asistentom MBUX stanovuje štandardy v&nbsp;odvetví. Je známy svojou intuitívnou obsluhou, ako aj širokým portfóliom: pasažieri už teraz môžu získať odpovede na otázky týkajúce sa športových výsledkov, počasia alebo okolitého prostredia – a dokonca ovládať svoj inteligentný domov. <a href="https://www.mercedes-benz.de/passengercars/technology/mbux.html">Viac o MBUX</a> nájdete tu.&nbsp;</li><li>MBUX Štekací asistent bude k dispozícii len 1. apríla 2024.</li></ul>&nbsp;Podrobnosti o kampani a obdobie<ul style="list-style-type:disc;"><li>Globálna kampaň na sociálnych sieťach sa bude odohrávať s&nbsp;komunikačnými materiálmi v rôznych formátoch na globálnych <a href="https://www.instagram.com/mercedesbenz?igsh=MXIxNm4ydDJjOG1idQ==">kanáloch Mercedes-Benz</a> 1. apríla 2024.&nbsp;</li></ul>&nbsp;Kredity<ul style="list-style-type:disc;"><li>Myšlienka, koncepcia a realizácia: Tím X</li><li>Réžia: Dimitrij Tsvetkov</li><li>Produkcia a postprodukcia: LeBerg GmbH</li><li>Hlavní herci: Aeden, Eddie, Frieda zo zvieracej školy “<a href="https://www.filmtierranch.de/ueber-uns/das-team">Renate's Film-Tier-Ranch</a>”</li><li>Hudba: Artlist.io</li></ul>

Factsheet_MBUX Štekací asistent - Mercedes-Benz dnes predstavuje nového hlasového asistenta pre psov.docx

large_24C0141_002.jpg

medium_24C0141_002.jpg

small_24C0141_002.jpg

thumbnail_24C0141_002.jpg

MBUX Štekací asistent: Mercedes-Benz dnes predstavuje nového hlasového asistenta pre psov

TRIEDA G - Offroad. Bez obmedzení. Už od roku 1979.docx

large_24C0080_021.jpg

medium_24C0080_021.jpg

small_24C0080_021.jpg

thumbnail_24C0080_021.jpg

TRIEDA G: Offroad. Bez obmedzení. Už od roku 1979.

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Tretia diaľková jazda koncepčné vozidla VISION EQXX na Blízkom východe, ktorá sa uskutočnila na jedno nabitie akumulátora na vzdialenosť viac ako 1&nbsp;000 kilometrov, predstavuje nový rekord</li><li>Získané poznatky sa zohľadňujú v&nbsp;prebiehajúcom vývoji nových elektrických platforiem Mercedes-Benz, aby tak naplnili potreby zákazníkov na celom svete</li><li>Demonštrácia maximálnej elektrickej energetickej účinnosti&nbsp;</li></ul>&nbsp;„Model VISION EQXX s&nbsp;výbornou hodnotou spotreby len 7,4&nbsp;kWh/100&nbsp;km1 naďalej poskytuje cenné údaje pre pokračujúci vývoj pokročilých technológií zvyšujúcich efektívnosť. Ako sme očakávali, v&nbsp;púštnych podmienkach všetky systémy fungovali perfektne a&nbsp;s&nbsp;ľahkosťou prekonávali výzvy ako stav vozovky, teplota a&nbsp;prašnosť. To je ďalší dôkaz, že elektrický pohon je pripravený na globálne trhy.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ&nbsp;Tretia testovacia jazda modelu VISION EQXX na Blízkom východe preukázala efektívnosťVýchodiskovým bodom diaľkovej jazdy na Arabskom polostrove bolo centrum Mercedes-Benz Center v&nbsp;Rijáde v&nbsp;Saudskej Arábii. Cieľom bolo nedávno otvorené centrum Mercedes-Benz Brand Center v&nbsp;Dubaji v&nbsp;Spojených arabských emirátoch. Celkový čas jazdy na trase dlhej 1&nbsp;010&nbsp;kilometrov bol 14&nbsp;hodín a&nbsp;42&nbsp;minút. Po odchode z&nbsp;Rijádu o&nbsp;4:15&nbsp;hod. s&nbsp;naplno nabitým akumulátorom mal model VISION EQXX po príchode do Dubaja o&nbsp;19:57&nbsp;hod. ešte zostávajúci dojazd 309&nbsp;km. Trasa zahŕňala mestské a&nbsp;prímestské úseky v&nbsp;Rijáde a&nbsp;Dubaji, ako aj dlhšie diaľničné úseky cez otvorenú púšť.&nbsp;Ďalšie možnosti testovania technológií, ako je teplotný manažment a&nbsp;solárna strechaModel VISION EQXX už dvakrát dokázal, že na jedno nabitie dokáže prejsť viac ako 1&nbsp;000 kilometrov (<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/mercedes-benz-vision-eqxx-ukazuje-vynikajucu-efektivnost-v-realnej-cestnej-premavke-viac-ako-1000-km-na-jedno-nabitie-akumulatora-s-priemernou-spotrebou-8-7-k-wh-100-km">Sindelfingen – Cassis</a> a&nbsp;<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/vision-eqxx-prekonava-vlastny-rekord-v-efektivnosti-pocas-letneho-cestneho-vyletu-zo-stuttgartu-do-silverstonu-velka-britania-s-dojazdom-1-202-kilometrov-na-jedno-nabitie-akumulatora">Untertürkheim – Silverstone</a>). Cieľom tretej testovacej jazdy bolo ďalej zlepšiť efektívnosť vo všetkých oblastiach a&nbsp;odskúšať výkon systému v&nbsp;extrémnych púštnych podmienkach. V&nbsp;suchých púštnych horúčavách s&nbsp;teplotou až 34&nbsp;stupňov Celzia bol veľkým prínosom pokročilý systém teplotného manažmentu vozidla. Elektrické hnacie ústrojenstvo aj interiér vozidla účinne chladil inteligentný systém fungujúci podľa potreby. Klimatizačný systém bol počas jazdy v&nbsp;chode s&nbsp;minimálnym negatívnym vplyvom na efektívnosť, a&nbsp;to aj vďaka viaczdrojovému tepelnému čerpadlu. Zdokonalená verzia tohto tepelného čerpadla je integrovaná do <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/studia-concept-cla-class-elektricka-buducnost-znacky-mercedes-benz">konceptu Concept CLA Class</a>, ktorý bol predstavený na veľtrhu IAA Mobility 2023. Tento takmer sériový koncept poskytuje výhľad na budúcu modelovú rodinu založenú na modulárnej architektúre Mercedes-Benz (MMA) a&nbsp;využíva rozsiahly transfer technológií z&nbsp;prototypu VISION EQXX.Neúprosné púštne slnko poskytlo inžinierom príležitosť podrobne preskúmať výkon solárnej strechy prototypu VISION EQXX. 117 solárnych článkov zásobuje elektrickým prúdom rôzne vedľajšie spotrebiče, čo znižuje energetické nároky na vysokonapäťový systém a&nbsp;ďalej zvyšuje celkovú efektívnosť. Počas jazdy do Dubaja sa vyrobilo 1,8&nbsp;kWh solárnej energie, čo predĺžilo celkový dojazd približne o&nbsp;24&nbsp;kilometrov. Výskum výhod tejto technológie pre sériovú výrobu pokračuje. Zozbierané údaje o&nbsp;vplyve vetra a&nbsp;slnka na efektívnosť boli relevantné aj pre porovnávaciu analýzu so skoršími testovacími jazdami. Okrem teploty sa meral aj uhol a&nbsp;smer priameho slnečného žiarenia.&nbsp;Spolupráca medzi vodičmi a&nbsp;inteligentnými asistentmi zvyšuje efektivituJedným z&nbsp;najdôležitejších faktorov efektívnosti každého vozidla je aj bude osoba za volantom. Tím pre úspornú jazdu pozostával zo skúsených odborníkov so špecifickými testovacími úlohami. S&nbsp;cieľom dosiahnuť vyššiu efektivitu jazdy naplno využívali inteligentného asistenta efektívnosti vozidla. Ten zhromažďuje množstvo informácií a&nbsp;v&nbsp;reálnom čase generuje odporúčania na dosiahnutie energeticky úsporného štýlu jazdy. Patria sem aj údaje ako smer a&nbsp;intenzita slnečného žiarenia a&nbsp;vetra. Napríklad pri silnom bočnom vetre pozdĺž pobrežia v&nbsp;Spojených arabských emirátoch systém pomohol vodičom vhodne upraviť rýchlosť jazdy. S&nbsp;cieľom maximalizovať solárny výnos počas zastávok sa tímu pomocou informačného displeja solárneho zariadenia (Tech View) podarilo dosiahnuť optimálne nastavenie modelu VISION EQXX.&nbsp;&nbsp;Významný globálny vyslanec elektromobility, ktorý spája efektivitu s&nbsp;luxusomAj viac ako dva roky po predstavení je model VISION EQXX skutočným magnetom pre publikum. Za ten čas najazdil 23&nbsp;340&nbsp;kilometrov, aby tak v&nbsp;rôznych náročných reálnych podmienkach otestoval svoju prelomovú elektrickú technológiu. V&nbsp;regióne, ktorý sa často spája so superšportovými vozidlami a&nbsp;veľkými SUV, sa model VISION EQXX so svojimi kompaktnými rozmermi a&nbsp;štíhlymi proporciami postaral o&nbsp;veľký záujem. Nízky súčiniteľ odporu vzduchu len 0,17 v&nbsp;kombinácii s&nbsp;prepracovaným dizajnom typu fastback z&nbsp;neho robia vyhľadávaného vyslanca elektrickej mobility. Vzhľadom na to, že nabíjacia infraštruktúra je v&nbsp;mnohých častiach sveta stále nedostatočná, to bola cenná príležitosť na demonštráciu efektívnosti elektrických vozidiel s&nbsp;dlhým dojazdom v&nbsp;reálnych podmienkach – ďalší dôležitý aspekt stratégie elektrifikácie značky Mercedes-Benz.Okrem dvoch doterajších testovacích jázd v&nbsp;Európe predstavil Mercedes-Benz model VISION EQXX aj v&nbsp;USA a&nbsp;Číne. Kľúčové cieľové skupiny na celom svete tak mali možnosť zoznámiť sa s&nbsp;realistickým príkladom luxusnej a&nbsp;udržateľnej elektrickej efektívnosti, ktorý je spôsobilý pre jazdu po verejných cestách.&nbsp;&nbsp;VISION EQXX: cestovný denník v&nbsp;číslach<figure class="table"><table style=";"><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Štart</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Mercedes-Benz Center, Rijád, 8. marca 2024, 4:15 hod (AST)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Príchod</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Mercedes-Benz Brand Center, Dubaj, 8. marca 2024, 19:57 hod (GST)</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Trasa</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">Rijád, Harad, Al Batha, Abú Zabí, Dubaj</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Dĺžka trasy</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">1&nbsp;010&nbsp;km</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Celkový čas jazdy/ čas jazdy v&nbsp;pohybe</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">14:42 h / 12:45 h</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Priemerná rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">68,7 km/h vrátane prestojov (1:57 h kvôli hraničnému priechodu a&nbsp;výmene vodiča)79,4 km/h v&nbsp;pohybe</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Maximálna rýchlosť</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">140&nbsp;km/h</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Priemerná spotreba</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:345.55pt;">7,4 kWh/100 km1, čo zodpovedá hodnote cca 0,9&nbsp;l/100&nbsp;km&nbsp;pre vozidlo s&nbsp;benzínovým pohonom</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;VISION EQXX: prehľad najdôležitejších technických údajov technického nosiča<figure class="table" style="width:495.9pt;"><table style=";"><tbody><tr><td style="border:1.0pt solid windowtext;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Obsah energie akumulátora</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kWh</td><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:none;border-right-style:solid;border-top-style:solid;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">&lt; 100</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Menovité napätie</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">Volt</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">&gt; 900</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Hodnota cw</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">0,17</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Čelná plocha</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">m2</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">2,12</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Výkon</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kW</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">180</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Rázvor</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">mm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">2&nbsp;800</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Dĺžka/šírka/výška</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">mm</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">4&nbsp;975/1&nbsp;870/1&nbsp;348</td></tr><tr><td style="border-bottom-style:solid;border-color:windowtext;border-left-style:solid;border-right-style:solid;border-top-style:none;border-width:1.0pt;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:148.6pt;">Prevádzková hmotnosť&nbsp;</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:70.9pt;">kg</td><td style="border-bottom:1.0pt solid windowtext;border-left-style:none;border-right:1.0pt solid windowtext;border-top-style:none;padding:0cm 5.4pt;vertical-align:top;width:276.4pt;">1&nbsp;755</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<a href="#_ftnref1">[1]</a> Spotreba vozidla bez strát pri nabíjaní &nbsp;

Koncepčné vozidlo VISION EQXX so spotrebou elektrickej energie 7,4 kWh-100 km  pri jazde z Rijádu do Dubaja opäť preukázalo svoju prelomovú efektívnosť.docx

large_24c0100_001.jpg

medium_24c0100_001.jpg

small_24c0100_001.jpg

thumbnail_24c0100_001.jpg

Koncepčné vozidlo VISION EQXX so spotrebou elektrickej energie 7,4 kWh/100 km[1] pri jazde z Rijádu do Dubaja opäť preukázalo svoju prelomovú efektívnosť

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Slovenská premiéra faceliftovaného modelu Mercedes-Benz EQV</li><li>Prezentácia osobných aj úžitkových elektrických vozidiel od Mercedes-Benz</li><li>Komplexná ponuka služieb pri prechode firiem na elektromobilitu</li></ul>&nbsp;Slovenská premiéra Mercedes-Benz EQVZnačka Mercedes-Benz po prvý krát širokej verejnosti predstaví faceliftovanú novinku Mercedes-Benz EQV, ktorá na podujatí oslávi svoju slovenskú premiéru.Novinka sa vyznačuje novým dizajnom exteriéru a interiéru, ako aj väčším komfortom, vyššou bezpečnosťou a lepšou funkčnosťou, špeciálne vďaka zdokonaleniu inteligentného, digitálneho prepojenia. Spektrum cieľovej klientely tohto vozidla siaha od rodín, cez dovolenkárov, až po VIP hostí a podnikateľov. V&nbsp;závislosti od verzie ponúka dostatok miesta na podnikanie, rodinný život, alebo ďalšie dobrodružstvá pri kempovaní. Vpredu zaujme novo tvarovaná maska, ktorú môžu dopĺňať adaptívne svetlomety MULTIBEAM LED. Vylepšený vzhľad dotvárajú nové disky z ľahkej zliatiny s aerodynamicky optimalizovaným dizajnom vo formátoch 17, 18 a 19 palcov, ako aj päť nových farieb laku.Kokpit zaujme najmä prepracovanou prístrojovou doskou s dotykovým displejom, novými štýlovými ventilačnými dýzami a novou generáciou volantu s kapacitnou detekciou zloženia rúk z volantu. Jeho súčasť prvýkrát tvoria dva 12,3-palcové širokouhlé displeje a&nbsp;najnovšia generácia infotainmentu a&nbsp;rozhrania MBUX. Model EQV dostal aj digitálnu službu Mercedes me Charge s prístupom k jednej z najväčších verejných nabíjacích sietí v Európe s viac ako 600 000 nabíjacími bodmi vrátane rýchlonabíjacích staníc IONITY a umožňuje nabíjanie elektrickou energiou z obnoviteľných zdrojov. Vďaka funkcii Pripojiť a&nbsp;nabíjať (Plug &amp; Charge) sú úkony pri nabíjaní z&nbsp;kompatibilných nabíjacích stojanov, ako aj úhrady nabíjania nanajvýš komfortné a&nbsp;rýchle.&nbsp;Návštevníci majú možnosť zoznámiť sa s&nbsp;dvoma modelmi Mercedes-Benz EQV vystavenými v&nbsp;priestoroch podujatia. Jedno doplní exteriérový stánok značky, druhé doplní technologický vzhľad konferenčnej časti hneď vedľa pódia.&nbsp;Široká ponuka testovacích vozidielMercedes-Benz prichádza na konferenciu eFleet Day s takmer kompletnou ponukou svojich plne elektrických osobných a úžitkových vozidiel, pričom mnohé z&nbsp;nich budú k&nbsp;dispozícii aj na testovacie jazdy. Záujemcovia tak na vlastnej koži môžu vyskúšať modely eSprinter, eVito, eCitan, EQT, EQA, EQB, EQS SUV&nbsp;a EQE sedan. Získajú tak prehľad o&nbsp;komplexnej ponuke plne elektrických vozidiel s&nbsp;trojcípou hviezdou, pričom spoznajú, ako vďaka nim môžu svoju firmu pretransformovať výlučne na elektrickú mobilitu. Značka Mercedes-Benz aj takýmto spôsobom ukáže potenciálnym zákazníkom, že ponúka mimoriadne široké portfólio elektrických vozidiel či už na prepravu osôb alebo tovarov, v rôznych výkonových alternatívach, s pohon dvoch alebo všetkých štyroch kolies. Okrem toho značka Mercedes-AMG ponúka aj vysoko výkonné verzie elektromobilov a značka Mercedes-Maybach posúva elektromobilitu do nových výšok s prvým najluxusnejším elektromobilom Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC SUV.Hviezdny tím na mieste rád zodpovie prípadné otázky záujemcov alebo im predstaví ekosystém elektromobility od Mercedes-Benz, ktorý tvoria nielen elektromobily, ale aj digitálne služby, nástenné nabíjacie skrinky wallbox alebo prispôsobiteľný systém nabíjania Pro, nabíjacia služba Mercedes me Charge a&nbsp;jednoduchý manažment elektromobilov prostredníctvom aplikácie Mercedes me pre chytré telefóny. V&nbsp;priestoroch exteriérovej expozície Mercedes-Benz si záujemcovia môžu dobiť svoje „baterky“ na chutnej káve.&nbsp;Odborné skúsenostiZnačka Mercedes-Benz poskytne okrem vozidiel a&nbsp;svojich skúseností, o&nbsp;ktoré sa rada podelí vo svojom stánku, aj odborný pohľad v&nbsp;rámci prezentácie na tému elektromobility od Mercedes-Benz. Tá sa začne o&nbsp;11:15 hod. a bude ňou sprevádzať Ján Novotný, vedúci predaja úžitkových vozidiel spoločnosti Mercedes-Benz Slovakia.&nbsp;„Sme presvedčení, že účasť na podujatiach ako eFleet Day nás ešte viac priblíži k&nbsp;našim potenciálnym zákazníkom, pričom im môžeme ponúknuť a&nbsp;navrhnúť riešenia na mieru a&nbsp;presne podľa ich potrieb. A&nbsp;zároveň ich priblížime k&nbsp;našim špičkovým produktom, ktoré presahujú rámec automobilov a&nbsp;predstavujú komplexný ekosystém zameraný na elektromobilitu. Našou snahou je firmám v&nbsp;maximálnej miere uľahčiť prechod na elektromobilitu. Veríme, že elektrické automobily predstavujú ideálnu alternatívu pre vozové parky flotilových zákazníkov. Prinášajú množstvo výhod a&nbsp;reprezentujú trvalo udržateľnú formu mobility, ktorá má pozitívny vplyv na spoločnosť,“ uviedol Ján Novotný pri príležitosti účasti značky Mercedes-Benz na podujatí eFleet Day 2024.Značka Mercedes-Benz patrí medzi priekopníkov elektrickej mobility a&nbsp;popri tom vytvára podmienky, aby sa postupne stala plne elektrickou. Tempo transformácie určujú trhové podmienky a želania zákazníkov. Vzhľadom na doterajší záujem očakáva, že podiel elektrifikovaných vozidiel (plne elektrických vozidiel a&nbsp;hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete) na predaji nových automobilov dosiahne v druhej polovici desaťročia úroveň až do 50 percent. Zároveň sa divízia Mercedes-Benz Cars pripravuje na to, aby mohla napĺňať rôzne požiadavky zákazníkov, či už ide o čisto elektrický pohon alebo o elektrifikované spaľovacie motory – v prípade potreby až do 30. rokov 21. storočia.&nbsp;

Mercedes-Benz predstaví na podujatí eFleet Day 2024 komplexnú ponuku riešení elektromobility pre firmy.docx

large_24c0050_004.jpg

medium_24c0050_004.jpg

small_24c0050_004.jpg

thumbnail_24c0050_004.jpg

Mercedes-Benz predstaví na podujatí eFleet Day 2024 komplexnú ponuku riešení elektromobility pre firmy

Elegantné potešenie z jazdy pre puristov - nový model Mercedes-AMG GT 43 kupé .docx

large_24c0119_001.jpg

medium_24c0119_001.jpg

small_24c0119_001.jpg

thumbnail_24c0119_001.jpg

Elegantné potešenie z jazdy pre puristov: nový model Mercedes-AMG GT 43 kupé

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Testy v chladnom počasí sa uskutočnili v blízkosti polárneho kruhu pri teplotách až -25 stupňov Celzia</li><li>Maskované vozidlo poskytuje niekoľko náznakov budúceho dizajnu</li></ul>AMG.EA je stále na začiatku náročného a komplexného testovacieho plánu, ktorý bude zahŕňať mnohé testovacie trasy, kontinenty a klimatické pásma.Budúca architektúra prevezme v mnohých aspektoch úlohu technologického priekopníka a prinesie do ulíc množstvo inovácií. Koncepcia pohonu AMG.EA je založená na technológii motorov s axiálnym tokom, ktorá nemá obdobu z hľadiska hustoty výkonu, veľkosti a hmotnosti. Inovatívny pohon pracuje s novým vysokovýkonným vysokovoltovým akumulátorom.Fotografie zobrazujú AMG.EA na zamrznutom jazere, ktoré je súčasťou skúšobného areálu Mercedes-Benz vo Švédsku.

Zimné testovanie budúcej elektrickej výkonnostnej platformy AMG.EA vo Švédsku.docx

large_24c0110_001.jpg

medium_24c0110_001.jpg

small_24c0110_001.jpg

thumbnail_24c0110_001.jpg

Zimné testovanie budúcej elektrickej výkonnostnej platformy AMG.EA vo Švédsku

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Demonštrácia technológie: spoločný projekt s&nbsp;Fraunhoferovou spoločnosťou</li><li>Transparentný náraz: prvýkrát možno vidieť všetky procesy v&nbsp;štruktúrach vozidiel a&nbsp;vo figurínach</li><li>Výkonná röntgenová technológia umožňuje získať za sekundu až 1&nbsp;000 ostrých snímok&nbsp;</li></ul>&nbsp;Táto technologická demonštrácia (proof of concept) vo výskumnom zariadení EMI pre nárazové skúšky neďaleko Freiburgu ukázala, že vysokodynamické vnútorné deformačné procesy možno vizualizovať prostredníctvom vysokorýchlostnej röntgenovej technológie. Doteraz neviditeľné deformácie a&nbsp;presný priebeh týchto deformácií sa tak stávajú viditeľnými. Množstvo snímok s&nbsp;vysokým rozlíšením umožňuje vykonať presnú analýzu.&nbsp;„Röntgenová nárazová skúška od spoločnosti Mercedes-Benz predstavuje míľnik vo vývoji nástrojov budúcnosti.&nbsp; Vďaka priamemu pohľadu do skrytých vnútorných štruktúr môže pomôcť dospieť k&nbsp;dôležitým záverom potrebným na ďalšie zvyšovanie bezpečnosti vozidiel. Mercedes-Benz tak potvrdzuje svoju úlohu priekopníka v&nbsp;oblasti bezpečnosti v&nbsp;automobilovom priemysle.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ„Prostredníctvom úspešných röntgenových nárazových skúšok získavame cenné poznatky umožňujúce ďalšiu optimalizáciu našej technológie na zachytávanie doposiaľ nedostupných informácií. Fraunhoferov inštitút EMI tak dôsledne pokračuje vo svojej stratégii vizualizácie dynamických procesov prostredníctvom využívania vysokorýchlostných röntgenových snímok.“Dr. Malte Kurfiß, vedúci centra nárazových skúšok, Fraunhoferov inštitút EMI„Celosvetovo prvé röntgenové nárazové skúšky ukazujú, že s&nbsp;pomocou röntgenovej technológie možno získavať nové objasňujúce poznatky. Dozvedáme sa, čo sa počas nehody deje vo vnútri vozidla, ako aj s&nbsp;figurínami. Röntgenové snímky ponúkajú aj šancu na ďalšie zvýšenie kvality modelov digitálnych prototypov.“Prof. Dr. Paul Dick, riaditeľ pre bezpečnosť vozidiel, Mercedes-Benz AG&nbsp;Ultra krátkodobá röntgenová technológia: až 1&nbsp;000 snímok za sekunduDivízia bezpečnosti vozidiel Mercedes-Benz spolu s&nbsp;kolegami z&nbsp;inštitútu EMI už viac rokov skúmajú využitie röntgenovej technológie pri nárazových skúškach. Rozhodujúcim faktorom na dosiahnutie prelomu bolo použitie lineárneho urýchľovača s&nbsp;jednokilohertzovou technológiou ako zdroja žiarenia. Zariadenie je oveľa výkonnejšie ako röntgenové záblesky, ktoré sa pri experimentoch využívali predtým: energia fotónov z&nbsp;lineárneho urýchľovača predstavuje až deväť megaelektrónvoltov. To znamená, že röntgenovať možno všetky materiály, ktoré sa bežne používajú pri konštrukcii vozidiel. Röntgenový impulz trvá len niekoľko mikrosekúnd. Pri nárazových skúškach to umožňuje získať záznamy deformačných procesov, ktoré nie sú rozmazané v&nbsp;dôsledku pohybu. Lineárny urýchľovač okrem toho generuje kontinuálny tok týchto röntgenových impulzov. Vďaka tomu možno získať až 1&nbsp;000 snímok za sekundu. To je približne 1&nbsp;000-krát viac ako pri bežných röntgenovacích postupoch.Počas nárazových skúšok lúče zhora presvecujú karosériu aj prípadné figuríny. Detektor röntgenového žiarenia je umiestnený pod skúšobným vozidlom. V&nbsp;röntgenovom systéme slúži ako digitálny prijímač obrazu: keď žiarenie dopadne na detektor, generuje sa elektrický signál. Intenzita tohto signálu závisí od toho, do akej miery bolo žiarenie predtým absorbované vozidlom a&nbsp;štruktúrou figurín. To ovplyvňuje neskôr viditeľnú hodnotu sivej – podobne ako pri röntgenovej kontrole batožiny na letisku alebo v&nbsp;prípade príslušných snímok u&nbsp;lekára.&nbsp;Počas samotného času dopadu, ktorý trvá jednu desatinu sekundy, röntgenový systém nasníma približne 100&nbsp;statických snímok. Ich spojením do videa vznikne veľmi zaujímavý pohľad na to, čo sa počas nárazových skúšok deje vo vnútri bezpečnostne významných konštrukčných dielov, ako aj v&nbsp;tele figuríny. Takto možno veľmi podrobne sledovať, ako sa stláča hrudník figuríny alebo ako sa deformuje niektorý konštrukčný diel. A&nbsp;čo je dôležité na ceste od výskumu k&nbsp;priemyselnému využitiu: röntgenové nárazové skúšky neovplyvňujú žiadne iné analytické nástroje. To znamená, že nie je rušené ani zaznamenávanie interiérovými kamerami testovaného vozidla.Odborníci inštitútu EMI vypracovali komplexnú koncepciu ochrany pred žiarením počas röntgenových nárazových skúšok. Na monitorovanie miery vystavenia zamestnancov žiareniu sa používajú dozimetre. Prevádzku zariadenia v&nbsp;súlade so zákonnými predpismi schválili štátne orgány. K&nbsp;prepracovaným opatreniam fyzickej ochrany patrí prídavná, 40 cm hrubá betónová stena okolo celej budovy, ako aj dvere na ochranu pred žiarením s&nbsp;hmotnosťou približne 45&nbsp;ton.&nbsp;Nárazové skúšky: súčasť filozofie Real-Life Safety (Bezpečnosť v&nbsp;reálnom živote) z&nbsp;dielne Mercedes-BenzPrvá nárazová skúška v&nbsp;histórii značky Mercedes-Benz sa konala 10. septembra 1959 – na voľnej ploche v&nbsp;susedstve závodu v&nbsp;Sindelfingene. Skúšobné vozidlo bolo čelne navedené na pevnú prekážku. Výskum bezpečnosti značky tak vstúpil do novej éry. Lebo na základe skúšobných vozidiel a&nbsp;skúšobných figurín možno teraz realisticky skúmať správanie vozidiel a&nbsp;cestujúcich pri automobilových nehodách. Nárazové skúšky spolu s&nbsp;analýzami koncernom organizovaného výskumu zameraného na nehodovosť tvoria základ bezpečnostnej filozofie s&nbsp;názvom Real-Life Safety (Bezpečnosť v&nbsp;reálnom živote).&nbsp;V&nbsp;technologickom stredisku pre bezpečnosť vozidiel v&nbsp;Sindelfingene výrobca vozidiel Mercedes-Benz každý rok uskutočňuje približne 900&nbsp;nárazových skúšok a&nbsp;asi 1&nbsp;700&nbsp;skúšok s&nbsp;použitím saní. Pri tejto simulácii nárazov dochádza k&nbsp;zrýchleniu a&nbsp;spomaleniu testovacích saní. Na saniach je upevnené skúšobné teleso (holá karoséria alebo skúšobný podstavec), ktoré je vystavované zaťaženiam ako pri reálnom náraze vozidla. Skúšky s&nbsp;použitím saní umožňujú nedeštruktívne testovanie jednotlivých komponentov, najmä záchytných systémov, napríklad bezpečnostných pásov.&nbsp;A&nbsp;fakt, že bezpečnosť vozidiel značky Mercedes-Benz nie je otázkou pohonu, sa ukázal pri celosvetovo prvej verejnej nárazovej skúške dvoch plnoelektrických vozidiel na jeseň 2023. Vozidlá EQA a&nbsp;EQS SUV sa čelne zrazili v&nbsp;rámci reálneho scenára nehody, pri ktorom každé z&nbsp;vozidiel išlo rýchlosťou 56&nbsp;km/h a&nbsp;náraz sa uskutočnil s&nbsp;50-percentným vzájomným prekrytím. Pokus potvrdil vysokú úroveň ochrany cestujúcich: bezpečnostné bunky priestoru pre cestujúcich aj vysokovoltové akumulátory obidvoch vozidiel zostali v&nbsp;súlade s&nbsp;očakávaním nepoškodené, dvere sa dali otvoriť a&nbsp;vysokovoltové elektrické systémy sa automaticky vypli. Ďalšie informácie nájdete&nbsp;<a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/narazove-skusky-v-realnom-zivote-elektricke-vozidla-mercedes-benz-su-rovnako-bezpecne-ako-vsetky-modely-s-trojcipou-hviezdou">tu</a>.&nbsp;&nbsp;Informácie o&nbsp;Fraunhoferovom inštitúte pre vysokorýchlostnú dynamiku, čiže Inštitúte Ernsta Macha (EMI)Fraunhoferov inštitút EMI sa špecializuje na experimenty a&nbsp;simulácie v&nbsp;oblasti fyziky, technických vied a&nbsp;informatiky rýchlych procesov. Jeho cieľom je hľadať riešenia pre priemyselné aplikácie so zameraním na spoľahlivosť, bezpečnosť, odolnosť, efektívnosť a&nbsp;trvalú udržateľnosť.&nbsp;Fraunhoferov inštitút EMI sa zaoberá javmi, ktoré súvisia s&nbsp;nárazmi a&nbsp;rázovými vlnami v&nbsp;rôznych materiáloch. Inštitút pritom využíva komplexný prístup, analyzuje a&nbsp;optimalizuje celú škálu materiálov a&nbsp;mikroštruktúr až po komplexné štruktúry. Aplikácie siahajú od materiálov cez konštrukčné diely, automobily, lietadlá, satelity, budovy, mestské systémy až po infraštruktúrne siete.Fraunhoferova spoločnosť je vedúcou organizáciou aplikovaného výskumu v&nbsp;Európe. Pod jej hlavičkou pracuje 76 ústavov a&nbsp;výskumných zariadení na celom území Nemecka. Viac ako 30&nbsp;000 zamestnancov generuje ročný objem výskumu vo výške viac ako 2,9 miliardy eur.

Maximálna transparentnosť - Mercedes-Benz je prvým výrobcom automobilov na svete, ktorý röntgenoval nárazové skúšky .docx

large_24c0089_003.jpg

medium_24c0089_003.jpg

small_24c0089_003.jpg

thumbnail_24c0089_003.jpg

Maximálna transparentnosť: Mercedes-Benz je prvým výrobcom automobilov na svete, ktorý röntgenoval nárazové skúšky 

Hospodárske výsledky skupiny Mercedes-Benz Group za rok 2023 - tvorba hotovosti na dobrej ceste .docx

large_24c0044_021_0.jpg

medium_24c0044_021_0.jpg

small_24c0044_021_0.jpg

thumbnail_24c0044_021_0.jpg

Hospodárske výsledky* Mercedes-Benz Group za rok 2023: tvorba hotovosti na dobrej ceste

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Maximálny výkon nabíjania do 22&nbsp;kW</li><li>Adaptéry s&nbsp;automatickým rozpoznávaním pre rôzne zdroje elektrickej energie: domáce a&nbsp;trojfázové zásuvky alebo verejné nabíjacie stojany</li><li>Riadenie nabíjania a&nbsp;prístup k aktuálnym informáciám všetkých funkcií nabíjania prostredníctvom aplikácie</li></ul>&nbsp;Vďaka rôznym adaptérom, ktoré sú súčasťou dodávky, možno vozidlo pomocou jediného kábla pripojiť takmer k&nbsp;všetkým typom európskych zásuviek, ako aj verejných nabíjacích stojanov. Prispôsobiteľný nabíjací systém Pro umožňuje jednoduché a&nbsp;komfortné nabíjanie aj pri cestách do zahraničia: pre rôzne európske krajiny a&nbsp;ich špecifické systémy zásuviek sú dostupné príslušné adaptéry. Nabíjací systém automaticky rozpozná rôzne adaptéry a&nbsp;nastaví optimálny výkon nabíjania. Zvlášť dodávaný nástenný držiak umožňuje montáž nabíjacieho systému na stenu a&nbsp;zaručuje ochranu proti krádeži.Prispôsobiteľný nabíjací systém Pro bol rovnako ako všetko príslušenstvo značky Mercedes-Benz navrhnutý so zreteľom na maximálnu bezpečnosť: okrem iných prvkov sa o&nbsp;to postarajú aj rozpoznávanie chybného prúdu a&nbsp;snímač teploty. Okrem toho je dokonale izolovaný, vodotesný a&nbsp;dokonca je odolný aj pri krátkodobom ponorení do vody v&nbsp;súlade so stupňom ochrany IP67.Univerzálnosť využitia sa však neviaže len na miesta nabíjania: prispôsobiteľný nabíjací systém Pro je kompatibilný so všetkými elektrickými vozidlami alebo hybridnými vozidlami nabíjateľnými zo siete, ktoré majú nabíjaciu zásuvku typu&nbsp;2; na nabíjanie s&nbsp;maximálnym výkonom musí byť vo vozidle nainštalovaná tzv. palubná nabíjačka (kód 84B), ktorá umožní nabíjanie s&nbsp;výkonom až 22&nbsp;kW. Rozhranie systému navyše umožňuje bezplatné využívanie siete WLAN a teda aj bezproblémové aktualizácie vzduchom v&nbsp;sieti zákazníka. Začiatok a&nbsp;koniec nabíjania možno pohodlne ovládať na diaľku prostredníctvom funkcie diaľkového spustenia a&nbsp;zastavenia.Osobitný úžitok pre zákazníka ponúka nová aplikácia Mercedes-Benz Charger. Tá umožňuje komfortnú obsluhu všetkých procesov nabíjania: nastavenia nabíjania možno vopred definovať a&nbsp;uložiť. Takto možno napríklad určiť energetické ciele, nastaviť náklady na energiu alebo vyhľadať aktualizácie. Všetky nabíjania sa okrem toho ukladajú, podrobne dokumentujú a&nbsp;zobrazujú v&nbsp;histórii nabíjania. Ovládací panel umožňuje získať prehľad o&nbsp;aktuálnom stave nabíjania. Pre momentálny stav nabíjacieho systému možno teda vyvolať dôležité informácie ako aktuálny výkon, čas nabíjania, dodanú energiu a&nbsp;nabíjací prúd. Všetky informácie možno kedykoľvek graficky znázorniť alebo exportovať do mobilného telefónu.Prispôsobiteľný nabíjací systém Pro je zabalený vo vysokokvalitnej taške s&nbsp;dizajnom značky Mercedes-Benz – takto sú všetky jeho súčasti vždy usporiadané a&nbsp;prehľadne uložené. Nabíjací systém vážiaci približne päť kilogramov sa dá jednoducho a&nbsp;komfortne prepravovať, čo umožňuje jeho rýchle a&nbsp;ľahké využitie pri každom nabíjaní.Prispôsobiteľný nabíjací systém Pro značky Mercedes-Benz je k&nbsp;dispozícii v&nbsp;krajinách EÚ, ako aj vo Veľkej Británii a&nbsp;Švajčiarsku. Dostupnosť v&nbsp;ďalších krajinách sa plánuje.

Komfortný, prepojený a variabilný - prispôsobiteľný nabíjací systém Pro značky Mercedes-Benz.docx

large_24c0058_007.jpg

medium_24c0058_007.jpg

small_24c0058_007.jpg

thumbnail_24c0058_007.jpg

Komfortný, prepojený a variabilný: prispôsobiteľný nabíjací systém Pro značky Mercedes-Benz

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Štyri vzrušujúce desaťročia s&nbsp;kompaktným kempingovým automobilom značky s&nbsp;trojcípou hviezdou</li><li>Nové štandardy vo svojom segmente určuje Marco Polo od roku 1984, najprv na báze „brémskeho transportéra“ („Bremer Transporter“) a&nbsp;od roku 2015 ako Trieda&nbsp;V Marco Polo</li><li>Automobil pritom prinášal celým generáciám skvelé zážitky z&nbsp;cestovania</li></ul>&nbsp;Marco Polo na báze „brémskeho transportéra“: priekopník kempingového automobilu s&nbsp;trojcípou hviezdouPrvý model Marco Polo patril v&nbsp;80. rokoch minulého storočia ku kompaktným kempingovým automobilom, ktoré definovali tento segment. Jeho charakteristické znaky: skrátená kapota, bahamský béžový lak a&nbsp;béžovo-hnedý interiér, ktorý sa v&nbsp;tom čase považoval za nenahraditeľný prvok pre náročných kempujúcich. Keďže základné vozidlo T1 sa spočiatku vyrábalo v&nbsp;Brémach, dostalo prezývku „brémsky transportér“. Prvý model Marco Polo s&nbsp;výškou 2,97 metra pôsobil impozantným dojmom. Modernizácia modelu sa uskutočnila v&nbsp;roku 1988.Základná koncepcia bývania pre model Marco Polo zostala od prvej generácie nezmenená. Stále zahŕňa strešnú posteľ, lavicu na sedenie/ležanie v&nbsp;zadnej časti interiéru, otočné sedadlá vodiča a&nbsp;spolujazdca, kuchynskú linku s&nbsp;drezom, varičom a&nbsp;chladiacim boxom, ako aj skrinkové a&nbsp;zásuvkové moduly.&nbsp;Marco Polo na báze modelu Vito: ešte kompaktnejší, ešte vhodnejší na každodenné používanieDruhá generácia modelu Marco Polo, ktorá vychádzala z&nbsp;modelu Vito, sa po znížení vozidla na menej ako dva metre a&nbsp;po zavedení výsuvnej strechy v&nbsp;roku 1996 stala omnoho vhodnejšou na garážovanie.&nbsp;Zároveň sa podstatne zvýšila funkčnosť interiéru: lavica na sedenie/ležanie v&nbsp;zadnej časti interiéru bola&nbsp;namontovaná na systéme upevňovacích koľajničiek a&nbsp;dala sa posúvať. Skrinky boli vybavené praktickými roletami. Stôl sa dal uložiť do obloženia posuvných dverí a&nbsp;zadná časť interiéru bola vďaka nožnej parkovacej brzde voľne prístupná. Modernizácia modelu sa uskutočnila v&nbsp;roku 1999.&nbsp;Marco Polo na báze modelu Viano: ešte funkčnejší, ešte sofistikovanejšíTretia generácia modelu Marco Polo na báze modelu Viano dosiahla v&nbsp;roku 2003 ďalší pokrok z&nbsp;hľadiska funkčnosti, čím stanovila nové štandardy v&nbsp;segmente kempingových automobilov. Elektricky ovládaná&nbsp;výsuvná strecha, pohodlná strešná posteľ s&nbsp;bodovo pružiacimi prvkami, ktoré boli ocenené pečaťou kvality v&nbsp;rámci kampane Zdravý chrbát, ako aj lavica s&nbsp;elektricky sklápateľnými operadlami a vzduchovými vankúšmi v&nbsp;bočniciach sedadiel s&nbsp;cieľom lepšej bočnej opory – to boli len niektoré z&nbsp;mnohých vylepšení. Modernizácia modelu sa uskutočnila v&nbsp;roku 2010.&nbsp;Marco Polo na báze Triedy&nbsp;V: ešte štýlovejší, ešte pohodlnejšíOd roku 2015 sa Marco Polo prezentuje vo svojej súčasnej podobe, ktorá vychádza z modelu&nbsp;Trieda&nbsp;V. Štvrtá generácia modelu Marco Polo na báze veľkopriestorového vozidla Triedy&nbsp;V stanovila nové štandardy vzhľadom na estetiku a&nbsp;komfort. Interiér od kokpitu až po obytnú časť sa zmenil na exkluzívny luxusný salónik. Medzi najzaujímavejšie prvky výbavy patrili a&nbsp;naďalej patria obloženie podlahy so&nbsp;vzhľadom pripomínajúcim jachtu, pôsobivé osvetlenie interiéru s&nbsp;LED – na želanie aj s&nbsp;náladovým svetlom – a&nbsp;široký výber vysokokvalitných ozdobných prvkov a&nbsp;čalúnení. Od modernizácie modelu v&nbsp;roku 2019 a&nbsp;následných aktualizácií ponúka Marco Polo navyše aj viac technológií vrátane inovatívneho multimediálneho systému MBUX (používateľský zážitok Mercedes-Benz) a&nbsp;pokročilej ovládacej jednotky MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control) pre kempingové automobily, ktorá premení vozidlo na chytrú domácnosť pre cestovateľov a&nbsp;digitálnych nomádov.&nbsp;V&nbsp;tomto vývoji pokračuje aj nová Trieda&nbsp;V Marco Polo, ktorá bola predstavená v&nbsp;lete 2023 a&nbsp;uvedenie na trh oslávi v&nbsp;aktuálnom roku. Okrem iného zaujme ešte kvalitnejším vzhľadom exteriéru a&nbsp;kokpitu, ako aj vylepšeným systémom MBUX a&nbsp;ovládacou jednotkou MBAC, ktoré teraz ponúkajú nové funkcie, napríklad inteligentné ovládanie regulácie výšky AIRMATIC v&nbsp;režime kempingového automobilu. Nový model presvedčí neporovnateľným zážitkom z&nbsp;luxusného kempovania.&nbsp;Modul Marco Polo: vozidlo na každodenný život sa obratom zmení na mikrokaravanRodina modelov Marco Polo bola od minulého roka (2023) doplnená o&nbsp;modul Marco Polo, ktorý reprezentuje lacnejšiu a&nbsp;kompaktnejšiu verziu kempingového automobilu. Vďaka nemu sa malé vany s&nbsp;trojcípou hviezdou, medzi nimi aj vozidlá Triedy&nbsp;T, rýchlo zmenia na mikrokaravan. Modul sa vloží do batožinového priestoru vozidla, kde sa upevní pomocou upevňovacích ôk. Modul sa skladá zo sériovo dodávanej postele pre dve osoby a&nbsp;voliteľne dodávanej kuchynskej jednotky s&nbsp;drezom a&nbsp;varičom s&nbsp;plynovými kartušami. Na želanie možno doplniť aj chladiaci box, ktorý sa umiestni do kuchynskej jednotky. K&nbsp;ďalším prvkom výbavy na želanie patrí prídavný akumulátor, balík na spanie so zatemňovacími prvkami a&nbsp;vetracími mriežkami s&nbsp;ochranou proti hmyzu na otváracie okná, tašky na okná, ktoré možno umiestniť medzi stĺpikmi&nbsp;C a&nbsp;D, ako aj stôl a&nbsp;kempingové stoličky. Stôl má dve rôzne nohy. To znamená, že ho možno buď postaviť vonku, alebo upevniť v&nbsp;zadnej časti vozidla.&nbsp;Budúcnosť kempovania s&nbsp;trojcípou hviezdou sa volá VAN.EAJednou z&nbsp;ťažiskových tém budúcnosti modelu Marco Polo je elektrická mobilita. Najvyššie ambície v&nbsp;oblasti elektrickej mobility sa stali pevnou súčasťou stratégie značky Mercedes-Benz. Najdôležitejší krok do budúcnosti elektrickej mobility predstavuje nová, modulárna a&nbsp;škálovateľná „výlučne elektrická“ architektúra VAN.EA, ktorá bude uvedená od roku 2026. Na základe architektúry VAN.EA sa bude elektrifikovať a&nbsp;rozširovať aj portfólio kempingových automobilov. Na základe architektúry VAN.EA bude značka Mercedes-Benz v&nbsp;budúcnosti priamo z&nbsp;výrobného závodu ponúkať tak stredné, ako aj veľké plnoelektrické cestovné automobily. Značka s&nbsp;trojcípou hviezdou v&nbsp;spolupráci so svojimi medzinárodnými partnermi vyrábajúcimi cestovné automobily plánujú vyvinúť nový priemyselný štandard pre elektrické cestovné automobily.

Mercedes-Benz Marco Polo oslavuje 40. výročie.docx

large_19c0835_012.jpg

medium_19c0835_012.jpg

small_19c0835_012.jpg

thumbnail_19c0835_012.jpg

Mercedes-Benz Marco Polo oslavuje 40. výročie

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Superšportové vozidlo predstavila značka vo februári 1954 – pred 70 rokmi</li><li>Výrazným prvkom sú dvere, ktoré sa otvárajú smerom hore</li><li>Klietka na ochranu pri prevrátení, vynikajúci podvozok a&nbsp;šesťvalcový motor s&nbsp;priamym vstrekovaním</li><li>Strieborné vozidlo s&nbsp;krídlovými dverami je v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz jedným z&nbsp;najobľúbenejších motívov fotografií</li></ul>&nbsp;Č.&nbsp;1/2024: Mercedes-Benz 300&nbsp;SL kupé (W&nbsp;198)Hviezda: Strieborné vozidlo s&nbsp;krídlovými dverami a&nbsp;červenou vnútornou výbavou v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz je magnetom na publikum. Máloktorý návštevník opustí miestnosť Mýtus 4 bez toho, aby si toto vozidlo aspoň raz nevyfotografoval. Mnohí ho fotografujú zo všetkých strán a&nbsp;so všetkými jeho detailmi. Model 300 SL je na takúto pozornosť zvyknutý – od svojej premiéry pred 70 rokmi je to vysnívané auto.Senzácia: New York, 6. februára 1954. Bola otvorená Medzinárodná výstava motoristického športu – a&nbsp;Mercedes-Benz prekvapil svetovú verejnosť úplne nečakaným vozidlom. Značka predstavila superšportové vozidlo. Jeho názov: 300 SL. Kľúčovým prvkom sú krídlové dvere, ktoré boli v&nbsp;tom čase na sériovom vozidle jedinečné a&nbsp;dodnes sú fascinujúcim detailom.Premiéra: Mercedes-Benz si uvedomoval význam modelu 300 SL a&nbsp;adekvátne ho prezentoval. Vystavené vozidlo bolo umiestnené na mierne vyvýšenom okrúhlom podstavci, ktorý bol potiahnutý starostlivo nariasenou látkou. Pre porovnanie, druhá novinka hneď vedľa, bola trocha v&nbsp;úzadí. Bol to model 190 SL (W&nbsp;121), elegantný roadster. Obidve vozidlá boli výrazne zamerané na americký trh. New York bol preto zámerne zvoleným miestom svetovej premiéry.Pretekárske gény: Základný tvar modelu 300 SL zodpovedal rovnomennému pretekárskemu vozidlu z&nbsp;roku 1952, s&nbsp;ktorým sa značka Mercedes-Benz brilantným spôsobom vrátila do medzinárodného motoristického športu. Mille Miglia, 24 hodín Le Mans, Carrera Panamericana - najlepšie umiestnenia v&nbsp;najslávnejších pretekoch športových automobilov na svete sa zapísali do génov sériového vozidla z&nbsp;roku 1954. Z&nbsp;pretekárskeho vozidla (W 194) pochádzali aj dvere nového modelu 300 SL, ktoré sa otvárali smerom hore. Kupé však dostalo vlastné číslo konštrukčného radu – označovalo sa ako W&nbsp;198.Magnet pre oči: Dvere nie sú marketingovým ani dizajnovým trikom, ale konštrukčnou nevyhnutnosťou: podobne ako pretekársky automobil, aj model 300 SL má pod karosériou ľahký a&nbsp;veľmi pevný rúrkový priestorový rám. Ten bol po stranách pomerne vysoký, čo znemožňovalo nástupné otvory s&nbsp;tradičnými konštrukciami dverí. Krídlové dvere otvárajúce sa nahor vyvolali senzáciu.Prezývky: Kupé rýchlo dostalo od verejnosti príznačné mená. „Flügeltürer“ (vozidlo s&nbsp;krídlovými dverami) je názov, ktorý vznikol v&nbsp;nemecky hovoriacich krajinách, Američania ho nazývali „Gullwing“ (krídlo čajky) a&nbsp;Francúzi „Papillon“ (motýľ). Nesmrteľné názvy až dodnes.Podpery: Krídlové dvere vyžadujú viacero konštrukčných detailov. Hore umiestnené pružiny sú nenápadné, ale dôležité. Uľahčujú vychýlenie dverí smerom hore a&nbsp;navyše ich držia v&nbsp;otvorenej polohe, čím predstavujú dôležitý komfortný prvok sériového športového vozidla. Pružiny sú uložené v&nbsp;elegantných pochrómovaných rúrkach.Sklá: Kľuky okien nemožno zapustiť do dverí. Obdĺžnikové sklá modelu 300 SL sú preto vyberateľné a&nbsp;možno ich prepravovať v&nbsp;batožinovom priestore. Upevňovací mechanizmus sa uvoľňuje páčkou. Pre takýto prívod čerstvého vzduchu teda platí „všetko alebo nič“. Vozidlo má aj malé výklopné trojuholníkové okná, ktoré slúžia na lepšie vetranie.Uľahčenie nástupu: Krídlové dvere vplývajú aj na konštrukciu volantu – veniec volantu možno sklopiť smerom dolu, aby sa nohy vodiča ľahšie dostali do priestoru pod volant. Volant sa odisťuje a&nbsp;zaisťuje malou páčkou na náboji volantu.Evolúcia: Napriek sklopnému volantu nie je nastupovanie do kupé úplne pohodlné. To zmenil nasledujúci model 300 SL roadster, ktorý sa objavil v&nbsp;roku 1957. Táto verzia s&nbsp;otvorenou strechou bola vybavená dopredu otváranými dverami. Priestorový rám bol upravený a&nbsp;v&nbsp;nástupnom priestore znížený. Túto verziu rámu možno vidieť na „pracovnom stole“ v&nbsp;miestnosti Mýtus&nbsp;4.Praktická a&nbsp;užitočná: Vonkajšia kľučka dverí je pekným a&nbsp;zároveň funkčným detailom. Ľahkým zatlačením na malú vyčnievajúcu časť sa vyklopí a&nbsp;potiahnutím kľučky dôjde k&nbsp;vychýleniu dverí smerom hore. Je to elegantné a&nbsp;zároveň aerodynamické riešenie. Súčasné vozidlá Mercedes-Benz sa opäť vracajú k&nbsp;tomuto princípu: na želanie sú vybavené zapustenými kľučkami dverí. Ak sa kľúč nachádza v&nbsp;bezprostrednej blízkosti vozidla, tieto kľučky sa automaticky vysunú a&nbsp;po zamknutí vozidla alebo po rozjazde sa opäť zasunú.Technika: Samozrejme, že model W 198 má množstvo ďalších vlastností. Superšportové vozidlo robia z&nbsp;neho napríklad aj vynikajúci podvozok, takmer ideálne rozloženie hmotnosti a&nbsp;inovatívny šesťvalcový motor. V&nbsp;osobnom vozidle to bol prvý sériovo vyrábaný štvortaktný motor na svete s&nbsp;priamym vstrekovaním paliva. Inovatívne vytváranie zmesi zvýšilo výkon pretekárskeho vozidla z&nbsp;hodnoty 125 kW (170&nbsp;k) asi o&nbsp;25&nbsp;% na hodnotu 158 kW (215&nbsp;k). To pomohlo dosahovať maximálnu rýchlosť až 250&nbsp;km/h, čo v&nbsp;polovici 50. rokov minulého storočia predstavovalo absolútne výnimočný jazdný výkon. Ďalšou novinkou bolo stvárnenie prednej časti vozidla s&nbsp;veľkou centrálnou hviezdou.Signalizačný efekt: Úspech sa dostavil. Vozidlo s&nbsp;krídlovými dverami si na celom svete bez námahy podmanilo zákazníkov v&nbsp;segmente vysoko exkluzívnych superšportových vozidiel. V&nbsp;rokoch 1954 až 1957 bolo vyrobených 1&nbsp;400 vozidiel 300 SL kupé, po ktorých nasledovalo ďalších 1&nbsp;858 roadsterov. Každé jedno vozidlo 300 SL bolo už vtedy ikonou – a&nbsp;v&nbsp;nezmenenej miere fascinuje dodnes.

Výnimočné auto s krídlovými dverami - Mercedes-Benz 300 SL kupé.docx

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Pohľad zľava.

Medzinárodná výstava motoristického športu v New Yorku, 6. až 14. februára 1954. Prezentácia modelu Mercedes-Benz 300 SL s krídlovými dverami (W 198, v popredí) a modelu 190 SL (W 121, čiastočne viditeľný, priamo za ním). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 61995)

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Detail zaisťovacej páčky bočného skla, ktoré možno vybrať.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Detail vyklopenej kľučky dverí.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Detail výklopného okna.

Medzinárodná výstava motoristického športu v New Yorku, 6. až 14. februára 1954. Prezentácia modelu Mercedes-Benz 300 SL s krídlovými dverami (W 198, v strede) a modelu 190 SL (W 121, za ním). (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 62043)

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Pohľad sprava spredu.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Rúrkový priestorový rám roadstera na „pracovnom stole“.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Pohľad zozadu.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Detail krídlových dverí s pridržiavacími pružinami.

Múzeum Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 4: Zázračné roky – forma a rozmanitosť (1945 až 1960). Mercedes-Benz 300 SL, vozidlo s krídlovými dverami (W 198). Interiér zo strany spolujazdca.

large_24c0024_003.jpg

medium_24c0024_003.jpg

small_24c0024_003.jpg

thumbnail_24c0024_003.jpg

Výnimočné auto s krídlovými dverami: Mercedes-Benz 300 SL kupé

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Široká ponuka prvkov výbavy pre exteriér a&nbsp;interiér</li><li>Zelené peklo AMG magno ako exkluzívna farba</li><li>Pre edíciu špecifické matné čierne 19-palcové kované disky&nbsp;AMG&nbsp;</li></ul>&nbsp;Mimoriadne pôsobivý je exkluzívny lak vo farbe zelené peklo AMG magno. Pre nižšiu strednú triedu nebol tento farebný odtieň doteraz k&nbsp;dispozícii. Okrem toho treba spomenúť fólie s&nbsp;logom AMG,&nbsp;veľké nápisy „A&nbsp;45&nbsp;S“ na dverách a&nbsp;erb AMG na kapote. Mimoriadny model Limited Edition prichádza s&nbsp;matnými čiernymi 19-palcovými kovanými diskami AMG s&nbsp;dizajnom siedmich zdvojených lúčov, ktoré sú vyhradené pre túto edíciu. Kontrastná žltá farba zvýrazňuje lúče diskov kolies. Na krytoch nábojov kolies je emblém Limited Edition. Lesklé čierne brzdové strmene vysokovýkonnej brzdovej sústavy AMG ladia s&nbsp;farbou kolies a&nbsp;majú biele logá&nbsp;AMG. K&nbsp;dômyselným detailom patria aj exkluzívne veko palivovej nádrže s&nbsp;logom AMG a&nbsp;svetelný projektor: pri nastupovaní a&nbsp;vystupovaní sa na vozovku premieta erb&nbsp;AMG.&nbsp;Mimoriadny model Limited Edition ďalej vylepšujú tri balíky výbavy:<ul style="list-style-type:disc;"><li>Balík AMG Night: výrazné dizajnové prvky v&nbsp;čiernej a&nbsp;vo vysokolesklej čiernej farbe zvýrazňujú expresívny vzhľad vozidla. Patria k&nbsp;nim predný rozdeľovač prúdenia, kryty vonkajších zrkadiel a&nbsp;línie bokov. Balík dopĺňajú tepelnoizolačné tmavo tónované sklá od stĺpika&nbsp;B.</li><li>Balík AMG Night&nbsp;II: množstvo detailov robí z&nbsp;vozidla pastvu pre oči. K&nbsp;nim patria stmavené výstuhy na obložení chladiča, ako aj mnoho prvkov v&nbsp;tmavej chrómovej farbe: nápis na predných blatníkoch a&nbsp;zadných výklopných dverách, hviezda Mercedes, kľučky dverí exkluzívne pre mimoriadny model a&nbsp;hviezdy Mercedes na&nbsp;krytoch nábojov kolies.</li><li>Aerodynamický balík AMG: tento balík, ktorý bol vyvinutý v&nbsp;aerodynamickom tuneli, zahŕňa špeciálne namontované diely a&nbsp;pevné zadné krídlo&nbsp;AMG. Tieto prvky sa pri vysokej rýchlosti postarajú o&nbsp;zvýšenie prítlaku a&nbsp;zlepšenie jazdných vlastností.</li></ul>&nbsp;Nezameniteľný je aj interiér mimoriadneho modelu Limited Edition: sedadlá AMG Performance sú potiahnuté kombináciou imitácie kože ARTICO a&nbsp;mikrovlákna MICROCUT v&nbsp;čiernej farbe. Žlté ozdobné švy na sedadlách, obloženiach dverí a&nbsp;prístrojovej doske vytvárajú atraktívne kontrasty. To platí aj pre vyšité emblémy s&nbsp;nápisom „45&nbsp;S“ na predných opierkach hlavy.&nbsp;Ďalšími výraznými prvkami v&nbsp;interiéri sú volant AMG&nbsp;Performance v&nbsp;koži napa / v mikrovlákne MICROCUT so žltým ozdobným švom, ako aj ozdobné prvky AMG z&nbsp;hliníka so vzorom&nbsp;AMG a&nbsp;žltými nápismi&nbsp;AMG.&nbsp;Zmysel pre detail preukazujú&nbsp;aj nástupné lišty&nbsp;AMG. Ich súčasťou je dizajn so vzorom&nbsp;AMG v&nbsp;čiernej farbe a&nbsp;nažlto podsvietené logo&nbsp;AMG. Vyššiu kvalitu dizajnu v&nbsp;interiéri dopĺňajú podlahové rohože AMG s&nbsp;nápisom „45 S“ a&nbsp;ozdobným prešívaním v&nbsp;žltej farbe.Model A 45 S 4MATIC+ je vybavený silnou motorizáciou s výkonom 310 kW (421 k).&nbsp;Zrýchlenie tohto športového kompaktného vozidla z&nbsp;0 na&nbsp;100&nbsp;km/h trvá len 3,9&nbsp;sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na&nbsp;270&nbsp;km/h. Okrem samotných hodnôt výkonu zaujme 2,0-litrový štvorvalcový turbomotor&nbsp;AMG aj svojou spontánnou odozvou.&nbsp;K&nbsp;dynamickému jazdnému zážitku podstatnou mierou prispieva aj plne variabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ so systémom OVLÁDANIE KRÚTIACEHO MOMENTU AMG: diferenciál zadnej nápravy zahŕňa dve elektronicky riadené lamelové spojky. Každá z&nbsp;nich je spojená s&nbsp;jedným hnacím hriadeľom zadnej nápravy. To znamená, že hnaciu silu možno variabilne rozdeľovať nielen medzi prednú a&nbsp;zadnú nápravu, ale aj medzi ľavé a&nbsp;pravé zadné koleso.&nbsp;<a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty sú „hodnoty CO2 zistené podľa skúšobného postupu WLTP“ v&nbsp;zmysle čl.&nbsp;2 bodu&nbsp;3 vykonávacieho nariadenia (EÚ)&nbsp;2017/1153. Hodnoty spotreby paliva boli vypočítané na základe týchto hodnôt.

_Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+.docx

large_24c0063_001.jpg

medium_24c0063_001.jpg

small_24c0063_001.jpg

thumbnail_24c0063_001.jpg

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+: teraz možné objednať ako mimoriadny model „Limited Edition“

large_20240201_RemmyPhoto_MB_Vecera_14.jpg

medium_20240201_RemmyPhoto_MB_Vecera_14.jpg

small_20240201_RemmyPhoto_MB_Vecera_14.jpg

thumbnail_20240201_RemmyPhoto_MB_Vecera_14.jpg

New Year's Eve 2024

Koncepcia kampane<ul style="list-style-type:disc;"><li>Na deň svätého Valentína predstavuje značka globálnu kampaň s Triedou G s&nbsp;edíciou STRONGER THAN DIAMONDS. Špeciálny model je limitovaný na 300 kusov.&nbsp;</li><li>Model Mercedes-Benz G 500 (WLTP: Kombinovaná spotreba paliva 15,6 – 14,7 l/100 km, kombinované emisie CO2 355 – 334 g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a> je v tomto exkluzívnom variante prezentovaný v&nbsp;bezprecedentnom vzhľade. Okrem osvedčených vlastností, akými sú nezameniteľný dizajn, odolnosť a neporovnateľná životnosť, Trieda G dokazuje, že je skutočná „love brand“.</li><li>Edícia Triedy G STRONGER THAN DIAMONDS &nbsp; ako výrazný ambasádor značky stelesňuje večnú krásu, ktorú ešte viac umocňujú vzácne diamanty.</li><li>Kampaň "Láska, ktorá trvá večne. Stronger than diamonds " na sociálnych sieťach Mercedes-Benz sprevádza uvedenie mimoriadneho modelu Triedy G na trh a jeho odovzdanie zákazníkom.</li><li>Kampaňový spot&nbsp;ukazuje, čo robí z exkluzívnej Triedy G veľmi žiadaný valentínsky dar.</li></ul>&nbsp;Trieda G STRONGER THAN DIAMONDS Edition<ul style="list-style-type:disc;"><li>Farba laku palisandrová sivá MANUFAKTUR magno vyvinutá exkluzívne pre mimoriadny model.</li><li>Všetky štyri zaisťovacie kolíky dverí z ušľachtilej ocele majú vložený diamant s rýdzosťou 0,25 karátu a vonkajšia kľučka dverí je ozdobená reliéfnym logom so vzhľadom diamantu.</li><li>Jedinečný vzhľad má aj kľúč od vozidla so skutočnou striebornou plaketou na zadnej strane, ktorá nesie názov mimoriadneho modelu a&nbsp;vyrazené vyobrazenie diamantu.</li><li>Interiér zahŕňa balík MANUFAKTUR kompletne v čiernej koži napa s kontrastnými ozdobnými švami v ružovej farbe.</li><li>Podlaha v interiéri je vybavená rohožami MANUFAKTUR s vysokým vlasom.</li><li>Rukoväť držadla na strane spolujazdca a osvetlené &nbsp;nástupné lišty z&nbsp;ušľachtilej ocele nesú hodnotnú plaketu "STRONGER THAN DIAMONDS".</li><li>Čierna interiérová autoplachta &nbsp;v exkluzívnom dizajne "STRONGER THAN DIAMONDS".</li><li>Každý diamant bol obstaraný prostredníctvom certifikovaného predajcu, certifikovaného Radou pre zodpovedné šperky (RJC, Responsible Jewellery Council), aby sa zabezpečili etické a zodpovedné postupy.&nbsp;</li></ul>&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=y-8ptzn3tQQ"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/y-8ptzn3tQQ" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Podrobnosti o kampani a mix médií<ul style="list-style-type:disc;"><li>"Láska, ktorá trvá večne. Stronger than diamonds" je 360-stupňová kampaň, ktorá bude nasadená na kanáloch Mercedes-Benz na sociálnych sieťach.</li><li>Mimoriadnu edíciu Triedy G STRONGER THAN DIAMONDS je možné vidieť vo vizualizovanej kampani v Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz v Mníchove od 14. februára do 2. marca 2024. &nbsp;</li></ul>Časové obdobie<ul style="list-style-type:disc;"><li>Od 14. februára 2024</li></ul>&nbsp;Spolupracovali<ul style="list-style-type:disc;"><li>Myšlienka, koncepcia a realizácia: team X&nbsp;</li><li>Produkcia: Services United Sina Linke</li><li>Postprodukcia: SK Difference</li><li>Hudba: licencia Synchro "Fever" (Charlie McClean)</li></ul> &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>&nbsp;Uvedené hodnoty sú „hodnoty CO2 zistené podľa skúšobného postupu WLTP“ v&nbsp;zmysle čl.&nbsp;2 bodu&nbsp;3 vykonávacieho nariadenia (EÚ)&nbsp;2017/1153. Hodnoty spotreby paliva boli vypočítané na základe týchto hodnôt.

Mercedes-Benz Triedy G s edíciou STRONGER THAN DIAMONDS  oslavuje krásu večnej lásky v celosvetovej kampani ku dňu svätého Valentína .docx

large_24c0064_001.jpg

medium_24c0064_001.jpg

small_24c0064_001.jpg

thumbnail_24c0064_001.jpg

"Láska, ktorá trvá večne": Mercedes-Benz Triedy G s edíciou STRONGER THAN DIAMONDS  oslavuje krásu večnej lásky v celosvetovej kampani ku dňu svätého Valentína 

Autor fotografií: Bc. Juraj Valko&nbsp;<ul style="list-style-type:disc;"><li>Patrola pomáha zvyšovať bezpečnosť na diaľniciach</li><li>Pohon všetkých kolies a výbava na základe požiadaviek diaľničiarov</li><li>Vozidlá pôsobia po celom Slovensku</li></ul>&nbsp;Bohatá výbava pripravená na všetky úlohyNajnovšie sa do oranžových farieb Diaľničnej patroly postupne „oblečie“ 20 vozidiel Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI s pohonom všetkých štyroch kolies.&nbsp;Všetky vozidlá spĺňajú nároky Národnej diaľničnej spoločnosti vrátane špecifických požiadaviek, ktoré si diaľničiari zadali na základe skúseností s doterajším pôsobením Diaľničnej patroly. Vo výbave týchto vozidiel sa tak nachádzajú prvky,&nbsp; ako špeciálne kužele na vyznačenie nebezpečenstva na cestách, hasiace prístroje, kanistre na palivo, keďže v prípade potreby môže Diaľničná patrola vodičovi priviezť palivo, prenosný zdroj na naštartovanie vozidla s vybitou batériou, kompresor na dohusťovanie pneumatík, lopata, zdvihák, ako aj množstvo ďalšej výbavy a náradia potrebného na pomoc vodičom, ktorí sa ocitli v núdzi.&nbsp;Drvivú väčšinu požiadaviek, ktoré zadala Národná diaľničná spoločnosť, sa podarilo zhotoviteľovi ZTS Elektronika SKS v spolupráci s predajcom vozidiel MB Trenčín naplniť najmodernejšími technickými prostriedkami. Diaľničná Patrola je vybavená moderným výstražným zariadením s riadiacou multifunkčnou jednotkou integrovanou do palubnej dosky vozidla. Vozidlo je vybavené&nbsp; premenlivým sklopným LED panelom, ktorý je diaľkovo ovládaný z kabíny vozidla pomocou tabletu,&nbsp; kde si obsluha navolí príslušnú dopravnú značku aj s prídavným&nbsp; textom, ktorá sa má zobrazovať na premenlivom dopravnom paneli. Okrem toho je Diaľničná patrola vybavená aj novým vysielacím systémom včasného varovania účastníkov cestnej premávky. Tento systém upozorňuje v 9 svetových jazykoch vodičov kamiónov v občianskom CB pásme na kritické situácie na diaľniciach. Základnými bezpečnostnými hláseniami tohto systému včasného varovania , ktorý je počuteľný do 1 km od miesta vozidla Patroly, sú „Pozor, nehoda na ceste“, „Pozor, nebezpečné miesto“ a „Pozor, práca na ceste“.&nbsp;Ložný priestor vozidla je vybavený regálmi a rozsiahlym odkladacím priestorom, ktorý umožňuje&nbsp;posádke mať chronologicky uložené špeciálne náradie pre veľmi rýchle vyhľadanie pri zásahu.&nbsp;&nbsp;„Sme presvedčení, že vysoká kvalita automobilov Mercedes-Benz Sprinter je zárukou hladkého plnenia poslania zabezpečiť vysokú bezpečnosť vodičov jazdiacich po slovenských diaľniciach a rýchlostných cestách.“Oliver Zink, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia&nbsp;„Zákazka od Národnej diaľničnej spoločnosti na vozidlá pre Diaľničnú patrolu patrí medzi najzaujímavejšie, na ktorých sme spolupracovali spoločne s partnerom ZTS Elektronika SKS. Vozidlá sa postupne dostávajú do služby na území celého Slovenska. Podľa dostupných informácií má vozidlo dodané v októbri do strediska údržby v Prešove momentálne za sebou už takmer 48 000 kilometrov. Očakávame, že podobné výkony budú dosahovať všetky dodané vozidlá.“Radoslav Kodrík, predajca vozidiel MB Trenčín&nbsp;Pokrytie celého SlovenskaNové vozidlá Mercedes-Benz Sprinter sa vo farbách Diaľničnej patroly prvý raz predstavili počas slávnostného otvárania severného diaľničného obchvatu Prešova. Obnova vozidlového parku sa začína najprv v strediskách údržby v Prešove a v Košiciach, postupne budú nasledovať aj ostatné strediská po celom Slovensku. Diaľničnú patrolu môžu bezplatne využívať všetci užívatelia slovenských diaľnic a rýchlostných ciest, ktorí zaplatili diaľničnú známku.

Národná diaľničná spoločnosť obnovuje autopark - do služieb Diaľničnej patroly sa hlási 20 vozidiel Mercedes-Benz Sprinter.docx

large_01_DSC09756.jpg

medium_01_DSC09756.jpg

small_01_DSC09756.jpg

thumbnail_01_DSC09756.jpg

Národná diaľničná spoločnosť obnovuje autopark: do služieb Diaľničnej patroly sa hlási 20 vozidiel Mercedes-Benz Sprinter

_Prvý elektromobil v slovenských autoškolách - trenčianska autoškola školí študentov na elektromobile Mercedes-Benz EQA.docx

large__DSC_8892.jpg

medium__DSC_8892.jpg

small__DSC_8892.jpg

thumbnail__DSC_8892.jpg

Prvý elektromobil v slovenských autoškolách: trenčianska autoškola školí študentov na elektromobile Mercedes-Benz EQA

<ul style="list-style-type:disc;"><li><a href="#NY1954">1954: svetová premiéra modelov 300&nbsp;SL (W&nbsp;198) a&nbsp;190&nbsp;SL (W&nbsp;121)</a></li><li><a href="#K500">1934: v&nbsp;Berlíne debutoval Mercedes-Benz 500&nbsp;K (W&nbsp;29) s&nbsp;kompresorovým motorom</a></li><li><a href="#SLK171">2004: druhá generácia SLK (konštrukčný rad R&nbsp;171</a>)</li><li><a href="#W180">1954: Mercedes-Benz 220 (W&nbsp;180)</a></li><li><a href="#CLKDTMAMG">2004: Mercedes-Benz CLK&nbsp;DTM&nbsp;AMG je športové vozidlo najvyššej triedy</a></li><li><a href="#Ersatzteile">Dôležitý servis: originálne diely Mercedes-Benz Classic pre prvé SLK</a> konštrukčného radu R&nbsp;170</li><li><a href="#Geburtstage">Narodeniny: Gottlieb Daimler a&nbsp;Bertha Benz</a></li></ul>&nbsp;6.&nbsp;až 14.&nbsp;február 1954&nbsp;– pred 70&nbsp;rokmiDebut modelov Mercedes-Benz 300&nbsp;SL (W&nbsp;198) a&nbsp;190&nbsp;SL (W&nbsp;121) v&nbsp;New&nbsp;Yorku<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz nadchol verejnosť na Medzinárodnej výstave motoristického športu</li><li>300&nbsp;SL (W&nbsp;198): superšportové vozidlo odvodené od pretekárskeho automobilu</li><li>190&nbsp;SL (W&nbsp;121): kompaktný roadster s&nbsp;luxusným športovým charakterom</li></ul>Pred 70 rokmi na Medzinárodnej výstave motoristického športu v&nbsp;New Yorku značka Mercedes-Benz predstavila dva nové športové automobily. Verejnosť bola nadšená superšportovým vozidlom 300&nbsp;SL s&nbsp;krídlovými dverami (W&nbsp;198) aj športovým cestovným vozidlom 190&nbsp;SL (W&nbsp;121). Obidva modely vznikli na popud Maximiliana E. Hoffmana, dovozcu značky Mercedes-Benz pre východ USA. Dizajn Friedricha Geigera vytvoril typickú tvár týchto športových sériových vozidiel Mercedes-Benz. Model 300 SL s&nbsp;charakteristickými krídlovými dverami je odvodený od rovnomenného pretekárskeho vozidla (W&nbsp;194) z roku 1952. Na trh bol uvedený v&nbsp;roku 1954 a&nbsp;stal sa ikonickým športovým vozidlom storočia. V&nbsp;roku 1955 nasledoval kompaktný roadster 190 SL, ktorý bol v&nbsp;New Yorku predstavený ako predsériový model. Na severoamerickom trhu sa stal mimoriadne úspešným modelom: do roku 1960 predstavoval model 190&nbsp;SL takmer 18 percent všetkých osobných automobilov Mercedes-Benz, ktoré boli dodané do USA.&nbsp;Potvrdil sa tak odhad Maximiliana E. Hoffmana: Ten v&nbsp;roku 1953 navrhol, aby sa fascinácia luxusným športovým charakterom preniesla do kompaktného roadstera. Model 190 SL prevzal svoju techniku zo sedanov s „pontónovou“ karosériou vyššej strednej triedy (W&nbsp;120). Hoffmanom bol inšpirovaný aj model 300 SL Roadster (W 198), ktorý bol predstavený v&nbsp;roku 1957.&nbsp;8. až 18. marec 1934&nbsp;–&nbsp;pred 90 rokmiV&nbsp;Berlíne bol predstavený Mercedes-Benz 500&nbsp;K (W&nbsp;29) s&nbsp;osemvalcovým kompresorovým motorom<ul style="list-style-type:disc;"><li>Premiéra na medzinárodnej výstave automobilov a&nbsp;motocyklov</li><li>Výkonné cestovné vozidlo absolútnej špičky</li><li>Moderný podvozok s&nbsp;prednou nápravou s&nbsp;lichobežníkovými ramenami a&nbsp;kyvadlovou zadnou nápravou</li></ul>Na Medzinárodnej výstave automobilov a&nbsp;motocyklov (IAMA) v&nbsp;Berlíne v&nbsp;marci 1934 značka Mercedes-Benz predstavila model 500&nbsp;K (W&nbsp;29) ako výkonný a&nbsp;športový cestovný automobil najvyššej triedy. Vozidlo s&nbsp;osemvalcovým kompresorovým motorom dosahovalo výkon 74&nbsp;kW (100&nbsp;k), so zapnutým kompresorom 120&nbsp;kW (160&nbsp;k). Model 500&nbsp;K bol určený pre náročných zákazníkov, ktorých koncom 20. rokov minulého storočia nadchli veľkoobjemové a&nbsp;výkonné vozidlá Mercedes-Benz radu&nbsp;S. Okrem iného sa vyznačoval moderným podvozkom s&nbsp;prednou nápravou s&nbsp;lichobežníkovými ramenami a&nbsp;kyvadlovou zadnou nápravou, ako aj maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Táto rýchlosť zodpovedala dôležitej hranici 100&nbsp;mph. V&nbsp;tom čase ju dosiahlo len niekoľko športových sériových vozidiel. Do roku 1936 bolo vyrobených celkovo 354 exemplárov modelu Mercedes-Benz 500&nbsp;K, pričom mnohé z&nbsp;nich mali individuálne prispôsobené karosérie. Tento športový luxusný automobil je dnes jedným z&nbsp;najvyhľadávanejších veteránov značky. Obzvlášť fascinujúce vyhotovenie modelu 500&nbsp;K, špeciálny roadster si možno pozrieť v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz v&nbsp;miestnosti Mýtus 3: Prevratné udalosti&nbsp;- diesel a&nbsp;kompresor, 1914 až 1945.&nbsp;4. až 14. marec 2004&nbsp;–&nbsp;pred 20 rokmiPremiéra SLK radu R 171 na autosalóne v&nbsp;Ženeve<ul style="list-style-type:disc;"><li>Druhá generácia kompaktného roadstera s&nbsp;oceľovou skladacou strechou</li><li>SLK&nbsp;55&nbsp;AMG je prvý model Mercedes-Benz SLK s&nbsp;motorom V8</li><li>AIRSCARF a&nbsp;inovatívny mechanizmus zadného okna</li></ul>Vozidlá SLK konštrukčného radu R&nbsp;171 sa verejnosti predstavili na ženevskom autosalóne od 4. do 14. marca 2004. Ako prvé sa na trh dostali modely SLK&nbsp;200 a SLK&nbsp;350. Koncom roka nasledoval špičkový model SLK&nbsp;55&nbsp;AMG s&nbsp;výkonom 265&nbsp;kW (360&nbsp;k) – prvé SLK s&nbsp;motorom V8. Konštrukčný rad R&nbsp;171 nadväzuje na úspešnú koncepciu prvého SLK konštrukčného radu R&nbsp;170 ako kompaktného a&nbsp;šikovného športového vozidla. Jeden z&nbsp;jeho hlavných znakov: oceľová skladacia strecha. Roadster sa v&nbsp;priebehu niekoľkých sekúnd zmení na kupé. Jednou z&nbsp;technických noviniek konštrukčného radu R&nbsp;171 je inovatívny systém AIRSCARF na vyhrievanie priestoru okolo hlavy, ktorý značka Mercedes-Benz uviedla na trh prostredníctvom modelu SLK. V&nbsp;stave s&nbsp;otvorenou strechou sa nový mechanizmus postaral o&nbsp;zväčšenie objemu batožinového priestoru: zadné sklo sa pri skladaní strechy otočilo okolo priečnej osi tak, aby klenutá časť okna zloženej strechy bola orientovaná smerom hore. V&nbsp;modeli SLK 350 mali premiéru aj nové motory V6 so štvorventilovou technikou a&nbsp;samostatným zapaľovaním.&nbsp;11. až 21. marec 1954 - pred 70 rokmiNa autosalóne v&nbsp;Ženeve bol predstavený model Mercedes-Benz 220 (W 180)<ul style="list-style-type:disc;"><li>Moderný sedan s „pontónovou“ karosériou so šesťvalcovými motormi</li><li>Nový špičkový produkt značky Mercedes-Benz</li><li>Efektívna koncepcia identických dielov so štvorvalcovými sedanmi s „pontónovou“ karosériou</li></ul>Nové šesťvalcové sedany s „pontónovou“ karosériou mali svoju premiéru na 24. ženevskom autosalóne (11. až 21. marca 1954). Vozidlá vyššej triedy reprezentované konštrukčnými radmi W&nbsp;180, W&nbsp;105 a&nbsp;W&nbsp;128 boli vybavené modernou technikou a&nbsp;určovali štandardy vo svojom segmente. Už v&nbsp;predchádzajúcom roku boli na trh uvedené štvorvalcové modely konštrukčného radu W&nbsp;120, ktorých rázvor bol menší o&nbsp;170 milimetrov. Všetky vozidlá boli založené na prepracovanej koncepcii identických dielov, ktorá mala umožniť efektívnu ponuku komplexného programu osobných vozidiel. Model Mercedes-Benz 220 sa vyznačoval samonosnou karosériou v&nbsp;tvare pontónu, tzv. „trojpriestorovým dizajnom“. Bezpečnostná bunka pre cestujúcich vpredu a&nbsp;vzadu prechádza do takmer kubicky navrhnutých častí vozidla. Blatníky sú úplne integrované do karosérie. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;rovnomenným predchodcom konštrukčného radu W&nbsp;187 je Mercedes-Benz 220 „Pontón“ ľahší a&nbsp;aerodynamicky optimalizovaný. Zatiaľ čo predná náprava so zavesením s&nbsp;dvomi priečnymi ramenami a&nbsp;koncepciou pomocného rámu pochádzala z&nbsp;modelu W&nbsp;120, zadná náprava mala novú konštrukciu: v&nbsp;sériovo vyrábanom osobnom vozidle Mercedes-Benz sa prvýkrát použila jednokĺbová kyvadlová náprava s&nbsp;nízkym bodom otáčania, ktorá bola vyvinutá pre pretekárske vozidlo formuly 1 konštrukčného radu W&nbsp;196. Tá podstatne zvýšila bezpečnosť jazdy aj komfort.&nbsp;30.&nbsp;apríl 2004&nbsp;– pred 20&nbsp;rokmiPredstavenie modelu Mercedes-Benz CLK&nbsp;DTM&nbsp;AMG<ul style="list-style-type:disc;"><li>Špičkové športové vozidlo slávilo úspechy značky v&nbsp;pretekárskom seriáli DTM</li><li>Vysokovýkonné vozidlo konštrukčného radu 209 bolo limitované na 100 kusov</li><li>Pôsobivé výkony aj na pretekárskej trati</li></ul>Sezóna 2003 nemeckého šampionátu cestovných automobilov (DTM) bola pre značku Mercedes-Benz mimoriadne úspešná: Bernd Schneider získal svoj štvrtý titul. Značka to oslávila modelom CLK DTM AMG kupé modelového radu 209, ktorý predstavila 30. apríla 2004. Tento špičkový športový automobil s&nbsp;novovyvinutým podvozkom a&nbsp;optimalizovanou aerodynamikou bol limitovaný na 100 exemplárov a&nbsp;dosahoval výkon 428&nbsp;kW (582&nbsp;k). Cena tohto vozidla bola 236&nbsp;060 eur. Vo vtedajšej ponuke osobných vozidiel značky Mercedes-Benz bol jeho 5,5-litrový motor AMG V8 druhým najvýkonnejším hnacím agregátom, pričom prvým bol motor superšportového vozidla Mercedes-Benz SLR McLaren. Maximálny krútiaci moment 800&nbsp;Nm bol k&nbsp;dispozícii pri otáčkach 3&nbsp;500/min. Vysokovýkonné kupé zrýchlilo na 100 km/h za 3,9 sekundy a&nbsp;dosahovalo maximálnu rýchlosť 320 km/h (elektronicky obmedzená). Model CLK DTM AMG ponúkal špičkové technológie z&nbsp;motoristického športu a&nbsp;vzhľad veľmi podobný vzhľadu pretekárskeho cestovného vozidla CLK. Do jeho výbavy patrila automatická prevodovka, automatická klimatizácia, palubný počítač, elektronický systém stabilizácie ESP® a&nbsp;oválny volant potiahnutý jelenicou. Model CLK DTM AMG bol na slávnej trati Nordschleife na okruhu Nürburgring len o&nbsp;dve desatiny sekundy pomalší ako Mercedes-Benz SLR McLaren a&nbsp;na malom okruhu v&nbsp;Hockenheime ho dokonca prekonal.&nbsp;Originálne diely Mercedes-Benz ClassicNiekoľko tisíc náhradných dielov a&nbsp;dielov s&nbsp;prirodzeným opotrebením pre Mercedes-Benz SLK konštrukčného radu R&nbsp;170<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zameranie na funkčné komponenty a&nbsp;komponenty relevantné pre jazdu</li><li>Náhradné diely pre charakteristickú skladaciu strechu</li><li>Originalita a&nbsp;zachovanie hodnoty</li></ul>V&nbsp;roku 1994, čiže pred 30 rokmi, značka Mercedes-Benz predstavila dve koncepčné vozidla. Tie vydláždili cestu prvému modelu SLK (R&nbsp;170). Na autosalóne v&nbsp;Turíne bol puristický roadster vystavený od 22. apríla do 1. mája 1994. Na parížskom autosalóne od 6. do 16. októbra 1994 bol tento športový automobil predstavený s&nbsp;charakteristickou skladacou strechou. Model SLK konštrukčného radu R&nbsp;170 sa vyrábal v&nbsp;rokoch 1996 až 2004, celkovo bolo vyrobených 311&nbsp;222 exemplárov. Pre prvý model SLK má divízia Mercedes-Benz Classic v&nbsp;súčasnosti na sklade niekoľko tisíc originálnych náhradných dielov a&nbsp;dielov s&nbsp;prirodzeným opotrebením. Pozornosť sa pritom zameriava na funkčné komponenty a&nbsp;komponenty relevantné pre jazdu. Medzi ne patria diely pre charakteristickú skladaciu strechu, napríklad hydraulický valec (číslo obj. A 170 800 00 72), hydraulické čerpadlo (číslo obj. A 170 800 08 48), ako aj predné veko (číslo obj. A 170 790 04 40) a&nbsp;zadné veko (číslo obj. A 170 790 05 40). Kompletná ponuka siaha od dielov karosérie, ako je predný ľavý blatník (číslo obj. A 170 880 01 18), až po detaily ako je typový štítok „KOMPRESSOR“ pre bočnú stranu vpredu (číslo obj. A 170 817 03 15). Originálne diely divízie Mercedes-Benz Classic sú určené na údržbu a&nbsp;opravy, udržiavajú veterány v&nbsp;originálnom stave a&nbsp;pomáhajú zachovať ich hodnotu. Ďalšie informácie a&nbsp;vyhľadávanie dielov na <a href="https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com">https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com</a>.&nbsp;Narodeniny<ul style="list-style-type:disc;"><li>Pred 190 rokmi - 17. marca 1834 sa v&nbsp;Schorndorfe v&nbsp;rodine pekára narodil Gottlieb Daimler. Po vyučení za puškára tento technicky nadaný mladý muž navštevoval so štipendiom Stuttgartskú technickú univerzitu. Po zastávaní riadiacich funkcií v&nbsp;strojárskom priemysle si v&nbsp;roku 1882 založil vlastnú firmu a&nbsp;v&nbsp;Cannstatte spolu s&nbsp;Wilhelmom Maybachom vyvinuli vysokorýchlostný spaľovací motor. Ten v&nbsp;roku 1886 poháňal motorový kočiar, prvý štvorkolesový automobil na svete. Daimler zomrel v&nbsp;roku 1900.</li><li>Pred 175 rokmi&nbsp;–&nbsp;Bertha Benzová sa narodila 3. mája 1849 ako Bertha Ringerová. Táto odvážna a&nbsp;prezieravá manželka Carla Benza významne prispela k&nbsp;úspechu jeho vynálezu automobilu. Mladá žena podporovala inžiniera už v&nbsp;čase, keď boli zasnúbení. Ako rovnocenná partnerka neskôr aj prakticky podporovala jeho vývoj: Bertha Benzová spolu so svojimi synmi Eugenom a&nbsp;Richardom podnikla v&nbsp;roku 1888 historicky prvú diaľkovú jazdu automobilom. Táto priekopníčka mobility zomrela v&nbsp;Ladenburgu v&nbsp;roku 1944.</li></ul>&nbsp;

Mercedes-Benz Classic - poznámky 1-2024.docx

Mercedes-Benz 220 (W 180). Sedan s „pontónovou“ karosériou so šesťvalcovým motorom bol predstavený na ženevskom autosalóne od 11. do 21. marca 1954. Titulná strana predajného prospektu z marca 1954.

Mercedes-Benz SLK konštrukčného radu R 171. Druhá generácia kompaktného roadstera so skladacou strechou z ocele bola predstavená na ženevskom autosalóne od 4. do 14. marca 2004. Záber z jazdy spredu sprava.

Medzinárodná výstavy automobilov a motocyklov (IAMA) v Berlíne, 8. až 18. marca 1934. Predstavenie modelu Mercedes-Benz 500 K (W 29) s osemvalcovým kompresorovým motorom. 

Mercedes-Benz SLK konštrukčného radu R 171. Druhá generácia kompaktného roadstera so skladacou strechou z ocele bola predstavená na ženevskom autosalóne od 4. do 14. marca 2004. . Jasne možno vidieť zadné sklo, ktorá sa otáča okolo svojej priečnej osi. 

Medzinárodná výstava motoristického športu v New Yorku, 6. až 14. februára 1954. Prezentácia modelu Mercedes-Benz 300 SL s krídlovými dverami (W 198, v popredí) a modelu 190 SL (W 121, čiastočne viditeľný, priamo za ním).

Gottlieb Daimler, 17. marca 1834 až 6. marca 1900. Portrétna fotografia okolo roku 1890. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 19779)

Mercedes-Benz SLK konštrukčného radu R 170. Grafické znázornenie fungovania skladacej strechy. Originálne diely Mercedes-Benz Classic zahŕňajú množstvo náhradných dielov a dielov s prirodzeným opotrebením pre konštrukčný rad R 170.

Mercedes-Benz CLK DTM AMG konštrukčného radu 209. Špičkové športové vozidlo bolo predstavené 30. apríla 2004 a slávilo úspechy značky v rámci pretekárskeho seriálu DTM. Záber z jazdy spredu sprava. 

Mercedes-Benz 220 (W 180). Sedan s „pontónovou“ karosériou so šesťvalcovým motorom bol predstavený na ženevskom autosalóne od 11. do 21. marca 1954. Exteriérový záber zľava spredu. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 68621)

Mercedes-Benz 500 K, špeciálny roadster (W 29) z roku 1936 v Múzeu Mercedes-Benz, miestnosť Mýtus 3: Prevratné udalosti - diesel a kompresor, 1914 až 1945. 

Mercedes-Benz CLK DTM AMG konštrukčného radu 209. Špičkové športové vozidlo bolo predstavené 30. apríla 2004 a slávilo úspechy značky v rámci pretekárskeho seriálu DTM. Záber z jazdy zľava, za volantom je pretekár Klaus Ludwig.

Bertha Benz, 3. mája 1849 až 5. mája 1944. Portrétna fotografia z roku 1870, kedy sa Bertha Ringerová zasnúbila s Carlom Benzom. (označenie fotografie archívu Mercedes-Benz Classic: 30969)

Mercedes-Benz SLK 200 konštrukčného radu R 170. Záber z jazdy zľava. Originálne diely Mercedes-Benz Classic zahŕňajú množstvo náhradných dielov a dielov s prirodzeným opotrebením pre konštrukčný rad R 170. 

large_24c0002_007.jpg

medium_24c0002_007.jpg

small_24c0002_007.jpg

thumbnail_24c0002_007.jpg

Mercedes-Benz Classic: poznámky 1/2024

<ul style="list-style-type:disc;"><li>„360-stupňová environmentálna previerka“ podrobne dokumentuje vplyv modelového radu na životné prostredie</li><li>Mercedes-Benz zohľadňuje environmentálne aspekty už vo fáze vývoja nového modelu</li><li>Polovicu ponuky nových vozidiel Triedy&nbsp;E predstavujú hybridné modely dobíjateľné zo siete</li></ul>&nbsp;Stuttgart.&nbsp;Mercedes-Benz od roku 2005 zverejňuje o&nbsp;svojich produktoch informácie, ktoré sú relevantné z&nbsp;hľadiska životného prostredia. Takzvaná „360-stupňová environmentálna previerka“ je založená na obsiahlej ekologickej bilancii príslušného modelu vozidla a&nbsp;je overená nezávislými znalcami. Vplyv novej Triedy&nbsp;E na životné prostredie sa v&nbsp;najnovšom vydaní analyzuje na príklade modelu E&nbsp;300&nbsp;e (WLTP: kombinovaná spotreba elektriny: 20,7 – 18,4&nbsp;kWh/100&nbsp;km; kombinovaná spotreba paliva: 0,8 – 0,5&nbsp;l/100&nbsp;km; kombinované emisie CO₂: 18 – 12&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a>. Brožúru vo formáte PDF si môžete stiahnuť <a href="https://group.mercedes-benz.com/responsibility/sustainability/climate-environment/environmental-check/">tu</a>.Výrobca vozidiel Mercedes-Benz porovnáva dva možné scenáre<a href="#_ftn2">[2]</a>, aby tak ukázal vplyv využívania energie z&nbsp;obnoviteľných zdrojov pri nabíjaní tohto hybridného modelu dobíjateľného zo siete: vodič sa buď rozhodne pre elektrinu z&nbsp;obnoviteľných zdrojov, alebo bude využívať konvenčný európsky mix elektrickej energie. V&nbsp;prvom prípade sa emisie CO2 počas celého životného cyklu modelu E&nbsp;300&nbsp;e znížia takmer o&nbsp;polovicu. Pri obidvoch scenároch sa počíta s&nbsp;jazdným výkonom 250&nbsp;000 kilometrov.&nbsp;Od uvedenia novej Triedy&nbsp;E na trh ponúka Mercedes-Benz tri modely s&nbsp;hybridným pohonom dobíjateľným zo siete, ktoré reprezentujú už štvrtú generáciu. Vďaka elektrickému dojazdu modelu E&nbsp;300&nbsp;e, ktorý sa predĺžil až na 118&nbsp;kilometrov (WLTP)<a href="#_ftn3">[3]</a>, dokážu vodiči väčšinu každodenných jázd absolvovať bez využitia spaľovacieho motora. Inteligentná prevádzková stratégia založená na informáciách navigačného systému z&nbsp;navádzania po trase určuje elektrický jazdný režim, ktorého využitie bude na príslušných úsekoch trasy najzmysluplnejšie. Napríklad v&nbsp;hybridnom jazdnom programe bude vozidlo na dlhších trasách v&nbsp;metských oblastiach jazdiť prioritne na elektrický pohon. Prevádzková stratégia zohľadňuje okrem iného aj kartografické dáta, topografiu, predpisy upravujúce rýchlosť jazdy a&nbsp;dopravnú situáciu na celej naplánovanej trase.&nbsp;&nbsp;Dôležité kroky na ceste k&nbsp;trvalo udržateľnej mobilite: vozidlá s&nbsp;miernym hybridným pohonom a&nbsp;vozidlá s&nbsp;hybridným pohonom dobíjateľným zo sieteVšetky motorizácie novej Triede&nbsp;E majú elektrickú podporu, či už na vozidlách s&nbsp;miernym hybridným pohonom so 48-voltovou technológiou a&nbsp;integrovaným štartovacím generátorom, alebo na hybridných vozidlách dobíjateľných zo siete. Od roku 2022 ponúka Mercedes-Benz aj plnoelektrické vozidlá, a&nbsp;to vo všetkých segmentoch, v&nbsp;ktorých je značka zastúpená.&nbsp;Materiály, ktoré šetria prírodné zdroje175 konštrukčných dielov novej Triedy&nbsp;E s&nbsp;celkovou hmotnosťou 99&nbsp;kg možno sčasti vyrábať aj z&nbsp;materiálov, ktoré šetria zdroje (plastové recykláty a&nbsp;obnoviteľné suroviny). Príkladom trvalo udržateľného materiálu je mikrovlákno MICROCUT. Obsahuje 45&nbsp;% recyklovaného materiálu a používa sa na rôzne časti obložení interiéru. V&nbsp;pene sedadiel sa prvýkrát používajú recyklované suroviny, ktoré boli certifikované na základe „princípu hmotnostnej bilancie“ a&nbsp;svojimi vlastnosťami sa nelíšia od surovín vyrobených z&nbsp;ropy. Týmto spôsobom možno znížiť potrebu spracovávania fosílnych zdrojov pri súčasnom zachovaní kvality produktov.&nbsp;Ambícia 2039Spoločnosť Mercedes-Benz AG ako významný hráč v&nbsp;sektore dopravy podporuje Parížsku klimatickú dohodu a&nbsp;ochranu klímy zaradila medzi hlavné prvky svojej obchodnej stratégie. Ambícia skupiny Mercedes-Benz znie: Do roku 2039 by celý vozový park nových vozidiel Mercedes-Benz na všetkých stupňoch hodnotového reťazca mal dosiahnuť neutrálnu bilanciu CO2 - od vývoja, cez dodávateľský reťazec a&nbsp;vlastnú výrobu až po využívanie a&nbsp;recykláciu vozidiel.&nbsp;Výroba s&nbsp;bilančne neutrálnymi emisiami CO2Celosvetová produkcia vo všetkých vlastných závodoch Mercedes-Benz sa od roku 2022 realizuje s&nbsp;neutrálnymi emisiami CO2. Už v&nbsp;súčasnosti platí, že približne 45&nbsp;% svojej celkovej energetickej spotreby vo výrobe si spoločnosť pokrýva elektrickou energiou z&nbsp;obnoviteľných zdrojov. Cieľom všetkých výrobných závodov Mercedes-Benz na celom svete je, aby sa do roku 2039 využívali výlučne obnoviteľné energie vyrobené s&nbsp;nulovými emisiami CO2. To platí aj pre závod v&nbsp;Sindelfingene, kde sa vyrábajú vozidlá Triedy&nbsp;E. Pri lakovaní vozidiel sa na základe dlhodobého strategického partnerstva s&nbsp;koncernom Dürr majú dosiahnuť nulové emisie CO2, čo umožní spoločne určiť nové štandardy v&nbsp;otázke trvalej udržateľnosti. Lakovňa Mercedes-Benz v&nbsp;Sindelfingene bude v&nbsp;nasledujúcich rokoch vybavená najmodernejšími technológiami. Podmienkou je splnenie všetkých zmluvných podmienok.&nbsp;Spoločnosť sa vo svojich prevádzkach snaží zvýšiť výrobu obnoviteľnej energie. Napríklad v&nbsp;roku 2024 dôjde okrem iného k&nbsp;ďalšiemu rozšíreniu fotovoltiky v&nbsp;závode v&nbsp;Sindelfingene. Závod v&nbsp;Sindelfingene sa navyše zameriava aj na ustavičné znižovanie produkcie odpadu, ako aj spotreby vody. Ďalšie informácie <a href="https://group.mercedes-benz.com/responsibility/sustainability/climate-environment/environmental-statements/">tu</a>.&nbsp;Dekarbonizácia dodávateľskej sieteEmisie CO₂ vo svojom dodávateľskom reťazci rieši spoločnosť Mercedes-Benz prostredníctvom tzv. (Ambition Letter). To znamená, že pri zadávaní nových zákaziek spoločnosť akceptuje len dodávateľov, ktorí písomne potvrdili, že najneskôr od roku 2039 budú spoločnosti Mercedes-Benz dodávať produkty s&nbsp;neutrálnou bilanciou CO₂, čím budú napĺňať klimatické ciele spoločnosti. Šancu na udelenie zákazky získajú len dodávatelia, ktorí podpíšu Vyhlásenie o&nbsp;ambíciách. Tým sa iniciuje znižovanie emisií CO2 u&nbsp;priamych dodávateľov aj v&nbsp;dodávateľskom reťazci a&nbsp;súčasne sa dosiahne pokrok v&nbsp;súlade s&nbsp;Ambíciou 2039 a&nbsp;cieľmi spoločnosti Mercedes-Benz. Spoločnosť Mercedes-Benz od roku 2020 zisťuje, koľkí dodávatelia súhlasia s&nbsp;vyhlásením o&nbsp;zámere: v&nbsp;roku 2023 podpísali Vyhlásenie o&nbsp;ambíciách dodávatelia, ktorí zabezpečujú 84&nbsp;% ročného objemu nákupu spoločnosti Mercedes-Benz. Na sledovanie postupného znižovania emisií sa využíva monitorovací systém.&nbsp;Obehové hospodárstvo pri akumulátorových systémochV&nbsp;rámci komplexného prístupu sa spoločnosť Mercedes-Benz aj pri vývoji technológie akumulátorov zameriava na obehové hospodárstvo. V&nbsp;marci 2023 bol v&nbsp;lokalite Kuppenheim položený symbolický základný kameň závodu na recykláciu akumulátorov na báze hydrometalurgie. Po prerokovaní s&nbsp;verejným sektorom bude závod v&nbsp;budúcnosti zastrešovať všetky relevantné kroky. Inovatívne stvárnenie procesu by malo umožniť viac ako 96-percentnú mieru recyklácie. Ďalšie informácie <a href="https://media.mercedes-benz.com/article/3af10452-84b2-4cfc-b5f4-7b5589881c84">tu</a>. Spoločnosť na základe tejto technológie a v&nbsp;spolupráci so špičkovými partnermi vytvorí materiálové obehové hospodárstvo v&nbsp;Číne a&nbsp;USA.Pre hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete: ekologické nabíjanie na cestáchOd roku 2021 služba Mercedes me Charge<a href="#_ftn4">[4]</a> umožňuje svojim zákazníkom ekologické nabíjanie na verejných nabíjacích staniciach v&nbsp;celej Európe, USA a&nbsp;Kanade. Služba Mercedes me Charge je integrovaná do jednej z&nbsp;celosvetovo najväčších a&nbsp;ustavične sa rozširujúcich nabíjacích sietí, ktorá v&nbsp;súčasnosti zahŕňa viac ako 1,5&nbsp;milióna nabíjacích bodov – z&nbsp;toho približne 600&nbsp;000 v&nbsp;Európe. Služba Zelené nabíjanie prostredníctvom osvedčení o&nbsp;pôvode energie zabezpečuje, že do elektrickej siete natečie ekvivalentné množstvo prúdu z&nbsp;obnoviteľných zdrojov energie na nabíjanie prostredníctvom služby Mercedes me Charge, pokiaľ ešte nie je k&nbsp;dispozícii elektrický prúd z&nbsp;obnoviteľných zdrojov energie. Ďalšie informácie <a href="https://group.mercedes-benz.com/innovation/drive-systems/electric/eq-ecosystem.html">tu</a>.Ďalšie informácie o&nbsp;týchto témach nájdete v&nbsp;dokumente <a href="https://sustainabilityreport.mercedes-benz.com/2022/">Správa spoločnosti Mercedes‑Benz&nbsp;Group AG o&nbsp;trvalej udržateľnosti.</a><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty sú hodnoty CO₂ zistené podľa skúšobného postupu WLTP v&nbsp;zmysle čl.&nbsp;2 bodu&nbsp;3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153. Hodnoty spotreby paliva boli vypočítané na základe týchto hodnôt. Spotreba elektriny bola zistená na základe nariadenia 2017/1151/EÚ.&nbsp;<a href="#_ftnref2">[2]</a> Pri hodnotení boli využité softvér a&nbsp;databáza LCA (verzia SP2023.01) od spoločnosti Sphera Solutions GmbH.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Dojazd bol zistený na základe nariadenia 2017/1151/EÚ.<a href="#_ftnref4">[4]</a> Na využívanie služby Mercedes me Charge, ktorá je súčasťou balíka služieb Mercedes me connect, je potrebná samostatná zmluva o&nbsp;nabíjaní s&nbsp;vybraným poskytovateľom tretej strany, prostredníctvom ktorej sa uskutočňujú platby a&nbsp;vyúčtovanie nabíjania. *&nbsp;Predpokladom využívania služieb Mercedes me connect je osobný identifikátor Mercedes me ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb Mercedes me connect.

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať

Štúdia Concept CLA Class – elektrická budúcnosť značky Mercedes-Benz

Nový model All-Terrain: všestranné vozidlo s inteligenciou novej Triedy E

Nový Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE si môžete objednať už teraz

Najnovšie správy

Značka Mercedes-Benz oznamuje spoluprácu so spoločnosťami Tencent a Electronic A...

Mercedes-Benz Triedy E si z ankety Auto Roka Slovensko odniesol dva úspechy

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Efektívne doručovanie na poslednom úseku trasy: ďalšie zdokonalenie modelu Merce...

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je už možné objednať

Aktualizovaný EQS sedan